迈凯轮车队资料

迈凯轮车队介绍资料？~

迈凯轮车队
总部：英国，沃金(Woking)
车手：汉密尔顿、科瓦莱宁
试车手：德拉-罗萨、帕菲特
赛车：MP4-23
首次参赛：1966年05月22日
车队冠军：8
分站冠军：1（156次）
杆位：133
最快单圈：133
官方网站：
www.mclaren.com

梅塞德斯·迈凯轮车队是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，由布鲁斯·麦克拉伦(Bruce McLaren)（1937年 -
1970年）于1963年建立。基地位于英国沃金(Woking)。它同时也参加印第安纳波利斯500(Indianaapolis
500)、加拿大-美国挑战杯(Canadian-American Challenge Cup)以及勒芒24小时耐力赛。车队由罗恩·丹尼斯(Ron
Dennis)管理，由迈凯轮竞技(McLaren Racing)控制，是迈凯轮集团(McLaren Group)的成员。 1990年，迈凯轮汽车(McLaren
Cars)建立，在车队专家意见的基础上生产公路汽车。
中文队名：沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队外文队名：Vodafone McLaren Mercedes F1 team运动项目：一级方程式角逐赛事：一级方程式所属地区：英国成立时间：1966年拥有者：罗恩·丹尼斯（麦克拉伦主席）现任主教练：马丁·惠特马什知名人物：布鲁斯·麦克拉伦 马丁 惠特马什 简森 巴顿 刘易斯 汉密尔顿 罗恩车队经理：马丁·惠特马什总设计师：LOIC BIGOIS总工程师：JORG ZANDER总部：英国沃金(Woking)首次参赛：1966年05月22日

　　把百科上的补充了一下，你看看吧~
　　历史成绩，发展史，车队和车手资料啥的在迈凯伦的官网上全都有，官网给你贴在最后面了，去看看吧~嘿嘿

　　迈凯轮车队 McLaren Mercedes
　　成立时间： 1966年
　　所在国家： 英国
　　联系地址： McLaren, Woking Business Park, GU21 5JY, England
　　官方网址： http://www.mclaren.co.uk
　　团队介绍
　　车队经理：朗·丹尼斯[1]（Ron Dennis）
　　技术总监：帕迪·洛 （Paddy Lowe ）
　　主设计师：帕特·弗莱（Pat Fry）
　　首席空气动力学家：蒂姆·戈斯（Tim Goss ）
　　赛车型号：McLaren MP4-23
　　引擎代号：Mercedes FO 108R
　　轮胎：普利司通
　　历史成绩
　　1966 : 以3分列车队冠军榜第5位。
　　1967 : 以1分列车队冠军榜第8位。
　　1968 : 以51分列车队冠军榜第2位。
　　1969 : 以40分列车队冠军榜第4位。
　　1970 : 以35分列车队冠军榜第4位。
　　1971 : 以19分列车队冠军榜第6位。
　　1972 : 以47分列车队冠军榜第3位。
　　1973 : 以58分列车队冠军榜第3位。
　　1974 : 以73分获世界冠军。
　　1975 : 以53分列车队冠军榜第3位。
　　1976 : 以74分列车队冠军榜第2位。
　　1977 : 以60分列车队冠军榜第3位。
　　1978 : 以15分列车队冠军榜第8位。
　　1979 : 以15分列车队冠军榜第7位。
　　1980 : 以11分列车队冠军榜第7位。
　　1981 : 以28分列车队冠军榜第6位。
　　1982 : 以69分列车队冠军榜第2位。
　　1983 : 以34分列车队冠军榜第5位。
　　1984 : 以143.5分获世界冠军。
　　1985 : 以90分获世界冠军。
　　1986 : 以96分列车队冠军榜第2位。
　　1987 : 以76分列车队冠军榜第2位。
　　1988 : 以199分获世界冠军。
　　1989 : 以141分获世界冠军。
　　1990 : 以121分获世界冠军。
　　1991 : 以139分获世界冠军。
　　1992 : 以99分列车队冠军榜第2位。
　　1993 : 以84分列车队冠军榜第2位。
　　1994 : 以42分列车队冠军榜第4位。
　　1995 : 以30分列车队冠军榜第4位。
　　1996 : 以49分列车队冠军榜第4位。
　　1997 : 以63分列车队冠军榜第2位。
　　1998 : 以156分获世界冠军。
　　1999 : 以124分列车队冠军榜第2位。
　　2000 : 以152分列车队冠军榜第2位。
　　2001 : 以102分列车队冠军榜第2位。
　　2002 : 以65分列车队冠军榜第3位。
　　2003 : 以142分列车队冠军榜第3位。
　　2004 : 以69分列车队冠军榜第5位。
　　2005 : 以182分列车队冠军榜第2位。
　　2006： 以110分列车队冠军榜第3位。
　　2007：因卷入间谍门，成绩取消
　　2008： 以152分列车队冠军榜第2位。
　　2009： 以71分列车队冠军榜第3位。
　　职业生涯
　　布鲁斯.麦克拉伦于1937年8月出生在新西兰的奥克兰。作为麦克拉伦豪门的创始人。他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。
　　50年代中期，麦克拉伦在家乡开始了车手生涯。很快，他在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。次年，他在库伯上演了自己的F1处女作。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他在布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。再下一年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号。随后几个赛季成绩不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。
　　迈凯轮的首个F1经典赛车是由罗宾设计并在1966年制造的。头一年里，这台3升的方程式赛车极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特。66年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特卡斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。68年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，锦标赛冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了希尔。
　　在北美CanAm运动汽车系列当中，布鲁斯和丹尼的麦克拉伦是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在Goodwood测试CanAm时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让麦克拉伦在F1占据一席之地的是M23。1973年，休尔姆和里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。74年，费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首个创造者桂冠。他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在75年输给了法拉利的劳达，没能再续辉煌。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯轮，亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但创造者头衔则被法拉利车队夺走。77年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。
　　84赛季迈凯轮车队老板梅尔把公司的一部分卖给了当时F2 Project Four车队的老板丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重细节，他与设计师巴纳德合作，制造了F1的经典赛车碳纤维MP4。自1983年以来，装配普通aspirated引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但这款保时捷的首次亮相给车队带来了光明的前景。
　　82年丹尼斯邀得劳达复出加入迈凯轮，84年丹尼斯签下了普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72：71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手称号则被普罗斯特夺走。86年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔、皮凯德组合的威廉姆斯车队显然更加强大。88年，拥有普罗斯特,塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了塞季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得85年以来的首个车手桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。92年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。93年塞纳勉强再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。
　　94年Peugeot发动机取代了福特，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。95年，迈凯轮换成了今天仍在使用的默西迪丝驱动。随后两年里仍然毫无收获。此后，库尔特哈德打破僵局，为车队带来了继93年塞纳在澳大利亚赛季决赛取胜之后的首场胜利，且库尔特哈德的获胜之地恰巧也是澳大利亚。车手阵容强大，但默西迪丝发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜。97年在黑瑞斯威廉姆斯车队的维纶纽夫坐驾发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。
　　1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的天下。哈基宁和维纶纽夫当仁不让，先声夺人，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把创造者杯和车手桂冠双双捧回了家。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本千年的最后一年里，机械故障、车手犯错、运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。决赛当中法拉利以微弱的优势摘走了创造者桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。
　　2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因技术犯规宣告无效。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，双料世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。同为芬兰人的莱科宁将取而代哈基宁，这位年轻车手选择了离开索伯与默西迪丝驱动的迈凯轮签定长期协议。
　　比赛当中，路面上其他车流出的汽油使这位年轻的车手所驾迈凯轮与地面失去摩擦，在首场胜利近在眉睫的情况下抱憾。车队在创造的阶梯上下降一格，排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。
　　2003年，迈凯轮的新款车MP4-17首次亮相即发生故障。两名车手莱科宁和库尔特哈德只能在改装之后靠它征战整个赛季。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。
　　迈凯轮梅塞德斯车队在2004赛季前半段的成绩一塌糊涂。直到赛季的尾声，车队才恢复了强队本色。2004年的战绩创造了车队历史上的新低，在前7场比赛中他们仅获得了5个积分，但车队艰苦的工作最终使吉米·莱科宁登上了比利时大奖赛的冠军宝座。
　　2005赛季，随着胡安·帕伯罗·蒙托亚的加盟，他与吉米·莱科宁的组合被认为是F1车队中最为强大的车手阵容，而MP4-20赛车在赛季开始时就证明是一辆速度很快的战车，因此车队的目标也更高。对车队来说进入新赛季的状态有些慢，为了让米其林轮胎在排位赛阶段发挥出最佳性能，车队在悬挂系统的几何构造上下了很大功夫，但直到第4轮在伊莫拉赛道进行的比赛，车队才表现出挑战分站赛胜利的状态。
　　莱科宁在伊莫拉站比赛的目标就是获胜，而传动轴的故障让他铩羽而归，但在西班牙和蒙特卡洛进行的后两站比赛中他都取得了胜利。到了纽伯格林站的比赛，莱科宁将目标再次指向冠军位置，但轮胎磨损的不均匀使悬挂系统在最后一圈不堪重负而断裂。加拿大大奖赛中，莱科宁重新站上了颁奖台的最高位置。
　　与莱科宁争夺车手总冠军的对手费尔南多·阿龙索不断在每场比赛中完赛，莱科宁失去的并不是速度，而是赛车的稳定性。赛车引擎在法国、英国和意大利站比赛的练习赛中出现故障，因此受到发车位置退后10名的处罚，芬兰人无法在这些比赛中向胜利发起挑战。德国站比赛中，引擎再次发生故障让他在领先位置上退赛，但在匈牙利、土耳其、比利时和日本站比赛中的无可争议的胜利让他坐上了积分榜次席位置。
　　迈凯轮车队以最快的赛车跑完了整个赛季，但9个积分的劣势让他们将车队总冠军的荣誉旁落雷诺车队。胡安·帕伯罗·蒙托亚由于肩部受伤而错过了两场比赛，但英国站和巴西站的胜利使他名列积分榜第4位。
　　2006赛季即将打响，虽然车队失去了设计天才阿德里安·纽维(加盟红牛车队)，但除非在赛季间歇期出现非常严重的错误，车队还是有能力再次向冠军头衔发起挑战。
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　　辉煌战绩
　　2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。
　　2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。
　　2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。
　　2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。
　　2000 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。
　　1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。
　　1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。
　　1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。
　　1984 尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。
　　1976 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。
　　1970 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。
　　1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。
　　1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。

　　车队官网：http://www.mclaren.com.cn/

http://baike.baidu.com/view/42079.htm?fr=ala0

百科里面有最全的介绍。

百度

[编辑本段]基本信息
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日 (摩纳哥GP)
参赛次数： 649
车队冠军： 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
车手冠军： 12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)
分站冠军： 162
胜率：24.96%
杆位次数： 141
单圈最快： 137
车队总分： 3517.5
领奖台： 431
单赛季最多获胜：15
现役车手：刘易斯-汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 和 海基-科瓦莱宁 （Heikki Kovalainen）
试车手： 德拉-罗萨 和 帕菲特
官方网站： http://www.mclaren.com
现役车手：
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全 名：刘易斯-汉密尔顿 （Lewis Hamilton）
生 日：1985年1月7日
出生地：英国
国 籍：英国
身 高：1.75
体 重：66KG
车 号：1
常驻地：瑞士
处子秀：2007.3.18澳大利亚GP
婚 姻：未婚
网 站：http://www.lewishamilton.com/
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全 名： 海基-科瓦莱宁 （Heikki Kovalainen）
生 日： 1981年10月19日
出生地： 芬兰
国 籍： 芬兰
身 高： 1.72
体 重： 66KG
车 号： 2
常驻地： 芬兰
处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
网 站： http://www.heikkikovalainen.net/
[编辑本段]迈凯轮MP4-23技术参数
车型代号 迈凯轮MP4-23
引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108V
底盘 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体成型(配备前后防冲击机构/安全油箱)
引擎排量 2.4升
前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构
气缸形式 90度V8
悬挂减震器 Koni
引擎最高转速 19000转/分(FIA自2007年限定)
变速箱 7挡半自动变速箱＋1倒挡
活塞直径 98毫米(FIA限定)
离合器控制方式 手动
气缸间距 1 06.5毫米
轮胎型号 普利司通Potenza
气阀数量 32气阀
电池品牌 GS-Yuasa-Corporation
燃油 美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)
方向盘 迈凯轮助力转向
润滑油 美孚1号
电子系统 迈凯轮
引擎质量 95公斤(FIA限定最低质量)
轮毂品牌 Enkei
无线电 Kenwood
[编辑本段]车队管理层人物传记
罗恩.丹尼斯（Ron Dennis)-----迈凯轮F1车队总管 迈凯轮集团主席兼CEO
罗恩.丹尼斯，生于1947年6月1日，在1966年在Cooper赛车公司开始他在赛车运动中的事业。他后来转入布拉布汉姆(Brabham)车队，并在1968年指派为Jack Brabham爵士的首席机械工。3年后，罗恩.丹尼斯成立了自己的公司Rondel Racing，在70年代期间，他连续经营了非常成功的车队，集中精力于F2 和Procar冠军杯赛事上。1980年，罗恩.丹尼斯的公司Project Four和迈凯伦有限公司合并，成为迈凯伦赛事公司。这是迈凯伦时至如今享有成功与多样化的催化剂。
自从1980年以来，迈凯伦已赢得7项世界车队锦标赛冠军，并9次获得世界车手锦标赛冠军。1989年，罗恩.丹尼斯参与筹资建立了迈凯伦汽车公司，设计生产革新的F1赛车。
迈凯伦公司在罗恩.丹尼斯率领下，一举称霸20世纪80年代。于是，罗恩.丹尼斯从此开始了将F1顶尖技术转化到民用车上的计划。就这样，堪称陆地之王的迈凯伦F1公路跑车诞生了！
迈凯伦F1公路超跑性能指数
（这是一组至今都让自以为是的跑车之王法拉利ENZO汗颜的数据）
0-100kph用时：3.2s
0-160kph用时：6.1s
0-242kph用时：12.7s
0-320kph用时：23.4s
极速（公证记录）：386kph
极速（最好成绩）：391kph
理论极速：400kph
最大功率：627BHP
由于迈凯伦F1跑车项目成本太高，同时恰逢欧美市场经济衰退期，迈凯伦于1998年正式停产F1超跑。
之后，迈凯伦公司于1999年为德国戴姆勒-奔驰集团公司(Daimler-BENZ AG)设计、开发与研制一体的 Vision SLR跑车项目。Vision SLR超跑在2003年正式量产，并同时将Vision SLR更名为SLR McLAREN（Mercedes-Benz SLR McLaren)。之后于2006年推出SLR 722，2007年年初推出SLR Roadster和年末推出的SLR 722 GT(赛车）。
迈凯轮集团持续增长和多样化发展，目前旗下拥有迈凯轮汽车有限公司、迈凯轮电子系统公司、迈凯轮市场营销公司、迈凯轮应用技术公司、绝对美味(Absolute Taste)公司和Lydden赛场公司，它们皆为迈凯轮赛事公司的迈凯轮F1车队这支旗舰添砖加瓦。
丹尼斯和妻子及三个孩子居住在Surrey。他在2000年，因对汽车运动的贡献而被授予女王荣誉勋章(CBE)。2001年，丹尼斯因对汽车运动的贡献而被颁发BRDC金牌。在1996年，朗恩还从De Montford大学获得Hon Dtech技术博士学位，1997年在伦敦城市大学获Hon DSc科学博士学位，在2000年获Surrey大学的荣誉博士学位。
马丁.惠特马什(Martin Whitmarsh)-----迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官
马丁.惠特马什，生于1958年4月，1980年以机械工程学学位毕业，在英国航空和宇航局(现BAE SYSTEMS)开始他的事业，当时工作是有限元件分析。马丁在组织内部发展很快，在1988年提升为生产主管。
1989年末，马丁离开了BAE SYSTEMS，加入现称作迈凯轮赛车公司的迈凯轮国际公司，成为运作主任，该专设的职位运用他的管理专长，协助此公司的成长和多样化发展。除了负责此公司的工程和制造职能外，马丁最初还负责比赛队及测试队。
在迈凯轮国际公司待了两年后，马丁的职位升为运作主管。1997年，作为国际化母公司，迈凯轮集团持续发展，马丁被提拔为总裁，一个如今管理车队员工和协调F1运作及与公司技术伙伴关系的职务。除了保证集团主要业务F1继续成功高效地运作这个主要任务以外，马丁也参与了迈凯轮集团的长期发展策略工作。马丁在任期间，迈凯轮车队问鼎了3项世界车队锦标赛桂冠和4项世界车手锦标赛桂冠。在2004年4月，马丁被任命为迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官，负责一级方程式引擎和底盘计划。
罗伯特.豪格(Norbert Haug)-----梅赛德斯·奔驰汽车运动公司副董事长
生于1952年，罗伯特.豪格一生都与车打交道，特别是赛车。起初他是他家乡Pforzheim日报社的一名实习记者，他对一切有车轮和引擎的东西的热爱使他在1975年到斯图加特出版社的Motor-Presse-Verlag 。他一开始是《汽车运动》专刊编辑部的成员，1976年他为出版社的旗舰刊物《汽车和运动》杂志负责运动部门。1985年，罗伯特成为《汽车运动》的主编，后来在1988年以副主编身份重新回到《汽车和运动》。
两年后，已婚并有一个女儿的罗伯特更换了角色 - 梅赛德斯·奔驰AG管理董事会任命这位知识深厚的赛车记者成为他们新的汽车运动主任。自1990年10月1日开始，他已完全负责所有梅赛德斯·奔驰公司汽车运动活动。在罗伯特的领导下，梅赛德斯·奔驰 达到了国际汽车运动的颠峰。作为引擎供应商，该'带星的品牌'在1994年庆祝它重返F1赛事，而且和Penske合伙赢得印第安纳波利斯(Indianapolis) 500。一年后，同迈凯轮车队的合伙关系达成， 带来了1998年世界F1车手和车队冠军的双重胜利，并再次于1999年让哈基宁荣获世界车手桂冠。2000，2001和2003年，车队在车手排行榜上取得亚军，另外在2000和2001年车队排名中居二。在整个90年代，梅塞德斯-奔驰还在其它重要的汽车运动赛事中收获了冠军美誉：1992，1994和1995年德国拉力车赛(DTM)冠军；1995年国际拉力车赛(ITC)冠军；1997年，梅赛德斯·奔驰在美国卡丁车锦标赛上居制造商排名之首；1997和1998年，AMG梅塞德斯在国际汽联GT锦标赛上赢得车手和车队双料桂冠。2000，2001和2003年，梅赛德斯·奔驰和Bernd Schneider 在新的德国拉力车赛上赢得三次殊荣。
具体的在这里
http://baike.baidu.com/view/410468.htm

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哈密地区19382465986： 沃达丰 - 迈凯轮 - 梅赛德斯车队(组织机构) - 搜狗百科？
薄科心安： 迈凯轮F1车队历史悠久.1963年,迈凯轮由新西兰人布鲁斯.麦克拉伦(Bruce McLaren)创建.此公司曾称作麦克拉伦赛车有限公司(Bruce McLaren Motor Racing Limited),初期以制造F1赛车为业务,三年后,车队在1966年的摩洛哥GP大...

哈密地区19382465986： 迈凯轮的历史 - ？
薄科心安： 迈凯轮F1车队历史悠久.1963年,迈凯轮由新西兰人布鲁斯.麦克拉伦(Bruce McLaren)创建.此公司曾称作麦克拉伦赛车有限公司(Bruce McLaren Motor Racing Limited),初期以制造F1赛车为业务,三年后,车队在1966年的摩洛哥GP大...

哈密地区19382465986： 迈凯轮→详细资料!？
薄科心安： 总 部: 英国沃金(Woking) 首次参赛: 1966年05月22日 车队冠军: 8 车手冠军: 11 参赛次数: 634 分站冠军: 156 杆位次数: 133 单圈最快: 134 车队总分: 3460.5 第一车手: 汉密尔顿 第二车手: 科瓦莱宁 试车手: 德拉-罗萨 帕菲特 ...

哈密地区19382465986： 简介一下麦克拉伦车队？
薄科心安： F1迈凯轮车队资料 车队概况: 车队经理:朗-丹尼斯 技术总监:艾德里安·纽维(Adrian Newey) 主设计师:迈克·考夫兰(Mike Coughlan) 赛车型号:...

哈密地区19382465986： 迈凯轮车队成立于哪一年？
薄科心安： 作为麦克拉伦豪门的创始人.布鲁斯·迈凯轮对F1世界的巨大影响,远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和.50年代中期,麦克拉伦在家乡开始了车手生涯.很快,他在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金,迅速上升为单座车手.次年,他在库伯上演了自己的F1处女作.在该赛季接近尾声之时,他已是得分榜上的常客.他最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军,当时只有22岁,成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军.60年退役之后,迈凯轮组建了“布鲁斯.·迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车.他把公司逐步发展成为成功的专业机构,因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉.

哈密地区19382465986： 麦凯伦是什么? - ？
薄科心安： 梅塞德斯·迈凯轮车队是一级方程式赛车中最为成功的车队之一,由布鲁斯·麦克拉伦(Bruce McLaren)(1937年 - 1970年)于1963年建立.基地位于英国沃金(Woking).

哈密地区19382465986： f1中的迈凯轮车队和奔驰是怎样个关系? - ？
薄科心安： 迈凯轮是一支英国车队,奔驰是它的引擎供应商,好像也持有一部分迈凯轮的股份.1997年奔驰和迈凯轮一起开发了一部超级公路跑车——McLaren F1.最近还有传闻说奔驰要全资收购这支车队

哈密地区19382465986： 迈凯轮车队(McLaren Mercedes)是mercedes - benz公司出产的吗 - ？
薄科心安： 迈凯轮车队是由Bruce McLaren在1963年的所创立的,而现在的迈凯轮车队是在1980年9月,由迈凯轮车队与Project Four公司合并而成的.Project Four是一家英国公司,老板就是迈凯轮车队现在的车队经理罗恩-丹尼斯.1995年车队开始与梅塞德斯合作,制造F1赛车.所以说迈凯伦还是一家私人车队,并不是奔驰公司的厂商车队.

哈密地区19382465986： 迈凯轮车队是厂商车队还是私人车队? - ？
薄科心安： 应该算是厂商车队,迈凯轮集团目前旗下拥有迈凯轮汽车有限公司、迈凯轮电子系统公司、迈凯轮市场营销公司、迈凯轮应用技术公司、绝对美味(Absolute Taste)公司和Lydden赛场公司,它们皆为迈凯轮赛事公司的迈凯轮F1车队这支旗舰添砖加瓦.在F1上迈凯轮公司更多的是负责赛车的研发而其引擎是由梅赛德斯奔驰公司提供的.