点滴资讯 | 戈恩大逃亡又有“新剧情” ,宝马召回14辆进口3系汽车

作者&投稿:木面 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
点滴资讯 | 宝马车型被曝生产不一致,马自达发布利润预警净收入~

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新能源抽检
今年4月,工业和信息化部发布了《关于2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的报告》。这可以视为国家监管部门对已售出新能源汽车的一次“抽检”。
报告显示:该年度14辆国产宝马品牌汽车的申报补贴被全部核减,理由均为“未接入国家监管平台”。
从2016~2018年的公示信息看,共有9086辆国产宝马品牌汽车申报国家补贴,其中高达8551辆汽车由于生产不一致、未接入监管平台等原因被核减,被核减车辆数占总申报数的94%。
对此,令人不禁对这一全球闻名的汽车品牌产生种种质疑。
根据上述报告,2016年度,企业申报新能源汽车推广数共计57989辆;经核定后的新能源汽车推广数量为55062辆。这意味着,该年度有2927辆新能源汽车的补贴被核减,原因包括:未接入国家监管平台、电池组或电机型号与推荐目录不一致等等。
这其中,14辆国产宝马品牌汽车,其补贴被全部核减,理由均为“未接入国家监管平台”。其中8辆为宝马之诺牌的纯电动轿车;6辆为宝马5系混合动力轿车。
国家监管平台是指新能源汽车国家监测与管理平台。早在2016年11月,工信部就曾明文要求新能源汽车生产企业,应当建立产品运行安全状态监测平台,并与国家新能源汽车监管平台对接。
换言之,这14辆宝马新能源汽车,无一按照有关部门要求接入国家监管平台,而是肆意“脱缰”而行。
不仅如此,在此前发布的2017年和2018年新能源汽车补助资金清算审核公示中,国产宝马汽车也分别有52辆和8485辆新能源汽车的补贴被核减,理由主要涉及“未接入国家监管平台”等未能配合监管工作要求问题,以及“电池系统总电量与推荐目录参数不一致”等诸多产品一致性问题。
宝马是全球最先进行电动化转型布局的高端车企之一。截至2019年年底,宝马在全球市场累计销售约50万辆新能源汽车。在中国市场上,宝马近年来更是加足马力。目前宝马累计在华新能源汽车销售已超过5万辆。进入2020年,随着宝马5系插电式混合动力升级版、宝马i3纯电动快充畅行款先后在国内上市,宝马官方更是将这一年称作“新能源车之年”。
看似繁花似锦的景象中,其实暗涛汹涌:一方面,疫情冲击下,全球汽车产销遭受冲击,中国新能源(3.410, -0.01, -0.29%)汽车下行压力持续加大,未来行业竞争将更加激烈。
另一方面,包括宝马在内的外资豪华车品牌今年一季度频频发起召回,中国消费者对于某些“价不配位”的豪车品牌苦之久矣,在维权意识不断增强的情况下已经发起大量质量投诉。
在这种情况下,相关监管部门将通过更加严格和透明的核查制度,为行业健康和良性发展助力把关;消费者则可以通过多种平台渠道,对汽车产品本身发出大胆质疑;而对于已经暴露出诸多问题的车企而言,只有担起品牌责任,市场才不会相负。
马自达发布利润预警 净收入或暴跌81%
据外媒报道,日本汽车制造商马自达下调了其上财年(截至2020年3月31日)利润预期。该公司警告称,受COVID-19疫情的影响,其净收入将暴跌81%。
5月12日,该公司在发给投资人的通知中表示,该公司上财年的净利润将下滑至121亿日元(约1.122亿美元)。该公司此前曾预计,在过去12个月中,其净利润将下降32%,至430亿日元(约3.988亿美元)。
该公司当前预计,其营业利润将下降47%,相比此前预计的27%的跌幅有所加大。马自达认为,其在全球范围内的销量将下跌至141.9万辆,同样低于此前的预期。此前该公司预计其全球销量将下降4%,至150万辆。
马自达将于5月14日发布完整的全年财报,由于当前全球汽车制造商都面临着需求下降、生产停滞和供应链中断的影响,马自达决定在财报发布之前先提出警告。
同样来自日本的日产和三菱此前也警告称,两家公司都将遭遇亏损。本田汽车于5月12日表示,在刚刚结束的财年中,该公司也出现了净亏损和营业亏损。丰田表示,该公司净收入下降86%。
大众再次暂停高尔夫、途观等四款车型生产
据国外媒体报道,大众汽车将再次暂停四款关键车型的生产,主要原因是欧洲市场受新型冠状病毒疫情的冲击对新车的需求继续疲弱。而就在不到3周前,该公司刚刚恢复位于沃尔夫斯堡工厂的生产。
大众沃尔夫斯堡工厂是全球最大的汽车生产厂,雇佣着5万名员工,去年产量超过70万辆,是特斯拉全球交付量的近两倍。
4月27日,大众汽车集团重启了沃尔夫斯堡工厂的生产,近8000名员工以一个班次的方式返回生产车间,并继续推进高尔夫车型的生产工作。为了安全,大众集团安排了体温检测、人行道分流和安装移动有机玻璃罩等措施。
大众汽车集团曾预计恢复生产后第一周可生产约1400辆新车,并预计从第二周开始陆续恢复多班作业,每周产量可超过6000辆。
然而在未来几天,大众汽车将暂时闲置高尔夫以及途观、途安和西雅特Tarraco运动型多用途车(SUV)等四款车型的装配线。据了解,这些车型将暂停生产4天。
大众汽车在一份电子邮件声明中表示,将暂停旗下两条生产途观、途安和西亚特Tarraco车型的装配线,并取消另一条生产高尔夫掀背车的装配线的一个班次。
大众表示:“我们必须根据客户的汽车需求订单,保持灵活的运营。”大众汽车经理阿恩?迈斯温克尔(Arne Meiswinkel)表示,该公司必须“使产量与预期的市场需求波动保持一致”。他还补充说,“我们需要采取必要的灵活性,使得生产一次又一次地适应当前市场需求形势。”
过去几周,随着大众在德国各地的多家工厂重新开工,包括生产首款电动车ID.3的兹威考工厂,约有45000名员工回到了工作岗位。其中约35000名员工仍在接受政府规定的“短时间”工作计划,大众预计该计划至少将持续到6月底。
大众品牌首席运营官拉尔夫?布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)上月在沃尔夫斯堡工厂复工生产时警告称,“需要额外的动力来刺激德国乃至整个欧洲的新车需求,从而使产量能够持续增长”。
然而,尽管大众在中国市场的销售已恢复到2019年的水平,但整个欧洲的收入却几乎荡然无存。今年4月,法国、意大利、西班牙和英国的汽车销量仅为正常水平的3%,而欧洲最大的汽车市场德国的销量下降了61%。
周三,穆迪投资服务公司(Moody’s)大幅下调了对全球汽车销量的预期,预计2020年全球汽车市场将萎缩五分之一,其中西欧市场将萎缩多达30%。
该评级机构警告称:“尽管亚洲地区的汽车工厂生产已重新启动,但一些国家的经销商仍处于关闭状态,需求可能仍将非常疲弱。”
“接下来会发生什么,将在很大程度上取决于政府支持的程度。”穆迪表示。德国汽车游说团体一直在呼吁政府重新引入一项“旧车换现金计划。该计划曾在2009年金融危机期间实施,推动德国汽车销量创下纪录。
然而,上周大众、宝马和戴姆勒高管与?默克尔举行的会议却没有得到承诺实施这一计划,也没有具体的对德国汽车核心制造业的激励措施。
用户数据泄露 特斯拉废弃零件存隐患
特斯拉的车载信息娱乐服务让用户享受到了非常便捷舒适的乘车环境,然而,在使用服务前,用户必须输入详细的个人信息,存储这些信息的媒体控制单元(MCU)正在成为隐私数据泄露的源头。
日前,有一位国外黑客发现,尽管这些废弃的媒体控制单元已经被特斯拉技术人员手工销毁,但其上仍然留有用户大量隐私数据,包括手机通讯录、通话记录、日历项目、WiFi密码、家庭住址、导航去过的地点等。
上述媒体控制单元可在国外交易网站eBay上进行交易,且价格并不昂贵。这名黑客表示,最近他收了13个这样的媒体控制单元,均由特斯拉技术人员在车辆维修和翻新期间亲手销毁。根据上面遗留的用户信息,能够轻松获取到用户的电话号码及私人地址。
据悉,特斯拉官方程序的要求是,在将拆下的媒体控制单元扔进垃圾桶之前,工作人员需要确认接口是否被彻底毁坏。而在eBay上检索的结果显示,接口被损坏的媒体控制单元卖价要低于未被损坏的单元,业内人士猜测,正是价格因素造成了某些工作人员可能并未按照官方规定对废弃媒体控制单元进行统一销毁。
对于不同的车型,媒体控制单元更换的频率也不同,Model S和Model X的媒体控制单元就需要经常更换,因为第一代零部件存在过度记录的问题,使用四、五年后就会出现故障,用户提出申请后,特斯拉使用第二代媒体控制单元进行更换升级。但这两代媒体控制单元都涉及到此次数据泄露问题。此外,购买了完全自动驾驶(FSD)套件的Model 3车主,如果想要升级系统,同样需要更换媒体控制单元,车主的个人数据也存在泄露风险。截至目前,特斯拉并未对此事做出回应。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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?戈恩逃亡"新剧情"

日本检方周二以涉嫌作伪证由,对日产前董事长卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)的妻子卡罗尔(Carole Ghosn)发出了逮捕令。与此同时,日本正想方设法将逃亡的戈恩带回东京法庭,接受金融不当等行为指控的审判。目前,戈恩和卡罗尔都在黎巴嫩。

这份伪证逮捕令指控卡罗尔谎称自己不知道或没有见过一家公司的联系人,而这家公司在收了日产汽车的付款后将部分款项转给了戈恩旗下的一家公司。

2018年11月19日,戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题,被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。之后,戈恩又因瞒报收入、涉嫌违反《金融商品交易法》以及涉嫌违反《公司法》等原因,在12月10日和12月21日又遭到两次逮捕。

2019年3月5日,日本东京地方法院同意戈恩保释。一个月后的4月4日,戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日,戈恩再次获得保释。直到12月31日,保释中的戈恩离开日本神秘逃往黎巴嫩,引起轩然大波。

一直以来,戈恩否认了日产的一切指控,声称自己是无辜的,是一场阴谋的受害者。戈恩计划周三在贝鲁特举行新闻发布会,以表明自己的清白,并辩称,他在东京被捕,是日产设计的一场阴谋。

戈恩的一名发言人表示,“上次卡洛斯·戈恩召开新闻发布会,结果再次被捕。

这一次,就在他首次宣布可以自由发言(宣布阴谋)的前一天,他们(日本)居然对他的妻子卡罗尔·戈恩发出了逮捕令。这一决定‘可悲’。”

在逃离东京后的首次发布会上,预计戈恩将详细阐述他被捕后对日产汽车的一些指控。福克斯商业频道(Fox Business)援引戈恩的采访报道称,戈恩表示,他有“实际证据”和文件证明,日本政府支持的日产政变“把他干掉了”。他计划找出那些他认为应该对此负责的人。

在路透社看到的法庭文件和戈恩在日本的律师发布的声明中,戈恩声称,他被从日产汽车赶下台是为了消除日产和雷诺合并的任何可能性,他指控日产高管与日本检方以及日本经济产业省官员勾结。

戈恩在日本的法律团队还表示,检方拒绝提供证据,理由是日产汽车担心证据中包含有关公司运营和员工的敏感信息。

日产汽车表示,戈恩从日本出逃不会影响该公司追究其“严重不当行为”责任。该汽车制造商在一份声明中表示,“公司将继续采取适当的法律行动,让戈恩为他的不当行为对日产造成的伤害负责。”

日本内阁官房长官菅义伟(Yoshihide Suga)表示周二称,戈恩逃到黎巴嫩首都贝鲁特“令人遗憾”,并表示东京已向黎巴嫩寻求帮助,但他拒绝透露日本究竟向黎巴嫩请求了什么。

一位不愿透露姓名的日产高管表示:“现在他(戈恩)已经逃脱了,他想说什么就说什么,但他会继续诋毁我们,直到人们证明他另有企图。媒体和公众对他的同情越多,他得到黎巴嫩政府的保护就越大。”

另外一位消息人士称,在戈恩被捕后不久,日产成立了这个特别工作组,以处理“与戈恩有关的任何事情”——这证明了戈恩的重要性,他促成了日产与雷诺的联盟,并担任该联盟主席近20年。

12月1日,日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席内田诚(Makoto Uchida)正式上任日产全球首席执行官,其将试图扭转公司的颓势。但戈恩从日本出逃给日产带来了新的干扰。

据消息人士称,日产汽车执行委员会的多数成员没有收到具体的工作信息,因此无法专注于日常运营和扭亏为盈。

因气囊存破损伤人风险 宝马召回14辆进口3系汽车

经济日报-中国经济网1月7日讯 今日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告,宝马中国将自即日起,召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口BMW 318i、323i、328i汽车,共计14辆。

本次召回范围内的车辆因气囊供应商制造缺陷,车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器防潮措施不完备,长期在高湿环境下使用后其内部药剂可能受潮变质,在安全气囊展开时气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

宝马(中国)汽车贸易有限公司将对召回范围内的车辆免费检修,以消除安全隐患。对于1998年生产的车辆,在生产时即安装了缺陷气囊气体发生器,将更换为改进后的新品。对于2000年生产的车辆,可能在售后维修过程中更换上了存在缺陷的气囊气体发生器,将检查这些车辆气囊气体发生器的序列号,如确认为存在缺陷的批次,则更换为改进后的新品。另外为方便用户,宝马(中国)汽车贸易有限公司也将提供回购车辆的方案供用户选择。

大众与德国消费者团体就柴油门和解展开对话

据外媒报道,大众汽车1月2日表示,该公司正在与德国车主探讨和解方案,此前这些车主就大众柴油车辆造成过度污染一事对大众提起了诉讼。

2015年,大众承认曾在柴油车辆测试中使用经过篡改的引擎管理软件,从而隐瞒车辆的污染级别。此事件引发了广泛的抗议和诉讼,让大众遭到至少300亿欧元的法律成本和罚款损失。

该公司表示:“大众和德国消费者组织联合会VZBV已同意就可能的解决方案展开讨论。讨论当前处于初期阶段,我们还不能保证本次谈判一定可以达成和解。双方都同意应该对讨论内容保密。”参与本次集体诉讼的双方还表示:“VZBV与大众的共同目标,是为客户找到务实的解决方案。”

在本次谈判开始之前,德国法官曾在去年11月敦促双方考虑谈判,并且在2019年年底之前告知法院他们是否准备进行谈判。法官表示,双方的谈判内容将对外保密。

与美国车主相比,德国消费者所获得的赔偿要更少,因为德国柴油车辆在柴油门事件之后并未失去上路资格。在德国,如果消费者同意更新车辆的引擎管理软件,这些车辆可以保留其上路许可。这也导致大众在对消费者进行赔偿方面采取了与在美国不同的方式。

戴姆勒隐瞒使用排放作弊软件被投资者起诉 要求赔偿10亿美元

据路透社报道,德国TILP律师事务所周二表示,投资者已在斯图加特地区法院起诉戴姆勒,要求索赔8.96亿欧元(约合10亿美元),指控该汽车制造商隐瞒使用非法排放作弊软件。

上述律师事务所表示,这起诉讼是代表机构投资者提起的。机构投资者指控戴姆勒未能告知投资者使用此类排放设备的风险和成本,违反了资本市场法律的行为。

TILP律师事务律师Andreas Tilp在一份声明中表示:“这意味着原告以过高的价格购买了戴姆勒的股票,我们相信戴姆勒有责任向他们赔偿损失。”戴姆勒表示,该公司尚未接到有关诉讼的正式通知,并表示相信该诉讼没有法律依据。戴姆勒一名女发言人周二表示,“我们将采取一切法律手段为自己辩护。”

去年9月,戴姆勒因其违反柴油车排放规定被德国检方罚款8.7亿欧元(约合9.57亿美元)。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。

当时戴姆勒表示:“及时、全面地结束行政犯罪程序,从而了结此案,符合该公司的最大利益。”戴姆勒证实不会上诉。

去年6月,KBA已经要求戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。

去年第二季度,奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时,戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

早在2016年2月,美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。2017年5月,德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分,该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。

2018年7月,德国联邦交通部认为,戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆,但要求在德国的23.8万柴油车必须召回,涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件,避免了巨额罚款。

荣威Ei6将于2020北京车展亮相 续航达600公里

荣威全新紧凑级纯电轿车荣威Ei6将于2020年4月举办的北京车展上正式亮相,新车是首款基于“集智”设计理念打造的产品,并搭载了LED矢量矩阵式头灯组等丰富配置。此外,新车提供快充和慢充,续航里程将达到600公里。

荣威Ei6的外观设计风格非常动感,新车基于家族最新“集智”设计理念打造,前脸处黑色封闭式格栅上设计有荣威品牌英文LOGO,贯穿式银色装饰条与两侧头灯组相连,发动机盖上隆起的线条和黑色车顶则进一步提升了视觉感受。

荣威Ei6本次一大配置亮点在于搭载了LED矢量矩阵式头灯组,该灯组内部采用了极简式模块化设计,由两个复用模块组成,灯组本身为半分体式结构,T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应。此外,荣威Ei6还搭载了参数化主动进气系统,优化气流方向和流量,在有效降低风阻的同时还可为底盘电池组进行导流和散热。

目前官方并未公布荣威Ei6的内饰和具体配置信息,但从本次公布的图片来看,新车将搭载ACC自适应巡航、360度全景影像等主流配置,快充及慢充充电口位置被设计在前翼子板两侧,新车最大续航里程将达到600公里水平。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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