那位能详细介绍一下图—154？这机型发生过多少起事故了？
从使用单位的反映来说，图-154其实是不错的飞机，很皮实，故障很少，性价比高，比较赚钱。实际上图-154的事故绝大部分都不是飞机的错，因为飞机设计制造或者零部件质量问题造成的空难很少，至少我这里查不到。
但是图-154的设计不够人性化，在维护方面防错设计不够确实是事实。例如1994年西安空难，就是一个插头插反引起的，虽然其中有机务人员没有按规程进行测试的原因，但是插头能够被插反本身就是一个问题。
应该说图-154作为60年代设计的飞机，在那个时代是非常优秀的。
相反，波音737的基础设计存在致命问题却是有实际证据的。早期坠毁的波音飞机就反映出飞机在操纵，燃油等方面存在致命缺陷。甚至于某些空中爆炸的事故，都被误认为是恐怖分子袭击。
应该说这和图-154所在国家和航空公司的维护和使用水平有关，图-154一般都在比较穷的国家，飞机维护水平比较低的公司，操纵习惯比较粗暴的飞行员手里使用。事故率高在所难免。错不在飞机，在于人。
就本次事故而言，飞了20多年的飞机在中国其实是不允许载客的（在中国15年以上的飞机就要限飞，20年以上强制退役或者转货运），在波兰却作为专机使用。这就够匪夷所思的了。
而飞行员在有天气预报，有地面管制，能见度才两三百米的情况下，在一个明显不具备条件的军用机场坚持降落，三次失败还要落第四次，这简直就是自杀行为。作为专机是不可能没有足够的备油的，就算是普通的民航飞机都会准备足够的燃油飞到其他机场降落的。
在这种情况下，就算飞机再完美，想不摔都难。
波兰也不是穷到买不起新飞机的，就算不愿意买，临时租一架民航飞机也不会花多少钱，世界上很多国家的元首出访都是租飞机，包括中国领导人。你别看胡锦涛坐的飞机上涂着国航的标志，那不是做做样子而已，那就是国航的飞机，平时照样买票拉客挣钱的。
记者：一份资料显示图-154客机服役以来一共有62架因意外而损失。自1990年起到2009年，除了2000年、2003年、2005年、2007年、2008年5年没有发生重大意外事故。这是否足以说明，图-154存在致命安全缺陷？姬永兴：确实，图-154是一个比老的机型。它的安全性要比民航飞机要差一些，比波音737、空客A320都要差。(编辑注：图-154的安全纪录比较差。但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误，而很少是设计上的瑕疵。图-154服役以来一共有62架因意外而损失。在这些失事的图-154中，有6架是因为恐怖袭击或被军队击落所引致。当中亦有一些明显是由于恶劣天气在跑道起降，包括一次与意外留在跑道上的除雪车碰撞。也有由于低劣的航空交通管制，例如于2002年7月2日，因为瑞士航空管制中心有人疏忽，导致巴什基尔航空公司2937号班机与DHL611号班机在德国巴登-符腾堡邦乌伯林根上空相撞。) 记者：另外中国的民航是否有在飞的图-154客机？姬永兴：中国也曾拥有31架图154客机，该款客机曾服务中国15年，但在2002年10月全面被淘汰。早在1994和1999年，图-154客机就曾在中国发生两次坠毁，共导致224人遇难。 记者：弱点如此突出，缘何还有国家仍在继续使用？是因为它造价、保养便宜吗？姬永兴：仍在使用的国家还是有一些，比如伊朗、俄罗斯等。这些国家主要是考虑到运营成本，因为淘汰一架飞机，需要有新的飞机进行补充，要花很多钱，而一些国家的航空公司没有能力来淘汰飞机，用老飞机来降低民航的运营成本也是一种无奈之举。(编辑注：伊朗里海航空公司在伊朗属于二流航空公司，主要以廉价航线经营为主，淘汰旧飞机的能力有限。
技术参数：
发动机：装有3台93.2kN(20950lb)的KuznetsovNK82涡轮风扇发动机
性能：图-154最大巡航速度为975公里/小时(527kt)，经济巡航速度为900公里/小时(486kt)，远程巡航速度为850公里/小时(460kt)。载有最大载荷时航程为3460公里(1870nm)，载荷为13，650公斤(31，100lb)、载油量最大时航程为5280公里(2850nm)。
图-154M最大巡航速度为950公里/小时(513kt)。载有最大载荷时航程为3700公里(1997nm)，载荷为5450公斤(12，015lb)、载油量最大时航程为6600公里(3563nm)。
重量：图-154空载时重43，500公斤(95，900lb)，起飞时最大重量为90，000公斤(198，415lb)。图-154M空载时重55，300公斤(121，915lb)，起飞时最大重量为100，000公斤(220，460lb)。
体积：翼展37.55米(123ft3in)，机长47.90米(157ft2in)，机高11.40米(37ft5in)，翼面201.5平方米(2168.4sqft)。
机载人数：机组人员3至4名，机上座位158至164个，图-154最多时安装座位167个，图-154M最多时安装座位180个。
生产数量：到目前为止共生产各种型号的图-154大约900架，其中包括大约325架图-154M，截止1998年年底，大约共有580架图-154仍在服役.
以下是图-154在近年来惹的大祸：
1999年2月24日，中国西南航空公司的俄制图-154客机在从重庆飞往温州的途中，突然爆炸，机上61人全部遇难。
1996年8月29日，载有俄罗斯和乌克兰矿工及其家人的图-154客机在挪威坠毁，机上143人全部遇难。
1995年12月7日，一架载有97人的图-154客机在飞往哈巴罗夫斯克的途中失踪，至今没有找到飞机和机上人员。
1994年1月3日，一架图-154客机在伊尔库茨克起飞后几分钟坠毁，124人全部遇难。
1994年7月，中国向俄罗斯购买的一架图-154在西安坠毁，机上160人全部丧生。
他漏了一个。2010年，一架波兰图-154在飞往莫斯林克时，进场高度过低，削到树木后坠毁。机上96人全部死亡。关键是，机上有波兰总统和其他一些重磅人物
总共24次空难
1980年7月7日 一架图-154B-2型客机从阿拉木图机场起飞后坠毁，163人死亡。
1984年10月15日 一架图-154客机在鄂木斯克机场的跑道上与一辆加油车相撞，150人在大火中丧生。
1985年7月10日 一架图-154客机从塔什干机场起飞后进入螺旋并坠毁，造成200人死亡。
1991年5月23日 一架图-154客机在列宁格勒的普尔科沃机场进场时失速坠地，机上164名乘客，12 人死亡，34人受伤。
1992年7月20日 一架图-154货机因超载在第比利斯机场坠毁，7名机组人员和6名送货人员死亡。
1993年2月8日 伊朗航空公司一架图-154客机与伊朗空军一架战斗机相撞，130-135人死亡。
1994年1月3日 一架从伊尔库茨克飞往莫斯科的图-154客机起飞后不久，因故障在返回机场途中坠毁， 9名机组人员和111名乘客全部遇难。
1994年6月6日 中国西北航空公司一架图-154M型客机（B-2610号）在西安附近坠毁，160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因。
1995年12月7日 俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁，机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。
1996年8月29日 俄罗斯一架图-154客机在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场进场着陆时坠毁，机上10名机组人员和131名挪威矿工全部遇难。
1997年12月15日 塔吉克斯坦航空公司一架图-154客机在阿联酋沙迦机场进场时坠毁，机上86名乘客中，只有一人幸免于难。
1998年8月31日 古巴航空公司一架图-154客机从厄瓜多尔基多机场起飞过程中坠毁，70人遇难。
1997年9月13日 德国一架图-154客机在纳米比亚与美国一架C-141军用运输机相撞，33人遇难。
1999年2月24日 中国西南航空公司一架图-154客机（B-2622号）从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。
2001年7月3日 俄罗斯一架图-154M型客机在伊尔库茨克机场进场过程中，坠毁在距机场20公里的地方，机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。
2001年7月3日 俄罗斯一架图-154客机在伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁，机上136名乘客和9名机组人员全部遇难。
2001年10月4日 俄西伯利亚航空公司一架图-154客机的从特拉维夫飞往新西伯利亚途中，在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中，机上78人全部遇难。
2002年7月2日 俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机在德国南部巴登-符腾堡邦 乌伯林根上空与一架波音757货机相撞，客机上的69人与货机上的2名机组人员全部丧生。
2002年2月12日 伊朗航空公司的一架图154客机在伊朗西部霍拉马巴德附近山区坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。
2004年8月24日 俄罗斯西伯利亚航空公司一架图-154客机从莫斯科飞往索契途中，被一名叫捷比尔汉诺娃的车臣“黑寡妇”实施自杀性恐怖袭击，在罗斯托夫州坠毁，机上46人全部遇难。
2006年8月22日 俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。
2009年7月15日，伊朗里海航空公司 一架载有168人的图154客机（由伊朗的德黑兰飞往亚美尼亚的埃里温的7908航班），在伊朗西北部加兹温省坠毁。机上共有153名乘客和15名机组人员全数罹难。
2010年 1月24日，在伊朗东北部城市马什哈德机场，伊朗一架图154客机在马什哈德机场迫降时着火，造成至少46人受伤。这架伊朗塔班航空公司的俄罗斯制造图-154型客机载有乘客157人 ，机组人员13人。
2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的飞机在俄罗斯斯摩棱斯克机场坠毁，包括卡钦斯基夫妇在内的88（原报道为97人，已更正为96人）名高级官员以及8名机组人员共96人全部遇难。飞机黑匣子已找到，官方声称是飞行员擅自不听从机场指挥人员的指挥以及飞机机龄较长而导致这
位能and势能...
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再假设一个粒子，初始时在AB间。若它机械能为0，那么它可以在AB间运动，其最大动能为Ek max=Ep1。当其机械能不断增大，达到Ep2时，它将可以翻越势垒，到达B右方空间（当然，其在A左方的空间也会延伸）。粒子在A点不稳定平衡，在B点稳定平衡，在C点随遇平衡。势能图、势垒等概念是讨论单个质点在...
什么叫势能
质量越大，具有的重力势能就越大。B：弹性势能：物体由于发生弹性形变而具有的能叫做弹性势能。影响因素：物体的弹性形变越大，具有的弹性势能就越大。凡是做机械运动的都具有动能；凡被举高和发生弹性形变的都具有势能。人由座椅站起来，人因此具有动能；高楼上任何东西相对楼下都有重力势能。
尉狠莱阳： 图-154:绰号“轻率”(Careless) 图-154是前苏联图波列夫设计局研制用以代替图-104、伊尔-18的三发中程客机.是前苏联第一种按西方标准设计的客机.1966年春开始设计,1968年10月14日首次试飞.共有6架原型机和预生产型机用于试飞...
南湖区19369734116： 图 - 154飞机是哪个国家造的?为什么老出事故? - ？
尉狠莱阳： 苏联制造老式飞机. 图154是1968年入役的老式客机了(它被认为是三叉戟的俄国版),至今已生产1015架,发生过66起事故,报销了37架,但全世界仍有205架在飞.应该说,它还是一种比较成功的客机,事故多恐怕跟长期在气候条件相对...
南湖区19369734116： 南苑机场的图 - 154飞机怎么还不淘汰?我家在北京大兴,每天傍晚到晚上9点多都在上面过顶,噪音很大. - ？
尉狠莱阳： 电子侦察机啊
南湖区19369734116： 戴尔14R499这款机器怎么样?有那位大虾用的这款机器,给介绍下？
尉狠莱阳： 感觉用起来很不错,srs环绕音响使其音乐效果更加动人富有弹性,HD5650的1G独显使其在游戏性能方面也是非常强劲,昨天刚下了使命召唤7,玩起来一点都不卡,另外硬盘空间也足够大,i5M480处理器以及2G的内存使其在处理时的速度相...
南湖区19369734116： 一台三相异步电动机,两地控制哪位老师能给出个草图?谢谢 ？
尉狠莱阳： 我只画了控制回路,主回路很简单,三相电源依次经过主开关,保险,交流接触器主触头,热继电器主触头,电动机. FU为保险.SB1,SB2为组合按钮在甲地.SB3,SB4为另一组合按钮在乙地.KM为交流接触器线圈.KM1为交流接触器常开触点.FR为热继电器常闭触点.
南湖区19369734116： 请哪位计算机高手把图片里面的名字去掉,背景不变,速度点,万分感激 - ？
尉狠莱阳： 用photoshop图片处理软件解决,使用图章工具一点一点把名字去掉
南湖区19369734116： 把154本图书分给班级的学生,不管怎么分,都至少有一位同学会分得4本或者4本以上 - ？
尉狠莱阳： 是不是问班上总共有多少人啊?154/3=51····1,也就是说,如果班上人有51个,每个人都发三本书,则多一本,这个时候,不管把书给谁,都会有一人得到四本书.如果之前不是这样平均分的话,早就有人达到四本书了.所以班上学生最多是51人
南湖区19369734116： 那位能详细的解释一下3G. - ？
尉狠莱阳： 其实百度百科里有详尽的解释,但巨大的篇幅看着让人头疼不已.其实概念性的东西往往非常简单.我举例说明你就会明白. G,是手机G网的意思,也有C网,因为技术平台不同,名称所以不同.3G,就是第三代的G网.现在的移动网络经过...
南湖区19369734116： 那位达人可不可以帮我看看这是那款相机不 - ？
尉狠莱阳： 普朗特(Prontor)等中心叶片快门,光、机素质十分出色. 1958年面世的雷丁那ⅢC是雷丁那系列最精美的折叠机型,也是柯达公司生产的为数不多的几款高级135相机之一,机械、光...
南湖区19369734116： 请介绍一下民航客机的种类谢谢 - ？
尉狠莱阳： 飞机机型飞机机型相关介绍大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行747 波音747载客数在350-400人左右(747、74E均为波音747的不同型号)777 波音777载客在350人左右(或以77B作为代号)767 波音767载客在280人...
