崔克马琳7属于捷安特或者美利达什么级别
介绍详情如下：
颜色 Trek Black/Waterloo Blue Miami Green Trek Black/Viper Red
车架 Alpha Silver Aluminum，带半集成式头管，行李架和挡泥板支架，在 29er 上的 G2 Geometry
前避震 SR Suntour XCM，圈状弹簧，预压，回弹，液压锁死，G2 Geometry 带 29er 上的 51mm 偏移，100mm 行程（13.5"：80mm 行程）
尺寸 13.5、15.5、17.5"（27.5" 车轮）；19.5、21.5"（29" 车轮）
前花鼓 Formula DC20 合金
后花鼓 Formula DC22 合金
车圈 Bontrager AT-650 32 孔双壁
轮胎 Bontrager XR2，29x2.20" 前，29x2.00" 后（Bontrager XR2，27.5x2.20"）
变速手柄 Shimano Altus M370, 9 速
前变速器 Shimano Altus
后变速器 Shimano Acera M390
曲柄 Shimano M351，40/32/22
飞轮 Shimano HG20，11-34，9 速
脚踏 Wellgo 尼龙脚踏板
链条 KMC X9
车座 Bontrager Evoke 1.5
座杆 Bontrager SSR，双螺栓头，27.2mm，12mm 偏移
把横 Bontrager 合金，31.8mm，15mm 上扬
把立 Bontrager Elite，31.8mm，7 度，兼容 Blendr
车头碗组 1-1/8" 无螺纹，半集成式，半盒轴承
刹车 Tektro M290 液压碟刹
把套 Bontrager Satellite Plus，符合人体工学设计
扩展资料崔克TREK 马琳7（捷安特）制造技术
捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD 压条 (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(Finite Element Analysis)
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。
Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内。
这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
参考资料来源：捷安特
百度百科_捷安特
这个价位崔克确实没有竞争力，但是崔克的车看上去和骑上去是两个概念
美利达因为整体中和骑行感受不理想被山地车吧戏称为坦克达……
这个价位的捷安特还是很有竞争力的
涂装个人更喜欢Marlin 7 尤其是见过实体车的 真心骚
要选 推荐在Marlin 7 和XTC 800 之间选
中高档次级别，从品牌来说，崔克是国际一线品牌，捷安特是台湾的，崔克胜出;崔克注重产品性能，捷安特注重性价比;崔克车价位一般上万，捷安特价格较亲民，比较接地气。
崔克注重材质和高技术，捷安特则以广泛的用户群体占优势。如果追求非同一般的骑行感觉，对价格又不是那么么敏感，可以选择崔克;若预算不足，可以选择价格亲民的捷安特，毕竟是支持国货。
捷安特在技术不如美利达
因为两者主要产品是组装车，自主生产车架，就车架技术而言，捷安特稍逊美利达。而从市场经营角度讲，捷安特进入大陆市场较早，市场占有率高。
但是目前美利达已经全面开拓大陆市场，市场占有率两只不相上下。定位来讲，崔克属于奢侈品，其实本身在美国的价格并不高，只是国内加价比较严重。买崔克不如买闪电。捷安特和美利达都是大众品牌，但是高端车型也是有的。
以上内容参考：百度百科-自行车发展史
两方面比较。一是市场定位，马林7是崔克山地车大族中的XC型硬尾山地车的入门级别。从定位上看，和捷安特的入门级别——ATX系列（含ATX 7xx与8xx）、美利达的入门级别——勇士和公爵系列属于同等。花较少的钱，用来入门。
二是用途，这点则基本没法比较。各有特点。因为车的应用定位不同。
“山地车”本身是用于越野骑行而设计的，马林7也是，包括崔克的G2越野几何（山地车之父，gary fisher创立）、29寸轮组、2.2英寸宽的XR2粗齿越野胎（XR2是崔克的典型之越野胎之一），是去野外或颠簸地面上耍的XC型硬尾（XC即“越野”的英文缩写）。捷安特和美利达的入门级，是休闲娱乐型硬尾，针对国内市场和消费水平设计的（基本不出口，像美利达出口的是硬尾是big7和big9两大系列，而非内销的勇士、公爵、挑战者系列），因此车架几何、配置包括26和27.5寸轮组及较窄的1.95"宽小平齿胎，适合压马路游骑，一般的不太坑洼的非铺装路面用的“山地车”。即便以捷安特的XC型硬尾XTC 860来比较，压马路会比马林7省力（轮组的滚阻低，泄力较少，体能消耗没那么多），但越野则在操控性和障碍通过力上不如马林7（用小汽车来比，马林7像是吉普车，XTC 860像是“城市多功能小轿车”即CRV）。
具体配置，从前叉上也能看出区别，马林7是rockshox的XC30，典型的越野避震叉，适用于更颠簸的野外地形。捷安特 美丽达入门级的车的前叉，在XC30能过的那些地形上是很震手的。
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，
但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！
因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，
后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
崔克马林，其属于加拿大或者是美丽极的什么级别？属于高档级别
弋善鲜竹： 中高档次级别,从品牌来说,崔克是国际一线品牌,捷安特是台湾的,崔克胜出;崔克注重产品性能,捷安特注重性价比;崔克车价位一般上万,捷安特价格较亲民,比较接地气. 崔克注重材质和高技术,捷安特则以广泛的用户群体占优势....
鹤庆县17087584236： 一万块左右的山地车 ？
弋善鲜竹： 一万元左右的山地车在国内通常选择的是美利达捷安特喜德盛 ucc,国外品牌通常选择崔克,闪电,等,排名如下,第一,捷安特xtcslr1,第二美利达大9,第三,喜德盛 mt7,第四喜德盛传奇800pull,第五ucc竞争者rac.
鹤庆县17087584236： 开学了,打算换了普通车改买一辆山地车,UCC捷安特美利达崔克闪电都是属于什么级别的啊,求解答. - ？
弋善鲜竹： 感觉UCC、美利达和捷安特差不多一档吧,崔克和闪电一档.前面一档捷安特就不用说了,美利达、UCC和捷安特一样都是台系品牌,有专业运动自行车也有性价比很高的入门车,做工好,亲身体验感觉也不错.后面两个都属于高端自行车都不错,看楼主腰包啦.
鹤庆县17087584236： 崔克和捷安特一万的公路车哪个好 - ？
弋善鲜竹： 如果是我,就选择捷安特.你应该也了解一些,崔克虽然品牌更大、世界有名,但是只有高端车才真正是好车,低端车性价比很低,同价位的车子配置比捷安特和美利达低很多.所以,一万块左右的公路,我建议入捷安特或者美利达,价位相同,质量同样有保证,配置却可以更高
鹤庆县17087584236： trek 捷安特、美利达相比,定位如何? - ？
弋善鲜竹： 崔克是公路车起家,目前也是公路车为强项,美国牌子,继承了美国人一贯的粗犷,车身设计很硬朗,崔克的车,基本是代工,只是打个崔克的牌子.不过崔克自身技术也是过硬的,山地车差强人意. 捷安特和美利达同为台湾品牌,同样是自己...
鹤庆县17087584236： 山地车什么牌子好,美利达和捷安特怎么选? - ？
弋善鲜竹： 国内,整体而言(含几何设计、适骑性、车架研发技术和材料工艺、耐用性、售后便利性、品牌形象),就是首选捷或美(当然有欧美驰名一线的,在国外比捷、美还有名,即闪电和崔克,均在国内有旗舰店,但相比之下性价比低,比如4K元...
鹤庆县17087584236： 捷安特和美利达哪个好? - ？
弋善鲜竹： 两个品牌在各个价位都有互相竞争的产品型号,配置也大体一样,某个部件相对好一些那另外某个部件就相对要差一些,捷安特要强点的地方就是本身要给很多品牌代工,生产一些铝把,V刹,铝圈等等.两个品牌还有个特点就是车架的尺寸是错开的,美利达的车一般是16寸和18寸,捷安特是17寸和19寸,其他更大或者更小的型号进货都不太多,你在确定好价位后,首先应该看的是车架的尺寸而不是品牌,比如你是一米七八的身高,那你骑18寸的美利达就很合适,骑17寸的捷安特偏小,19寸的捷安特又偏大,如果不合适骑当然还是能骑,只是操纵感稍差而且易疲劳而已.
鹤庆县17087584236： 请问崔克,美利达,捷安特这几个牌子选哪个作为上班的通勤车比较合适? - ？
弋善鲜竹： 那就得看LZ你的预算了崔克是美国的老牌车商,和闪电一样是高端的牌子.虽然有便宜车但是性价比没有(个人认为性价比这个概念很CD)如果为了通勤骑出去上班用,XDS、UCC、美利达、捷安特绝对够用,来个 公爵600 就完事了.没必要上大崔克,除非LZ你喜欢这个牌子.但是…我这里要说但是了,虽然崔克没性价比,但是崔克的车不管是高端还是低端都很“毒”,而且骑行起来比同级的车别舒服,我认识的那帮子骑崔克的朋友都跟我说只要是骑上了崔克其他的车就不想了. 每个品牌都有自己的文化,如果LZ只是为了通勤上下班,公爵600就足够足够了.
鹤庆县17087584236： 捷安特和美利达公路赛都有什么系列? - ？
弋善鲜竹： 按目前各系列由低到高的大致排列 捷安特:SPEEDER-X、风速Windspeed 700\900、GCR 1.0\2.0、风标Windmark 2200\2500、OCR 3300\3500、FCR、TCR 美利达:F-801\820\830、RAOD 903\904、RAODSTTER\ROADSTER RACE
鹤庆县17087584236： 请问美利达山地车那款和捷安特770差不多是一个级别,一个档次的? - ？
弋善鲜竹： 其实这要分开说.论车架,捷安特7系的架子在各方面性能和品质都要优于美利达挑战者500以下的车架,而且美利达官方也承认他们在车架方面与捷安特的差距,但是,同等价位的车子,美利达给的配置比较高,比如3400元左右的美利达挑战者350至尊,配备了液压碟刹,在这个价位捷安特没有如此配置的.本人建议你买捷安特ATX770之后进行适当的改装.与其差不多的大概是美利达挑战者320
