德国BR44型蒸汽机车历史

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1926年,德国生产了首批BR44型蒸汽机车,最初十辆问世,但直到1937年才迎来第11辆。这主要归因于44型机车的3汽缸设计相对于其竞争者43型,虽然耗蒸汽量较大,但当铁路需求激增时,其优势显现。从1937年至1949年间,总计生产了1979辆44型机车,加上早期的十辆,共1989辆。二战期间,为节省资源,简化工艺,出现了带有简化设计的BR44ÜK型号,其特征是没有锅炉两侧的烟板和驾驶室侧窗。


战后,BR44型机车被广泛使用,西德使用了1242辆,东德有335辆,波兰67辆,捷克3辆,奥地利11辆,法国则得到15辆。奥地利在1952年归还了9辆给德国,西德则向法国交付了至少291辆作为战争赔偿,其中一部分后来转手给了土耳其。


在德国本土,BR44型蒸汽机车在内燃机车普及前是主要的货运机型。凭借其强大的牵引力,高达1405千瓦,被誉为"巨无霸"。事实上,直到1958年,44型机车才被东德改造的58.30型超越,结束了其在德国最大功率蒸汽机车的地位。




扩展资料

一种2-10-0轴式的重型货运蒸汽机车,也是德国“标准蒸汽机车”之一。这种机车的设计初衷是能够在平直线路上牵引1200吨的列车,或者在较陡的坡度上牵引600吨的列车。




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