麒麟电池的新能源车
麒麟电池是宁德时代的第三代CTP(celltopack)电池，发布于2022年6月23日。相较于前两代CTP技术，它取消了模组环节，直接将电芯集成于电池包或更大的模组，同时将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，最终达到降低成本、提升能量密度、有效阻隔热失控的效果，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
市场上还有几款重要的电池产品，首先是比亚迪的刀片电池。刀片电池是通过结构创新，通过对电芯外形、布局排列的重新设计以及生产工艺的改进，在电池成组时跳过模组，大幅提升了体积利用率，同时在内部空间可以装入更多的电芯。如今刀片电池+比亚迪的CTB技术已经成为了比亚的杀手锏。
然后特斯拉的4680电池呈现圆柱状，和在材料上采用三元正极，电池组结构上则采用CTC方案，直接将圆柱电芯排列于车身形成电池舱。简单而言，4680电池加大的直径降低了制造和组装成本，得益于无极耳技术，电池内阻减少，且安全性和快充性能都有所提升。
据宁德时代自己介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。去年11月底，麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。
如今麒麟电池正式量产，哪些车型会率先搭载麒麟电池也成为了消费者们最关心的问题。
据出行局了解，极氪009是首款搭载麒麟电池的车型。
极氪009ME版将会搭载一块140kWh的电池，CLTC续航里程可以达到822km，在搭载麒麟电池的同时，极氪009ME的价格也要比其他版本贵上一些。极氪009的售价达到58.8万元，比WE版要贵8.9万元。
另外极氪001也将会搭载麒麟电池，极氪001千里续航版搭载了一块140kWh的麒麟电池，最长续航里程达到1032km。
在具体交付时间方面，极氪009ME版将会在麒麟电池量产后延迟1—2个月左右交付。
除了极氪和问界以外，阿维塔也很有可能会用上麒麟电池。
在去年的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群曾表示，宁德时代会把最好、最先进的电池给到阿维塔，并且全力支持阿维塔的发展。无论是以当时的时间来看，还是现在来看，宁德时代最好、最先进的电池都是麒麟电池。
阿维塔的首款车型阿维塔11因为时间原因来不及搭载麒麟电池，但是阿维塔E12这款车就非常有可能了。E12定位为纯电中大型轿车，将对标蔚来ET7，ET7的售价为45.8-53.69万元，E12的价格想必也是不菲，据出行局从特殊渠道获取的信息了解到，E12的售价可能会高达60万元，现在来看，E12车型60万元版本的车型很有可能就会搭载麒麟电池。E12第二季度就将亮相，届时大家就能知道更多信息了。
值得一提的是，为了解决电动车续航问题，不少车企都已经宣布推出续航超过1000km的产品，目前已知的就有广汽埃安、蔚来、东风。随着越来越多的千里续航产品推出，以及充电设施的完善，纯电车的短板将会进一步得到补足，燃油车的续航彻底失去优势。
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