麒麟电池的新能源车
麒麟电池是宁德时代的第三代CTP(celltopack)电池,发布于2022年6月23日。相较于前两代CTP技术,它取消了模组环节,直接将电芯集成于电池包或更大的模组,同时将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层,最终达到降低成本、提升能量密度、有效阻隔热失控的效果,使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
市场上还有几款重要的电池产品,首先是比亚迪的刀片电池。刀片电池是通过结构创新,通过对电芯外形、布局排列的重新设计以及生产工艺的改进,在电池成组时跳过模组,大幅提升了体积利用率,同时在内部空间可以装入更多的电芯。如今刀片电池+比亚迪的CTB技术已经成为了比亚的杀手锏。
然后特斯拉的4680电池呈现圆柱状,和在材料上采用三元正极,电池组结构上则采用CTC方案,直接将圆柱电芯排列于车身形成电池舱。简单而言,4680电池加大的直径降低了制造和组装成本,得益于无极耳技术,电池内阻减少,且安全性和快充性能都有所提升。
据宁德时代自己介绍,麒麟电池的体积利用率突破了72%,配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg,电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。去年11月底,麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。
如今麒麟电池正式量产,哪些车型会率先搭载麒麟电池也成为了消费者们最关心的问题。
据出行局了解,极氪009是首款搭载麒麟电池的车型。
极氪009ME版将会搭载一块140kWh的电池,CLTC续航里程可以达到822km,在搭载麒麟电池的同时,极氪009ME的价格也要比其他版本贵上一些。极氪009的售价达到58.8万元,比WE版要贵8.9万元。
另外极氪001也将会搭载麒麟电池,极氪001千里续航版搭载了一块140kWh的麒麟电池,最长续航里程达到1032km。
在具体交付时间方面,极氪009ME版将会在麒麟电池量产后延迟1—2个月左右交付。
除了极氪和问界以外,阿维塔也很有可能会用上麒麟电池。
在去年的重庆车展上,宁德时代董事长曾毓群曾表示,宁德时代会把最好、最先进的电池给到阿维塔,并且全力支持阿维塔的发展。无论是以当时的时间来看,还是现在来看,宁德时代最好、最先进的电池都是麒麟电池。
阿维塔的首款车型阿维塔11因为时间原因来不及搭载麒麟电池,但是阿维塔E12这款车就非常有可能了。E12定位为纯电中大型轿车,将对标蔚来ET7,ET7的售价为45.8-53.69万元,E12的价格想必也是不菲,据出行局从特殊渠道获取的信息了解到,E12的售价可能会高达60万元,现在来看,E12车型60万元版本的车型很有可能就会搭载麒麟电池。E12第二季度就将亮相,届时大家就能知道更多信息了。
值得一提的是,为了解决电动车续航问题,不少车企都已经宣布推出续航超过1000km的产品,目前已知的就有广汽埃安、蔚来、东风。随着越来越多的千里续航产品推出,以及充电设施的完善,纯电车的短板将会进一步得到补足,燃油车的续航彻底失去优势。
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