从开建到下水仅用三年多时间，首艘国产航母背后有怎样
在航空母舰诞生一百年之后，终于拥有了我们自己的航空母舰！一艘国产航母对于中国制造的意义到底是什么？航母被称为一个国家综合实力的象征，同时它也被称为全球最复杂的武器装备，中国从开建到下水仅仅用了三年多的时间，这也被外媒称为全世界绝无仅有的“中国速度”。那么是什么力量让“中国速度”得以诞生？“中国速度”的背后到底有着怎样不为人知的奥秘？
国产航母的每一个部件都来自中国制造？
中国制造在一段时间内被大家人知的形象是有些核心零部件的制造能力不强，在国产航母上，这个问题还存在吗？
中船重工大船集团部党委书记王长海是负责配套方面的工作，国产航母是第一次建造。自主配套设备也是我们国家第一次全面自主创新，设备完全国产化。这艘航母被称作是首艘国产航母，这个“国产化”指的是百分之百的国产化吗？会不会有些零部件是国外进口的呢？为此，王长海很坚定地告诉我们，我们拥有完全自主产权。
首艘国产航母全国所有省市都参与了研制！
中船重工大船集团部党委书记王长海告诉我们，其实在辽宁舰之前，确实没有能力生产国产航母核心零部件，这也是多年来中国的航母梦没有实现的主要原因之一。“通过首艘国产航母的建造、配套，现在已具备了完全的自主研制配套国产航母的设备。我们始终贯彻军民融合发展战略，全国所有的省市都参与了这项工作的研制。”
主持人陈伟鸿随即追问道，有没有一个数字可以来统计，在整个链条上，有多少内部和外围的企业共同完成这项光荣的使命？王长海表示，上万台套国产航母的主要设备，配套厂家，全国是532家，这其中军工集团、军工部队的企业120家，仅占22.7%，非军工央企，地方国企，民企、院校等企业占412家，军民融合率77.6%。
巨大系统工程能自主设计、建造还能自主配套？
如果一些零部件没办法自己做就要受制于人，受制于人就相当于被别人扼住了命运的咽喉，为了摆脱这种被别人控制的命运，其实几代人不断地在努力，不断地在奉献。国产航母真的是自主设计、建造还能自主配套？
中船重工大船集团部长马瑞云告诉大家，航母建造是一个巨大的复杂的系统性工程，在主甲板下十多公里长的通道，3600多个专业舱室连接在一起，在3600多个专业舱室内安装着一万两千多台设备，30多级管路，300多米电缆，数以千万个的零部件，每一天大约有3000多人上船工作，有5000多人，这些人都是来自于不同的厂家院所，来自全国各地，要想把这些人组织起来，完成系统与系统的对接，区域与区域的连接，供需与供需的衔接是非常不容易的一件事情。
没有最难，只有更难！世界级挑战逐个解决！
中船重工大船集团部长马瑞云表示，如果说很难完成的工作，让他印象最深刻的应当有三个方面，第一个是精度管理，另外一个就是高强钢，特供钢的焊接，还有一点就是百米长轴系的精确安装。
中船重工大船集团副所长高志为我们解答了精度管理为何很难，简单来说，要把航母200多模块，一块一块搭载结束以后，要把误差控制在一个标准范围之内。“我们国家第一次自主建造这么大的水面舰艇是完全没有标准可以依据的，这对我们来讲是非常具有挑战的。最难的是飞行甲板的控制，咱们的国产航母，飞行甲板面积相当于三个标准足球场的面积。这么大的面积怎么样能够控制住平整度，确保舰载机的起飞安全，满足舰载机起飞，这个是非常重要的。”
50度高温，每次至少6个小时，90天完成任务！
而焊接工作也很不容易，张军告诉我们，在船体建造的过程当中，最重要的工作是焊接，焊接工作当中最重要的是船维度部件的焊接，要把两种不同材质的钢材焊接到一起，工艺要求非常高，焊接难度也非常大。“当时从300多名的焊工当中优中选精，选了50名精英焊工，对这条筑钢件进行突击焊接。前期培训历时半年，光培训的焊条就使用了超过5吨，并且焊接工作要在焊接舱里完成，大概在50度的高温下，我们的职工一呆就呆6个小时，条件非常艰苦。历时了90天，出色地完成了筑钢件的焊接任务。”
中船重工大船集团副主任张卫斌说，国产航母的长轴系的建造难度在于轴距长100多米，但是精度控制应该在头发丝范围之内，如果在工作中如果出现一点点小小的瑕疵，可能导致强大的中国芯发挥不了它的作用。“所以专门成立了一个工作团队，在传统工艺基础上进行调研，反复地进行实验，在模拟基础上总共攻破了20几个技术难点，总结了一套适应长周期安装技术方法，我们有200多人，在100多个夜晚的奋战下，测量了和记录了一万多种数据，确保了我们航母长度是有精度要求的，填补了我们国内在这一块的空白。就是可以说人家有的我们也可以，而且我们还比人家做的更好。”
现在中国有钱嘛 当然发展快
在航空母舰诞生一百年之后，终于拥有了我们自己的航空母舰！一艘国产航母对于中国制造的意义到底是什么？航母被称为一个国家综合实力的象征，同时它也被称为全球最复杂的武器装备，中国从开建到下水仅仅用了三年多的时间，这也被外媒称为全世界绝无仅有的“中国速度”。那么是什么力量让“中国速度”得以诞生？“中国速度”的背后到底有着怎样不为人知的奥秘？
国产航母的每一个部件都来自中国制造？
中国制造在一段时间内被大家人知的形象是有些核心零部件的制造能力不强，在国产航母上，这个问题还存在吗？
中船重工大船集团部党委书记王长海是负责配套方面的工作，国产航母是第一次建造。自主配套设备也是我们国家第一次全面自主创新，设备完全国产化。这艘航母被称作是首艘国产航母，这个“国产化”指的是百分之百的国产化吗？会不会有些零部件是国外进口的呢？为此，王长海很坚定地告诉我们，我们拥有完全自主产权。
首艘国产航母全国所有省市都参与了研制！
中船重工大船集团部党委书记王长海告诉我们，其实在辽宁舰之前，确实没有能力生产国产航母核心零部件，这也是多年来中国的航母梦没有实现的主要原因之一。“通过首艘国产航母的建造、配套，现在已具备了完全的自主研制配套国产航母的设备。我们始终贯彻军民融合发展战略，全国所有的省市都参与了这项工作的研制。”
主持人陈伟鸿随即追问道，有没有一个数字可以来统计，在整个链条上，有多少内部和外围的企业共同完成这项光荣的使命？王长海表示，上万台套国产航母的主要设备，配套厂家，全国是532家，这其中军工集团、军工部队的企业120家，仅占22.7%，非军工央企，地方国企，民企、院校等企业占412家，军民融合率77.6%。
巨大系统工程能自主设计、建造还能自主配套？
如果一些零部件没办法自己做就要受制于人，受制于人就相当于被别人扼住了命运的咽喉，为了摆脱这种被别人控制的命运，其实几代人不断地在努力，不断地在奉献。国产航母真的是自主设计、建造还能自主配套？
中船重工大船集团部长马瑞云告诉大家，航母建造是一个巨大的复杂的系统性工程，在主甲板下十多公里长的通道，3600多个专业舱室连接在一起，在3600多个专业舱室内安装着一万两千多台设备，30多级管路，300多米电缆，数以千万个的零部件，每一天大约有3000多人上船工作，有5000多人，这些人都是来自于不同的厂家院所，来自全国各地，要想把这些人组织起来，完成系统与系统的对接，区域与区域的连接，供需与供需的衔接是非常不容易的一件事情。
没有最难，只有更难！世界级挑战逐个解决！
中船重工大船集团部长马瑞云表示，如果说很难完成的工作，让他印象最深刻的应当有三个方面，第一个是精度管理，另外一个就是高强钢，特供钢的焊接，还有一点就是百米长轴系的精确安装。
中船重工大船集团副所长高志为我们解答了精度管理为何很难，简单来说，要把航母200多模块，一块一块搭载结束以后，要把误差控制在一个标准范围之内。“我们国家第一次自主建造这么大的水面舰艇是完全没有标准可以依据的，这对我们来讲是非常具有挑战的。最难的是飞行甲板的控制，咱们的国产航母，飞行甲板面积相当于三个标准足球场的面积。这么大的面积怎么样能够控制住平整度，确保舰载机的起飞安全，满足舰载机起飞，这个是非常重要的。”
50度高温，每次至少6个小时，90天完成任务！
而焊接工作也很不容易，张军告诉我们，在船体建造的过程当中，最重要的工作是焊接，焊接工作当中最重要的是船维度部件的焊接，要把两种不同材质的钢材焊接到一起，工艺要求非常高，焊接难度也非常大。“当时从300多名的焊工当中优中选精，选了50名精英焊工，对这条筑钢件进行突击焊接。前期培训历时半年，光培训的焊条就使用了超过5吨，并且焊接工作要在焊接舱里完成，大概在50度的高温下，我们的职工一呆就呆6个小时，条件非常艰苦。历时了90天，出色地完成了筑钢件的焊接任务。”
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宥舍麻黄： 1970年12月26日,中国研制的第一艘核潜艇下水,开始码头安装设备工作,1971年4月做全舰联合实验.1974年8月1日,中央军委发布命令,命名为“长征一号”,正式编人海军战斗序列,...
