青藏铁路电气化工程
你好，你的问题答案是否定的，青藏铁路全线目前还没有完全电气化。
电气化的一个条件就是，运能需求比普通的铁路大很多。
满足运能需求的解决方案有两个，一个是电气化改造，另外一个就是复线铁路。
国家目前两个方案都有考虑，目前是电气化可能会动手早一点。主要是前两年和印度的对峙，引起了国家的重视，电气化是对运力提升见效最快的。
而目前来看，青藏铁路已经开始有了这样的苗头，国家似乎有这样的打算，就是青藏铁路的电气化改造，有可能会在最近一两年做出决策。
这么说吧
青藏线要电化有几个困难
一个是电力来源
电化铁路要消耗大量电能，而沿线现在尚无能支撑那么大耗电项目的电站，羊八井电站的容量是撑不住电化铁路的
二是维护
电化铁路的接触网需要维护，而沿线很多车站都是无人值守车站，基本上都是免维护设计，做不到人工日常维护
三是天气
青藏线沿线是雷击高发区，特别是有滚地雷的存在，电化铁路很容易遭受这样的雷击导致瘫痪，假如因为此而瘫痪了而又不能及时维护和抢修的话后果可想而知
所以
以目前条件看，电化青藏线并不现实和必要，因为电化以后的可靠性还不如现在
青藏铁路西格二线西宁至格尔木间双寨至托勒区段双线已开通，目前二线工程除关角隧道、祁连路特大桥外，全线双线贯通，年内可实现双线运营。电气化工程还没有普及。兰青线电气化现已开通，电车运行区间为西宁以东方向，以西方向还未铺设接触网等电化设备。格拉段暂不建设复线。兰青线、西格二线客车运行速度均可达到160KM/H。
下图为即将被取代的西格老线之巴燕展线。
电气化正在加紧建设 我在路上看到了 只有关角隧道附近进展缓慢 可能要阶段开通
青藏铁路西格二线西宁至格尔木间双寨至托勒区段双线已开通，目前二线工程除关角隧道、祁连路特大桥外，全线双线贯通，年内可实现双线运营。电气化工程还没有普及。兰青线电气化现已开通，电车运行区间为西宁以东方向，以西方向还未铺设接触网等电化设备。格拉段暂不建设复线。兰青线、西格二线客车运行速度均可达到160KM/H。
下图为即将被取代的西格老线之巴燕展线
中国铁路发展史
5.宝成铁路 宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。6.大秦铁路 大...
青藏铁路为何是单行,不怕对面来的火车吗?
青藏铁路为什么是单向的？对面的火车怎么样？读完后，我终于明白了。我国的高铁和火车线基本上遍布全国。虽然高铁已逐渐取代火车成为主要的运输力量，但在一些高铁达不到的地方，仍依靠火车继续完成运输任务，如西藏的青藏铁路。这条铁路是用工程师的努力和智慧建造的。从西宁到拉萨有85个车站。它已成为通往...
铁路大专最好的3个专业是什么 最吃香的专业有哪些
02第二种是原铁道部部属大专和中专;03第三种是原铁路局、工程局局学校，包括中专、技校和成人高校。全国的铁路学校共计有64所，他们分布在全国各地 1、北京 : 北京铁路党校、北京铁路电气化学校、首都铁路卫生学校、长辛店铁路学校、北京人文大学铁道学院 2、天津 : 天津铁道职业技术学院 3、河北 : ...
川藏铁路连接第二级阶梯和第几级阶梯
铁路设备实施：川藏铁路成雅段是国家Ⅰ级客货共线铁路，为双线电气化快速铁路，设计速度160至200千米\/小时；拉林段全线为单线电气化Ⅰ级铁路，设计速度160千米\/小时。2018年12月13日，川藏铁路成雅段开行和谐号CRH3A型电力动车组；该车采用自主开发网络控制系统和全列安装传感设备，可随时对行车数据进行...
我国如此多的火车,却唯独青藏铁路的火车头需要从国外引进,这是为何...
此外，针对青藏铁路，那时候也是梦想完成“三个总体目标”，分别是把全程运作的时间缩小到最短，完成全程驾驶机器设备免检修及其沿途没有人管理方法。因此，针对机器设备的安全性明确提出了很高的规定。根据这种要素，青藏格段放弃了国内机器设备，选用了进口的内燃机，找了美国美国通用电气（GE）和易安迪（...
修建青藏铁路资料
工程计划于2001年10月完工,工程设计为一级铁路。扩能改造后,青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。 青藏铁路西格段的建成使用,为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的技术资料。 西格段于2007年开始进行复线建设,预计2012年完工,届时,该段运输能力会有大的提高。青藏铁路二期工程 青藏铁路于二期工程于2001...
青藏铁路线介绍?
工程计划于2001年10月完工,工程设计为一级铁路。扩能改造后,青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。 青藏铁路西格段的建成使用,为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和详实的技术资料。西格段于2007年开始进行复线建设,已完工,并于2011年6月29日实现电气化运营。二期工程青藏铁路二期工程于2001年6月29日开工,当年...
中铁建电气化局的公司简介
具有承担时速200公里以上电气化铁路的科研、设计、施工、专业器材生产、物资供应、系统集成和运营维护能力。拥有承包境外工程、设备材料出口和对外派遣劳务等经营权。公司现有高级管理人员和专业技术人员2800余人，拥有国内外各类大中型电气化设备及进口精密仪器仪表4600多台（套），年综合施工能力200亿元以上。
青藏铁路的开通对中国的经济影响
与青藏铁路格尔木至拉萨段建设相配套,青藏铁路西宁至格尔木二线应急工程正加紧建设,将于年内开通;西格二线电气化工程和兰青二线电化工程也开工在即。这意味着,青藏“东出”的通道将更加通畅。 青海省“十一五”规划提出“构建以西宁、格尔木为枢纽,青藏铁路、青藏公路、西格航线为主轴,呈放射状、立体型的现代综合交通...
青藏铁路格拉段开工典礼分别在什么举行
进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。以上内容参考百度百科-青藏铁路 ...
直胞英达： 铁路电气化是以后的发展方向,电气化的优势很明显,经济,运力,环保.但是有一个特点,就是受气候和自然灾害影响较大.青藏铁路修建主要是军事意义,其次是经济意义.青藏铁路建设基础高,技术含量大,对于这样的交通动脉,电气化早晚是可以进行的,不过近期没有这个计划,一是现在的机车车辆可以满足需要,二是铁路沿线多在无人区,电气化成本和维护很高.
布拖县15777959422： 请问青藏铁路是不是电气化铁路? - ？
直胞英达： 青藏铁路西宁到格尔木是电气化的 格尔木到拉萨还不是
布拖县15777959422： 青藏铁路修了多少年 - ？
直胞英达： 青藏铁路是青海西宁至西藏拉萨的铁路.一期工程西宁到格尔木长约846千米,于1958年分段开工建设,1984年5月全段建成通车,2007年开始进行复线建设,已完工,并于2011年6月29日实现电气化运营 .青藏铁路二期工程格尔木到拉萨于2001年6月29日开工.青藏铁路全线于2006年7月1日9:00全线通车,成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路.
布拖县15777959422： 青藏铁路为什么没有电气化?？
直胞英达： 还有沿线缺电,另外就是高原地区,电气化不好防护
布拖县15777959422： 为什么青藏铁路不进行电气化改造 - ？
直胞英达： 成本高、技术方面问题、线路地形复杂等多种原因 但是格拉段有电化预留条件
布拖县15777959422： 中铁建电气化局集团有限公司怎么样? ？
直胞英达： 中铁建电气化局集团第五工程有限公司,是经国家工商管理部门核准注册的具有铁路电务一级专业承包资质的施工企业.主要从事铁路电气化、电力、通信信号、变电站,...
布拖县15777959422： 青藏铁路的地位 - ？
直胞英达： 青藏铁路东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营.青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,...
布拖县15777959422： 我国铁路建设的五个之最 - ？
直胞英达： 我国铁路之最 第一条铁路:上海至吴嫩的铁路(长13千米, 1876年建成). 第一条电气化铁路:宝鸡至风州的铁路(1996年建成). 第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路:大秦铁路. 第一条准高速铁路:广深铁路(160千米 /小时,...
布拖县15777959422： 青铁的现在进展 - ？
直胞英达： 青藏铁路西宁至格尔木间双寨至托勒区段双线2009年12月10日顺利开通,这标志着青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程除关角隧道、祁连路特大桥外,全线双线贯通,年内可实现双线运营. 青藏铁路公司有关负责人介绍说,2007年9月开...
布拖县15777959422： 青藏铁路为什么不修成电气化的? - ？
直胞英达： 电气化铁路的造价要比普通的铁路高 而且现在青藏铁路是运输量不是很大 铁路也还在摸索中,很多的难题有待解决 未来是要建设电气化铁路的
