船舶的减摇鳍的原理
鱼，鱼身体的流线型给人们很大的启发，所以船的外部型线也做得流线型，能够很好的减少水的阻力，还有，鱼能浮起来主要是由于它有鱼鳔，船能飘浮在水面上面也是仿照鱼鳔的原理，船下面做了很多水密舱室来保证船的浮力的，另外船的舵也是根据鱼的尾鳍控制方向的原理设计的，现在还有船两侧的减摇鳍，也是仿照鱼身两侧的鳍制作的……
船舶减摇鳍装置的原理：
是在船体的舭部加装一对长长的钢板，在船舶受到外力作用左右摇摆时，增大摇摆的阻力，起到稳定船舶的作用。
一般货船都是固定的，经济价值高的船舶，是可以申缩的，风平浪静时可以收回船内，如客船、游轮等。 到船坞内你可以清清楚楚看到这个简单的装置
减摇鳍是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵。该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶·它有收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍两大系列。
配备减摇鳍装置的船只。能够提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；改善船上工作条件，提高船员工作效率；避免货物碰撞及损伤；提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，助长其他船舶设备的使用寿命；保证特殊作业，如：直升飞机起降，观测仪器准确使用等。
减摇鳍装置的原理：
是在船体的舭部加装一对长长的钢板，在船舶受到外力作用左右摇摆时，增大摇摆的阻力，起到稳定船舶的作用。
一般货船都是固定的，经济价值高的船舶，是可以申缩的，风平浪静时可以收回船内，如客船、游轮等。
到船坞内你可以清清楚楚看到这个简单的装置
多大的船能不被海浪掀翻?
船的掀翻与否，其实可以说是船的稳定性问题，简单来说是浮力、重力、风力三者的较量，下面我们一起来详细分析一下。1、船的受力分析我们先来看下受力图，重力G，浮力Ff，风力Fw。其中，重力作用于船的重心处，浮力和风力都是分布力，图中画的是其合力效果的示意图。没有风的时候，浮力与重力平衡。...
...减摇鳍的安装位置一般位于船舶两侧舭部的___ 。
似乎是A，看侧面图，一般都在前部吧
舷号D97的驱逐舰
2.主尺度与排水量标准排水量(t) 3500满载排水量(t) 4675总长(m) 141.1水线长(m) 132.3最大宽度(m) 14.9水线宽度(m) 9.0吃水(m) 4.1 3.航速与续航力最高航速(kn) 30巡航速度(kn) 18续航力(nmile\/kn) 4500\/18 4.自持力、适航性42型的自持力为45昼夜。42型设2对固定式减摇...
船在海上如何解决摇晃问题
它是一种主动式减摇装置，减摇效果高，使用广泛，减摇鳍最早出现在1889年，被JohnI.Thomeyeroft申请了专利。1923年，日本的元良信太郎设计了第一套减摇鳍，经装船试验得到了良好的减摇效果。1935年，英国的布朗兄弟公司设计的减摇鳍成功应用于一艘2200吨的海峡渡轮，从此，减摇鳍得到了广泛的应用。
如何减小船舶阻力
船舶摇荡运动的特征一般用摇荡周期和最大摇荡幅度表示。前者指完成一个全摇程所需的时间，要求适当延长;后者指船舶从原始位置至最大倾斜位置的夹角,要求尽量减小。延长摇荡周期和减小摇荡幅度有四种方法：①选择适当的船舶主尺度和船体线型；②安装减摇装置，如舭龙骨、减摇鳍、减摇水舱、陀螺仪等设备；③...
漳儿琥乙： 减摇鳍装置的原理: 是在船体的舭部加装一对长长的钢板,在船舶受到外力作用左右摇摆时,增大摇摆的阻力,起到稳定船舶的作用. 一般货船都是固定的,经济价值高的船舶,是可以申缩的,风平浪静时可以收回船内,如客船、游轮等. 到船坞内你可以清清楚楚看到这个简单的装置
正宁县19663183280： 减摇鳍的简介 - ？
漳儿琥乙： 不可收放式减摇鳍由于结构简单、体积小、重量轻、可靠性高及成本低等优点,被广泛地应用于各类船舶,特别是军用船舶.通常,对于排水量在1000t以下的船舶,一对不可收放式减摇鳍就能满足船舶横摇减摇要求.由于鳍安装时其外展不能...
正宁县19663183280： 船舶减摇鳍是什么 - ？
漳儿琥乙： 是减轻船舶在风浪中摇晃的,像鱼鳍一样.位于船舶底部两侧的两条钢板.
正宁县19663183280： 请问有谁知道减摇鳍中的生摇和减摇的概念啊?介绍的是详细吧 - ？
漳儿琥乙： 减摇就是船在海浪作用于船身造成摇摆时,减摇鳍通过来回摆动产生的力矩来抵消海浪的干扰力矩,进而减小横摇的角度.生摇是船舶在静水中,就是没有外力干扰下,减摇鳍摆动作用于船身,在减摇鳍产生的力矩,恢复力矩和阻尼力矩的共同作用下,所能达到的最大横摇角度.
正宁县19663183280： 减摇鳍是什么样子的? - ？
漳儿琥乙： 顾名思义,是保持船舶稳性的,减小船舶的横摇,看上去就像从船体上伸出来的两块铁板,可以转动,在机舱内有动力泵站 查看原帖>>
正宁县19663183280： 有一种像飞机翅膀的零部件在船上干什么用的 - ？
漳儿琥乙： 减摇鳍是目前效果最好的减摇装置.装于船中两舷舭部,剖面为机翼形,又称侧舵.通过操纵机构转动减摇鳍,使水流在上产生作用力,从而形成减摇力矩,减小摇摆,以便减少船体横摇.该设备结构复杂,造价较高,且效果取决于航速,航速越...
正宁县19663183280： 船舶的装载状态改变,其固有摇摆周期是否会改变 - ？
漳儿琥乙：[答案] 肯定改变了,道理很简单呀. 船舶的摇荡主要有下列六种形式: (1)横摇-绕船舶纵轴的往复摇动; (2)纵摇-绕船舶横轴的往复摇动; (3)首摇-绕船舶垂直轴的往复摇动; (4)垂荡-沿船舶垂直轴的上下往复运动,又称升沉; (5)横荡-沿船舶...
正宁县19663183280： 控制船舶横摇的方法目前有哪些 - ？
漳儿琥乙： “减小”横摇才是比较通用的说法. 常用减小横摇方法有: 1.在设备上考虑(应用最普遍):主动减摇——安装减摇鳍;被动减摇——安装舭龙骨和减摇水舱. 2.在船舶设计时:增加初稳性高、减小迎风面积及“双体船、三体船”结构都能起到减小横摇的作用. 3.在航行时减少船舶航向与波浪传播速度方向的夹角能极大减小船舶横摇.此方法适用于在上海遇到突发情况暂时性的躲避海难. 4.对于靠港船舶的横摇,多点系泊应该没问题.对于某些小型游艇的系泊横摇问题,据说有些公司专门设计出了特种减摇装置(0航速减摇鳍),但应用并不广泛. 哇,发现这些知识都(毕业)2年过去了还记得这么清楚...太不可思议了...
正宁县19663183280： 怎样才能减轻船舶的晃动呢? ？
漳儿琥乙： 首先,船体本身具有耐波性.其次,船舶的摇荡运动分为横摇、纵摇、垂荡、艏摇、横荡和纵荡等六种形式.其中前三种对船舶晃动的影响最为明显.针对不同种类的摇晃...
正宁县19663183280： 船体的舭龙骨和减摇鳍是一个概念吧?？
漳儿琥乙： 舭龙骨是在外板舭部外侧的纵向结构.减摇鳍是设备.两者的功能相近.不过舭龙骨是被动的减摇减摇鳍是主动的减摇
