风云A8/T6,奇瑞的新能源在尔滨表现如何?

作者&投稿:潜何 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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2024年车市,依然会是得新能源者得天下。即使在消费决策最为保守的10-15万元家轿市场,比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6、五菱星光都证明了插电混动对这个市场格局的颠覆力。新年伊始,奇瑞也携插电混动双星——风云A8和T6加入战局。

风云A8已经上市,11.99-14.99万元的价格结合厂家力度颇劲的优惠,使其成为话题车型,同级仅有的1.5T混动专用发动机也是亮点。至于外观内饰,了解奇瑞2023年新上市的另一款紧凑型轿车艾瑞泽8的朋友,自不会对风云A8陌生。

风云A8轴距仍是2790mm,接近中型轿车的标准,可以为车内提供充裕的X向空间。车长和车宽依然维持在4780mm和1843mm,唯独车高相较艾瑞泽8增加至1487mm,为了加装18.3kWh的磷酸铁锂电池,来自弗迪。

但艾瑞泽8本来就是偏低趴设计的家轿造型,风云A8车高的增幅又比较克制地限制在18mm,所以并不影响新车整体比例,看上去依然很协调。而的电池的介入,结合EV机械效率最高98.5%的电混DHT,风云A8在更为接近真实用车场景的WLTC工况下,纯电续航可以达到106km。搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,热效率则达到44.5%,WLTC工况下的馈电油耗仅为4.2L,燃油经济性十分友好。

“电”的介入,带来的最直观增益还包括动力的提升。最大功率150kW的前置电机与最大功率115kW的1.5T发动机组合下,系统功率最大可达265kW,峰值扭矩则来到530N·m,动力充沛,起步轻盈。不过可惜,前置前驱的驱动方式和偏保守的ESP设定下,风云A8不能在冰面尽情飘起来。

动力输出的平顺性则在电机介入后得到进一步提升,夏天试驾艾瑞泽8时就感叹其1.5T发动机与7挡湿式双离合变速箱的配合之流畅,但电机先天的动力特性优势决定了,风云A8动力要来得更为平顺一些。

不过引入电池后,能感觉到风云A8的地台是偏厚的,前排坐姿倒不至于过分偏高,但因为座椅不能进一步调低,所以相对燃油车,风云A8主驾空间还是有些局促的,对我这样在哈尔滨冬天围了里三层外三层的胖子,不太友好。

座椅依然很舒服,厚道的奇瑞仍然提供了9层坐垫结构,并且填充很饱满,回弹海绵的厚度有10mm,通风、加热、位置调节也都有配备。内饰设计无需过分赘述,依然是双曲面屏拼起来的24.6英寸大联屏,这是奇瑞新一代车型的标配。车机系统在8155芯片的加持下,很流畅,很好用。内饰细节上,我喜欢的水波纹理点缀依然存在,很用心和精致。

制动系统通过IPB智能集成提供了舒适和运动两种模式,每种模式都很线性可控,唯独刹停的那一刹,会有轻微的点头现象,这和悬架俯仰抑制能力也有关。

不过悬架整体的表现水准还是在线的,冰面上做极限动作时,能感受到悬架提供的稳定支撑,而在市区通行时,遇到连续细碎颠簸,前排对震动的过滤做得很不错,但是后排有些差强人意,和电池引入后车重的增加有关,当然可能也与后悬架的扭力梁结构有关。

试驾当天还简短地体验了风云T6,这是一款即将上市的紧凑型插电混动SUV,看外观就知道其和探索06的渊源,主要区别是前脸采用了封闭式的设计,以彰显其新能源的身份,我反倒觉少了矩形块的点缀,风云T6少了些辨识度。

不过“插电”后,风云T6在动力平顺性上面的提升非常明显,之前海南试驾探索06,能感受到二挡/三挡间的切换会有些小顿挫,但电机介入后,整体动力输出非常平顺,油耗偏高的问题也随风而去,同时SUV又保证了车内Z向空间,不必担心地台偏高的问题,其实简短地试驾下来,很期待风云T6可以有一个让人惊喜的上市价格。

本文作者为踢车帮 孙小树

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临翔区19771264521: 在等比数列an中a1=2 s3=26求q和a3 -
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临翔区19771264521: 已知等差数列{an}的前3项和为 - 3前三项积为8,1求an的通项公式,2若a2,a3,a1,成等比数列,求数列{|an|} -
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临翔区19771264521: 奇瑞风云和旗云有什莫区别 -
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众栋亚伯: 等差数列通项公式为:an=a1+(n-1)*d 等差数列求和公式为:Sn=(a1+an)*n÷2 以上公式中d为公差,n为项数.解:a1=2,a3=2 a3=a1+(n-1)*d=2+(3-1)*d=2 解得d=0 a8=a1+(n-1)*d=2+(8-1)*0=2 所以S8=(a1+a8)*8÷2 =(2+2)*8÷2 =16

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