活塞风是什么意思

作者&投稿:敖榕 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
活塞风是什么?~

  地铁活塞通风,地铁轨道交通用词。指地铁运营时使得隧道内空气压缩或膨胀而引起的空气流通、排气和通风等等。
  为了保持地铁隧道内的空气流通,在每个地铁车站的两端都各有3个风井与地面连接。曾参与成都地铁隧道以及国内多个城市地铁隧道设计的佘光华介绍说,地铁车站两端的3个风井一个叫“活塞风井”,主要用于释放机车在隧道中做活塞运动时带动的风力;另外两个是排风井和进风井,用于隧道与外界的空气流通。
  风井的长度有10多米长,但它的横截面至少要达到20平方米以上,由车站顶部的任意方向斜伸向上,到快接近地面时变成垂直向上的“竖井”,这个转角对声音也有一定的抵消作用,“但更多的噪音还是要通过消音设备来进行降噪”。

还有杆件弹性变形的影响。(不过这个是车辆设计制造的因素了,维修一般不考虑)

制动缸活塞行程,是指制动时制动缸活塞所移动的距离,这个距离是由三个方面因素决定的:其一是缓解状态下的车轮踏面与闸瓦之间的间隙(简称为闸瓦间隙);其二是各传动杠杆销接处各圆销与圆销孔之间的间隙;其三是基础制动装置各种杆件在制动时产生的弹性变形。其中闸瓦间隙的变化影响最大。制动缸活塞行程的长短与制动力有密切的关系。当施行制动作用时,在相同的制动管减压量下,活塞行程过长时,制动缸容积增大,副风缸与制动缸的计算容积比减小,制动缸的空气压力就会降低,于是制动缸活塞推力也就要降低,从而使车辆的制动力减小,延长制动距离,影响行车安全。反之,当制动缸活塞行程过短时,制动缸压力就会过大,制动缸活塞推力就大,会产生过大的闸瓦压力,容易抱死车轮,造成车轮踏面擦伤。

本意是中医上的词语,指的是使血管中堵塞的地方通畅,血液运行正常。现在隐义为指身体的各个部位有不通畅的地方疏通之后就活塞通风了。

地铁活塞通风:地铁轨道交通用词。指地铁运营时使得隧道内空气压缩或膨胀而引起的空气流通、排气和通风等等。

扩展资料

活塞风的形成机理

当地铁机车在隧道中运行时,隧道中的空气被机车带动而顺着机车前进的方向流动,这一现象称为机车的活塞作用,由此所形成的气流称为活塞气流。为了保持地铁隧道内的空气流通,在每个地铁车站的两端都各有三种类型风井与地面连接。

地铁车站两端的三个风井中有一个叫“活塞风井”,主要用于释放机车在隧道中做活塞运动时带动的风力;另外两个是排风井和新风井,用于车站内与外界的空气流通。机车在隧道中运行时 , 由于隧道壁所构成的空间限制 ,

机车所推挤的空气不能全部绕流到机车后方 , 必然有部分空气会被机车向前推动,通过排风井排出到隧道出口之外,而机车尾端后方存在着负压区域,因此也必然会有空气通过进风井引入到隧道中,由此形成活塞风。此种现象也称为“活塞效应”。

参考资料来源:百度百科-活塞通风

参考资料来源:百度百科-活塞效应



活塞风就是火车在进隧道的时候,类似于做活塞运动,产生的空气流动

活塞风通过隧道和出入口引起地铁环境的变化,是地铁能耗的重要影响因素。

为了保持地铁隧道内的空气流通,在每个地铁车站的两端都各有3个风井与地面连接。曾参与成都地铁隧道以及国内多个城市地铁隧道设计的佘光华介绍说,地铁车站两端的3个风井一个叫“活塞风井”,主要用于释放机车在隧道中做活塞运动时带动的风力;另外两个是排风井和进风井,用于隧道与外界的空气流通。

风井的长度有10多米长,但它的横截面至少要达到20平方米以上,由车站顶部的任意方向斜伸向上,到快接近地面时变成垂直向上的“竖井”,这个转角对声音也有一定的抵消作用,“但更多的噪音还是要通过消音设备来进行降噪”。


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