国产版model 3真的值得买吗?35万多,5.6秒破百,续航460km

作者&投稿:诗嵇 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
购买汽车需要什么手续~

个人全款买车:需要准备好你的身份证,户口本跟驾驶证的原件和银行卡。
单位全款买车:代办人身份证,驾驶证,单位机构代码证(原件)复印件,公司营业执照副本(原件)复印件。

全款买车的优点:不需要办理分期那种繁杂的手续,不需要加装GPS或者延保的费用,可以自己买保险,通常4S店的保险回比外面的贵很多,如果全款就不需要在他那里买保险,可以省一部分的钱!

无论是传统燃油汽车的行业寒冬还是新能源汽车的阴云密布,2019年是中国汽车产业“我太难了”的一年。在12月30号,在上海工厂里国产特斯拉model 3进行了首批客户的交付,尽管交付对象均为特斯拉员工,交付给其他普通消费者还需等到1月7日,但仍然得到了广泛的关注。要知道,上海超级工厂从开工建设到车辆组装生产交付,用时还不到一年。特斯拉Model 3作为家族中最亲民的普及车型,自上市以来,无论产能、售价还是制造品质等等一直都是热点问题。而今,国产化后的Model 3尽管只有标准续航后驱升级版,价格为35.58万元,已经比进口版便宜了近十万元了,据悉目前订单不断。对于这款没有“仪表盘”的电动车,到底香不香呢?

为什么说它是没有“仪表盘”的车呢?坐进国产Model 3的车内,普通车放置仪表盘的地方,它是空缺的,仪表盘的信息都放置在中控屏里,这或许会感到奇怪,贯穿式的空调出风口也设计得很隐蔽,但是这种极致简约的风格,看久之后应该会习惯。

而中控台大量采用了皮质材料,搭配横贯装饰木纹饰板,凸显出不错的档次感。D型运动三幅式方向盘,采用皮革包裹,手感舒适。中控的核心就是悬浮式设计的15英寸液晶显示屏,Model 3的全车控制都可以在这块显示屏操作。屏幕可以分为两个区域,左侧相当于仪表盘,显示车速、电量、续航里程等行车参数信息;右侧相当中控屏,不仅支持传统的影音功能,还支持车辆网和OTA升级功能。尽管简约的内饰风格看惯了,会感觉乏味,而且真的挺不利于驾驶员盲操作的。

当然,延续海外版设计的除了内饰,还有外观,国产特斯拉Model 3有着轿跑式的前脸,没有前格栅的装饰,平滑线条的设计,彰显出不错的立体感。两侧前大灯,内部灯组为矩阵式的构架,全部采用LED光源,点亮后效果绚丽。下方两侧的导风口,可以引导气流为刹车散热,设计巧妙而且动感不错。

从侧面看过去,隐藏式的镀铬门把手很是显眼。两条俯冲向前的腰线,平直硬朗,运动气势十足。采用镀铬饰条装饰的车窗线条,微微向上翘的“鸭尾”设计,配合溜背式的车顶造型,是典型的轿跑风格。

尾部的多条平直线条的设计与车尾弧形线条相得益彰,呈现出不错的层次感。镀铬的品牌LOGO、中文字“特斯拉”和“MODEL 3”字样,很容易看出是国产版本车型。尾灯则由大面积的霓虹灯和狭长灯组组成,也采用LED作为光源。

特别值得一提的是配置,这款国产版本是标配基础版辅助驾驶功能的,特斯拉的自动驾驶水平在行业一直处于领先地位,对于科技迷的消费者而言这是一个不错的消息。甚至很多人说开特斯拉还敢真正地“解放双手”。但也有更大一部分人觉得车买回来就是开的,如果依赖自动驾驶,还有什么开车的必要。

凭借2875mm的轴距,Model 3的空间表现都还不错,与同级相比,有过之而无不及。天窗虽然不能开启,但是也为乘员提供更广阔的视觉效果。乘坐方面,比较不满意的是它的座椅头枕,实在是设计得比较小,靠在上面并不能得到比较好的承托,如果能造得更宽大就更好了。

目前,国产Model 3仅有一个版本,搭载了后驱交流异步电动机,最大功率175千瓦,最大扭矩375牛·米,搭配固定齿比变速箱,官方百公里加速仅为5.6s。电车的动力一直不用太担心,续航里程才是制约电车的关键指标。国产Model 3搭载的电池电量为60度电,工信部续航里程为460公里,市区内通勤是没多大问题,但是更长的续航版本还是得买进口版的,这一点还是不够厚道,希望国产的脚步能继续加快。

总的来说,无论外观、内饰风格还是智能配置、强劲动力、电池续航等,特斯拉都是自成一派的,除了品控受到不少诟病外,其他方面倒是可靠。但是,想知道国产特斯拉Model 3实际表现值得这35万元,还是得等第一批车主实用后的反馈了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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