如何提高驾驶员的素质

作者&投稿:字羽 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
如何提高驾驶员的心理素质~

提高驾驶员的心理素质的办法
首先,要培养良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助驾驶员纠正不健康的心理,约束自己的行为,调整好个人和社会以及他人之间的关系。驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作,明确自己的职业责任,忠于职守,爱岗敬业。在日常行车中,以交通法规为准则,自觉维护交通秩序,提高自我管教和约束的能力。凡事要从大局出发,真正做到“车行万里路,处处保平安”。

其次,是要努力提高自身素质。身体是承担艰苦工作和承受精神折磨的物质基础。驾驶员要适应艰苦条件下的劳动,并且必须没有任何影响驾驶工作的疾病。当驾驶员疲劳过度、患有疾病遇到紧急情况就会心理紧张,甚至昏厥,这非常危险。近年来,气矿勘探开发形势严峻,生产经营任务繁重,对驾驶员的身体素质是一种严峻考验,所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些不良嗜好,时刻把安全放在心中,生活上有规律,保持身心健康。
另外,学会自我调解和疏导。驾驶汽车要沉着冷静,反应迅速,动作敏捷,操作准确,反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况,当发现自己情绪不稳定时,要进行自我调解和疏导,用各种方法缓解消极情感,尽量减少对行车安全的影响,提高在各种复杂情况下的反应能力和对承受精神压力下的反应能力,进行自我调节,养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格。

1、遵守交规。不酒后开车、不超速,不闯红灯,不抢道、不从左边超车,注意驾驶操作规定,正确使用转向装置。转向时可以停下了认真观察后再转。
2、文明行车。礼让行人,看到行人过马路停下来让行人先走。看到老人、孩子不要按喇叭,非必要情况不使用喇叭。城市道路行车不要使用远光灯,特别是疝气灯。郊区道路行驶要注意变换灯光。小区内不要鸣喇叭,不要打远光灯。尊重门卫,微笑致敬。雨天车辆过水时注意不要喷溅行人,特别注意让行人先行,因为下雨淋不是在车内的你。
3、排解情绪。听一些纾缓的音乐,因为车辆行驶过程中接受信息太多,容易产生路怒症。不要与别人开斗气车。他快你就让他先走,因为谁快谁离死神更近。
4、注重职业操守。开出租车的要拾金不昧,要有良心,工作压力很大,也要认真负责。如果帮老板开车,要注意自身文明礼貌行为,要学会帮老板长脸,要显示专业驾车素颜。
5、停车要考虑别人,堵别人的门脸、车位、道路,你的车漆为遭殃。更重要的是要换位思考。如果实在没有地方停,就不要离开车辆,及时挪动位置。
6、永选是新手。汽车驾驶最重要的不是驾驶能力,应对紧急情况水平如何厉害。而是安全意识是否到位。保证安全的最好方法就是不要出现应急情况。3年驾龄-7年驾龄的驾驶员最危险,因为他们自认为技术非常好了,安全意识就会下降。其实新手很少出事的。
7、多看看事故教育视频,多想想如果发生事故你的车子如何惨状、如何难以收拾,你就会谨慎驾车。

预防车辆事故是部队“两防”工作的一项重要内容,也是保持部队内部安全稳定的一项基础性工作。驾驶员队伍整体素质的高低直接影响部队预防车辆事故工作的好坏。如何提高驾驶员队伍的整体素质,实现管好车辆、减少事故的工作目标,已成为各级管理者深入研究、急需解决的一个重要课题。笔者结合工作实际,谈几点粗浅看法。一、强化职责观念,练好领导机关合力抓落实的内功“两防”工作,责任在党委,根子在领导,关键是预防。领导机关的指导协调能力是抓好车辆安全落实的重要因素。一要整体筹划。各级要充分认清预防车辆事故在保持部队安全稳定中的地位,加强对预防工作的领导,做到长远有规划、年度有计划、每季有分析、事故有通报、检查有讲评,形成“纵向到车、横向到人”的立体化管理网络。二要科学指导。对待车辆事故要有科学的态度,既要看到其必然性的一面,又要看到其偶然性的一面。一是不能搞消极的预防。要防止平时该训的不敢训、该动用的不敢动用,导致驾驶员技术生疏,车辆故障不能及时发现。等任务来了,车辆跑一路,故障洒一路,事故出一路。二是不能搞过头的预防。搞级级“批判”,弄得大家只想后果,不想教训,……

一、必须具备良好的职业道德。在日常行车中,以交通法规为准则,不论在什么情况下,坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情,自觉维护交通秩序,增强自我管教和约束能力,发生矛盾主动礼让,坚持文明行车。
二、必须具备良好的身体素质。驾驶员应具备良好的身体素质,在行车过程中不感到疲劳,精力充沛,能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。
三、必须具备良好的心理调节能力。驾驶汽车要求沉着冷静,反应迅速,动作敏捷,操作准确。驾驶员在行车中无论遇到什么情况,当发现自己情绪不稳定时,要进行自我调解和疏导,用各种方法缓解消极情感,尽量减少对行车安全的影响,提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力。
四、必须具备良好的驾驶习惯。

首先 驾驶的行为分为三个层次:第一是你开车前规划路径,第二是你对路面即使状况作出判断,并且决定你的短时间内的路径;第三是简单的刹车,转向,换挡动作。

人的大脑的处理信息能力有限。把一个二选一的选项作为1比特信息,人脑大概一次只能处理16比特信息。人脑的信息处理的模型很多,可以分为视觉,听觉,触觉几个维度。人可以较好地在不饱和的情况下,处理多个维度的信息。但是同纬度同时处理能力较差。
再就是人眼的视角可以达到100多度,但是人的有效精细的视觉范围只有大概2到4度。因此,你需要不断移动眼睛,头或者甚至躯体来看东西。因此,你开车时,眼睛要不断扫视路面,仪表盘还有后视镜。
最后 对于驾驶行为的建模,可以从很多方面来。在驾驶中,比较重要的是危险感知,预测驾驶等行为。一般认为,驾驶经验可以帮助人建立从信息到结果的直接的反馈,而缺乏经验时候,需要通过逻辑推理,从已知的规则来推理可能的结果.因此,有经验驾驶员可以快速反馈和作出决定。
好,解析来可以说新老驾驶员的区别和措施:
1. 简单动作的熟悉程度不同。比如新驾驶员,基本的加减速,转方向盘,可能都需要思考。造成的结果是,这些会占用他们大脑的信息处理的资源(理论背景2)。因此,在紧急情况下,反应较慢,甚至基于前面第4条,逻辑推理错误。同时,副作用是,因为需要大量思考,甚至同时处理好些信息,因此紧张在所难免。相比起来,熟练驾驶员,很多动作都是自动化了,不需要处理,所以,自然怡然自得。
2.视觉行为不同。如理论背景第3点所说,人的睡觉范围有限。研究表明,新老驾驶员的眼睛的扫描路线差别很大。新驾驶员在应对交通堵塞,车多,或者高任务量的时候的眼睛的注意点、扫描路径和老驾驶员有明显区别。同时,大脑高任务量,会造成眼睛的实现较为集中在前方,缺乏对周围环境的感知。在一些场景中,新驾驶员缺乏对潜在危险点的注意。同时,新驾驶员的视线注意点比老驾驶员近(看更近的路面)。
3. 紧急场景处理能力不同。如第4点所述,新驾驶员缺乏从线索到反应的直接联系,依赖于机遇规则的逻辑推理,需要提取长期记忆中的规则进行推理(过程慢),加上这个过程需要占用大脑处理信息资源,同时,如第1条所说,他们的资源被其他行为占用,因此紧急情况应变较差。
措施:
1. 多练习。熟悉简单动作(数据表明,拿驾驶证3年内的事故率明显高于之后)。
2. 参加defensive driving的课程。这个可以较快地帮助建立场景感知的能力。减少因为区别3所带来的和老司机的行为差异。
3. 保持较长车距,降低车速。给自己更多反应时间。
4. 其他的措施,多练习,多开的同时,根据理论1,2,3,4和区别1,2,3可以自行推理。
好吧。。。我说了一堆废话,然后得出的结论和之前大家说的差不多。。。

跟国外学学,如果有一次违章现象发生,增加其保险投保费用,减少其房贷车贷年限,减少其信用额度,新闻通报批评。然后加上暂扣驾驶证15天。看看还有闯红灯的没,看看还有侥幸的没,看看还有超速的没。

好司机的职业素质,应该分几方面。
一是驾驶技术方面,平稳、淡定,不开斗气车,不存侥幸心理,不开问题车。
二是对待车辆上,勤保养,勤检查,爱护车辆,保持干净、卫生。
三是对待乘坐人上。对乘坐人礼貌,能为乘坐人着想,不仅在安全上,还在舒适度上。如果是私家车,这方面就少一些了。如果是给单位开车的司机,或者出租车司机,这方面就要特别注意了。


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