我国能造战斗机 的发动机吗?
能造的很多，但是造优秀的先进的就不多了。
你说的是涡轮喷气发动机（简称涡喷），还是涡轮风扇发动机（涡扇），还是涡轮螺旋桨（涡桨）发动机？
涡扇发动机开始是用来替代涡喷民用飞机。从60年代开始逐步进入军用飞机市场。现代先进三代机全是涡轮风扇发动机。涡轮喷气发动机用于第一二代喷气式战斗机以及喷气式民用飞机。我国的歼7歼8就是涡轮喷气发动机。
涡轮螺旋桨发动机现在用来制造螺旋桨固定翼飞机和直升机。
美俄三个都可以造，还有一个乌克兰
。英法也可以，只不过寿命和可靠性、功率不如人，尤其是涡轮风扇发动机。
我国民用涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功。（与国际正好相反，在发达国家，人家是先制造出民用的涡扇发动机，后研究出军用的涡扇发动机）。批量生产的秦岭发动机相当于英国60年代的SPEY，比较落后，用于飞豹上。苏27上的AL31F涡扇发动机的国产型号---“太行”前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。 涡轮螺旋桨发动机中国也可以造。
日本和中国差不多，先进的涡扇发动机也是个弱项。
以色列、瑞典、瑞士、加拿大、意大利也都是和中国差不多的二把刀国家。勉勉强强可以生产，却不怎么样，最终还是要买发动机，要不就用涡喷发动机。所有的弱点全在涡扇发动机上。
中国能生产飞机发动机。
准确地说中国能生产飞机发动机，但不能生产先进的航空发动机。
现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进行超音速飞行。空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。涡扇发动机的推力一部分来自喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动机外涵道喷出的反作用力。
涡扇发动机与涡喷发动机
涡扇发动机为何那么难？想象一下，苏27的AL-31涡扇发动机最大加力推力是12.5吨，2台AL-31可推动20多吨的苏27以超过2倍音速飞行。但AL-31的风扇直径不到900毫米，涡轮直径不到300毫米；基本物理学原理，力是相互作用的，也就是说这么小尺寸的风扇、涡轮反过来要时刻承受着12.5吨的力。另外，一台用于超音速战机的涡扇发动机直径一般仅1米左右、长度4米左右。以AL-31为例，这么小的一个圆筒状物体，要塞进4级风扇、9级压气机、2级涡轮、可收敛-扩张喷管、燃烧室、加力燃烧室，还要在之间安排冷却空气通道，周围安装燃油控制系统等的。所以，设计、制造一台高性能的涡扇发动机，难度极大。在世界范围内，掌握一流水平涡扇发动机制造技术的仅有英国罗·罗、美国普惠和通用3家公司，俄法两国都属于二流，中国应该在二流之外。这是一个真正的垄断行业。
要在这样高的温度下正常工作，F-119的涡轮采用了第三代单晶空心叶片。单晶空心叶片在一片面积仅几平方厘米的叶片造出具有大量自由曲面、复杂的内腔（用于进气冷却），还要控制合金晶体生产连续一致，这需要极高超的精密铸造工艺。俄罗斯、中国至今尚未或是刚展开单晶空心涡轮叶片的工业化制造。专业一点地描述，涡扇发动机要达到更大推力、更低的油耗，首要的是提高增压比、提高热效率，涡轮前温度是衡量热效率的一个重要指标。例如，第三代苏27的AL-31发动机的涡轮前温度是1665K，而第四代F-22的F-119发动机将这个指标提高到了1977K；AL-31的涡轮前温度尚在普通钢材熔点之下，但F-119的已超出约200度。而发动机要提高推力与自身重量之比，还要将压气机和涡轮造得更轻巧。压气机和涡轮的传统制造工艺是将叶片以榫头、榫槽锁紧的方式连接在叶盘上，但西方先进发动机已开始采用整体叶盘。即用电子束焊接等方法将单晶空心精铸叶片固定在叶盘上，重量可比传统工艺制造的降低30%。整体叶盘的制造工艺有10多种，但除了上述的美英3家航发巨头，其它国家也还未能应用于批量生产。
涡扇发动机的风扇远离燃烧室，热负荷低，但它的气动效率也被继续精进。通用F-119和罗·罗瑞达900发动机的风扇都采用了宽弦叶片，其加工方法是将钛合金毛坯用切削方法加工成两半叶片，用真空扩散焊成一整体空心叶身，最后超塑成极为复杂的曲面。这又是一种全新的加工工艺。
美军F-22A隐身战机所采用的F-119涡扇发动机为例，它的6级压气机、2级涡轮全部采用带空心单晶叶片的整体叶盘，3级风扇则全部采用宽弦叶片，所以它的推重比达到10，在迎风面积较小的情况下，最大加力推力超过15吨。所以，美军F-22A隐身战机能以1.7倍音速进行超音速巡航；而中俄的四代机歼20、T-50只能暂时采用第三代涡扇发动机，要等待第四代发动机研制成功，飞机才能真正完成研制。
很多网友对钛合金加工的感觉还是非常高科技，但为了进一步减重，西方第四代发动机又开始使用了树脂基复合材料作为低温部件。比如F-119发动机的外涵道机匣、进气道机匣等，耐热温度一般在300至350摄氏度左右，性能更加先进的树脂基复合材料耐温的上限更高，可以突破400摄氏度大关。
我国军事工业以苏联技术援助起家，擅长逆向仿制，在过去解决了多个领域的"有无"问题，甚至有轻武器专家以"山寨之王"自居。对于很多一般装备，逆向仿制即便"不知其所以然"，也至少做到"知其然"。但涡扇发动机这个"工业王冠"，应用有各种新理论、新材料、新工艺，要做到"知其然"都难，可以说是无法简单复制的。甚至，在没有操作手册的情况下，要将涡扇发动机正确拆开都困难。例如，我们非常熟悉的CFM-56，其使用在波音737、空客A320这些主流商业客机上，是世界上使用范围最广的涡轮风扇发动机之一，但是拆解CFM-56的难度仍然很大，几平方厘米的叶片上分布着许多小孔，这些孔隙的作用是散热的，小孔的位置设置极为讲究，是根据气路走向而定的……因此CFM-56的维护都是由专业公司来完成的。即便是能制造出各种类型的发动机构件，但是在装配上仍然需要技术、工艺支撑，同一生产线上制造出来的不同批次发动机都存在差别，推比相差甚至可以达到0.2。随着推比达15以上的发动机开始研制，各种新材料被大量应用，发动机结构也越来越复杂，对加工工艺要求也更高。你要仿制别人的新型发动机，所要花的时间可能比自己从零开始研发还要多，而且仿制产品的性能还很可能不及原型机。这方面我国是有教训的，例如"太行"涡扇发动机，其核心机就源于CFM-56，太行发动机在05年完成设计定型，但8年过去了仍然问题不断，只用在双发的歼11战斗机上。单发的歼10战斗机对发动机可靠性要求高，直到歼10B量产，歼10系列战机都只能采用俄制AL-31FN发动机。
从科研体制来看，我国以前航空发动机的研发是跟随型号的，即要研制一款飞机，才会去研发一款配套的发动机；飞机如果下马了，发动机也就随之下马了。但美英等发达国家，发动机与飞机研发基本是分开的，发动机核心机的研发提前很多。例如，美国F-22战机所用的F-119发动机属于第四代发动机，但美国的核心机技术已发展到第六代，用于接替F-119的第五代发动机核心机也已制造出来。
研制涡扇发动机是非常困难，也正因为困难，才没任何捷径可走，必须完全自主研发，而且要不惜巨资提前进行预研。近年，我国工业界也有所顿悟，开始投入重金独立研发，但之前的差距太大，要追赶世界先进水平可能还要数十年的艰苦努力。
勉强能，发动机最重要的叶片的材料一种可定向凝固结晶合金，中国搞不出来，还有发动机的燃油控制系统。
肯定能。螺旋桨飞机用得活塞发动机和涡轮发动机都能自己生产并满足需要。
喷气式飞机用得涡喷发动机和涡扇发动机也都能自己生产，但涡扇发动机的工艺水平还远不及欧美国家，所以我们目前的高性能喷气飞机暂时用着进口涡扇发动机。
能，战斗机、轰炸机、攻击机、运输机、民航客机的发动机中国都能制造。(我说的没有错，歼7、8，轰六，强五、运8、新洲60的发动机都是中国自己制造的。)
能造是能早不过都是一些旧的，性能不够先进。歼10和歼11上使用的仍然是从俄罗斯购买的AL--31系列发动机，自主验发的WS--10A发动机据说已经在部分歼11B上实验了，不过稳定性还不行，所以还没有全面量产，装备国产3代战机。
骑云生乳： 没有,但航天工业集团已经投资100个亿自己研究,相信不久的将来中国一定会研究出一款完全属于自己的先进产品.此次的研究据说是为了装备J20战机的!
石台县15098204533： 中国何时才能自产战斗机用发动机?？
骑云生乳： 中国现在已经有自产战机发动机的技术.中国现在最先进的发动机,就是可以代替歼-10战机上用的,俄罗斯产AL-31F型的中国造“昆仑”发动机,基本推力和AL-31F都差不多,并有望超过它.中国目前发动进展速度非常快,还有一个也是中国自行开发的战机发动机“黎明”这两种发动机的性能都可以和俄制AL-31F型发动机相题并论,而且还大有发展前途.中国的发动机制技术没你想的那么悲观,放心吧,以后的中国会成为先进战斗机生产的大国强国,同是发动机也是.
石台县15098204533： 中国能自己制造喷气式战斗机的引擎吗? - ？
骑云生乳： 没有错,这个是事实.歼-10重型战斗机分为A型跟B型,其中,A型采用的是俄罗斯生产的发动机,B型采用的是自己研发的发动机.之所以要进口发动机,当然是因为自己本身的发动机性能比不上进口的,而且因为如果要研发的话周期会很长,对于要快速装备部队投入到实战,进口发动机无疑是一个可行的方法,不过,当然了,这个也只是缓兵之计,最主要的还是我国的研发单位要努力的开发出自己的发动机,毕竟进口发动机就会受制于人,而且,这也暴露了自己要装备部队的该武器的数量.喜欢军事或政治话题的人可以加我 QQ:344245371
石台县15098204533： 中国会制造大型飞机的发动机吗 - ？
骑云生乳： 应该会吧?第四代歼击机的发动机和轰油-6的不都是咱中国自己研制出来的吗??
石台县15098204533： 鹞式战斗机发动机中国会造么 - ？
骑云生乳： 就像汽车一样,中国会造,但是技术跟不上,就像国产比亚迪与外国的奔驰一样,虽然都是汽车都能跑,但是却没有人家先进,技术好,稳定性强,寿命长,故障低!飞机发动机不像汽车,车坏了直接停路边修,对单发战斗机比如美国的F16比如中国的J10,发动机一旦故障将是致命的,直接后果就是坠机!和平时期训练还好,真到战时使用条件苛刻,更考验飞机的稳定性,极限使用中故障率更大!两机交战不会像训练那样发生故障了就结束训练返航了,战斗中发生故障就是死亡,敌机是不会因为你的飞机发生故障就放过你的!技术的差距就是两国同样50架飞机,人家一天能出勤50次,而我们可能只有十几架可飞!
石台县15098204533： 中国什么时候才能造出战斗机的发动机? ？
骑云生乳： 中国现在能可以制造战斗机的发动机,只是相对欧美及俄罗斯来说性能还差很远,像五代战机F22,T50那种相应配套的发动机目前还没有技术,但是随着我国航空事业的发展,以及各位航空领域人才的努力,我们一定能克服各种难关,制造出更好的发动机,为我国的航空事业做出更大的成绩,拉近世界水平的距离.
石台县15098204533： 我国的战斗机发动机在世界上处于什么水平?？
骑云生乳： 我国战斗机发动机的制造水平还处于相当落后的阶段,不仅仅是战斗机,整个发动机制造业情况也差不多,这也是制约我国国防发展的一大瓶径.还是举几个例子说明一下...
石台县15098204533： 我国战机的发动机？
骑云生乳： 应该说,初步解决. 我国比较成熟的发动机是涡喷发动机,已经远离世界航空发动机的主流了,维持生产主要用于现役飞机的维护. 目前我国对涡喷发动机技术已经发掘...
石台县15098204533： 歼10,歼11问题他们用的发动机是什么?我国现在是否可以独立制造 ？
骑云生乳： 歼10使用的是AL31FN,歼10A使用的是WS10A,而歼11使用的是AL31F,我们自己还造了歼11A,使用的是自己的雷达设备和发动机
石台县15098204533： 我国现在有没有掌握制造大飞机的核心技术???? - ？
骑云生乳： 基本没有,就拿国人自豪的ARJ-21翔凤,里面的大多仍然是老外的东西,我们做的只是自己拼装起来而已,现在该机型据说已经出口到美国了,其实里面最关键的发动机技术其实就是美国的,我们做的只是设计了个外壳而已,美国人拿现成的,讽刺的是很多国人拿这个自豪,其实人家只是拿我们开唰而已
