请问伸缝，缩缝，纵缝，涨缝分别是什么呢？

如何区别市政道路中，“纵缝“纵向缩缝”“伸缩缝”“涨缝”？~

1．纵向缩缝
当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
2．纵向施工缝
由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设置纵向施工缝。纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企口缝两种形式：一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。其构造如图2-8-8所示。根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有：①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可能导致榫舌破坏；②大而深的企口，在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。这些损伤以细微纹潜于阴企口，在重复荷载作用下．局部应力集中，导致裂缝发展直至破坏。此外，施工比较麻烦。

三、横缝及其构造
横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
1．胀缝
在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝的构造如图2-8-9所示。胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直：缝宽为2．0~2．5cm，在板厚的中央设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，并加长10cm的小套子，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板(木板涂以沥青)，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。同结构物相接处或与其他公路交叉处的胀缝，无法设置传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型.
设置胀缝，给施工带来不便。同时，由于施工时传力杆设置不当(未能正确定位)或封缝不好等原因．使胀缝处的混凝土板常出现碎裂等病害。使用经验和观测资料表明，胀缝间距较短的路段(100m以下)，在使用过程中往往会出现胀缝缝隙增大，使依靠集料嵌锁作用的接缝传荷能力大大降低；且因填缝料难于保持其效能，砂石等杂物便易于落入缝内，造成接缝区的混凝土在膨胀受阻时产生碎裂破坏，或者拱起。少设(加大胀缝间距)或不设(仅在同结构物交接处设)胀缝，一方面便利了施工，另一方面约束了板的位移．减少了接缝缝隙，使传荷能力增加，错台、碎裂和拱起等病害减少。因此，胀缝只设置在以下场合：邻近桥梁或其他固定构筑物处；与柔性路面相接处；板厚改变处；隧道口；小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置两条。除上述位置以外的胀缝宜尽量不设或少设，其间距可根据施工温度、混凝土集料的膨胀性并结合当地经验具体确定
接缝设置的原因
混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气
温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面
分割成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接
缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内

更正个错别字,应该是"胀缝"吧? 你是在提问水泥路面的问题吗?
纵缝一般分为纵向缩缝和纵向施工缝;横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
胀缝也称之为真缝,,在胀缝处混凝土面板完全断开。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨
胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝贯穿到底，缝壁垂直：缝宽为2．0~2．5cm，在板厚的中央设置传力杆。
缩缝是为减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应力而设冒的,其宽度为3~8mm。一般采用假缝形式，不设传力杆。

　　防止水泥混凝土在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。缩缝是为了防止混凝土在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。而伸缝是防止板块之间挤压缝系宽需要用石棉和沥青填充而缩缝不需要。　　技术要求　　缩缝和伸缝的间距如设计无要求，应符合下列规定：　　一、纵向缩缝的间距，一般为3～6米，施工气温较高时宜采用3米；　　二、横向缩缝的间距一般为6～12米，室外地面或高温季节施工时宜采用6米；　　三、伸缝的间距一般为30米。　　　　纵缝‍指的是在水泥混凝土路面板上设置的平行于道路中线的缝。
纵缝有平缝、企口缝等形式。一般采用平缝加拉杆的形式。拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央。纵缝的布置形式很多,归结起来,可分为:(1)垂直纵缝,(2)错缝,(3)斜缝。垂直纵缝是采用最多的一种浇筑混凝土坝的方法。一般在纵缝面上须留设键槽,布置灌浆系统,在坝体冷却到稳定温度时进行灌浆封堵。从结构上来看,纵缝将完整的断面切割为几块,会引起显著的应力重分布。所以一般对纵缝必须进行灌浆处理。由于这些耗费巨大,需要强大的冷却容量,而且不能在坝体浇筑后即行蓄水,对工程建设总的进度有影响。
胀缝指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。
‍胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。
（1 ） 冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每100~200m设置一道。
（2 ） 城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。
（3 ） 与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
（4 ） 一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。
（5 与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。
（6 ） 竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
（7 ） 纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。
（8 ） 隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。

关于伸缩缝也是不了解，查询后感觉能理解了。分享给大家

刚性面层易产生内应力而产生不均匀开裂，切缝后可消除内应力，防止产生不均匀裂纹。

伸缩缝包括胀缝和缩缝

缩缝一般5m左右间距，胀（伸）缝则250m间距才要设置

缩缝一般不用钢筋，胀缝则要钢筋

胀缝邻近的前后两条缩缝有图纸要求也要加钢筋

切缝主要是起到路面混凝土超长的缩率引起不规侧开裂，胀缝与切缝不同，胀缝一般设有20宽路面

砼有多厚胀缝也就要多深内灌柔性材料（胀缝能起到胀与缩作用）；切缝不同200厚路面它只切4分之1（50）深约锯片宽（5）就可以了（切缝只能起到缩作用）。

切缝是砼浇筑后用切割机切的缝隙，一般图纸上只有文字提及，（宽度及深度翻翻规范）胀缝是砼浇筑前就设置，图上有大样图

指混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。

在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。

路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。

路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。施工时采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。

用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。

混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。

a．伸缝：伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。

B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

这个问题不是三言二语加两张图就可说清楚的，你最好到广州图书馆借本书看看，将有用的页面复印备有。

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南安市19663906543： 道路纵缝、缩缝、胀缝指的是什么,是延道路长还是宽设置的缝? - ？
语邵牛黄： 水泥混凝土路面的接缝总体上分为横缝和纵缝两种.横缝包括缩缝、胀缝和施工缝;纵缝包括施工缝和缩缝. 当一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝,当一次铺筑宽度大于4.5米时设置纵向缩缝.纵缝是延道路长方向的缝. 缩缝,无论是横向缩缝,或是纵向缩缝,都采用假缝形式:一般来说,施工中用切割机割出来的缝就是缩缝. 胀缝是在邻近桥梁或其它构筑物或其它道路相交处设置的;是延道路宽设置的缝.

南安市19663906543： 混凝土路面中缩缝和胀缝的本质区别是什么 - ？
语邵牛黄：[答案] 纵缝包括的纵向施工缝和纵向缩缝.横缝包括横向施工缝和横向缩缝和横向胀缝.伸缩缝包括胀缝和缩缝,伸缝应该就是胀缝.

南安市19663906543： 混凝土路面中的纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝都是什么意思?还有传力杆的作用是什么? - ？
语邵牛黄： 看下面的动画就懂了: 水泥路面接缝设置 混凝土路面中的纵缝:左右两幅水泥路面板之间的缝隙,因为摊铺机摊铺宽度有限,并且水泥板尺寸不宜过大的原因(太大容易断裂),所以一次不能摊铺全部的道路宽度,需要分两次或者更多次,...

南安市19663906543： 公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的定义和区别?图中清单第三项伸缩缝是不是指伸缝和缩缝?伸缝是不是就是指胀缝?胀缝在设... - ？
语邵牛黄：[答案] 纵缝包括的纵向施工缝和纵向缩缝.横缝包括横向施工缝和横向缩缝和横向胀缝.伸缩缝包括胀缝和缩缝,伸缝应该就是胀缝.

南安市19663906543： 什么是水泥混凝土路面的胀缝和缩缝? - ？
语邵牛黄： 一、接缝设置的原因 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的,具有热胀冷缩的性质.由于一年四季气 温的变化,混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩.而在一昼夜户,白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面为高,这种湿度坡差会造...

南安市19663906543： 市政道路中,纵缝、纵向缩缝、伸缩缝、胀缝怎么区别 - ？
语邵牛黄： 路面伸缝是施工时予留的空间缝隙,当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力.施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条.混凝土凝固后,伸缝的压缝板及时拔出,然后灌入填缝料. 路面缩缝是在整体路面切割一条缝,当混...

南安市19663906543： 胀缝、缩缝和纵缝的问题 - ？
语邵牛黄： 你想知道问题下面的动画都能解释: 水泥路面接缝 分别解释一下道路施工中,胀缝、施工缝等接缝的区别 混凝土路面中的纵缝:左右两幅水泥路面板之间的缝隙,因为摊铺机摊铺宽度有限,并且水泥板尺寸不宜过大的原因(太大容易断裂)...

南安市19663906543： 市政道路中的伸缩缝,伸缝,缩缝,胀缝,横缝,纵缝有什么区别? - ？
语邵牛黄： 凝土具有热胀冷缩性质,故需在纵向和横向每隔一定距离设置胀缩缝.横向胀缝间距一般为20~40米,横向缩缝间距为5~7米,纵缝间距为3~4米.由于横向胀缝最易引起路面板的破坏和行车颠簸,并增加施工和养护的麻烦,近年来趋向于对较厚的混凝土板,在热天施工时,除在桥头、交叉口和急弯等处必须设置胀缝外,其他路段可少设或不设.纵、横缝在平面上的布置一般是相互垂直,近年来为减轻行车颠簸,也有把横缝做成与纵缝交成70°~80°的斜角,并按 4、4.5、5、5.5和6米的不等间距顺序布置.

南安市19663906543： 结构缝有哪几种? - ？
语邵牛黄： 一、按功能,可分为以下十种类型: 1.膨胀缝(伸缝):能够有效消解超静定结构中膨胀(伸长)变形的结构缝; 2.收缩缝(缩缝):能够有效消解超静定结构中收缩(变短)变形的结构缝; 3.沉降缝:能够有效消解超静定结构中由于基础不均...

南安市19663906543： 什么是伸缝?什么是缩缝?两者又有何区别? - ？
语邵牛黄： 缩缝是为了防制地面不正常开裂缝系窄主要是版块之间收缩规则 而伸缝是防制板块之间挤压缝系宽需要用石棉和沥青填充而缩缝不需要 缩缝和伸缝的间距如设计无要求,应符合下列规定: 一、纵向缩缝的间距,一般为3~6米,施工气温较高时宜采用3米; 二、横向缩缝的间距一般为6~12米,室外地面或高温季节施工时宜采用6米; 三、伸缝的间距一般为30米.