涡扇发动机与涡浆发动机有何区别

涡轮发动机、涡桨发动机和涡扇发动机有什么区别？~

涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和

这三款发动机的核心原理都差不多，只是根据燃油经济、实际用途不同分成三种结构。
1、涡轮喷气发动机（涡喷）：是把燃烧后的气体直接喷出去，靠着喷出气流的推力提供动能。
优点：高速性特别好。
缺点：燃油经济性差。

涡喷发动机主要应用于：一般的战斗机、轰炸机、无人机上使用。

2、涡轮风扇发动机（涡扇）：为了提高热传递效率，涡扇发动机不直接把气体排出，而是通过内涵道推动风扇转动，风扇转动产生的气体推动飞机飞行。
优点：省油。
缺点：速度没有涡喷快。

涡扇发动机主要应用于：民航飞机。比如：波音747 、737等和空客A380等民用飞机。

3、涡轮螺旋桨发动机（涡桨）：为了更好提高热效率，工程师就必须再加大风扇直径，风扇直径大到飞机发动机内放不下，没办法再把风扇放外面，这样就形成了涡桨发动。
也可以说涡桨发动机就是大涵道比的涡扇发动机。只是发动机转速太高必须有个齿轮箱来减速，这样才能让大风扇转速降下来，让风扇的风力带动飞机飞行。
优点：省油、维修简单。
缺点是：飞行速度会更慢。

涡桨发动机主要应用于：军用运输机，如：C-130大力神运输机、安-22运输机。

扩展资料航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
国防科工局局长许达哲表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”。
参考资料：航空发动机_百度百科

大体上没什么区别。但是，涡扇发动机的低压涡轮是直接驱动低压压气机的。这也就是涡扇发动机前方的涡轮风扇。且其低压涡轮的级数也较少，一般不超过4级。那是因为其低压压气机——风扇的转速与其中压或高压压气机的转速比不是很大的缘故。而涡桨发动机就不同了：它的螺旋桨的转速与其核心机的转速比相差很大：例如其核心机的转速为12000r/min。而其螺旋桨的转速一般为1000-2000r/min；因此其涡轮的级数就比较多，一般为3-6级。另外，涡轮级数较多的好处是可以回收燃气中的大部分可用功率，降低排气速度和噪声，还可提高发动机的工作效率。这也就是为什么涡桨发动机省油的原因了。另外，涡桨发动机的涡轮轴并不直接驱动螺旋桨，而是先带动一部齿轮变速箱，使其输出的转速与螺旋桨的转速相符。涡扇发动机一般有两个涵道：内涵道和外涵道。而涡桨发动机的螺旋桨直接在空中工作，没有涵道的限制，只受限于螺旋桨的最大直径及工作转速。

涡扇和涡浆最大的区别就是在于能量的利用方式，总的来说都属于燃气轮机，涡扇的推力来源于后喷的反作用力和风扇的压气产生的吸力。涡浆主要是用螺旋桨来产生推力，喷气产生的推力极小。
涡浆不适合高速飞行，由于螺旋桨巨大，一般做低速飞行，因为有音障，不适合做超音速飞行，可能会直接解体。故一般做轰炸机和支线客机动力。
涡浆热效率高于涡扇。

没有区别

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山丹县19725503200： 涡扇发动机与涡浆发动机有何区别 - ？
裘湛羚羊： 涡扇和涡浆最大的区别就是在于能量的利用方式,总的来说都属于燃气轮机,涡扇的推力来源于后喷的反作用力和风扇的压气产生的吸力.涡浆主要是用螺旋桨来产生推力,喷气产生的推力极小.涡浆不适合高速飞行,由于螺旋桨巨大,一般做低速飞行,因为有音障,不适合做超音速飞行,可能会直接解体.故一般做轰炸机和支线客机动力.涡浆热效率高于涡扇.

山丹县19725503200： 涡浆发动机,涡轮发动机,涡扇发动机它们的优点和缺点在那里 - ？
裘湛羚羊： 一般来说,现代不加力涡轮风扇发动机的涵道比是有着不断加大的趋势的.因为对于涡轮风扇发动机来说,若飞行速度一定,要提高飞机的推进效率,也就是要降低排气速度和飞行速度的差值,需要加大涵道比;而同时随着发动机材料和结构工...

山丹县19725503200： 涡轮发动机、涡桨发动机和涡扇发动机有什么区别? - ？
裘湛羚羊： 涡扇气流通道有两个:内涵和外涵.内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口;外涵直接通过风扇后排出.如果是带加力的发动机(如F-22等军用飞机的的发动机:F-119等)那外涵气流还要经过加里燃烧室.现在民航几乎没有使用涡喷...

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山丹县19725503200： 航空发动机中涡喷,涡扇和涡桨发动机各有什么优缺点 - ？
裘湛羚羊： 涡扇发动机优点 : 推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低,飞机航程远. 缺点 : 风扇直径大,迎风面积大,因而阻力大,发动机结构复杂,设计难度大. 涡轮风扇发动机运行原理: 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机(Turbofan)是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机(Turbojet)发展而成. 与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨(扇),将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推.发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道. 涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源.

山丹县19725503200： 螺旋桨跟涡扇有什么分别? ？
裘湛羚羊： 涡旋桨就是由涡喷发动机带动旋转的大螺旋桨,就像我国的新舟-60上的两个螺旋桨.主要是由涡旋浆转动产生的力量驱动飞机.这里的涡喷发动机扮演的角色就是老式活...

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裘湛羚羊： 涡扇发动机是利用涡轮带动发动机前面的风扇转动,从而产生推力.气流分叉成两股.一股是不经过燃烧室的,直接流向发动机尾部,这部分气流是风扇产生的.另一部分则是由燃烧室的空气瞬间膨胀加压产生的,这部分的气流和涡喷发动机的...

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裘湛羚羊： 总的介绍一下喷气类的航空发动机吧——涡喷,所有喷气类航空发动机的基础,不解释;涡扇,在涡喷机身外增加外涵道,在低压压气机前面增加一级到两级风扇的发动机,既由燃烧室喷气产生推力,又由风扇转动压缩空气产生推力,同时外涵...

山丹县19725503200： 涡轮发动机和涡扇发动机的区别是什么 - ？
裘湛羚羊： 涡轮发动机是发动机中一个大类的称呼,只要是通过用涡轮来将热能转化为机械能的都叫涡轮发动机.与之同一级的发动机类型有活塞发动机、转子发动机和火箭发动机. 而涡扇发动机只是涡轮发动机中的一种

山丹县19725503200： 涡轮和涡扇有啥区别?优点和缺点? - ？
裘湛羚羊： 涡喷发动机和涡扇发动机都是常见的喷气式发动机,涡喷发动机是最先发展起来的喷气式发动机,涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上发展起来的,两者在原理和结构上是非常相似的.涡喷发动机的推力来源于燃烧室产生的高温燃气,高温燃气...