买直升飞机，六通道的
作者&投稿：巢阅 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
其实标准航模直升机一般来说只需要6通道便可正常飞行。
所谓的8、6、4通道，指的是遥控器所具备的通道数量，而直升机模型只分6通（特技级）和4通（普通级）。
首先来说四通道，不可变距
四通道分为：副翼（左右倾斜），升降（前后倾斜），油门（高度控制），方向（左右旋转）。由此来实现直升机在三维空间内的方位操控。
六通道（可变距）：
前四通道相同，多了陀螺仪感度（5通道）和螺距控制（6通道）。
虽然4通道也有陀螺仪，但是多半是通过直接调整飞机内陀螺仪感度控制旋钮来控制感度，而6通直升机，则是通过第5通道来控制陀螺仪感度。
因6通直升机可以改变螺距，而四通道是固定螺距的，所以6通比4通飞机多了一个特技倒飞的功能，可以实现螺旋桨在下，起落架在上的特技倒飞。
可变螺距不仅仅是为了倒飞，他可以更有效的根据发动机转速调整动力输出，从而更高效的利用动力。
关于螺距，请查阅相关词组说明，比较复杂。
8通另外的2个通道为辅助通道，一般可以搭载起落架，可控灯或者航拍云台等设备。
1 通道的问题
通道，指的是可控制动作数量的多少，在台湾习惯叫动就是这样来的。下面列出各通道直升机可做的动作，括号文字表示实现该动作所用到的设备。
- 单通道直升机：上下（主桨转速）
- 2通道直升机：上下（主桨转速），左右转向（尾桨转速）
- 3通道直升机：上下（主桨转速），左右转向、前后（尾桨改变旋转方向）
- 4通道直升机：上下（电子调速器），前后（升降舵机），左右转向、左右平移（副翼舵机）
- 6通道直升机：上下（电子调速器），左右转向（陀螺仪），前后（升降舵机），左右平移（副翼舵机），正飞和倒飞（螺距舵机）
2.价格问题
通道不同价格是差很多的，就拿3通道和4通道遥控直升飞机来说吧。4通道直升飞机是通过电子调速器、升降舵机、副翼舵机来实现动作，动作精确，响应速度较快，而3通道直升机则通过改变尾桨的旋转方向和速度来实现前后、左右的动作，自然动作的精确性和响应速度都打了不小的折扣，跟4通道直升机无法相比。两个不是一个档次的，3通道的是玩具，4通道及4通道以上属于航模，所以价格要差很多。
3.双桨好还是单桨好
这个没有办法比较，主要还是看通道。也有单桨是4通或者6通的，有的双桨却还是3通的。
如果你要买坐驾：米171 ￥4620万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：米171米－171中型运输／旅客直升机，是著名的米－8T型直升机和米－17型直升机的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。可用于运送货物，载客，或者用于救援。
性能数据:
最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时
最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时
实用升限(正常起飞重量) ：5000米
悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米
航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里
动力装置：
发动机采用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机。起飞功率2×1454千瓦(2x1977轴马力)。
标准燃料适用于570公里（307海里）范围内。两个备用油箱适用于1065公里（575海里）范围内。
尺寸数据：
机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米
全长（旋翼和尾桨转动）：25.35米（83英尺2英寸）
机身长度（不包括尾桨）：18.42米（60英尺6英寸）
机宽：2.50米
高度：5.54米（18英尺2英寸）
旋翼直径：21.29米（69英尺10英寸）
尾桨直径：3.90米
主轮距：4.51米
前主轮距：4.28米
客舱容积：23米
旋翼旋转面积：356平方米
重量数据：
净重：7055千克
装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
正常起飞重量：11100千克
最大起飞重量：13011千克
最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度)
性能数据:
最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时
最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时
实用升限(正常起飞重量) ：5000米
悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米
航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里
EH101 ￥18020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EH101
施瓦泽300CB ￥273万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：施瓦泽300CB该机型特点:
----三页旋翼，飞行稳定；
---双套操纵，有利与教学训练；
---发动机便于维护
---重着陆减震性能优良
该机型用途:
----初级直升机飞行训练
----航空摄影
----娱乐观光
----空中巡查
主要技术参数
机型: 施瓦泽300CB
座位数: 1-2
发动机型号: Lycoming HIO-360-D1A 发动机功率: 180
发动机数量: 1 高速巡航速度: 95 节
大修间隔: 180 小时 升限: 10,000 英尺
机身长: 22.2 英尺 机身高: 8.8 英尺
旋翼直径: 26.8 英尺 无地效悬停高度: 4,800 英尺
机舱长: 4.1 英尺 有地效悬停高度: 7,000 英尺
机舱高: 4.2 英尺 制造商: 施瓦泽飞机公司
机舱宽: 4.7 英尺 所产国家: 美国
施瓦泽300C ￥370万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：施瓦泽300C是一种非常安全可靠的活塞式直升机，容易驾驶且稳定性好。可提供三个座位，适用于训练、私人用途、娱乐、警察、电力与管线巡查等行业。
该机国内销售型号为申3A。 申3A将可操纵性，载荷能力，航程和续航时间完美结合。申3A使用莱康明HIO-360-D1A 190活塞式发动机，可承担431公斤有效载荷，使用辅助油箱可使续航时间达6.5小时。
申3A驾驶舱宽敞，360度视角，是巡逻的理想机型；其飞行平稳，开放式操纵，是航空摄影和电力线巡视的最佳空中平台；431公斤的载荷能力使其成为农药喷洒、货物运输和个人飞行的必然之选。
申3A的机动性，操纵响应能力和使用成本效益满足军事训练的环境要求全世界共有25个国家采用申3A作为军事训练的标准机型。申3A被证明在恶劣气候和极限条件下可成功飞行。申3A的耐用性设计保证其机身可使用二十年和2万个飞行小时。
安全性：
3000架申3A的飞行日志中数百万安全飞行小时证明申3A的安全性。
维护：
申3A的低使用成本为用户创造最大收益。上海西科斯基公司提供行业最佳的新机和备用部件保修。所有零件均具有严格的质量标准，发动机不需经常维护。飞机各主要部件均可独立更换，方便快捷。
卡曼K-1200 ￥3920万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：卡曼K-1200空中起重机，专用于吊挂作业。
恩斯特龙F28F ￥318万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：恩斯特龙F28F
恩斯特龙F280FX ￥330万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：恩斯特龙F280FX
恩斯特龙480B ￥650万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：恩斯特龙480B
阿古斯特A119 ￥1970万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：阿古斯特A119
阿古斯特A109P ￥4350万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：阿古斯特A109P A109的特点是流线型好，外观漂亮，速度快，高原性能好。目前国内公安系统有一定的用户。
A109A是意大利阿古斯特公司研制的双发轻型直升机。1971年8月首次试飞。1975年6月获得意大利航空注册局和美国联邦航空局适航证， 1976年开始交付使用。 A109A分民用型和军用型两种型别。民用型又可分为： A109入Mk卫加大功率型、与最初基本型相同，但加大了传动系统的功率，采用了新设计的尾梁和尾桨驱动轴；A109入Mk卫通用型，1984年首次推出，只在内部设备上作了一些微小的改进； A109AMkII宽机身型，1985年首次推出，座舱地板下的油箱外形和机身两侧壁板作了一些改进，从而使座舱更加宽敞舒适。军用型又可分为：空中侦察型，携带一挺7.62毫米和12.7毫米机枪，2个各装70毫米火箭发射器；轻型攻击型，携带4?8枚“陶”式导弹，用来攻击坦克和坚固的点目标；攻击软目标的轻型攻击型、用于软目标，每侧舱门门道枢轴装一挺7.62毫米机枪，或外挂一挺或两挺7.62毫米机枪，或外挂两个机枪短舱，或两个机枪短舱和两个火箭发射器；指挥和控制型，为直升机攻击部队指示目标和方位；通用型，可运输7名士兵或2副担架和2名医护人员；“奎宿九星”型，用来执行战场监视、侦察、目标截获和电子对抗等任务；电子对抗型.用于陆军和海军的电子战；海军型，用来反海上舰艇、电子战、远程导弹制导、侦察、反潜侦别；警用巡逻型。用来巡逻、侦察、搜索和救援； EOA型，海军用先进观察型； A109K型，多用途高温高原型；
A109KN型。用来执行反舰艇、近海巡逻、校射、电子战和垂直补给等任务。 A109入Mk.卫单价120万美元(1986年)。
总体布局 4片奖叶全铰式旋翼。2片桨叶半刚性三角铰式尾桨。旋翼桨叶可人工折叠。可收放前三点式起落架。座舱可容纳1?2名驾驶员，放置6个旅客座椅。外挂载荷为907千克。
动力装置 2台艾利逊250?C20B涡轴发动机，单台起飞功率313千瓦(426轴马力)，最大连续功率为298千瓦(405轴马力)。
主要机载 设备甚高频、甚高频调幅通信电台、机内通话装置、伏尔／着陆系统和伏尔定位器、下滑信标台和指点标接收机。
尺寸数据 旋翼直径11.00米，尾桨直径2.03米，机长13.05米，机宽(宽机身型除外)1.44米，机高3.30米。
阿古斯特A109K2 ￥4720万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：阿古斯特A109K2
S76C+ ￥7820万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：S76C+
S-92直升机 ￥13020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：S-92直升机
罗宾逊R22 ￥240万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：罗宾逊R22优越的优能和安全性，以及实惠的价格让单发双座R22在近二十年的时间里一度成为世界上最受欢迎的轻型直升机。至今已超过3600台R22直升机交付于世界各地的60多个国家。
美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。
贝塔II 的装置设备有比较大幅度的多种选择。标准特征包括一个精密设计的每分钟转数（RPM）控制器，一个耐用的旋翼制动装置，一个辅助燃料系统以增加它的多功能性及加强环形电路，以及一个优质的声音驱动通信装置。贝塔II的清洁空气动力学的设计使它的最高巡航速度能达到110英里/小时而平均燃料消耗只有7至 10加仑/小时。机舱为乘客提供了两个可移动的双重控制座位。
R22是一个设计卓越的典型范例。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度，安全性，可承受之价格及较低的运营成本相比较了。R22相对于其它轻型直升机而言，有着较少的由于飞机或发动机故障而发生的事故。在设计过程中，罗宾逊对高品质，原材料及技术的承诺使它成为飞行训练、无线电交通运输监视、电源线巡逻和其它要求到性能、安全、效率和便于维修的其他应用等方面的持久选择。
设计特点:
旋翼系统两片桨叶的半刚性旋翼；桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性，旋翼振动和操纵力反馈。弹性跷跷板铰链装有限动块，以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着尾梁。旋翼桨叶型为NACIX63一015（修改过的）。桨叶在旋转平面内为刚性的，在挥舞平面内是自由的。桨叶为全金属胶接结构，有不锈钢大梁和前缘，轻合金蒙皮和轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固
定的调整片。尾桨为两片桨叶，安装在尾梁左侧，是轻合金胶接结构的。标准旋翼刹车装置。
传动系统用V形皮带传动，有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动系统中采用专利制造的不需维护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5，尾桨与发动机转速比为：28:1。
机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主结构，有硬壳式尾锥：座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢结构。
尾部装置十字形轻合金结构，水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有弹性尾撑保护尾桨，(“水手”型的为浮筒）。
起落装置焊接钢管与轻合金的滑橇式起落架，有应急着陆吸能装置。“水手”型的为双浮筒／滑橇起落架。
动力装置一台119干瓦(162马力)达信集团?莱康明0-320-B2C 4缸平置发动机，降低使用率为97.5于瓦(133马力)，安装在主机身后下部。发动机部分暴露在外，以改善冷却效率和简化维护。轻合金制的燃油箱在机身后部左上侧，可用容量为72.5立升。选装辅助油箱容量为39.75立升。滑油量为5立升。
座舱在封闭的座舱里有两副并排的座椅。周期变矩操纵杆安装在两座椅之间，在轭形件上有两个操纵把手，能由两个座椅上的人员驾驶直升机。常规的复式总距和油门操纵机构安装在每副座椅的左侧。风档玻璃由两块弯曲形玻璃组成，两侧有舷窗。两副座位下面可以放行李，座舱可通风加热。
系统和设备电气系统有12伏直流发电机。标准设备有金氏KY92通信收发两用机，爬升率指示器、高度表、石英钟、低转速报警器、主减速器温度与金属屑警告灯、隔音设备、防撞灯、夜间航行灯和地面操作机轮。选装设备有金氏KYI97通信收发两用机、KY53导航接收机、 KT76A应答机和KR87无线电罗盘、座舱加热器和可拆卸的左侧操纵机构。
罗宾逊R44雷鸟I ￥350万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：罗宾逊R44雷鸟I和雷鸟II尺寸一样，但动力稍小，适合海拔高度低、气温稍低的平原地区使用。
罗宾逊R44(雷鸟II) ￥430万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：罗宾逊R44(雷鸟II)当前销售的唯一的四座活塞式直升机，目前国内已有数架，也是当前销售量最大的轻型直升机。
超美洲豹EC255 待定 相关新闻： 现货销售： 国内数量：超美洲豹EC255
蜂鸟EC120 ￥1520万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：蜂鸟EC120EC120将是中国应用最广泛的直升机。
1 价格最有优势的涡轮动力直升机。
由于中国航空汽油稀少且大多只有95#而非标准的100#航汽，活塞式直升机加油不便且故障率较高，并且航汽价格更贵。所以，对于大多数在中国需要直升机的用户，使用航空煤油的涡轮直升机是现实的选择，而EC120是价格最接近活塞直升机的涡轮直升机之一。
2 噪音低。
与竞争机型相比，EC120明显噪音更低。由于三叶旋翼与涵道尾桨的设计，气噪音标准低于ICAO标准6.6分贝。
3 座舱宽敞，视野良好。
和小型直升机一贯的座舱与驾驶舱前后隔断不同，EC120的驾驶舱与座舱是一个整体，这使得座舱更加宽敞，并且前后座的视野都同样好，感觉和私家轿车一样。正因如此，非常适合企业用作公务飞机。
4 通用性强。
除了客舱宽敞以外，如果有必要EC120的客舱和行李舱也可以相通，这使得EC120可以搭载更多专业设备，通用性更强。厂家提供公务、通用、警用、海上作业等多种配置。
5 技术先进，安全性高。
大量运用复合材料，采用最先进的电子设备，抗坠毁油箱系统和机组与乘客座椅。
6 动力强劲，外形优美。
透搏梅卡Arrius 2F发动机最大功率达504轴马力，比竞争机型高出20%左右，巡航速度更快，提供更多的飞行乐趣。
7 国家支持鼓励，售后服务更有保障。
中国是开发该型直升机的合作伙伴之一。
8 保值能力极佳
由于技术先进、维修简便，同时客户众多，通用性强，在直升机至少30年使用寿命期间，保值能力极强
小松鼠B2 ￥1906万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：小松鼠B2
欧直BO105 ￥2220万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：欧直BO105
小松鼠B3 ￥2420万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：小松鼠B3小松鼠B3是当前唯一在产的小型高原型直升机，前不久更是以其飞临珠穆朗玛峰而显示了其卓越的性能。
由于我国山区和高原众多，小松鼠B3具有广阔的应用前景。当前在我国，购买小松鼠B3是最稳健、最有盈利前景的航空投资之一。
双发小松鼠 ￥2470万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：双发小松鼠
EC130 ￥2720万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EC130一架漂亮的直升机。客舱宽敞，视野良好、噪音低。
欧直bk117C1 ￥4740万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：欧直bk117C1
EC135 ￥5020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EC135EC135是一种用途广泛的直升机，无论是民用，还是警用和军用都有广泛的客户群。该直升机从2000年的约300万美元价格攀升到了当前的近600万美元，价格几乎翻了一番。
当前国内海尔集团、广东省公安厅、中信海洋直升机公司等拥有该型号直升机。
EC145 ￥6020万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：EC145
海豚N2 ￥6060万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：海豚N2
海豚N3 ￥6360万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：海豚N3
欧直EC155 ￥7170万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：欧直EC155
超美洲豹AS332L1 ￥13420万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：超美洲豹AS332L1
超美洲豹AS332L2 ￥14370万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：超美洲豹AS332L2
贝尔429 待定 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔429
贝尔210 待定 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔210
贝尔206BIII ￥1390万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔206BIII 贝尔206是美国贝尔公司研制的5座单发轻型通用直升机。主要用于运输、救援、测绘、油田开发及行政勤务等任务。1965年4月开始研制，1966年1月 10日第一架原型机试飞，1967年初开始交付。1986年7月，贝尔公司将206B／L各型生产权转让给贝尔加拿大直升机公司。主要型别有：贝尔 206A，基本民用型，装一台236千瓦(321轴马力)250?C18A涡轴发动机。共生产660架；TH?57A，轻型初级教练型； OH?58，轻型观察型；贝尔206B“喷气突击队员”卫，206A的改型，1971年春天开始交付、共交付1619架；贝尔206B66喷气突击队员” III，“喷气突击队员”H的改型，到1986年底共生产1400多架；贝尔206L，在206B基础上发展的7座轻型通用直升机，1974年9月原型机首次试飞，1975年10月开始交付，到1990年1月206L各型共交付1100多架；贝尔206L?1“远程突击队员”II，贝尔206L的改型，装一台373千瓦(507轴马力)250?C28涡轴发动机；贝尔206L?3“远程突击队员”m，1981年研制，装一台485千瓦(659轴马力) 250?c30P祸轴发动机；贝尔206L?M，试验机，206L的改型，为贝尔公司生产的4片桨叶旋翼试验机；贝尔06L“得克萨斯突击队员”，民用 “远程突击队员”的出口多用途军用改型，1980年开始研制。到1990年1月，贝尔公司以及许可证生产者共生产7000多架贝尔206系列直升机，其中 4600多架是民用型。
总体布局两片桨叶半刚性跷跷板式旋翼，桨叶采用贝尔公司标准的“前线下垂”叶型，桨叶由D形铝合金大梁，铝合金蒙皮，蜂窝芯和后段件胶接而成。尾桨为两片桨叶。下述内容适于贝尔206B动力装置一台313千瓦(426轴马力)艾利逊250?C20J涡轴发动机。燃油容量344升。
主要机载设备可选装甚高频通信设备，全向导航仪，下滑指示
器，自动测向仪等。
尺寸数据旋翼直径10.16米，尾桨直径1.65米，机长(旋翼和尾桨转动)11.82米，机身长(含尾撑)9.50米，机高(全高)2.91米、(至桨毂顶部)2.54米。
贝尔206LIV ￥1520万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔206LIV
贝尔407 ￥1820万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔407 很可惜，因为参与美军项目竞争，该机已经不能销往中国。
贝尔427 ￥3520万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔427
贝尔430 ￥6140万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔430
贝尔412EP ￥6540万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：贝尔412EP
麦道500E ￥981万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道500E 1980年，美国陆军应用技术实验室和美国国防部高级技术研究局和与麦?道公司合并前的休斯直升机公司共同签订一项设计和制造一架无尾桨直升机(NOTAR)原型机的合同。1981年，一架美国陆军的OH?6A被修改成无尾桨直升机的原型机，同年12月首次飞
行。1985年，原型机作了大量修改，1986年3月这架原型机重新试飞。1988年2月，麦?道公司宣布将MD500／530发展为无尾桨直升机的原型机，编号为 MD520N和 MD530N。分别装250?C20R和250?C30涡轴发动机， MD530N原型机1989年12月首次飞行，1990年2月 MD520N／530N订货115架，1991年初开始交付。下列数据认为适于MD520N。
尺寸数据旋翼直径8.62米，机长(旋翼转动)9.75米，机身长7.62米，机高(至桨毂顶部)2.65米，机高(至垂尾)3.11米。重量数据空重696千克，最大燃油量183千克，最大起飞重量1519千克。性能数据(估计值)最大允许速度281公里／小时，最大巡航速度(海平面)251公里／小时，最大爬升率(海平面，标准大气)9.25米／秒，实用升限4815米，悬停高度(有地效，标准大气)3078米、(无地效，标准大气)2230米，最大航程(标准燃油，海平面)418公里，续航时间(海平面)2.45小时。
麦道520N ￥1108万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道520N无尾桨。
麦道600N ￥1401万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道600N
麦道902探索者 ￥3920万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：麦道902探索者
申4T ￥820万元 相关新闻： 现货销售： 国内数量：申4T申4T 采用Roll Royce Allison 250-C20W涡轴发动机，该发动机具有8500多万个飞行小时的纪录，在269系列直升机上也有超过2000万的飞行小时纪录。先进的旋翼系统是申 4T性能取胜的秘诀。其有效载荷增加了30%，以典型任务重量起飞，其巡航速度可达192公里/小时，续航时间超过3.5小时，有地效悬停高度约为 2400米。
申4T操纵简便，易于掌握。独特的机身外型和大型垂直尾面及水平安定面的完美结合保证飞行稳定性。硬式操纵系统保证较小的操纵力和较高的操纵精度，免除安装液压助力系统和副操纵系统带来的成本、重量和维护的问题。飞行振动低，舱内噪音小，人体工程学设计座椅减轻飞行员的疲劳。驾驶申4T令飞行舒适愉快。
用途：
申4T用途广泛，操作灵活。其卓越的宽体机身设计可满足不同的需求。可广泛用于司法执行，飞行员培训，电力线巡查，新闻采集，航空运输等方面。申4T是第一种由FAA认可具有三套飞行控制系统进行飞行员培训的机型。
直九 ￥5020万元
新手请教:什么叫六通道
六通道指的是航模遥控飞机在电子混控模式下有6个通道，第一通道控制的是副翼，第二通道控制的是升降舵，第三通道控制的是油门，第四通道控制的是尾部的方向舵或陀螺仪，第五通道控制的是固定翼飞机的起落架收放或直升机连接陀螺仪，第六通道控制的是副翼（侧倾）的舵机B。
求遥控直升机四通六通这算什么意思
四通和六通都是对遥控直升机桨叶数目的描述。四通遥控直升机一般指3桨叶的直升机，六通遥控直升机一般指4桨叶的直升机。桨叶数目越多，直升机的性能越好（当然也要看其他方面如电调啊舵机啊等），不过相应的制造难度也会增加，所以并不是说桨叶多的就一定好，还要考虑成本等因素。
遥控直升机通道指的是什么?
在电子混控（Electronical Mixing）模式下，6个通道的功能分别是：第一通道：连接控制副翼（侧倾）的舵机A第二通道：连接控制升降（俯仰）的舵机第三通道：连接控制油门的舵机（对电动直升机而言，就是电子调速器）第四通道：连接陀螺仪或控制尾桨的舵机第五通道：闲置或连接陀螺仪（具有双重感度切换功能的...
模型直升机中的8通道,6通道,4通道指的是什么?
其实标准航模直升机一般来说只需要6通道便可正常飞行。所谓的8、6、4通道，指的是遥控器所具备的通道数量，而直升机模型只分6通（特技级）和4通（普通级）。首先来说四通道，不可变距 四通道分为：副翼（左右倾斜），升降（前后倾斜），油门（高度控制），方向（左右旋转）。由此来实现直升机在三维...
遥控直升飞机为什么有分4通道和6通道,他们是指什么。
四通道的是指拥有上下悬停、前后左右、左右平移、倒飞这几种飞行功能。六通道指拥有上述功能，还可以飞特技。遥控直升机，即可以远距离控制飞行的直升飞机。可分为玩具、航模、民用、军用等几类。现在最常见的是航模遥控直升机模型，遥控直升机分电动和油动两类，跟现实的直升机的最大的分别是多了一个...
遥控飞机中所谓的三通道、六通道是什么意思?
- 6通道直升机：上下（电子调速器），左右转向（陀螺仪），前后（升降舵机），左右平移（副翼舵机），正飞和倒飞（螺距舵机）2.价格问题 通道不同价格是差很多的，就拿3通道和4通道遥控直升飞机来说吧。4通道直升飞机是通过电子调速器、升降舵机、副翼舵机来实现动作，动作精确，响应速度较快，而3通道...
航模直升机4通和6通的区别
。4、6通道可以飞几百米高，主旋翼强大的陀螺效应使飞机更加抗风。4通道通常可飞行8分钟，六通道旋停8分钟，特技5分钟。六通道450级别以上的力量可以杀人。5、通是让新手了解飞机离开地面的感觉以及基本的舵面反应，4通和6通操作是差不多的，只是灵敏一点，新手可以先练4通再升级6通 。
遥控直升飞机什么叫 三通 二通 六通啊
直升机通道一般意义上来就是功能，准确的说就是发射通道和飞机接收通道，通道越多，功能就越多，2通飞机是只可以上下，左转和右转，三通飞机多一个前进后退的功能，是靠水平尾翼的正反转来进行前进后退的推动力，4通飞机是属于入门级的航模，4通双桨（2层螺旋桨）是没有尾翼的，仿真的阿帕奇那类的4通...
六通道直升机(航模)和直升机飞行原理是否相同?
第一通道：连接控制副翼（侧倾）的舵机A 第二通道：连接控制升降（俯仰）的舵机 第三通道：连接控制油门的舵机（对电动直升机而言，就是电子调速器）第四通道：连接陀螺仪或控制尾桨的舵机 第五通道：闲置或连接陀螺仪（具有双重感度切换功能的才需要）第六通道：连接控制副翼（侧倾）的舵机B 对直升机...
六通道的遥控飞机能做什么动作?
六通道直升机的通道分别为 风门（主旋翼转速）螺距（控制升降）副翼（控制左右滚，左右倾斜）尾翼（控制以主轴为轴心的自旋）升降舵（控制前后滚，前后倾斜）陀螺仪（辅助控制尾舵）这样的直升机的基本动作有翻、滚、自旋、筋斗、倒飞（主旋翼向下）F3C进阶动作有古巴八字、M失速半滚等等 3D进阶动作有自旋...
刀舒拨云： 专业一点2层叫对转螺旋桨,1层叫单桨.6通道只有单桨的.不到1000是因为有刷电机比无刷电机便宜一般300-400.无刷电机贵的600多,有刷20.无刷动力一般是有刷的5倍.不到1000的6通道是有刷的,超1000的是无刷的.看你是个出学者,最买4通道的.6通道你练悬停就得练2年.摔估计得20次左右.
高坪区17889286012： 六通道直升飞机带拍照的多少钱成人玩的 - ？
刀舒拨云： 400-4000都有...!
高坪区17889286012： 四通直升机与六通直升机有何区别呢 - ？
刀舒拨云： 四通直升机:上升下降、前进后退、左转右转、左右侧飞,是室内机.六通直升机:在四通道的基础上增加了倒飞、3D特技等功能.是室外机!如果是新手,建议四通直升机.
高坪区17889286012： 六通道电动遥控直升机什么品牌的好 - ？
刀舒拨云： 预算充足的话:推荐亚拓450高级套装 一般的话自己配,性能也够用,经济划算
高坪区17889286012： 能给我6通道飞机性价比高的配置和价格吗?我想练飞.我只要6通道的 - ？
刀舒拨云： 直升机的话,练习可以买飞越的450空机,带电机和电调的,其他电子设备自己配.斜盘舵机用辉胜9克就可以,二十几块一个,摔坏了换,也不心疼.陀螺仪和尾舵机要用好一点的,因为直升机的尾巴锁不稳就没法飞,所以锁尾设备要买好一点...
高坪区17889286012： 买遥控直升机需要注意什么 - ？
刀舒拨云： 选购遥控直升机时应该注意以下几点: 1、遥控通道的选择. 对于初玩者,建议购买电动的三通道或四通道遥控直升机.遥控直升机的通道越多说明功能越多,控制难度也相应会越大.有些人刚接触遥控直升机就想买六通道、八通道的,殊不知...
高坪区17889286012： 我想买一个 六通道的遥控直升飞机 1000元以内 能达到什么配置 skya的很好是吧 - ？
刀舒拨云： 1000元以内的六通机?可以告诉你,不可能,最烂的配置都有点悬.山寨空机,8克舵机,可靠性低的几乎等于没有,就算能买到,谁敢飞?六通机可都是无刷动力的啊,转速超级高,没有可靠性低了就不是直升机,那叫血滴子.
高坪区17889286012： 求推荐6通道遥控直升机 - ？
刀舒拨云： 我怎么没有这么好的女友,呵呵.你提到6通道的遥控直升机.我不知道你说的是玩具还是模型.玩具我帮不了你.模型的话我还是比较了解的(我参加过科研类全国航空航天锦标赛的直升机搜救项目)....
高坪区17889286012： 遥控直升机二,三,四通道的都有什么区别? - ？
刀舒拨云： 两通道是玩具,只能控制电机转速以及转向,不能悬停以及做特技动作,也就是只能一个劲的向前飞,而且很难控制.没有三通道的直升机,四通道的好一些,可以控制左右,前后以及上升下降,但是悬停也很难,一些同轴双桨的比如拉马V3可以作出悬停.其实直升机要想好好飞,六通道是必须的:电机(或发动机)、前后、左右、陀螺仪、桨距、尾桨.八通道或者九通道也不算多.
高坪区17889286012： 想从4通道转6通道,推荐一下比较适合的六通道直升机(耐炸一点) - ？
刀舒拨云： 是电直吗,一般开始练习都是用450吧,到了450基本炸了都差不多,打浆的话换主轴,横轴,主叶,尾桨,淘宝加起来也就20-30;摔的重点就换换尾管,起落架,20几块;更严重的换操纵系统,100-200;再严重就直接换个空机,也就300-500;当然这个价格都是国内的山寨产品,不过用起来也一样.淘宝上很多450,温州飞越的,好一点的亚拓的,根据情况选吧.
