四跨一联,连续梁桥中都会有四跨一联或是三跨一联,谁能具体解释一下,最后附上图片。

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多用于先简支后连续的桥梁中,四跨一联就是说这个连续梁桥主桥有四跨,如4*30m。

简单的说,两相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联,两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,一联包括两跨及两跨以上,而特大桥一般又包括很多联。

只有连续梁才存在几跨一联的说法。

四跨就是连续梁有5个桥墩,把连续梁分为四个跨径。

三跨就是连续梁有4个桥墩,把连续梁分为三个跨径。

扩展资料:

数跨简支梁在纵向连成一整体,即成为连续梁。与简支梁相比,连续梁减少了桥墩上的接缝,改善了行车条件。

连续梁受力特征

连续梁在支座处增大梁高,减小跨中正弯矩,与简支梁相比,减小跨中正弯矩,使桥梁恒载减小,自重减轻,这是连续梁肥力的突出特征。

在跨径大于80m的大跨度预应力混凝土连续梁桥,在除去景观或其他特殊要求时,一般主梁采用变高度形式,高度变化基本与内力变化相适应。虽然跨中弯矩减小了,但支点处上缘产生了负弯矩,易发生裂缝后受水侵蚀。

在通常情况下,连续梁桥在墩顶只设一组支座,为了减小支座处负弯矩峰值,可采用双支座。

连续梁跨径布设特征

(1)对于大、中跨径的预应力混凝土连续梁桥,一般采用不等跨布置,但多于三跨的连续梁桥,其中跨一般采用等跨布置.

(2)当采用多于两跨的连续梁桥时,其边跨一般为中跨的0.65~0.7倍。当边跨采用中跨的0.5倍或更小时,在桥台上需设拉力支座或压重。

(3)两种跨度的多跨连续梁相衔接时,宜设过渡跨,过渡跨的跨径一般为相邻跨径的平均值。

(4)当受到桥址处地形、河床断面形式、通航(车)净空及地质条件限制,需要修建一两个大跨,而总桥长又不需太长时,往往用多孔小边跨与较大的中间跨相配合,跨径从中向外递减。当大小跨径相差悬殊时,应根据具体条件,设置拉力墩或压重孔。

参考资料来源:百度百科-连续梁桥






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