朗逸夺得2019轿车销量榜桂冠，全年卖出526291辆，轩逸排第二

2019年全年轿车销量排行榜，朗逸成总冠军，大众家族最成功~

2019年全年轿车销量排行榜，朗逸捍卫王者地位
大众朗逸全年总销量达到526291辆，以较大的优势，夺得年度销量总冠军
日产轩逸紧随其后
丰田卡罗拉排名第三
前五名中大众家族占了三席，成为最大赢家
丰田和本田品牌的表现都很不错
一起看榜单












本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年，国内车市持续低迷，乘用车销量一路下滑。据乘联会日前公布的数据显示：2019年全年，国内狭义乘用车累计零售销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。从全年销量的走势来看，上半年的跌幅较大，下半年开始跌幅逐步收窄，最近两个月的跌幅都维持在4%以内，2020年乘用车销量或有望谷底反弹。
在轿车销量方面，2019年全年轿车累计零售销量为1014.4万辆，同比下降9.1%，跌幅大于乘用车市场的整体下跌幅度，消费者还是比较热衷于空间更大的SUV车型。下面，小编带大家去看看2019年全年销量前十五轿车的销量排名情况：


2019年全年，有两款轿车销量超过40万辆，且其销量仅同比有小幅增长。其中，大众朗逸销量490944辆，逼近50万辆大关，同比增长5.2%；日产轩逸销量475063辆排名第二位，同比增长1.6%。最近三个月轩逸销量大涨，勇夺月度销量冠军，无奈上半年落下的销量差距太大，最终销量仍然比朗逸少了1.5万辆。

丰田卡罗拉销量350755辆排名第三位，同比下跌6.9%。与朗逸和轩逸两代同堂销售不同的是，卡罗拉目前在售车型仅仅是全新一代车型，且优惠少，起售价相比朗逸和轩逸要高不少，消费人群相对比较小，在竞争中销量很难超过朗逸和轩逸。兄弟车型雷凌全年销量为205681辆，同比微涨1.5%。而丰田凯美瑞全年的销量为182702辆，同比增长15.0%，销量超过大众迈腾。
大众品牌轿车继续保持强大的领先优势，除了朗逸夺冠外，大众宝来和速腾分列第四和第五位，其中宝来销量323438辆，同比增长32.7%；速腾销量309788辆，同比微跌1.0%。
大众桑塔纳销量244890辆排名第七位，同比下跌9.6%，老款捷达退市后，桑塔纳并未能接过老款捷达的市场份额，这款有点老迈的车型市场需求在不断萎缩。而帕萨特全年销量为218506辆，以微弱优势反超本田雅阁夺得中型车年度销量冠军，同比大涨30.8%。此外，去年的中型车销量冠军大众迈腾销量为173805辆，在中型车销量榜中退居第四位，同比下跌了23.9%。
以价格换市场的别克英朗，2019年全年销量为256837辆排名第六位，同比下跌6.3%。

本田旗下两款轿车进入销量排行榜的前十五位置，其中思域销量234933辆排名第八位，同比增长8.8%；本田雅阁销量217899辆，在领先11个月之后，最终全年销量不敌大众帕萨特屈居中型车销量榜的第二位，同比则增长24.7%。
自主品牌仅吉利帝豪一款车型进行年度销量榜的前十五位，其销量为209825辆，同比下跌13.7%。不过帝豪最近几个月的销量有所回升，整体市场表现看好。
豪华品牌中，奥迪A4L全年销量168473辆排名第十五位，同比小幅增长3.2%。
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每年的一月，各种汽车销量数据都在陆续出炉。其中，大家最为关心的是，最畅销的轿车是哪款？SUV又是哪款，还有MPV。今天，我们就来聊聊2019年销量第一的轿车，它号称“小号”帕萨特——大众朗逸。根据销量数据，朗逸去年全年的销量达526291辆，仅12月就卖出了65138辆。而仅次于朗逸的是日产轩逸，全年销量462598辆，排名第二。销量第三的是大众速腾，为307323辆。

说到朗逸这款车，很多人把它比作是“神车”。之所以“神”，是因为它这几年来，一直都卖的好，销量前三里面总有它的身影。我们常说，成功一定是有原因的，当然，原因有多种。我认为其中一个很关键，那就是品牌。大众的品牌在国内早已深入人心，无论是轿车还是SUV，可以说都卖的好。再结合到价格，特别是终端优惠，不到15万就能买到配置不错的大众A级车，还是很具性价比。

除了品牌，朗逸这款车针对国内市场也是下了很多功夫。首先是外形上，很多人把它称为“小号”帕萨特，可见朗逸在设计上，还有车身尺寸上，都在像B级车靠拢，给人的印象是这款A级车不低端。就车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。无论是车身长度还是轴距，朗逸都超过了上一代速腾。

配置方面，朗逸从2019款 1.5L 手动风尚版 国VI开始，全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、电子手刹、驻车雷达、自动驻车、后排出风口等配置，这对于一款合资车来说，还是挺厚道的。要知道，同级车型里，很少有标配LED大灯、电子手刹、自动驻车的。所以，合理的配置分布，让低配车并不过于低配，这是走量的保障。

就在去年的12月，大众还推出了朗逸启航车型——基于上一代车型所打造，外观上有小幅度的改进。可以明显看出，大众让新老车型同堂销售，意在走量，走更多的量。所以，从朗逸诞生开始，大众为这款车定下的策略就是走量。基于上面几点，我认为朗逸的成功，胜在背后的团队，大众太了解国内市场了，抓住了消费者的需求（消费心理），也就占领了细分市场。

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