长江口两船碰撞事故是否造成人员伤亡？
长江口此次事件是一艘运载3000吨汽油的油船和一艘拉砂石料的船，事故造成油船起火，砂石料船沉入海底，油船上一共14人，砂石料船3人，截止目前统计此次事故一共遇险17人，救起三人，发现8具遗体，失踪六人还在搜救中。可能平时我们多见是车辆之间的交通事故，让我们忘记了船和飞机，其实他们带给人们的伤害更高，非常危险。以前小时候不懂事总觉得海这样大，怎么会撞在一起呢，就算有意外应该也很好躲开吧，其实不是的，海上的事故更难预测。先说自然灾害是无法避免的，不知道什么时候就有浪有风来影响航行轨迹，就像车有自己的道路一样，海上船也有自己的行进轨迹，不能开乱走。其次就是如今这种事故，两艘船碰撞在一起，可能当时根本来不及反应。一般海上航行会选择航海距离最近的航线，但是对于其他的船我们确实也是无法控制的，像这种运载这样多东西的船在停靠的时候应该需要的距离也很远，难免发生碰撞。就是平行行驶的两艘船也有可能碰撞到一起，它们跟陆地上的车不一样，船下面是水，水流动产生的力可能会改变航线，非常的危险，目前因为船舶的类型比较多，国家也颁布了很多关于船行驶的规则来保证人们的安全。不要看大海如此广阔，好像可以容纳所有，其实船的遇难率是高于陆地的，陆地是最安全的地区，大海实在是太过神秘同时力量无穷。不过现在科技也越来越发达了，发明了很多定位系统，我们可以通过卫星来检测前方是否有危险，是否有障碍物，但是这些毕竟还是有时间差的加上海水的不确定性，每航海员一定要更加小心才好。
长江口两船相撞事故据新华社上海部于8月20日电：在2020年8月20日凌晨的三时左右有两艘船只在长江口灯船东南约1.5海里的地方发生了碰撞 。此次事故的两艘船只分别是一艘砂石船和一艘载运约3000吨汽油的油船。此次事故造成了砂石船沉没，载运汽油船的甲板起火。事故现场救助情况在收到事故消息后，上海的海上搜救中心立刻就调派出了海事 ，救助、海警、等各个部门的门船艇、直升机以及固定翼飞机赶赴现场尽全力组织并且做好伤员救治。同时同步发布航行警告，在现场设置了沉船AIS虚拟应急示位标。划分好现场的警戒区域，做好过往船只的船舶交通组织，确保周边过往船舶的航行安全以及周围航道的畅通。
事故细分情况据上海海事大学商船学院船教授杲庆林的观点，他对于大对数网友评论的事故原因是内河船入海这一观点并不是很认同。这并不是造成碰撞的主要原因。内河船入海航行是属于跨航区航行，并且内河船的建筑构造与海船也大有不同。但是只要双方都遵守规定，一般不会发生碰撞事件。这种砂石船大部分都是民间船只，船员分配以及经验专业度方面都是大有不足。在船只管辖方面也是非常费劲。其本身就存在非常大的安全隐患。砂石船因为船体较差，水密性不够一碰就容易沉。
人员伤亡情况根据海事局发布的消息，截止到目前，两艘船只一共有17人遇难，已有三人救起。随后发现有八人已经失去了生命体征。还有六人仍旧下落不明。
结语希望后来船只吸取前车之鉴，在出行时做好充分的准备。
截至目前，长江口两船碰撞事故共造成遇险17人，救起3人，发现8具遗体，失踪6人。事故调查正在进行中。
据悉，8月20日凌晨，长江口以外水域两船碰撞，上海海事局官方微博22日发布消息称，22日上午，应急人员登轮开展搜寻，22日06时15分，“东海救101”“东海救102”释放救助艇，6名应急队员登上事发油船展开搜寻。08时48分，发现8具遇难者遗体。
10时37分，“东海救101”轮拖带事发油船前往安全水域，“海港12”、“东雷12”伴航。
事发现场，15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机继续全力开展失踪人员搜救，尚未发现其他失踪人员。
扩展资料：
意外原因引起的船舶碰撞
1、意外原因引起的碰撞是指船员已尽到谨慎责任、无违章，并充分运用了良好的驾驶技术，仍不可避免碰撞的发生。即发生船舶碰撞不是驾驶人员的故意和过失，而是意想不到的原因所致。
2、不可抗力的原因：不可抗力的原因引起的碰撞，指无法预见，无法避免和无法克服的，致船方无法抗拒的强制力造成的碰撞。
3、原因不明是指发生碰撞的船舶在驾驶上不存在任何失误，双方都不能举证说明碰撞原因，主管机关和专家也鉴定不出原因。
参考资料来源：中国网－长江口以外水域两船碰撞事故：已发现8具遇难者遗体
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