京杭大运河还有利用价值吗，有没有重新复航的可能？

京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？~

隋朝修的。。
京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、五种流向：
　　节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖 之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。
　　 京杭大运河济宁段　①通惠运河。历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,仅有少量船只作间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
　　②北运河。长约180公里,集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。
　　③南运河。又名御河,长414公里。四女寺至临清段称卫运河,长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽15～30米,水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米,水深约10米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库畜水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。
　　④鲁北运河。也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年,根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。
　　⑤鲁南运河。国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长20公里,1968年虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6个月,为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里,底宽15米,枯水期水深0.5米,每年仅通航6个月,为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米,可通航100吨级船舶。
　　⑥中运河。二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长163公里。徐州以下河段,经近年分段拓宽,航道一般底宽45～60米，水深3米以上,已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。
　　⑦里运河。全长169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屡经整治，航道底宽一般达70米,水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。
　　⑧江南运河。自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算,全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米,一般可通航40～100吨级船舶,年货运量达1600余万吨。
　　中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。
　　反复论证了近20年的京杭运河二通道工程，终于开工了。12月18日，京杭运河二通道八堡船闸引航道工程奠基，意味着“二通道”从纸上蓝图进入工程建设阶段。
　　交通部门称，“这条全长39公里、总投资估算为77.5亿元的二通道，是解决现有京杭大运河(杭州段)堵航、环保以及运输功能降低的‘杀手锏’。”
　　从1989年提出京杭运河“二通道”方案到18日正式开工，该工程反复论证了近20年。杭州交通港航部门在这漫长的时间里，进行了“二通道”线位综合分析论证、方案预审、线位初定，以及与相关县市的协调、上报项目建议书、组织工可研究等大量工作。仅“二通道”的线位问题，就先后有过东、中、西三套方案。
　　东线：起自杭申线的余杭区博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、01省道、杭浦高速公路，穿绕城高速公路、德胜路、下沙路，在八堡附近入钱塘江；
　　中线：经杭州主城区从三堡入钱塘江的现有通道。起自北星桥，经拱宸桥，越武林门中山北路桥、艮山铁路桥，从三堡船闸出钱塘江；
　　西线：起自北星桥，西穿勾运路、104国道，经三墩穿绕城公路、天目山路，经屏峰在花牌楼与绕城公路置换，出龙坞、望江山至新浦沿出富春江。
　　天价“架高”沪杭铁路
　　最终，工程按照东线方案施工。“虽然要下穿沪杭铁路、穿过3条高速公路和钱塘江出口等不利因素，但从贯通的可能性来讲，最具优势。”而西线从航运的角度来看是最理想的，但建设成本巨大，破坏西线附近的景区旅游资源，不利于环境保护，与城市规划有一定冲突；改造现有航道的中线方案会极大地破坏已有的城市规划，难以解决文物保护等难题，也不是一个好的方案。
　　杭州市港航管理局负责人表示：“选择东线方案，仅仅为了航道下穿铁路，就要为架高沪杭铁路买一笔‘巨单’。可以说，为了保护城市规划和环境，我们做了最不经济但也是最经济的选择。”
　　运河通道变“瓶颈”
　　1999年，京杭运河浙江段进行了四级航道改造，但随着腹地内经济快速发展，社会货运量成倍增长，航道的升级步伐大大落后于船舶的升级步伐。
　　据预测，2015年、2025年京杭运河浙江段货运量将分别达到10770万吨和15640万吨。作为京杭运河沟通钱塘江的重要组成部分，杭州市区段的航道只有五级航道标准，25座桥梁均未达到五级航道的通航要求，严重制约了京杭运河作用的发挥和未来航运的发展。
　　千吨级船舶从山东直达杭州
　　运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，届时1000吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州，运力提升40%。
　　行家分析，以开发区的电煤运输为例，电厂每年需要大量的发电用煤，如果全靠铁路运输，电煤从淮南煤矿到电厂每吨将多花10至20元的运费，如果全部走水路，10万吨煤就能省下100万至200万元的成本。
　　随着二通道开通，市区航道将可用于旅游等，现有京杭大运河(杭州段)堵航、噪音环保等问题有望得到解决。

现在我国的交通运输行业发展迅速，火车运输和空运等都与人民生活密不可分。那么小伙伴们知道古代是如何运输货物的 在古代除了马车运输，漕运是重要的运输手段。比如清朝显贵人家的生鲜果品，都是通过官船运送的，漕运相对平稳，所以运输易碎货物时，大多会选择漕运。　 

在古代，运河是十分重要的，比如京杭大运河，这条运河大家都不陌生，作为我国的一 条古老的运河，它从春秋时期开凿，时至今日已经有2500年了。它南起杭州，终点为北京，贯穿五大水系，这条运河对古代的文化交流和经济发展，有着巨大影响。那么这条运河在今天，还有利用价值吗？可能重新复航吗？我们一起来看看。其实京杭大运河漕运早在清朝就被海运所取代了，这是因为海运的成本更低且速度更快。 

而到了现在，无论是火车运输、管道运输以及空运等，这些运输方式都比漕运更加迅速高效，还能节省成本，所以想真正恢复大规模漕运是不太可能的。并且根据现在的地理状况变化，济宁北段泥沙淤积，已经不适合船只通行了。其实京杭大运河漕运早在清朝就被海运所取代了，这是因为海运的成本更低且速度更快。 

还能节省成本，所以想真正恢复大规模漕运是不太可能的。并且根据现在的地理状况变化，济宁北段泥沙淤积，已经不适合船只通行了。　现在京杭大运河也是重要的旅游景点，在聊城还为它建立起运河博物馆，并且位于运河中间的台儿庄古城，虽然曾被损毁，但是我国政府对古城进行考据重建后，现在也是火爆的网红景点之一。

我觉得还是有利用价值的，也是有重新复航的可能的，因为它的地理位置还是很好的。

这条大运河还是会有价值的，只是现在火车比较更方便。

大运河的价值是永无止境的，复航的话也是有可能的。

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沭阳县19130115237： 黄河是地上河那京杭大运河还有航运价值吗? - ？
夕肯锋达：[答案] 有 京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用.京杭大运河也是最古老的运河之一.它和万里长城、坎儿井并称为中国古代三大工程,闻名于全世界京杭大运河. 京杭大运河,是世界上里...

沭阳县19130115237： 大运河在当今还有作用么?为什么? - ？
夕肯锋达： 有.一个是航运,在苏南京杭运河的货运量很大.其他河流都是东西走向,京杭运河运输意义重大.第二,文化意义.第三,南水北调,东线有很大部分与运河重合,节约很多人力物力

沭阳县19130115237： 现在的京杭大运河还在用吗 ? - ？
夕肯锋达： 在啊,我家面前都还有在通啊,万里长城景在八达岭,千里运河韵在无锡,我是无锡的.现在虽然没有以前那么繁华了,但船来船往也很热闹呢,南水北掉工程东段还有用京杭大运河.祖先的智慧是很了不起的

沭阳县19130115237： 京杭大运河在古代历史上发挥了巨大作用,你认为在今天还有利用价值吗?举例说明 - ？
夕肯锋达： 今天交通工具发达,没有太大必要通过运河沟通南北,所以有很多河段河泥堆积,但是在短途,还是有货物运输的,同时它也有很大旅游价值,...

沭阳县19130115237： 京杭运河目前的航运价值怎么样? ？
夕肯锋达： 京杭大运河就目前来说航运价值并没有体现出来,主要原因在于该运河的山东到北京段的水量很小,可以说这一段几乎就是个小水沟根本就不具备同行的能力,而江苏浙江段虽然可以通航但是由于多年的泥沙淤积,大吨位的船舶也不能航行,所以京杭大运河的航运价值要发挥还需要对这个河流的综合治理.

沭阳县19130115237： 大运河对我们还有没有价值? - ？
夕肯锋达： 京杭大运河目前是我国东部地带南水北调工程的重要组成部分 请采纳

沭阳县19130115237： 隋大运河在今天有什么利用价值 - ？
夕肯锋达： 隋朝大运河大部分已经荒废,现存的是元代的京杭大运河,两者有重叠的部分,就是长江以南的部分.至于现在的利用价值:1. 可以做航运,现在的北煤南运,南方的产品运到北方,河运的运载量大,成本低,比较优势明显.2. 可以作为旅游景点,资源加以开放,近年来,古运河两岸的考古发掘成果涌现,一些古代的粮库,沉船等出现,在史学上有学术价值.3. 现在正在搞南水北调东线工程,将南方充足的水资源掉到缺水的北方,不过要先治理水污染问题.

沭阳县19130115237： 京杭运河的作用有哪些? - ？
夕肯锋达： 以前:京杭运河是中国南北水运的大动脉,从春秋战国时代起,在过去不同历史阶段中,对中国社会政治、经济、文化的发展起了巨大的作用.从19世纪起,由于南北海运的兴起,以及后来津浦铁路的通车,其作用逐渐降低..正在兴建中的“...

沭阳县19130115237： 京杭大运河在史上发挥了哪些作用 今天 大运河还有作用吗？
夕肯锋达：古代作用:沟通了南北交通,促进了南北经济交流;有利于沿河的防洪和农田灌溉;带动了沿岸城市商品贸易的发展和经济繁荣;解决了南粮北调的运输问题. 现代作用:北煤南运的黄金水道;南水北调东线工程通道;旅游业发展.

沭阳县19130115237： 京杭大运河的不足之处 - ？
夕肯锋达： ■ 自然环境破坏严重 主要表现为水源减少,水量不足;污染严重,水质较差;水利设施管理失范,水利工程已经严重老化,大部分年久失修,已不能发挥其应有的作用.由于运河南北河段情况的不同,同样的设施也发挥着不同的作用. 运河周围...