凸轮轴的铸造工艺和流程
很大的一部分都是机械加工直接制造出来的,很少的一部分是机械加工间接制造出来的
给主机厂配套很难,你不妨多跑跑市场,看看那些件能干,你自己干的好点,价格低点,挤市场呗。趟出路子来就好办了,你干大了就有资本给主机厂配套了。
凸轮轴加工工艺分析粗基准的选择:
常选择其支承轴颈的毛坯外柱圆面及其一个侧面作为定位基准
端面加工:国内各厂家采用铣削加工。国外一些(美国福特)以磨代铣
1、对于毛坯是模锻件尤其是精磨锻件来说,毛坯精度是由锻模来保证的,其精度较高,加工余量也较小。毛坯锻造后已经过喷丸处理,表面平整、光洁、无飞边、毛刺等缺陷
2、对于毛坯是铸件尤其是精铸件来说,不仅具有较好的加工性,而且加工余量也较精确,其毛坯精度比锻件还高,完全能保证定位可靠
3、在凸轮轴加工过程中,选择粗基准还要考虑加工余量的分配均匀、合理。这对于工件长径比较大、刚度低的特点来说,不仅有利于减小因切削余量不均、切削力剧烈变化而使工件产生的弯曲变形,对于保证精加工质量和提高劳动生产率具有重要的意义
精基准的选择
对于各支承轴、正时齿轮、齿轮轴颈和连接轴颈外圆表面的粗加工、半精加工、精加工及支承轴、正时齿轮轴颈的光整加工凸轮、偏心轮的半精加工、精加工及光整加工,均是以两顶尖孔作为精基准
对于凸轮、偏心轮的粗加工,一般是以经过加工后的支承轴颈、正时齿轮轴颈作为定位基准
各表面精加工之前、热处理之后,通常安排中心孔的修整工序修整中心孔时以支承轴进行定位,常用的方法是研磨
二、加工阶段的划分和工序顺序的安排
1、加工阶段的划分
四个阶段:
粗加工:各支承轴颈、正时齿轮轴颈和螺纹轴颈外圆、车凸轮、偏心轮等
半精加工:粗磨凸轮、偏心轮等
精加工:精磨正时齿轮轴颈和止推面、四个支承轴颈外圆,精磨凸轮、偏心轮 光整加工:抛光支承轴颈、凸轮和偏心轮
四、凸轮形面的加工
凸轮形面粗加工:
按刀具:单刀仿形 ;多刀仿形
按车床:双靠模切削:单靠模切削
定位:以一个支承轴颈端面作为轴向定位;以正时齿轮和一个支承轴外圆作为定位基准;加工中采用滚轴式辅助支承。
凸轮轴通常不用铸造工艺制作,而是用锻造工艺生产。如果非得用铸造,最好还是铸钢,最低也得用球墨铸铁。可以水平分模造型,合箱后,最好立起来浇注,这样成品率高。
恩,谢了,是非的要铸造啊啊,这方面的相关资料都很少,看来要自己开辟新天地了啊,你的回答也不错
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