自动档车的驾驶问题

关于自动档汽车驾驶问题~

教你开自动档汽车，最全的驾驶技巧都在这里了，新手司机必看

1.这样的操作是对的。即使松脚也无所谓，自动档是会自己调整车速相对应的档位的。。
2.停车时应先换成停车档（P），而后踩不踩刹车都可以啦。
3.都可以的，反正停车档时车是不会跑的嘛。
4.自动档换档时都是有细微推动的感觉的，因为往上升档时通常都是怠速到了一定高度车就会自动换档。
5.自动档的车都是这样的，只要平稳地提速车的怠速就不会升得太高，这样也会省油点啊。
6.换档时是不用踩刹车的，最多是轻点刹车。主要看车速啦。如果是3档换D档直接切换就可以了，如果是高速行车时最好不要随意换档。其实很简单的，没你想的那么复杂啦。。

1,慢慢松，因为怕遇到紧急情况。你说有异响，是不是你那昨天下雨了，下雨后刹车片进了雨水泥沙等，车未开热前容易有点异响。
2，惯性而已，自动档松开油门它的发动机也维持在此时档位的最低转速，有一定的传力的。
3，这点我必须说要，遇红灯或前方有紧急情况一定要采取缓慢且持续的踩刹车状态，力度根据车速和红灯远近来控制。因为很多时候你后面的车都是根据你的刹车灯来踩刹车的，你踩一下松一下后方车手如过于自信，可能不会踩刹车，导致追尾。只有在车速慢到可控范围，再点一点刹车给后方车最后提提醒。
4，不要挂D1，该踩刹车就必须踩，刹车片没你想得这么脆弱，一般最少能用5万公里以上

看得出你是个爱惜车的人，最后给你提个醒，在车技不熟练的情况下不要去躲一些小水坑，小石头等，很容易出事故的，切记~

许多初学驾驶的人都曾经有这样的经历,初次开车上路精神极度紧张,但脚下的3个踏板再加上因为动作不规范或操作不当使教练暴跳如雷的怒吼声,让原本痛苦的你更加痛不欲生,以至于更加手忙脚乱,错上加错。一个课时开下来,就如同上了一次战场,满头大汗不说,手心也全都是汗,像是刚刚洗完手还没有来得及擦干一样。这个时候谁都希望能驾驶一个自动挡的车。

大多数人都认为,自动挡车比手动挡车容易驾驶,事实也的确如此；但是,如同驾驶手动挡车一样,不是每个人都可以把自动挡车驾驶得得心应手,驾驶自动挡车依然有很多技巧,依然有很多需要注意的地方,同样需要通过勤学苦练才能慢慢掌握。要想不做“马路杀手”,还是得从基础入手。

熟悉挡位和驾驶模式

想要驾驶好自动挡车,首先要熟悉自动变速器的挡位。自动变速器一般包括P(停车挡)、N(空挡)、R(倒车挡)、D(前进挡)以及3、2、1、L(均为前进低挡)等挡位,根据车型不同而有所差异。不过,为防止不正确的操作或操作失误而造成的损坏,一般来说自动变速器挡杆上都会有一个锁止按钮,由P挡换至其他任何挡位或由其他任何挡位换至P挡或R挡,都需按下此钮。当然,也有些车型的自动变速器没有此按钮,只需踩下制动踏板就可以了。

此外,为适应不同路面及驾驶者的喜好,不少自动变速器的车辆还配有经济模式(Economy)、雪地模式(Snow)和运动模式(Sport)等供用户选择。经济模式就是变速器的换挡以经济性为大前提,尽量使发动机保持在经济转速下运转；雪地模式就是变速器直接用2挡起步,避免使用1挡起步因驱动力太大而打滑；运动模式以输出高扭力为前提,而且油门也比正常模式下灵敏很多。有些自动变速器还配有O/D开关,可以对超速挡进行强制锁止。比如,当变速器在超速挡,但需要迅速超车时,就可以关闭O/D挡开关,变速器就会强制锁住超速挡,跳入低一挡,从而达到降挡加速的目的。

自动变速器的使用

自动变速器与手动变速器无论在硬件还是在软件上都有很大分别,手动变速器其实没有什么软件可言,如果非要找出软件的话,可以说就在驾驶者的脑袋里,而硬件也就是离合器和那几套固定比例的齿轮组。但是自动挡车就不同了,它是有思想的,每款车设置的转挡程式不一样,虽然终归是由车速、负荷、油门深度这几个主要因素决定的,但是程式可以设置成对油门非常敏感容易降挡的,又或者可以设置成强调省油经常保持在高挡的。从这些预设程序的取向可以看出该款车辆的性格,虽然性格不一定会影响性能,只要能习惯并掌握多少油门可以让变速器Kick-down,等有需要的时候自然会踏到那个深度,但琢磨变速器的性格对行车舒适性是非常重要的。

有些较Sporty的程式在踏下油门时可能会攀升到很高的转速才转挡。如果你中途担心为何转速那么高还未转挡,刻意收油来逼他转上高一挡位,虽然终归会转,但肯定没有定油让它自己转那么畅顺。相信开自动5挡的轿车,尤其是开欧洲车的人,在这方面的经验会非常丰富。

相反,大部分轿车用变速器的转挡模式设置的都是很早就转挡,而且越转越高,只要你轻踏油门,三四十公里的车速已经可以上到最高挡了。此时,即使再加点儿油,它都会尽量保持在最高挡,用扭力转换器替你工作,所以这时你会发现轻轻加油,转速会由1000多转升到2000多转(几乎近一倍),但速度是慢慢提升的。当然,如果你再踏深一点,变速器会跳低一挡,而此时转速可能还是两三千转,但加速力却强了,这其实就是最典型的轿车自动挡工作模式。要把这样的车开顺,最好就是踏油门的深度要小,尤其是最初两三个挡,因为多数是4前速自动变速器,各挡齿比相对间隔比较远,如果高转才转挡,必然有较强的突兀感,在低转下换挡,造成的影响比较少,这个影响包括舒适性和变速器的损耗。

扭力转换器就是CVT

上面已经说过,自动变速器的性格是预设的,每款都不相同,你只可以慢慢揣摩,却没有办法改变,除非你找专业的改装厂帮你改装,这其实也是它最困难和最有趣的地方。那么,自动变速器的硬件又如何呢?

其实自动变速器里面的扭力转换器本身就是一个无级变速器,所以我们其实可以将自动变速器看成是两个变速器一起在工作。那个行星齿轮组自然是一个变速装置,意义上和手挡的齿轮组差不多,但它毕竟是透过摩擦工作,少转一次挡,摩擦就少一点,寿命也就会长一点。这也说明为何大部分变速器的程式都偏向于尽早换高挡的模式,上了高挡后遇到负荷稍大的问题,可以叫扭力转换器帮帮忙,尽量保持变速器不换挡,所以开自动挡车在静止加速时会有转速与车速同步上升的现象。但到了高挡后,稍稍加油,转速可能只会微微上升,甚至不变,车速却依然会徐徐上升,这和CVT(无级变速器)的感觉十分相似,因为扭力转换器本身就是一个CVT。不过它的效率非常低,如果过分依赖它,耗油量必然增大,所以它有一个设计是用来将功赎罪的,就是扭力转换器中间负责将压力油转变方向从而改变扭力的定子,它和输出轴是以一个单向轴承连接的。

所谓单向轴承就好像普通自行车上的后轮,那个由链条带动的齿轮和车轴的连接轴承差不多,你用力踩,链条便会带动齿轮进而令车轮旋转；当你停止用力后,链条和齿轮都不动了,但车轮仍然会向前转,因为车轮与齿轮之间也有一个单向轴承。我们开自动挡车应该好好利用这个现象,简单来说就是要懂得收油,无论为安全、为省油,开自动挡车都要有很强的收油意识

1，慢慢的松
2，这个是惯性作用啊！手动挡的也一样的
3，踩到一定的位置（根据车况来定），他自己就慢慢的停下来了，你一下踩到底的话，车要抖动
4，这个不至于，踩着刹车下去就可以咯

1，慢慢松，听到有异响是因为刹车松了一半时，车轮在有阻力时与刹车片的摩擦声，我的车也有这种情况。
2.只能说你的车能溜很远，会慢下来的，只是段距离内你感觉不出来而已
3.遇到红灯要判断距离、车速、时间，计算好刹车距离，匀速刹车才行，到跟前一脚急刹车肯定对车不好的
4.碟刹不怕热

1.我反正是马上送手刹，因为不需要踩离合器啊
2.油门松了，但是车速会慢慢降低
3.看到红灯远远的时候先用力踩一下油门，把速度降低，然后快到红灯时再踩一次保证能停下
4。还没遇见，但我感觉应该先踩刹车降低车速，再看情况决定是踩油门还是刹车

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柘中金莲： 1.这样的操作是对的.即使松脚也无所谓,自动档是会自己调整车速相对应的档位的.. 2.停车时应先换成停车档(P),而后踩不踩刹车都可以啦. 3.都可以的,反正停车档时车是不会跑的嘛. 4.自动档换档时都是有细微推动的感觉的,因为往上升档时通常都是怠速到了一定高度车就会自动换档. 5.自动档的车都是这样的,只要平稳地提速车的怠速就不会升得太高,这样也会省油点啊. 6.换档时是不用踩刹车的,最多是轻点刹车.主要看车速啦.如果是3档换D档直接切换就可以了,如果是高速行车时最好不要随意换档.其实很简单的,没你想的那么复杂啦..

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