世界史上最大的沉船
世界史上最大的沉船
1948年“江亚轮”沉没长江口,2300人葬身海底晨报温州专讯几乎没有人知道,2000年7月8日在温州被烧毁的一艘旧客轮,就是比“泰坦尼克号”更为惨烈的海难事件的主角——造成2300多人遇难的“江亚轮”。最近,这艘旧客轮的新主人吴金龙、陈孝育表示,愿将该轮仅存的一只木舵送由浙东海事民俗博物馆 收藏 。
或许许多人会以为,发生在1912年4月的英国泰坦尼克号冰海沉船是世界上最大的海难,(罹难者1517人)。其实不然,1948年发生在上海长江口的“江亚轮”爆炸沉没事件,罹难人数达3000余人,是泰坦尼克号事件遇难人数的两倍,而其事故原因至今也众说纷纭。
“江亚轮”客轮的简介
江亚轮为1939年日本建造的客货轮原名“兴亚丸”,长102.4米,宽15.3米,型深4.7米,排水量3730吨,原设计可载客1186人。抗战胜利后,江亚轮被海军总司令部接收。国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失,将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。经招商局改造后,该船可载旅客2250人,是上海招商局六大新型客轮之一。至失事时船龄未及10年,无论外观、设备,在当时均堪称精良。江亚轮1946年起行驶于航程仅需12小时的上海至宁波间短程航线,每次除载客外,还可载货1500吨。至失事,江亚轮已在该航线往返近800次。
“江亚轮”爆炸沉没事件的经过
1948年底,正值解放战争时期,国内局面混乱,工厂商铺停产关门。江浙有一习俗, 冬至 前外地人需返乡祭祖,每天上海六浦码头人满为患。1948年12月3日(距今69年),上海十六浦码头,与往日一样,呈现繁忙景象。据失事当日出口 报告 单所填,船上有乘客2607人,船长及船员179人,载货175吨(一说460吨,都是普通非危险品的杂货)。实际上船上的乘客却远不止这个数,据江亚轮惨案善后委员会调查统计,当时船上无票乘客(如不买票的军人)及 儿童 甚众(儿童不买票),补票700人,走后门100多人,实际载客达4000人、甚至4600人以上。下午4时“江亚号”客轮,自上海十六铺3号码头满载客货启航,驶往宁波。
18时45分,行至吴淞口外白龙港海面水道。江亚轮右舷后部第三舱骤然传出炸雷似的一声巨响(一说先后两次),船体随之发生剧烈震动,所有电灯顷刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌,两位无线电员被炸得尸肉横飞,收发报机损毁,与外界联络中断,呼救电报也未及拍出。船头驾驶舱内,求援汽笛也仅象征性地鸣响一声,就再也发不出声来。船舱内漆黑如墨,冰凉的海水哗哗涌入。男女老幼,惊惶万状,慌乱中群相挤轧,纷纷向船顶甲板夺路奔命。当时场面:呼天抢地,如临末日。老弱妇孺,践踏而死者甚多。在拥挤中,被挤倒踏死、落水淹死冻死者不计其数。爆炸发生在船体后部,船尾迅速下沉。首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客,因为爆炸前准备查票,铁门被锁上而无法逃生。十几分钟后,汹涌的海水已盖没甲板。多数人无法在短短几分钟内爬上最高的甲板待救而溺死舱中。由于失事地点恰为一浅滩,因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面,然而慌乱中,加之天黑,竟无人去解开救生艇的缆绳。
19时30分,正在附近的渔轮华孚1号、2号闻声来救,代江亚轮拍出S.O.S.求救信号,并救起浮在水上的旅客26人。21时30分,有满载桔子的“金利源”机帆船出海经过,闻声来救。船主张翰庭率领船员,行放一条长缆索丢到江面上,让遇难者一个个扶索爬上;继而“金利源”号把船头靠上沉船,叫顶甲板上待救的人,按顺序登上机帆船,等到快装满时,张船主因救人要紧,命将所载桔子等物抛海,并调头再度施救。该船共搭救453人,船主张翰庭为此获得上海市第一名“荣誉市民”的称号。继有茂利轮和几只帆船来救,茂利轮救得223人。连前总共获救人数为811人,活下来的不到三分之一。但也有一些船只或袖手旁观,或趁火打劫海面上漂浮的行李货物等。
招商局于失事后派出90多名 潜水 员和十几艘船只前往失事地点打捞尸体,大多数已不知所踪,仅捞起有名有姓的尸体1383具,其中儿童340人(残体不计)……
据估计,江亚轮罹难者多达3000人以上,死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。遇难者中80%是宁波人。其中有全家遭难者,有祖孙三代同归于尽或全家只一人生还的,满面上漂浮着尸体、衣服草帽等,惨不忍睹,这是中国现代航运史上罕见的大惨案,引起社会舆论哗然。
对于这次事件,一方面,因上海战争形势紧张,解放军准备突破江防;二是南京国民政府正忙着撤退,无暇顾及。因此,未进行调查、追究,也未作善后处理。江亚轮究竟为何沉没,是近代上海的重大之谜。几十年来,众说纷纭,莫衷一是。据记载,不外乎6种可能:1.锅炉爆炸;2.触礁;3.定时炸弹;4.夹运爆炸物;5.遭受鱼雷袭击;6.误触水雷。
打捞“江亚轮”,重新修复
1956年,上海市人民政府从政治角度考虑,同时也为清理航道,决定打捞“江亚轮”。前后历时160余天,终于使沉埋江底8年的“江亚轮”重见天日。
1957年1月,上海海运管理局对“江亚轮”进行修复。
1958年11月30日,“江亚轮”号客船完成恢复性 修理 ,各项指标达到技术要求。1959年2月4日上午,修复一新的江亚轮出现在张灯结彩的十六铺码头,通体被漆成亮丽的乳白色,船上满载当年罹难旅客的家属和上海各界代表400余人,新生的“江亚轮”改为长江内河客货轮,往返于上海和武汉之间的航线上,重新为祖国的航运事业服务。
1966年11月,“江亚轮”改名为“东方红8号”。1983年,航行24年后,“东方红8号”退役,停泊在武汉港月亮湾码头,作为长轮武汉公司船队的水上基地。2000年6月,“东方红8号”辗转卖给温州拆船个体户。不料,当年7月8日,船上工作人员在拆卸时,不慎引燃了机舱内油污发生火灾,结果轮船被烧得体无完肤(多灾多难)。2001年 春节 前,“东方红8号”的残骸被拆毁作废钢铁卖了。原“江亚轮”上仅存的一只木舵轮被保存下来,成为印证“江亚轮”大海难唯一实物标记,现已被浙东海事民俗博物馆珍藏。
世界五大著名沉船
玛丽·罗斯号
简介
于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只,并得到亨利八世国王的偏爱,被形容为“海洋上一朵最美的花”。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队。
事故发生
1545年7月19日,亨利八世国王在南海城 (Southsea) 检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。然而,他却目睹了一场灾难:满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆,海水灌进了下面的炮门。当时她的甲板上有90多门炮,大约有700名船员,据说只有不到40人得以幸存。
事发后
在这艘伟大的战舰沉没的当年,人们就开始了打捞工作,有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来,但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥,并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期,亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力,这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后,被海水浸透的船骨终于浮出了索伦 特海峡 (Solent) 的表面。1982年,大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。
直到今天,这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射,以防止船骨腐烂。这一工作预计将于2008年完成,之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时,前往朴次茅斯 (Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。
泰坦尼克号
简介
白星航运公司 ( White Star)的邮轮泰坦尼克号是由哈兰德.沃尔夫船厂(Harland and Wolff) 造船厂建造,注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、 游泳 池、壁球馆和土耳其浴室。
事故发生
1912年4月14日晚11点40分,泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃,并通报说“右前方有冰川。”不幸的是,接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚,一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体,就好像一个巨大的罐头起子,将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够,恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分,泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底,共有1503人丧生。
泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船,这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 (Newfoundland) 东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 (Captain Jean-Louis Michel) 和罗伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 带领的一支科考队发现的,当时船只已经首尾分离,裂成了两半。船头仍然保持相对完整,而船尾则位于2000英尺之外,已经严重受损变形。
事发后
如今,你可以在从加拿大圣约翰市 (St John’s) 启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船,还可以看到那举世闻名的船头和舰桥-- E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。
路西塔尼亚号
概况
1915年5月7日(星期五),由纽约 (New York) 驶往利物浦 (Liverpool),冠达海运公司 (Cunard) 引以为豪的路西塔尼亚号(被昵称为海上灰狗)于爱尔兰南部的老金塞尔角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德国鱼雷击沉。
事故发生
1914年8月战争爆发时,路西塔尼亚号被移交给英国海军 (Admiralty),并被送往利物浦的加拿大码头 (Canada Dock),在那里配备上12门6英寸口径的炮。她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的,而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡 (English Channel) 巡逻的皇家海军 (Royal Navy) 舰队。作为首任英国海军大臣,温斯顿.邱吉尔 (Winston Churchill) 曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。他发表了一番将令他终身难忘的言论:“对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。”
1915年5月7日(星期五)下午两点十分过后,负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。她只用了20分钟左右就沉没了,1,201个男人、妇女和小孩失去了生命。在死亡的人数中,有128人是美国公民。发射鱼雷的德国潜艇 U20 绕着下沉的船只转了几圈,然后就逃离了现场,于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。
事发后
沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来,现在正在利物浦阿尔伯特港 (Albert Dock) 的默西赛德海洋博物馆 (Merseyside Maritime Museum) 的码头区展出。
俾斯麦号
简介
满载货物时排水量可达五万公吨,最高时速为30哩/小时,装载了数台大炮的俾斯麦号被看作是德国海军的骄傲。她被邱吉尔形容为“一艘了不起的船只,海军舰队的杰出之作”,从船顶到船底共有17层楼高,长度相当于三个 足球 场。
事故发生
1941年5月,在大西洋上持续了八天的追逐之后,俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。俾斯麦号被敌人强大的炮火击中,倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。俾斯麦号上的2,200人(平均年龄为21岁)中只有115人幸存 。
事发后
1989年,罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后,终于发现了俾斯麦号的残骸。沉船遗址位于爱尔兰的科克 (Cork) 以南大约380英里,大西洋底15,000英尺左右的地方。尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁,船只的沉没也对其造成了明显的破坏,令人吃惊的是,沉船的残骸仍然保持着良好的状态。自从得到沉船公墓的法定拥有者--德国政府的允许之后,人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg),以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。
贝尔格拉诺号
事故概况
贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日,英国的核潜艇--英国皇家海军舰船“征服者号”( HMS Conqueror)向阿根廷战舰--贝尔格拉诺将军号(ARA General Belgrano)发射了两枚鱼雷。大约有300人在此次袭击中送命。
事发后
当这艘令人生畏的战舰开始沉没时,有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命,几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。
2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队,搜索南大西洋海域,以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后,探险队受到南大西洋恶劣天气的影响,未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深,距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底,探险队仍希望他们的仪器(曾用于搜索泰坦尼克号)能够很快找到沉船。
世界航海史上八大最致命的沉船事故
一、歌诗达协和号
2012年01月13日,载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅,大量海水随即涌入船体,导致邮轮侧倾。协和号是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。刚上船的新乘客还没来得及接受救生艇逃难训练,五人遇难,多位乘客下落不明,船上4234名乘客中的绝大部分安全获救。虽然船上救生艇足够全体乘客使用,但由于船身严重倾斜救生艇无法顺利下水,只能用直升机疏散部分乘客。一位幸存者这样描述当时的混乱场面:我们还在吃晚饭呢,突然灯都灭了,我们听到一声巨响和机器的呻吟声,餐具都掉到了地板上。
二、杜纳巴兹号
1987年12月20日,杜纳巴兹号渡轮在菲律宾海域与一艘油轮碰撞后沉没,仅有24名渡轮乘客和13名油轮船员从碰撞引发的大火中成功逃脱。由于渡轮超载,共有4341人被这场灾难夺去了生命,使其成为航海史上发生在和平时期的最严重的海难。据报道,碰撞发生时渡轮船长正在喝啤酒看电视。
三、苏丹娜号
1865年04月27日,苏丹娜号沉没于孟菲斯以北七英里处的密西西比河。船上四台锅炉中的三台在当日凌晨两点爆炸,是造成这场悲剧的罪魁祸首。事故发生时,船上共载有2300名刚获释的联邦战犯,其中1700人遇难,而苏丹娜号核载应为376人。由于当时内战已接近尾声,不久前林肯又遇刺身亡,所以新闻界选择忽视这场灾难。
四、爱尔兰皇后号
1914年05月29日,魁北克境内的圣劳伦斯河上,行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后,爱尔兰皇后号就完全倾覆,因此仅有极个别救生艇成功下水,同时轮船内的手动水密门无法关闭,十多分钟后,这艘船就完全沉没了,船上1477人中,有1012人遇难。
五、卢西塔尼亚号
卢西塔尼亚号是一战时期少数维持运营的横渡大西洋班轮之一,人们认为其速度足以保证它躲避德国潜艇的袭击。它是当时世界上最快的横渡大洋班船之一,仅次于它的姊妹船毛里塔尼亚号。1915年5月1日早晨,美国的报纸就刊登了德国大使馆的警告,但卢西塔尼亚号仍于当日从纽约港起航。5月7日,一枚德国鱼雷击中该船接着又不可思议的发生了二次爆炸。18分钟后,该船完全沉没,船上1959人中,有1195人遇难。
六、威廉古斯特洛夫号
1945年01月30日,行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时船上挤满了德国难民,总共约有10582 人,有9343人在这场灾难中失去生命。仅仅过了62分钟,这艘船就完全沉没了,被认为是航海史上最严重的海难。
七、哈利法克斯港大爆炸
1917年12月06日清晨,一艘法籍船舶勃朗峰号和一艘挪威籍船舶伊莫号在加拿大新斯科舍省哈利法克斯港相撞,勃朗峰号很快起火,船长随即下令弃船。空船继续燃烧并漂向其中一个码头,人群开始聚集,围观这艘燃烧着的船,但他们不知道,勃朗峰号上载有2300吨干湿苦味酸、200吨TNT炸药、10吨火棉和35吨苯。勃朗峰号发生大爆炸,附近区域的1900多人遇难,城中12000座房屋瞬间被毁。
八、泰坦尼克号
1912年04月15日凌晨,在撞上冰山差不多两小时后,这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中,船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇,超过1500人在事故中遇难。泰坦尼克号失事,是史上最著名的海难,也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。
地理小故事
泰坦尼克号,在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”,该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度,被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨,它载着2207名旅客和船员作处女航时,同一座漂浮的冰山发生了仅仅为时10秒钟的碰撞,便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。
求救!你可以在谷歌地球上看到17艘神秘的沉船
第1页共2页:第1页第1页第2页谷歌间谍沉船 (谷歌) 世界上最著名的沉船可能是皇家邮轮泰坦尼克号,但这艘豪华蒸汽船的残骸只有在深海潜水器中的人和那些观看遥控潜水器(ROV)信号的人才能看到。,但只要你有谷歌地球,无数其他沉船就更容易接近。这张全球地图捕捉到了世界各地浅水区腐烂生锈的船体...
古沉船或值170亿是怎么回事?
海洋考古学者彼得·坎贝尔说,海洋是世界上最大的博物馆。 与此同时,在沉船里寻宝也是盘大生意。 然而,坎贝尔指出,通常考古打捞作业所需的资金,往往比沉船的价值还要高。 有报道指,圣荷西号所载宝物的价值可达170亿美元,而哥伦比亚政府2015年发现该沉船时,公布的估值则为10亿到100亿之间。 坎贝尔认为170亿的估值没有...
泰坦尼克号是怎样沉船的?
冰山撞击了船体,导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏,当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱,而在铆钉制造过程中加入了矿渣,但矿渣分布过密,因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击(当时铆钉撞击时承受压力为约为1万44磅),铆钉断裂后,海水涌进水密舱,但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个,而进水...
“梅杜萨沉船事件”描述了怎样的真实故事?
在所有打捞上来的宝贝中,最有说服力的是一枚铜船钉,上面铭刻有FR(即Fozge德·罗什福尔铁匠铺),根据某些航海史学家记载,“梅杜萨号”是1810年在德·罗什福尔建造的,是一艘长50米的三桅战舰,航行平稳安全,航速又快,拿破仑曾一度想搭乘这艘舰船逃到美洲去。历史上的某些时间,总不容人忘记的!
沉睡300年的传奇,神秘沉船为何能引发宝藏争夺战?
哥伦比亚政府迄今尚未披露这艘著名沉船的确切位置。这艘沉船因为载有巨大财富而被国际打捞界称为失事船只中的“圣杯”。但据说圣何塞号位于离迦太基海岸四十公里的罗萨里奥群岛附近。这个群岛是加勒比海一个热带群岛,为哥伦比亚的国家自然公园。2015年11月27日,价值连城的圣何塞号被美国伍兹霍尔海洋研究所的一艘...
美国珍珠港旅游景点介绍 美国珍珠港岛
夏威夷岛是北太平洋夏威夷群岛中的最大岛,美国夏威夷州的一部分。多火山。南面有冒纳罗亚火山,海拔4,176米,北面有冒纳开亚火山,海拔4,205米。冒纳罗亚火山口直径达5公里,常有熔岩喷出,是世界著名的活火山之一。NO.6_抢D呛偶湍罟1962年5月,肯尼迪总统指定亚利桑那号战舰沉没处为国家陵园,并在亚利桑那号沉没处的...
历经30余年考古,宋代沉船“南海一号”为什么才完成清理?
经鉴定,瓷器主要源于中国福建、浙江、江西等地,其中一条鎏金腰带,在国内从未出土过,疑是外国物品。这一意外发现,立刻引起了考古学界的瞩目。据中国考古专家判断,这艘沉船极有可能与“海上丝绸之路”有关。本是为了打捞外国沉船,却意外收获宋代古沉船,由此可见,“南海一号”沉船的发现纯属意外。“...
能够穿越时空吗?那泰坦尼克号沉船事件作何解释?
曾看到过一片文章,上面写道,美国豪华客船泰坦尼克号沉船事件可能是因为日本发射的一颗鱼雷造成的,而且是穿越了时空。并且指出,巨大的泰坦尼克号不可能会因为撞到冰山而沉入海中。... 曾看到过一片文章,上面写道,美国豪华客船泰坦尼克号沉船事件可能是因为日本发射的一颗鱼雷造成的,而且是穿越了时空。并且指出,巨大的泰坦...
印尼海底千年沉船捞出7万件中国文物,对方要价3亿,最后怎么样?_百度...
说到底是这一类人对于这艘沉船的认识不足,首先沉船并不是中国的,船上的中国货物也已被买走,只是归途遇到意外沉了,何来民族的悲哀?国内文物界也提出购买方案,然而对方要价不合理,非我们过错,何来国家耻辱一说?考古不分国界,对于黑石号来说它的最大历史使命就是展现古代海上丝绸之路的辉煌,而...
伍冒骨折: 世界五大著名沉船: 1545年沉没的英国军舰玛丽·罗斯号; 1912年沉没的邮轮泰坦尼克号; 1915年沉没的美国巡洋舰路西塔尼亚号; 1941年沉没的德国战舰俾斯麦号; 1982年沉没的阿根廷战舰贝尔格拉诺号.
红桥区19897215630: 泰坦尼克号出事一共死了多少人??
伍冒骨折: 4.泰坦尼克号沉没之迷 1912年4月12日,一艘英国豪华客轮“泰坦尼克”号在驶往北美洲的处女航行中,不幸沉没,致使1500人葬身鱼腹.这次沉船事件,成为世界航海史上最大的灾难,震惊了世界.在以后的岁月里,文学家以这次沉船事件为...
红桥区19897215630: 世界六大沉船的介绍 - ?
伍冒骨折: 世界六大沉船是指玛丽.罗斯号、泰坦尼克号、路西塔尼亚号、俾斯麦号、贝尔格拉诺号、阿托卡夫人号沉船.
红桥区19897215630: 世界上最珍贵的古沉船 ?
伍冒骨折: 世界上最珍贵的古沉船是南海一号,是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船,从泉州港驶出,沉没地点位于中国广东省(台山市海域),1987年在阳江海域发现,是国内发现的第一个沉船遗址,距今800多年,但因技术及资金问题而延迟研究.南海一号是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船,它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料,甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息.此后试探发现,船上载有文物6万至8万件,且有不少是价值连城的国宝级文物.
红桥区19897215630: 日本大和号 人类历史上最大的战列舰沉没 - ?
伍冒骨折: 大和号的沉没,也标志战争方式的改变,战列舰已不再是海军主力,航母才是适应新型战争的利器.当然时代在变革,航母被淘汰也是早晚的事.
红桥区19897215630: 泰坦尼克号沉船之谜 - ?
伍冒骨折:1912年4月12日是个悲惨的日子——这一天,英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没.这次沉船事件致使1 523人葬身鱼腹,是人类航海史上最大的灾难,震惊世界.这么多年来,泰...
红桥区19897215630: 泰坦尼克号,沉没的原因是什么?为什么会这样?显出了哪些不足?需要改进的地方是什么? - ?
伍冒骨折: 你好楼主; 沉没的原因当然是撞上了冰山了,因为泰坦尼克号是第一次出海,也是那时候世界上最大的船,所以突然遇到冰山不能够及时的转舵,不足之处就是科技落后,不转舵气候的反差,没有雷达或是导航系统喝通讯设备喝观察天气的设备了,需要改进的不需要我在这里在说了吧.
红桥区19897215630: 泰坦尼克号沉船是真事么??
伍冒骨折: 的确是真的…… 泰坦尼克号沉船之谜: http://baike.baidu.com/view/1704236.htm
红桥区19897215630: 世界著名的五大沉船都是那五艘??
伍冒骨折: 玛丽-罗斯号 泰坦尼克号 路西塔尼亚号 俾斯麦号 贝尔格拉诺号
红桥区19897215630: 历史上有哪些著名的翻船事故 - ?
伍冒骨折: 1912年泰坦尼克号沉没,超过1500人遇难.泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件.1912年4月15日凌晨,泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后,这艘当时世界上最大、最豪华,被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”,同时据称...