去年的时候为什么动车组都引双弓，今年为什么全都引单弓了？
在重新装驱动..
请告知具体车型。CRH中A类和C类车一般都是单弓运行；B类和E类一般都是双弓运行；A类和C类车在重联时一般都是双弓运行。“我不知道怎么区分C类和A类”；“只知道CRH2有2个型号”
型号 | 编组 | 运营速度级别 | 车灯 | 腰线 | 受电弓导流板
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CRH2A | 8节 | 200~250km/h | 原版 | 在司机室侧门附近终止 | 无
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CRH2B | 16节 | 200~250km/h | 鲨鱼眼 | 在司机室侧门附近终止 | 无
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CRH2C | 8节 | 300~330km/h | 鲨鱼眼 | 两侧腰线在车钩罩处闭合 | 有
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CRH2D | 16节 | 3??km/h | 这个型号可能撤并入 CRH2-350 中了
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CRH2E | 16节 | 200~250km/h | 鲨鱼眼 | 在司机室侧门附近终止 | 无
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CRH2-350 | 8/16节 | 350~380km/h | 恐怖的第二代CRH，性能指标牛B到变态
“以前见的都是没有车头那两只眼睛和电弓挡板的CRH2都是引双弓”
——这显然是CRH2A，满额功率4800kW，正常运行时只需要升一个弓。双弓有两种可能：受流不佳，或者进行测试。如果是两列重联，则前后两列各升一弓。
“难道动车组降速了？！”
——胶济线目前使用的是CRH2C，满额功率7200kW，正常运行时只需要升一个弓。
电气化改造吧～
2011年8月18日,动车为什么停止售票
挺正常的，出了这么大的事各地的动车组都要做检测安排。
2022年d740动车为什么停运
疫情原因。根据查询相关资料显示，受疫情影响2022年5月20日从龙岩开往北京西的D740次动车暂时停运，为进一步落实疫情防控措施，配合各地的防控工作，经停抚州的龙岩开往北京西的D740次动车停运后，抚州的旅客如果想乘列车去北京，可选择经南昌进行中转。
我想问问2007年我国什么动车组开行
2007年12月，本人运转了既有线动车组。运转车次是北京－济南的D35次。该次列车自北京站始发，沿京沪线至济南站，全程运行3小时24分钟。乘车时，北京站是在二楼东侧北候车大厅检票进站。2007年8月份拍摄的京沪线动车组：D59次北京－四方。拍摄地点在北京市大兴区永兴庄与佟场村之间的京九铁路涵洞以东。
...多少年之后,动车才能相对普及?什么时候中国才能将普快,特快列车淘汰...
就东部地区而言，大概到2015年高铁基本形成网络，也就是四纵四横开通，高铁就比较普及了。不过就全国而言，到2030年普快和特快也不会彻底淘汰的，依然会保留少量。其实你想啊，中国2020年未来12万公里铁路，高铁也只有3万公里，其他的9万公里不依然是货车和普快特快吗？不过我很奇怪，大部分人都反感“被...
2021年7月为什么延安到西安北的动车为什么停了?
7月全国火车线路图调图了。很多线路都改时或者取消和增加了。现在没有了就是这个车次停运了。
火车、高铁还是飞机?你准备怎么回家?
春节回家过年，原本是一件阖家幸福的事情，可是这回家的路实在太难，太痛苦了。我在新疆工作，老家在河南，每年过年回家，简直是一把辛酸泪，能说好几天。新疆离内地城市都比较远，高铁才刚通到兰州，所以要坐高铁回家的话，基本不可能。如果是坐火车回家，买票又是一件高难度的事，能买上票的可能性...
问我国第一条动车通车时间、第一条高铁通车时间?
…这些最早的“动车”或是“动车组”在当时的中国显然只是昙花一现没有推广开来，这个冷门的历史问题并没有特别的现实意义。所以题主想问的应该是“动车组列车（D字头）是什么时候开始有的”。如果是问最早的D字头列车，那么倒可以明确回答，D字头在2006年4月的中国铁路第六次大提速中第一次启用。但是...
2021年春运期间北京到鞍山的动车为什么都没了?
经查询，以2月7日的信息为例，我刚刚在12306官网查询结果是，当天只有2趟普客从北京开往鞍山，其他的高铁动车都没有，但是也不排除到时铁路部门根据客流情况会加开列车的。这两趟车车次信息如下：1，K57次列车，04：45从北京站出发，14：59到达目的地鞍山站，全程运行历时10小时14分钟。硬座票价112元...
...号晚发生在温州的两列动车事故发生的原因,为什么前面车因雷击临时停...
我想，如果唐僧师徒是现在才去取经。我会推荐他坐高铁？你要问我为什么，我会告诉你，中国高铁是世界上最快的火车，只需要2个小时就可以让你去西天。这只是一个感慨，这篇文章也许不会起到多大的作用，但是，我却不能不写出来，因为，我是中国人，不管这个国家兴亡，我都得爱她。可是。当我看见下面...
2021年鞍山为什么没有动车了?
没错，2021年鞍山站是不停靠高铁及动车的，停靠的都是普速列车，而鞍山西站则停靠的是高铁及动车车次！例如：
卫真益菲： 请告知具体车型.CRH中A类和C类车一般都是单弓运行;B类和E类一般都是双弓运行;A类和C类车在重联时一般都是双弓运行. “我不知道怎么区分C类和A类”;“只知道CRH2有2个型号”   型号   | ...
松岭区19475502631： 为什么高铁在运行时只升一支受电弓 - ？
卫真益菲： 原来,电力机车不允许升双弓,是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝对绝缘.这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致.这个绝缘区叫做“八跨”...
松岭区19475502631： 铁路上＂禁止双弓＂是什么意思?双弓有什么危害? - ？
卫真益菲： 电力机车一般有前受电弓和后受电弓两个,平时运行一般只升后弓,由于电力接触网采用单相交流高压电,而单相电的传输距离不可能太长,一般不会超过50公里,所以在某一地点会出现两个不同相位的交流电,这个地点称为分相绝缘点,如果在这个地点同时升双弓的话,很容易造成两个不同相位的交流电短路,所以不能升双弓.事实上,即使升了双弓一般也不会造成很大事故,因为铁路供电部门在设计布线的时候就会考虑到这一问题,会在绝缘分相地点有一段没有电压的零压区段,不过为了以防万一,还是要求火车司机不得双弓运行. 所以在分相绝缘地点一般会有“禁止双弓”的标识,而且接着会有“分”字标识,过了绝缘点后有“合”字标识.
松岭区19475502631： 火车降弓是什么意思 - ？
卫真益菲： 电力机车有两个受电弓,分“前弓”和“后弓”两种受电方式.一般在运行的时候只升一个弓(通常是后弓运行).“禁止双弓”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触,因为电网是分段供电的,在运行时使用双弓很容易造成短路. 这种牌子经...
松岭区19475502631： 电力机车/动车组有前后各有一个受电弓,为什么运行时会开启车身后面那个而不开前面那个? - ？
卫真益菲： 电力机车是不允许升双弓的,因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝对绝缘.这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致.这个绝缘区叫做“八跨”或“...
松岭区19475502631： 禁止双弓在铁路边是什么意思,详细点! - ？
卫真益菲： 这种牌子经常会在电气化铁路旁看到,禁止双弓的目的是为了在通过绝缘分相时,不会将接触网的两相电短路,造成变电所跳闸,一般每30-50公里就会有一个绝缘分相,这是因为要减小接触网的电压降,维持较高的接触网电压,但在采用自耦...
松岭区19475502631： 动车组为什么双弓弓间距200~215m - ？
卫真益菲： 在动车组高速运行过程中,如果双弓距离过近,前面的受电弓划过接触网时引起的接触网线的波动就会对后面的受电弓产生不利的影响,离线率增大,受流质量下降,弓网磨损加大等.日本的新干线最开始就饱受这个问题的困扰.后来经过研究发现原因就是双弓距离太近引起的.目前世界上比较一致的看法就是保证在200m以上就能比较好的解决这个问题.
松岭区19475502631： 为什么有的火车车厢上都有受电弓? - ？
卫真益菲： 火车机车除了一些内燃机车,现在大部分机车和线路已实现电气化,都是用电力作为驱动源的.旅客列车上除了照明,还有很多用电的设备.尤其是近几年研制的新型快速列车、准高速列车更是增加了空调装置、车门集中遥控、粪便集存密封处...
松岭区19475502631： 铁路上铁轨边的指示牌上写“禁止双弓”是什么意思? - ？
卫真益菲： “禁止双弓”的标志牌,只有在电气化铁路两旁才能看到.电力机车的弓是指它与电线相接的部分,又称受电弓.电力机车共有两个弓,通常只使用后弓(使用后弓不使用前弓的原因,是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的物质落到机车上损坏机车);只有在雨雪等恶劣天气,接触不良时,才使用双弓. 电气化铁路使用的电流来自三相发电机,为了防止发电机偏载,每隔一段距离,大约30~50公里,就要更换一条相线.在更换相线的接触点附近,列车靠惯性通过.如果此时列车使用双弓,在前弓通过接触点,而后弓还没有通过接触点时,就意味着两根相线发生短接,这是必须避免的.因此,在接触点附近,就会有“禁止双弓”的标志牌.
松岭区19475502631： 铁路沿线的＂禁止双弓＂的标志牌是什么意思? - ？
卫真益菲： 这种牌子经常会在电气化铁路旁看到,禁止双弓的目的是为了在通过绝缘分相时,不会将接触网的两相电短路,造成变电所跳闸,一般每30-50公里就会有一个绝缘分相,这是因为要减小接触网的电压降,维持较高的接触网电压,但在采用自耦...
