为什么铁路轨道那么狭窄？

为什么人的思想总是那么狭窄？~

不一定全部都是。

求采纳

性格孤僻、内向，心胸就狭窄

问在铁路，但答题的范畴可能超越了铁路……
在铁路诞生的初期，轨距几乎毫无章法可言，什么轨距都有。
在那个列车速度并不快的年代里，轨距却都向着1435的方向进行了标准化。
至于为什么选择了1435而不是2870或者其他更宽一些的轨距呢，那是因为蒸汽机车之父乔治·史蒂芬孙狂爱1435这个轨距，他造的利物浦-曼彻斯特铁路就是1435，而他是铁路界的明星人物……
抱歉，关于轨距战争我知道得很有限，这里先挖个坑，有新发现了再来填一填。
到了现代，窄的轨距确实在很多方面都对列车和运力产生了限制。
就如你所说，3米宽的车身跑在1435的轨道上，显得不够稳定。
虽然侧向稳定性较差，但到目前为止，还没有成为制约铁路系统发挥运力的瓶颈。
要想改变轨距，不是一个容易的事情。
轨距的加宽，牵涉到非常多的问题，譬如说，宽轨需要更宽的路基，则路面要改，轨道要改，道岔的尺寸要重新设计，连着路边的信号设备的布局、站台的尺寸也要改，如果这是一个多桥梁、多隧道的既有线改造成宽轨，那么桥梁要改建、隧道要扩孔，成本都不小。如果是彻底修建新线，那么现有的基于1435的轨道、路基标准几乎都要推倒重来，这不是一个小事，然而这仅仅是路面的部分而已。
列车走行部的架构也要改。现有的转向架是基于1435的，车体的设计要推倒重来，设计适用于宽轨的转向架和配套的车体。
最大的问题出现在兼容性上。很少有宽轨和标准轨兼容的线路，也就意味着，不论是将现有的标准轨改成宽轨，还是新建一条宽轨，列车是不通用的，需要为新线定制新车。车辆设计制造完成之后需要通过安全验证，宽轨车辆的安全验证无法使用1435的标准进行，安全标准需要更新。而且投入使用之后，因为新车无法在标准轨上运行，万一线路设计有误，人流量不足以养活线路，那么这些车也无法分流给其他线路，只能闲置，甚至就地废车。
这几乎成了两套轨道交通系统。
为了投入宽轨线路，不仅要把路基、轨道、信号都推倒重来，连新线用的车辆也需要重新定制，在全国全世界都是1435轨道的现代，1435不但是理论上的标准，更是事实上的标准，铺设宽轨，成本和风险都很大。而宽轨所带来的好处，却很少，得不偿失。

先有路后有车，铁路是早就有的了，修铁路时把路修成这种宽度如果造火车时加宽是不可能的，两边重量相差大了会侧翻的。如果按照你说的首先就要把全国数十年修的铁路再修一遍，这可不是一年两年就能完成的，是数十年的积累。铁轨加宽之后该火车了，那么造火车的厂的一些设备就也要全部换了，这些都是要花钱的，而且也不是小数目，这就叫牵一发而动全身。这个建议是好的，不过近期是不可能完成的。

看了楼主的补充，也许以后国家真会这么做，不过现在不经不是以前了，以前铁路少，到处都是修铁路的，而现在很少再新修铁路了。总之这是一项大工程，说是一项铁道运输的革命性工程也不为过。再说国家一般都是首先考虑怎么样做对国家来说最划算最有利，而不是首先考虑我们普通老百姓。

原来铁路窄是因为原来火车也窄，而铁路建成不是容易统一都改过来的，所以以后火车宽大后显得铁路窄了
提问题的孩子你好天真，还慢慢改，一天改成，这天得多大损失啊。再说窄并没影响什么，干嘛找不自在
问问题的还没明白？时间长了会影响很多，损失很大，你不可能短期甚至一天内完成，再就是没必要。
几个人回答都很全面了，你这问题该结束了，再理解不了，就该怀疑你智商了。把分数给灵武吧

铁路不是靠客运挣钱的，还是靠货运。现在铁路动不动就提速，增加动车，直达列车等等那是政治上面的事，咱老百姓搞不懂。正因为货运挣钱所以主要精力全放在货物列车上和线路改造上了。
呵呵~这是我的个人想法~

中国铁路轨距是国际通用轨距1435，从世界发展考虑现有轨距从机车制造，国际联运的连轨运输考虑还是比较划算，只有当时战争时期为防止铁路动脉对自己区域或国家造成渗入才采用了部分小轨道（米轨）或宽轨。所以铁路大联动机不能根据自己喜好随便改进，建议是好但不切合实际。

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纳溪区17036848123： 世界上为什么会出现窄轨铁路 - ？
昔沈金帅： 因为首先设计铁路的人是根据马车轮子的宽度来设计的,而马车轮子的宽度又是根据两匹并排的马屁股的宽度来设计的.

纳溪区17036848123： 为什么火车轨道那么窄,车身却那么宽? - ？
昔沈金帅： 火车的两个轮子间的距离就那么点 火车的铁轨都是左右一样高的 不像汽车开得路有高低不平的 所以轮子距离不用很宽就能保证平衡

纳溪区17036848123： 火车铁轨那么窄,为什么不会翻? - ？
昔沈金帅： 火车有多处设计,保证它可以以一定速度行驶,不出轨不翻车,比如火车车轮内外轮缘是不一样大的,内大外小,卡在两轨道之间,火车轨道是工字形的设计,有利于稳定,卡紧车轮,还有轨道设计拐弯处,外高内低,有利于提供更大的向心力,减少轨道轮缘的受力,可以通过更快的速度,等懂这些都是保证火车不翻车的条件,当然什么设计都是有极限的,如果火车车速超过设计极限还是会出轨翻车出事故的

纳溪区17036848123： 谁能告诉我铁轨为什么都只有造那么窄?造宽点不好吗,容量也能大点. - ？
昔沈金帅： 这是历史原因 要改宽当然好 但是那样原来的铁路就都得改 改不起啊 俄罗斯的铁轨就是宽轨

纳溪区17036848123： 为什么火车铁轨看起来越远越窄???？
昔沈金帅： 1.这跟人眼的视角有关,看远处的物体,视角更小,这物体给人的感觉就更小 . 2.用美术的观点看,任何物体都有消失点,越远的物体离消失点越近,所以看着就小 .

纳溪区17036848123： 铁轨之间为什么要留有空隙? - ？
昔沈金帅： 因为火车在铁轨上通过的时候,会与铁轨发生摩擦,摩擦产生热量,会使铁轨热胀,留有一定的空隙就是为了铁轨的热胀而留的,否则的话,铁轨会发生形变,从而导致火车行驶过程中出现危险.😊😊

纳溪区17036848123： 铁路的铁轨之间为什么要留有一定的空隙?？
昔沈金帅： 为了解决热胀冷缩的问题,不过现在很多都是无缝的长轨了,最长的是客专的500米长轨,然后再焊接在一起

纳溪区17036848123： 正太铁路修建窄轨而非国际标准的地理原因 - ？
昔沈金帅： 第一、阻滞法国资本入晋.蒋介石1932年 5月为建立一个北与京绥、南与陇海相接的铁路系统,与法国签订9000万法郎的材料借款,作为修建大(同)潼(关)铁路之用.但山西民间团体反对中央的这一筑路计划,弹劾铁路部长顾孟余的法国...

纳溪区17036848123： 火车铁轨两条轨间距离是不是太窄了,为什么不距离宽一些? ？
昔沈金帅： 现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸(相当于1435毫米).为什么会采用这个标准呢?原来,早期的铁路是由造电车的人设计的,而四英尺又八点五英...

纳溪区17036848123： 火车轨道宽度 - ？
昔沈金帅： 中国的轨道宽度是1435mm. 1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨.现如今,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有30多种不同的...