造型有冲击力 尺寸够大 丰田亚洲龙10款车型导购分析
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丰田亚洲龙是2019年新上市的中型轿车,新车外观设计得非常大气,相比凯美瑞,更有气势,而凯美瑞看上去就像亚洲龙的“弟弟”,车身尺寸与亚洲龙相比,稍微小了一些,看上去则更加运动一些。
就在近日,一位车友到一汽丰田四S店看车,看到展台上停放着一台深灰色亚洲龙,这款亚洲龙与其它亚洲龙有不同的地方,而且还比较明显,车头前脸的进气格栅换成了点阵铠甲式中网,“变脸”雷克萨斯,档次感瞬间提升。
不过觉得中网上的装饰菱形块有些过于偏大,如果菱形装饰块再小一些,与雷克萨斯的前脸进气格栅就非常相似了。
这样改装其实是很漂亮的,经过询问之后,店里导购说这是店里改装的,只用来展示,如果提新车,前脸的样式与原车一样,是没有进行改动的,上完牌照后,可以自行换装雷克萨斯的“前脸”。
现在亚洲龙路上保有量还比较多,颜值方面不亚于雷克萨斯ES,价格也要比ES低很多,这就是亚洲龙的性价比,很多车友在选亚洲龙的时候,有些犹豫不定,因为目前有三种动力版本,不知道选哪一种。
新推出的2.0L四缸自然吸气发动机,匹配了模拟10速的CVT变速器,这套动力系统,换代RAV4也在使用,另外凯美瑞以及奕泽还有C-HR都在使用,动力输出没有2.0T涡轮增压强劲,但日常出行绝对够用。
很多车友认为CVT变速器没有AT变速箱耐用,所承受的扭矩也相对较低,其实这一点也完全没有必要担心,丰田这款CVT是模拟10速的,在起步时候,一档和二档是齿轮传动,相当于两个档位的AT,车跑起来以后,转换成CVT工作。所以说,不用过多的担心丰田的CVT不耐用或者扭矩不足。
另外两个车型版本分别是2.5L四缸自然吸气发动机,匹配了爱信8速手自一体,和2.5L四缸混合动力,匹配了E-CVT变速箱。
2.5L燃油版车型,主打的是动力输出,发动机最大输出209匹马力,最大功率为154千瓦,峰值扭矩是250牛米。这套动力,实际上的动力输出不算强劲,开过丰田车的车友都知道,丰田动力输出调校得比较舒适。相比2.0L版本,动力要更强劲一些。
2.5L混动版本,主打的是节能环保,燃油经济性比较突出,百公里油耗仅为5.4升,动力输出有电动机的加持,0-100公里加速成绩是8.41秒,这样的动力输出,在丰田全系中,算是非常不错的成绩了。
目前,三个动力版本,2.0L车型属于经济实用型,价格相对来说更经济,油耗要比2.5L燃油版车型低,维护保养也相对经济一些,对于动力输出没有过多的要求,这款车性价比还是很高的。
如果平时大部分时间,都在路上奔波,公里数跑得与出租车相差不大,那么混动车型比较适合,因为公里数跑得越多,油钱就省得越多,等过些年换电池的时候,省下来的油钱,正好换电池。
最后一款是2.5L燃油版车型,平时只是代步用,一个月也就跑1000左右公里,用车不频繁,油耗也费不到哪去,那么就选2.5L燃油版。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
亚洲龙自上市以来就备受关注,作为丰田车的旗舰车型,我对亚洲龙有了更直观的感受。亚洲龙一改丰田此前的中庸形象,采用了动感美学的造车理念,使得亚洲龙拥有了全新的面貌,这完全得益于TNGA架构,更低更宽的车身、动感、流畅的整车线条,即使它静静地停在那里,也会让人感受到它的气势。
亚洲龙有独特的一种优雅和大气,“凸”字形直瀑格栅使整个前脸非常大气,两侧细长的LED大灯造型十分科技感,雕刻出了较为复杂的视觉效果。丰田最新的TNGA平台的产物,换代后车身尺寸为4978*1849*1435mm,轴距说2870mm,它更长、更宽、更低气场非常强大。
对于我来说,我需要的是一辆家用商务两不误的车型,而亚洲龙完全具备了这样的条件。颜值高、档次高、空间大、乘坐舒适性好、动力不错,油耗表现优秀、配置好,开起来省心,这些都是亚洲龙的优势。有的人说我花了将近30万,为什么不买BBA的车,虽然它们是豪华品牌,我也曾看过宝马三和A4L,但是经过对比,亚洲龙还是比较符合我的用车需求,它具有更高的性价比、更适合家用。
亚洲龙车尾看起来又宽又炫,层次感很强,流行的贯穿式尾灯上面标有亚洲龙字母AVALON,显得很上档次,把运动气息衬托的更为强烈。
修长的车身线条 使亚洲龙美到极致
亚洲龙车内,整体布局非常简洁,黑色的内饰配上科技感得设计,车内的氛围不会沉闷,中控台以及经常触碰的地方,全是软性材质和皮质做的包围,做工也是非常的细致,配置了自适应巡航、驾驶模式切换悬架软硬可调、无钥匙进入和启动分割功能。安全配置更是让我超级满意,主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊,不管是驾驶还是乘坐,安全做到了最好的水平。
前排也很富余,三幅式多功能方向盘,真皮包裹手感细腻,方向盘正前方是一个多功能信息显示屏,车门下方有照明灯,这个设计很人性化,车内配备了10个安全气囊,可以说是全方位保护,9英寸悬浮式多媒体显示屏,科技感十足。
轴距2870mm,使得后排空间很大,宽大平整的座椅坐着非常舒服,一家五口出行,亚洲龙绰绰有余。
亚洲龙这款车的操控性很不错,TNGA的底盘架构确实不是吹的,底盘非常稳,高速驾驶简直是畅快淋漓。乘坐姿势也是很舒适的,座椅包裹性非常好。一米八五的车身宽度给车内带来了很好的空间体验,后排舒适性非常棒,很有老板座椅的感觉,腿部空间相当优秀。亚洲龙的储物空间也非常够用,后备箱非常平整宽阔,装载能力挺强,一家出行完全没问题。亚洲龙的热效率达到了百分之四十,使亚洲龙的燃油达到了最大经济化,油耗很低。我的是2.5L混动版,百公里平均油耗六个多油,超省钱的,综合来说,亚洲龙相当满意。
去年上半年,一汽丰田推出了国产后的亚洲龙,取代锐志成为旗下主要的中级轿车。初期上市的车型以2.5L车型为主,在去年下半年又新增了4款2.0L车型,将价格下探至20万元内,目前全系售价区间为19.98-28.98万元,分为4款2.0L、2款2.5L和4款2.5L双擎共10款车型。近日,有网友看中了亚洲龙却纠结配置怎么选,今天我们以2019款2.5L Touring尊贵版(下称丰田亚洲龙)的实车为例,为大家介绍车型特点并分析如何选购。
车型特点:
一、与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造,主打B+级轿车市场
二、前脸采用“Keen Look”家族式语言,夸张的造型打破丰田保守的传统印象
三、内饰成熟稳重,有雷克萨斯ES的商务感和时尚感
四、动力总成丰富,提供2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L双擎+E-CVT共三种版本可选
Avalon(北美市场称呼)作为一款针对北美市场打造的车型,最早诞生于1994年,因其保留了日系车经济耐用的特点,又增大车身尺寸来迎合北美市场的需求,所以第一代亚洲龙在面世之初就迅速获得了市场认可。不过,由于它未引入中国市场导致在国内知名度不高,此次引入国产的全新一代亚洲龙基于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造,定位于中型车将主打B+级轿车市场。新车提供珍珠白(需额外花费2000元选购)、流光银、丹霞红、栗金棕、碳晶棕和墨渊黑共6种车身颜色可选。
得益于“Keen Look”家族式语言,前脸造型呈现出运动、年轻个性化的风格,棱角分明的不规则前脸格栅造型加上多辐横向格栅,彻底打破了一般车型前脸的规则造型,看起来非常有新鲜感,也一举打破了消费者以往对丰田保守的传统印象。
造型修长的前大灯采用LED光源,而且是全系标配,内部三颗灯珠呈矩阵式排列,灯珠大小由内到外逐渐放大,与大灯轮廓相呼应,看上去足够犀利。
全系标配的还有LED车前雾灯,但采用隐藏式布置,位于格栅内部角落处。左右边缘的侧腮以倒“L”形呈现,是可以通风的导风口,能够为刹车系统降温并提升空气动力学性能。
侧面看,车身的轴距和长度很充分,拥有舒展修长的姿态,前后悬垂等长对称,相对轴距所占比例略小。车顶线条曲率较小,显得顺滑自然,前后风挡也比较对称,看起来协调。凌厉的腰线由侧翼子板贯穿前门把手并止于后门把手下方,线条显得灵动而不乏力量感,底裙同样采用弯折的线条来丰富曲面的光影。
车身尺寸长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm。正是因为在轴距和车长方面相比对手优势明显,因此亚洲龙对自己的定位是B+中型轿车,避免与日系对手们的正面竞争。当然,4975mm的长度和2870mm的轴距和雷克萨斯ES是完全一致的。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳,通过一条优美的弧线来增加立体感,底座加入银色镀铬点缀来提升精致感,镀铬条上方还设有转向补偿灯。功能上,支持电动调节、折叠、加热和360°全景影像侧置摄像头,有着不错的实用性。
门把手采用全镀铬装饰,造型很丰田,驾驶位支持无钥匙,但奇怪的是触控按键设计在把手左侧,这就需要用右手拇指触控后再转交左手来开门,显得比较复杂。
前后轮规格均为235/48 R18,大尺寸轮毂让车身姿态看上去更加稳健,轮毂采用多辐式并辅以哑光黑灰色的涂装,显得非常年轻化,匹配的是优科豪马轮胎。
尾部整体造型看上去虽不如前脸那般运动,更加偏向稳重,但个人认为尾部要比前脸更加有内涵。最大的亮点在于采用了时下流行的贯穿式尾灯,立体的灯带为车尾带来更丰富的层次感,灯带还镶嵌“AVALON”英文标识,归属感十足。上方鸭尾式尾翼增添了不少动感,堪称点睛之笔,双边共双出的排气管布局由于管口平直,倒不显运动反而更显稳重。车尾在牌照框和保险杠上都采用了多曲面造型,显示出丰田无论从设计到制造工艺都更力求变化,带给消费者更多新鲜感受。
贯穿式尾灯足够十分新颖和前卫,内部有一条“L”形灯带,夜间亮后效果出色,辨识度也很高。
与激进的外型风格不同,亚洲龙的车厢布局走的是雷克萨斯的优雅路线,简约的中控台有别于以往的丰田车型,独立竖置的中控台更显稳重和优雅感。9英寸中控屏和7英寸行车电脑是全系标配,提升了车厢科技氛围。配色方面,提供黑色、米色和干邑棕色共3种颜色风格可选,还增加了一些雷克萨斯上常见的木质饰条,能够展现不同味道豪华感。
方向盘采用真皮包裹,无论是造型还是多功能按键都与第八代凯美瑞保持一致,对于丰田粉来说有着相当的亲切感。功能上,支持手动上下、前后调节并配备有换挡拨片。
与第八代凯美瑞所采用的双炮筒+行车电脑的仪表盘组合不同,丰田亚洲龙采用的是双圆盘+行车电脑的组合搭配,这点与雷克萨斯ES较为相似。左侧为转速表,右侧为时速表,中间7英寸的彩色行车电脑能够显示丰富的行车信息和多媒体信息,功能较为完善。2.5L高配车型还配备有HUD抬头显示功能,高级感十足。
9英寸中控屏为全系标配,UI界面较为简单,屏幕左右侧均设有多媒体按键和旋钮,车机互联方面并不算友好,仅支持百度CarPlay手机互联。中控屏下方为空调控制面板,各功能按键均有明确的分工,使用起来非常容易上手,不足的是整个中控台造型缺乏设计感,按键质感的较为一般。
挡杆台造型也比较传统,布局有雷克萨斯ES经典的味道,机械式挡杆控制的是一台8速手自一体变速器,挡杆后方设有驾驶模式调节、自动驻车、自动启停和电子手刹按键。右侧设有开放式的圆形水杯架和盾型储物格,另外前方还设有开放式储物空间,搭配使用可满足日常的储物需求。
中央扶手箱内部空间方正,深度也足够,内置有两个USB接口、Type-C接口和AUX接口,能够同时满足不同设备的用电需求,功能性方面让人非常满意。
前排座椅采用真皮+仿皮混搭包裹,坐垫和靠背的填充物都非常饱满,保证了乘坐的舒适性,座椅和靠背还有门板处都加入了特殊条纹的缝线,提升豪华感。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,而副驾驶座椅则支持前后、靠背调节,均配备有加热功能。另外,副驾驶座椅还配备有“老板键”方便后排乘客随时调整。
后排座椅与前排座椅材质相同,同样加入了特殊纹路的缝线,还配备了可翻折带有两个水杯槽的中央扶手,方便后排乘客使用。得益于领先同级的2870mm轴距,空间方面表现出色,侃弟(身高175cm)头部和腿部的空间都是两拳有余,不会有一丝的局促感。
后排配备有空调出风口,同时还配有两个USB接口和220V电源接口,不仅能满足手机用电,还能满足车载电器用电的需求,不足的是地台有一定程度的隆起,对后排中间乘客的腿部安放不太友好。
车顶配备有可开启的全景电动天窗,无论是采光还是开启面积都非常可观。
尾箱空间很大,尤其是纵深度非常可观,宽度也很出色,空间也比较规整,后排座椅支持4:6比例放倒,能够有效拓展装载能力。尾箱地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具,以便不时之需。
动力方面,亚洲龙有三种动力版本可选择,其中两种纯汽油机,分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机,前者最大功率为131kW(178Ps),最大扭矩为210Nm,匹配模拟10速的CVT无级变速器;后者最大功率为154kW(209Ps),最大扭矩为250Nm,匹配8速手自一体变速器。另外,还提供2.5L双擎版本可选,综合最大功率为160kW(218Ps),综合最大扭矩为221Nm,匹配E-CVT电子无级变速器。
底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合,全系均为前置前驱方式。
配置方面,亚洲龙分为4款2.0L、2款2.5L和4款2.5L双擎版本,共计10款车型。下面我们先从2.0L车型开始分析。
一、2.0L车型对比
入门版的2019款2.0L进取版售价为19.98万元,中配版的2019款2.0L豪华版售价为21.78万元,价格贵了1.8万元,配置上多出了倒车影像、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低(4向)和腰部(4向)调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。侃弟认为入门版已标配有7英寸行车电脑、9英寸中控屏和LED近远光灯等核心配置,花费1.8万元升级舒适性配置并不划算。
高配版的2019款2.0L XLE尊享版售价为22.48万元,价格比中配版贵了7000元,配置上多出了规格为235/45 R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统和220V电源。以上均为不影响实际用车的辅助配置,性价比不高。
顶配版的2019款2.0L XLE尊贵版售价为23.98万元,价格比高配版贵了1.5万元,配置上仅多出了可开启的全景天窗、前排座椅加热和单色车内氛围灯。花费1.5万元不值得,裸车价已高达23.98万元,故不推荐。
2.0L车型结论:最具性价比的为19.98万元的2019款2.0L进取版,故作推荐。
二、2.5L车型对比
入门版的2019款2.5L进取版售价为20.88万元,高配版的2019款2.5L Touring尊贵版售价为24.48万元,价格贵了3.6万元,配置上多出了235/45 R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统、可开启的全景天窗、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低(4向)和腰部(4向)调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、220V电源、单色车内氛围灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。配置虽然丰富,但裸车价高达24.48万元,性价比并不高。
2.5L车型结论:最具性价比的是20.88万元的2019款2.5L进取版,故作推荐。
三、2.5L双擎车型对比
入门版2019款双擎2.5L进取版售价为22.68万元,中配版2019款双擎2.5L豪华版售价为23.98万元,价格贵了1.3万元,配置上多出了倒车影像、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低(4向)和腰部(4向)调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。以上配置差异与2.0L车型相同,但差价却少了5000元,花费1.3万元选装以上配置的性价比还是不错的。
高配版2019款双擎2.5L XLE尊贵版售价为25.78万元,价格比中配版贵了1.8万元,配置上多出了规格为235/45 R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统、220V电源和单色车内氛围灯。侃弟认为花费1.8万元选装以上辅助性配置并不划算。
顶配版2019款双擎2.5L Limited旗舰版售价为28.98万元,价格比高配版贵了3.2万元,配置上多出了方向盘电动调节、加热及记忆功能、副驾驶座椅高低(4向)和腰部(2向)调节、前排座椅通风功能和记忆功能、第二排座椅电动靠背调节和加热功能、GPS导航、道路救援呼叫、原厂互联、导航语音识别、后排控制多媒体、JBL音响、14扬声器、外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘和后排独立空调。顶配车型配置固然丰富,但裸车价高达28.98万元,性价比并不高。
2.5L双擎车型结论:最具性价比的是23.98万元的2019款双擎2.5L豪华版,故作推荐。
侃弟点评:
亚洲龙虽然在国内知名度并不高,但经过一汽丰田的强势营销,销量也逐渐攀升,在去年年底也有接近万台的月销量。这台车在保留了丰田一贯的好开省心的基础上,外型方面更加年轻时尚,尺寸大于同级对手,操控性也有所提升。车型方面,我们认为要么图经济选择19.98万的2019款2.0L进取版,要么就选择有一定的配置的23.98万元的2019款双擎2.5L豪华版,后期养车成本也相对更低,2.5L车型并无太大价值。
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