挖掘机中央回转接头与液压马达的接法?

作者&投稿:成宇 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
如何正确拆装挖掘机的中央回转接头?~

W4-60C挖掘机中央回转接头(结构见附图)位于转盘和转台的中心,主要用于连通转盘与车架及行驶机构之间的油、气路,保证转盘转到任何角度时都能使转向缸、支腿缸。悬挂装置和前桥随时接通气缸,实现机器的各功能动作。该回转接头内共有12个0形密封圈,如果这些O形圈损坏,会导致油、气路互相窜通,使挖掘机工作不正常,故必须及时更换。这就涉及到回转接头的拆、装问题,若拆、装方法不当,既费时费力,又易发生油管折断、管接头损坏、O形图磨损等故障。那么,如何正确拆卸与装配回转接头呢? 1.拆卸中央回转接头的时机 因中央回转接头的拆卸与装配比较费事,故应在确认O形圈确已损坏后才进行,出现下述症状时即表明O形图已损坏。 (1)手动开关处溢油O形圈损坏后,油液易窜入气路而进入手动开关处,导致从该处溢油。 (2)工作油箱冒气若操纵手动开关时工作油箱冒气,并发出“咕噜、咕噜”声,则表明O形圈已损坏,压缩空气已窜入油液通道并进入工作油箱,使油箱内液压油翻滚发出“咕噜”响声。 (3)转向油箱冒油O形圈损坏,一方面可造成工作油箱的油液窜人转向油箱,使油箱内因油液过多而溢出;另一方面会因压缩空气进人转向油箱而溢油。 (4)

挖掘机底盘与上部体做相对回转运动,中央接头是为了保证做回转运动时候液压油路的供给。挖掘机回转动作时候,通过中央接头将液压油输送给行走马达。普通油管很难做到像中央接头这样的作用,即使做到了,管路寿命也不如中央接头这样的方式好

  回转接头有两层:内部柱体和外部壳体。液压油从主控阀接到到内部柱体,行走马达油路接在外壳上。内部柱体从上到下铸有环行凹槽(即油道)即可。
  液压马达:液压马达,为液压系统的一种执行元件,它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液压马达亦称为油马达,主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

其实原理很简单的。
回转接头广东的叫“分油盅”,分油盅其实就是一个装配多个油封的密封总成。外壳内部的油封有一定间隔和次序地安装在不同的高度,根据这个间距在壳体上钻孔用于输导油液。这些孔其实可以很美观地连成一排的,只是这样做的话有碍于布管和安装所以就错开了,就是错开了才显得分油盅很复杂似的。连接分油盅外壳的就是一根钻了孔的铁棒而已,当然这些油孔也是根据方便连接铁棒下部输油管的相应位置才钻的。
正是因为这个如此简单但具有革命性的分油盅才赋予了现代挖掘机实现任意角度回转的“不可思议”,使挖掘机成为工程机械之王,因此分油盅功劳巨大。

回转接头有两层:内部柱体和外部壳体。

液压油从主控阀接到到内部柱体,行走马达油路接在外壳上。内部柱体从上到下铸有环行凹槽(即油道);外部壳体上也铸有与凹槽对应的小槽(用来安装回转接头密封环)。

当机器作回转运动时,壳体固定不动,内部柱体与壳体间存在相对运动(柱体在壳体内转动)。因为油道是环行,所以机器可以在圆周范围内任意转动

如何保证密封?当然要靠壳体上的密封橡胶环与柱体紧密相连,并且接触的同时可以让它们保持相对的转动。

我估计你很难看到拆下来的实际情况了,回转接头油封难得更换一次,而且你上工地车间机会也很少
知道一下原理就好了。。

二楼说的不错,但还有一点你漏了,就是不同品牌的挖机,它的旋转方式不一样的,有的是固定壳体,也有的是固定内部主体。总之,只要壳体固定在上半身那么内主就固定在下半生。它的原理就跟一般的轴承一样,分外圈和内圈,看看轴承你救明白了

把回转接头拆开看看不就明白啦!接头上有油道,壳体上有油封!


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