韩系车中的奔驰S级，全新一代捷尼赛思G80真的能让人动心吗？

《韩系动向67》第3代捷尼赛思G80发布，比奔驰E级优雅？~

虽然韩国汽车品牌最近几年在中国市场被骂的挺惨的，但其实韩国豪华汽车品牌却一直没有停止发展的脚步。
从2015年现代汽车成立了豪华品牌捷尼赛思以来，G80在很长一段时间充当了家族的旗舰的定位，这款车其实从2008年就发布了第1代车型，到2013年之后发布了第2代，如今已经是3代车型。
我认为捷尼赛思G80将运动和优雅非常好的结合在了一起，也特别符合亚洲人的审美需求，它既不像雷克萨斯那样，那么犀利时尚，给人咄咄逼人的气势。又不像奔驰S级那样优雅商务，不太适合家用。
日前，捷尼赛思G80第三代车型发布了官方图片，本篇文章，我们就先说说它的设计怎么样。

在车头方面是新车最鲜明最有特色的地方，五边形的盾牌形状中网，目前已经是家族的产品设计风格，包括分体式的双横幅式大灯，也是捷尼赛思的设计语言。修长的引擎盖是典型的豪华汽车应该有的范儿。
第一眼看捷尼赛思G80，你不会觉得这款车太商务，也不会觉得很运动。只是能够感觉到，它的设计是比较豪华，而且是比较独特的。

车身侧面则像我们展示了它时尚运动的一面，巨大的溜背造型延伸到后备厢，有点儿奥迪A7的意思。腰线从引擎盖一直贯穿到车尾，五幅式的巨大轮圈简洁而又有力量，轮圈的尺寸达到了20英寸，在轿车上是挺大的尺寸了。
捷尼赛思G80从正面看还是一个轿车的形象，来到侧面看就很明显看出它是一款轿跑车了。

车头与车尾是类似的双横幅的灯组，双边单出的排气也很有气势，车尾的设计依然是相当简洁的。不过相比于外观，我相信更多的人会喜欢它的内饰。

捷尼赛思G80的内饰透露着满满的简约，时尚，豪华的气息。没有多少实体按键，功能的集成度相当高。独立的中控大屏幕采用了窄边框的设计，尺寸达到14.5英寸，视觉效果相当不错。
环绕式的内饰风格设计，很像豪华游艇的驾驶舱，而且实木，真皮的用料，让豪华感得到了极大的提升。

至于动力方面，估计会与捷尼赛思GV80一样，3.0升柴油发动机，3.5T V6，2.5T 两款汽油发动机。全系匹配8AT变速箱。这款车今后肯定是要进入美国市场的，但是何时进入中国市场，还不得而知。

上图是第二代捷尼赛思，也是捷尼赛思品牌独立之后的首款车型，很长时间以来，充当了捷尼赛思的旗舰车型。这一代车型很明显的是往商务车方向设计的，给人感觉是四平八稳的风格。

上图是2008年推出的第一代捷尼赛思，当时这款车普遍被翻译成捷恩斯。那个时候现代汽车旗下最豪华的汽车还是雅科仕，这款车的设计比较圆润时尚。
12年的时间三代车型的演变，捷尼赛思始终是韩国高端豪华汽车的代表，只可惜它始终没有大批量的进入到过中国市场，消费者对它相当的陌生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将上市的红旗H9，可以说是象征着红旗品牌豪华轿车的强势回归，红旗H9上市后对标的将会是奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系这个级别的C级豪华车型。而近日，现代汽车旗下的豪华品牌捷尼赛思也发布了全新一代的C级轿车，全新捷尼赛思G80，其定位和红旗H9旗鼓相当。

这两款车型目前都还没有正式上市，详细的配置数据和价格还没有，实际的驾乘感受也还都不能体验，我们先从外观内饰层面来对比一下这两款车型，霸气回归的中国豪华轿车红旗H9，对比韩式新款豪华车捷尼赛思G80，看看谁的气场更强大呢？

红旗H9的前脸不再是旗舰的L系那种纯复古的风格，而是融合了时尚和复古两种元素，大面积的U形格栅内部搭配标志性的直瀑式格栅，再加上飘扬的旗帜造型车标，红旗H9的前脸具有很高的辨识度。新捷尼赛思G80的前脸延续了2018年底发布的新捷尼赛思G90开创的六边形大嘴式中网风格，非常的夸张个性，而大灯使用了此前GV80上开启的双层布局，带有翅膀造型的车标类似宾利，让其很有神秘感。夸张的中网，个性的灯组，这些造型元素用在一辆豪华轿车上，真的是非常大胆的。实际的车头部分视觉效果对比：红旗H9典雅庄重大气，还有点不怒自威的感觉；捷尼赛思G80则是霸气张扬。

两款车的侧面造型有很多相似之处，比如前置后驱特有的长车头结构，前高后低的腰线，轿跑式的车顶线条，C柱大三角窗造型。红旗H9的车头侧面看，整个发动机盖上部从前到后几乎是平直的，类似于劳斯莱斯的造型风格，显得很运动。车身后部从车顶到腰线都是逐渐下压。而捷尼赛思G80的车头则是轿跑式的俯冲效果，车头位置很低矮，显得很运动。两车的侧面对比：红旗H9在带有运动的同时，更多的是端庄大气；捷尼赛思G80的侧面则是在优雅中带有更多的运动气息。

从侧后的角度看，红旗H9的C柱位置整体造型个人感觉略微拖沓，镀铬饰条拐弯部分的造型与C柱的融合度稍欠一些，而捷尼赛思G80的C柱造型要更为干脆一些。车尾部分，红旗H9的车尾造型更多的也是传递出端庄大气的形象，竖向和横向贯穿式组合的尾灯看上去非常的稳重或者说是有点四平八稳的感觉。不过和很多人一样，个人也感觉H9尾灯的横向贯穿式部分有点厚，如果再细一点或者会更协调一些。而捷尼赛思G80的车尾也是更多的表现了运动风格，非常突出的鸭臀式扰流尾尖，使用了和前大灯一样风格的双层式细条状尾灯，从后面看捷尼赛思G80更像是一辆四门轿跑。

内饰部分，红旗H9的中控台开启了全新的设计风格，不同于此前的L系，也不同于之前的H5和HS系车型，整体都是在营造豪华大气得氛围。和更为运动的外观相比，捷尼赛思G80的驾驶舱部分反而是更为厚重大气的风格，虽然线条看上去比红旗H9更为简洁，但是在视觉效果上则是更显厚重。

动力部分，红旗H9将会提供最大252马力、380牛米的2.0升四缸涡轮增压和272马力、400牛米的3.0升V6机械增压发动机，捷尼赛思G80则是搭载303马力、421牛米的2.5升四缸涡轮增压和379马力、530牛·米的3.5升V6涡轮增压发动机，另外还会提供2.2T柴油发动机，最大功率为210马力。就外观部分来看，显然红H9应该是更能符合大多数人的审美，而捷尼赛思G80再一次展现了韩系车近几年在设计上的个性化。内饰部分个人认为还是捷尼赛思G80的设计显得更为成熟一些。
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近日，定位为中大型豪华轿车的全新一代捷尼赛思G80，由于疫情的影响在线上进行了全球首发。可能大家对于捷尼赛思这个品牌略有些陌生，在2015年现代汽车基于第二代劳恩斯的名字建立了全新的豪华品牌Genesis，中文名字也就是捷尼赛思。

陆续推出的几款车型凭借着不错的品质和可靠性赢得了北美市场。据悉此次全新换代的G80先在韩国上市发售，下半年将进军其它市场。直接对标宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等车型，那么它是否有与BBA角逐的实力呢？接下来一起看一下。

从外观方面我们不难看出，完全有别于上一代，和GV80基本保持一致，采用了全新的家族式设计语言，前脸可以说是捷尼赛思品牌徽标的放大版，盾形的大型中网，设计源自于徽标中间黑色背景，两边平行的分体式大灯可以在徽标两侧找到原型。

侧面溜背的设计加上贯穿前后的一条凸起线条，使得整车看起来运动又不失沉稳优雅，值得一提的是车侧翼子板也装了两条LED灯带，与前后尾灯在一条水平线，很巧妙的形成了首尾呼应，一气呵成的效果。

后面尾部的设计颇有点简约而不简单了，时下流行的小鸭尾，为营造运动感着实又增添了一份加分项。

坐到车内，黑棕双色内饰搭配横向银色镀铬饰条拉伸了横向空间，大量实木饰板的运用加上14.5英寸的悬浮式液晶屏及12.3英寸的裸眼3D数字仪表盘能给驾驶者带来豪华和科技的体验感。

说到科技感，不得不提下配置方面，除了自动空气净化系统，新车还搭载了主动降噪系统。在安全配置上，将提供齐全的驾驶辅助系统及主动安全系统，像驾驶员疲劳检测系统，防碰撞预警，自适应巡航、高速公路驾驶辅助等，并配备10气囊。

动力方面将搭载2.5T涡轮增压四缸发动机和3.5T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率分别为300PS和370PS，峰值扭矩分别为421Nm和530Nm，与之匹配的是8速自动变速箱，并没有继续采用老款车型的3.3T和3.8L发动机。

北环小结：

从设计、用料、做工、到安全，再到运动、豪华、科技感营造等方面，捷尼赛思对自身定位做了一个很好的阐释，很肯定的说产品力没有令我们失望，甚至让人感觉到有些惊艳。但如果将来引入到国内销售，相信也是机会与考验并存，毕竟品牌认知度是远逊色于竞争对手的。那么问题来了，厂家做出什么样的市场策略，你可能会考虑它？欢迎留言讨论！

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