如何对机体组进行拆装与检修？

发动机构造与维修的第二部分 曲柄连杆机构~

情境一：曲柄连杆机构维修基础一、曲柄连杆机构的作用二、曲柄连杆机构的组成情境二：机体组结构与检修一、机体组的组成二、气缸盖的拆装三、机体组的检测与维修四、机体组故障维修实际操作情境三：活塞连杆组结构与检修一、活塞连杆组的组成二、活塞连杆组的拆装三、活塞连杆组的检修四、活塞连杆组异响故障维修思路五、活塞异响故障维修实际操作情境四：曲轴飞轮组结构与检修一、曲轴飞轮组的组成二、曲轴飞轮组的拆装三、曲轴飞轮组的检修四、曲轴飞轮组检修常见故障维修思路五、曲轴异响故障检修实际操作

汽车发动机构造与维修[1] , 本教材根据汽车运用与维修技术领域和职业岗位的任职要求，确定编写内容，简化繁琐的理论分析，突出结构、维修、检测以及故障诊断等内容的讲述，力求与职业资格标准相衔接，有较强的岗位针对性和实用性。 　　全书对发动机的两大机构、五大系统进行了全面描述，共分为10章，内容包括总论、发动机的工作原理和总体构造、曲柄连杆机构构造与维修、配气机构构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、电控汽油喷射式燃料供给系统构造与维修、柴油机燃料供给系统构造与维修、发动机排放控制系统构造与维修、润滑系统构造与维修、冷却系统构造与维修、发动机的装配与调试。 　　本书适合于高职高专汽车检测与维修技术、汽车电子技术和汽车技术服务与营销等相关专业的师生作教材使用，也可供汽车维修与检测技术人员使用和参考，还可以作为各类汽车维修培训班的培训教材。 汽车发动机构造与维修2: 内容简介 　　本书共分五章，主要介绍汽车发动机结构与维修技术，包括发动机总体结构与拆装、曲轴连杆机构的维修、配气机构的维修、冷却系的维修、润滑系的维修，以及燃料系的维修等内容。 　　本书将发动机分为几个模块，再以模块内任务的形式介绍具体的实战过程，将理论知识与实际操作很好地结合起来，适合于广大汽车专业维修人员使用，也可作为汽车维修短训班教材使用。 目录 　　第一章　发动机总体结构与拆装 　　任务一　发动机总成的拆装 　　任务二　机体组的拆装 　　任务三　活塞连杆组的拆装 　　任务四 曲轴飞轮组的拆装 　　任务五　配气机构的拆装 　　任务六　冷却系的拆装 　　任务七　润滑系的拆装 　　任务八　汽油机直喷系统的拆装 　　任务九　柴油机燃料系的拆装 　　第二章 曲轴连杆机构的维修 　　任务一　气缸盖的维修 　　任务二　气缸体的维修 　　任务三　活塞的失效与选配 　　任务四　活塞环及活塞销的失效与选配 　　任务五　连杆的维修 　　任务六　连杆衬套的修配 　　任务七 曲轴的维修 　　任务八　飞轮的维修 　　任务九　轴承的维修 　　第三章　配气机构的维修 　　任务一　气门组的维修 　　任务二　气门传动组的维修 　　第四章　冷却系的维修 　　任务一　散热器的结构及检修 　　任务二　水泵的结构及检修 　　任务三　节温器的结构及检修 　　任务四　水套的结构及水垢的清除 　　任务五　风扇与风扇离合器的结构及检修 　　任务六　冷却液的选用 　　第五章　润滑系的维修 　　任务一　机油泵的结构及检修 　　任务二　机油滤清器的结构及检修 　　任务三　机油压力表、机油压力传感器的结构及检修 　　任务四　发动机润滑油的选用 　　任务五　润滑系的维护 　　第六章　燃料系的维修 　　任务一 电子控制燃油喷射系统的维修 　　任务二　柴油机供油正时的检查与调整 　　任务三　柴油机喷油泵、喷油器及输油泵的检修 　　任务四 电控汽油喷射发动机的故障诊断 　　任务五　柴油发动机的故障诊断 汽车发动机构造与维修[3] 内容提要　　本套教材的主要特点是： 　　1.教材选用的车型以轿车为主，并以桑塔纳2000GSI轿车为主线，使读者在深入掌握桑塔纳2000GSI轿车结构原理与维修的基础上，能够举一反三、触类旁通，同时也便于各教学单位组织教学。书中对当前汽车的新知识、新技术、新结构、新工艺也有全面深入的阐述，使学生能学到更多的知识与技术。 　　2.教材专业适应性强，适用面广。由于本套教材是兼顾高级技工和技师培养、培训要求编写的模块教材，故凡汽车类专业，不管是单一型专业还是复合型专业，不管是高级技工还是技师均可根据情况选用学习。 　　3.教材理论与实践结合紧密，且突出技能培养，适合于“模块式一体化”的教学模式。 　　4.教材通俗易懂，图文并茂，形式生动活泼，有利于激发学生的学习兴趣。 　　5.教材内容与生产实际及职业技能鉴定核相吻合，使学生毕业后适应勇和提高。 目录 　　总论 　　模块一 发动机工作原理与总体构造 　　单元一 发动机的类型及型号 　　单元二 发动机的基本结构与基本术语 　　单元三 发动机的工作原理 　　单元四 发动机的总体构造 　　单元五 发动机的性能指标 　　模块二 曲柄连杆机构 　　单元一 曲柄连杆机构概述 　　单元二 机体组 　　单元三 活塞连杆组 　　单元四 曲轴飞轮组 　　单元五 曲柄连杆机构的异响诊断 　　模块三 配气机构 　　单元一 配气机构概述 　　单元二 配气相位 　　单元三 气门组 　　单元四 气门传动组 　　单元五 配气机构的异响诊断 　　模块四 汽油机燃料供给系 　　单元一 燃料供给系概述 　　单元二 电控燃油喷射系统概述 　　单元三 空气供给系统 　　单元四 燃油供给系统 　　单元五 电子控制系统 　　单元六 电控汽油机辅助控制系统 　　单元七 电控燃油喷射系统常见故障的诊断 　　模块五 柴油机燃料供给系 　　单元一 燃料供给系概述 　　单元二 混合气形成装置 　　单元三 燃料供给装置 　　单元四 燃料供给系辅助装置 　　单元五 柴油机电控燃油喷射系统 　　单元六 燃料供给系常见故障的诊断 　　模块六 进气与排气系统 　　单元一 进气系统 　　单元二 排气系统 　　单元三 发动机气进增压 　　模块七 润滑系 　　单元一 润滑系统概述 　　单元二 润滑系主要机件 　　单元三 润滑系统常见故障的诊断 　　模块八 冷却系 　　单元一 冷却系概述 　　单元二 水冷却系主要机件 　　单元三 冷却系常见故障的诊断 　　模块九 排放控制系统 　　单元一 排放控制系统概述 　　单元二 曲轴箱强制通风（PCV）系统 　　…… 　　模块十 发动机的装配与竣工试验

摩托车发动机的机体组主要由汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸体、左曲轴箱、右曲轴箱等组成。

（1）汽缸盖的拆卸

汽缸盖的结构如图5-3所示。

图5-3 汽缸盖的结构

汽缸盖的拆卸步骤如下：

①用气门弹簧压缩器压缩气门后取下气门锁夹。

② 依次卸下气门弹簧压盘、气门外弹簧、气门内弹簧、气门弹簧座及气门杆密封套。

③ 清除燃烧室积炭及汽缸盖表面附着的密封垫残余。

④汽缸盖的装配按分解相反的顺序进行，注意不要过分压缩气门弹簧，以免损坏气门弹簧。

（2）曲轴箱的拆卸

曲轴箱由曲轴箱体、曲轴箱盖组成。为了制造和安装方便，曲轴箱体沿曲轴连杆的中心分为左、右两半，称为左、右曲轴箱体和左、右曲轴箱盖。左、右曲轴箱体及曲轴连杆组件，如图5-4所示。

图5-4 左、右曲轴箱体及曲轴连杆组件

右曲轴箱体与右曲轴箱盖之间，装有机油泵和电启动机构。机油泵装在右曲轴箱体的右端，通过机油泵驱动链条，一端连接右曲轴上的油泵主动链轮，另一端与机油泵驱动链轮相连。启动机安装在右曲轴箱体的上部，启动机的输出通过启动减速齿轮与装在右曲轴上的离合器的齿轮相啮合。右曲轴箱体上有孔，使两面的润滑油相通，保持相同的油面。

图5-5为右曲轴箱盖零件图。右曲轴箱盖上有加油口，内装有标尺，使润滑油平面保持在一定的范围内。右曲轴箱盖的下部装有机油过滤网，使进入机油泵的润滑油先经过过滤网，去除一部分机械杂质。装机油过滤网处，也可供定期放出旧润滑油用。

图5-5 右曲轴箱盖零件图

右曲轴的右端从中间穿过右曲轴箱盖，如图5-6所示。该处装有油封，防止润滑油流到右曲轴箱盖的右端。磁电机定子装在右曲轴箱盖的右端，磁电机转子装在右曲轴上，冷却风扇装在磁电机转子上，导风罩装在右曲轴箱盖上，形成冷却风扇通道。

图5-6 右曲轴箱盖、磁电机、冷却风扇

左曲轴箱体的左端装有变速机构与脚启动机构，减速齿轮箱装在左曲轴箱体的后部。各转轴处装有油封，防止润滑油流到左曲轴箱的左端。左曲轴箱盖装在左曲轴箱体上。左曲轴箱盖如图5-7所示。

图5-7 左曲轴箱盖

（3）燃烧室积炭的清除

燃烧室积炭过多会影响发动机的正常运转，必须及时予以清除。清除积炭时切勿使用硬的锐器，最好用竹片、铜片或铝片轻轻刮去，然后用汽油清洗并擦净。

（4）汽缸盖的检修

汽缸盖变形是指汽缸盖与汽缸相结合的工作平面产生了翘曲或凹陷等现象。检修时，可用钢板尺或卡尺靠在汽缸盖工作平面上，并用厚薄规测量其变形尺寸（最大挠度），如图5-8所示。若变形尺寸小于0.05mm，属正常可继续使用；否则，必须进行修理。若超过0.2mm，应更换新件。

图5-8 用厚薄规测量汽缸盖安装面的翘曲或凹陷

若检查的间隙为极限值，可用细砂纸（约400号）放在平板上，边磨边检查，如图5-9所示。磨平后清洗干净，并在金相砂纸上推光。

（5）汽缸圆度的检查

在活塞及活塞环滑动部分的上部、中部和下部3个位置的径向A及垂直方向B，共计6个位置，使用真圆度仪进行测量。若汽缸的圆度超过极限，则应对汽缸进行镗缸修理或更换汽缸，如图5-10所示。

图5-9 研磨汽缸盖的安装面

图5-10 检查汽缸的圆度

图5-11 用厚薄规测量汽缸体端面间的间隙

（6）汽缸体端面的检修

先将汽缸体上端面附有的衬垫等物清除干净，然后用厚薄规测量直尺与汽缸体端面间的间隙，且要多测几个点的间隙，如图5-11所示。若测量值大于使用极限值，则说明汽缸体端面变形，应研磨汽缸体端面。若汽缸体端面变形严重而无法修复，则应更换汽缸体。

（7）汽缸垫漏气的检修

摩托车发动机汽缸盖和汽缸之间漏气，不仅会使发动机启动困难，而且会使发动机的功率降低。发动机工作时，汽缸和汽缸盖结合处，若有油渗出和冒气泡，说明是漏气了，应检查汽缸盖上的紧固螺钉（或螺母）是否拧紧。若有松动现象，应重新拧紧。拧紧时应对称均匀地拧。若拧紧后仍然有油迹出现，则应拆下汽缸盖，检查汽缸盖垫片是否损坏。若已损坏应更换新件。

当拆下汽缸盖后发现漏气部位有严重黑色积炭时，应检查汽缸盖是否损伤或翘曲变形，要考虑修理或更换。更换汽缸盖垫片时要尽量用生产厂家的合格配件。如果一时没有现成配件，也可以自己制作。自己制作时应正确选择材料并保证适当的厚度。汽缸盖垫片最好用紫铜板或石棉橡胶制作。若用软铝板制作，不能保证密封；若用一般非金属材料制作，又容易被燃烧室的高温、高压气体烧坏冲破。汽缸盖垫片的厚度直接影响发动机的压缩比，即厚度增大，发动机的压缩比变小，反之，压缩比变大。这样都会影响发动机的工作性能，因而不能任意改变汽缸盖垫片的厚度。

如果平时清除汽缸体内积炭，在拆下汽缸垫后应注意做好记号。拆缸时在垫片侧边与缸体接触处刻一个记号，在安装时按记号安装，则每次安装都会准确地放在原来的位置上，极易上紧，且密封性好，不会漏气或漏油。

（8）汽缸密封性的检查

①用汽缸压力表检查。汽缸气密性的检查方法如下。

第1步：拆下各汽缸上的火花塞。

第2步：将汽缸压力表安装在需测定的汽缸盖上的火花塞座上。

第3步：接好汽缸压力表。注意汽缸压力表接触部分不得有空气泄漏。

第4步：将阻风门全开，用力蹬启动蹬杆数次（如是电启动摩托车，则使启动电机处于工作状态），测量汽缸压力。

第5步：汽缸压力低时，从火花塞处注入少量润滑油后再测量。

第6步：如果压力上升，则再检查汽缸和活塞环，若无变化，则应检查汽缸盖、气门等零件。

第7步：汽缸压力高时，检查活塞顶部及燃烧室的积炭情况。

② 用煤油渗漏法查。将汽缸盖倾斜，把汽缸盖放置在桌上约十几分钟。如果进气门漏气较轻时，进气门的外圆周围就比较湿。如果进气门漏气严重，气门周围就会有大量的煤油泄漏出来，如图5-12所示。

（9）汽缸体或汽缸盖裂纹的修补

摩托车行驶在凸凹不平的道路上，由于产生剧烈的震动以及使用时间过长，会使曲轴箱的某些部位产生裂纹。若裂纹严重，或处在重要部位，则需更换新的曲轴箱。

对曲轴箱体或箱盖的某些部位产生的裂纹，可根据实际情况予以修补。其修补方法如下：首先将裂纹处及周围的油污清除干净，并在裂纹处两端分别钻一个小直径的止裂孔，顺裂纹开出V形槽，槽不宜过宽（根据零件的结构形状，槽深至裂纹底部最好，对结构不允许者可不开槽）。然后再用丙酮将V形槽及其周围清洗干净，接着把环氧树脂胶按比例调匀后填平V形槽，并在槽的周围涂上一层胶，剪一块大小适宜的脱脂纱布或玻璃丝布，两面涂上胶，稍干后将其准确地贴到裂纹处，待布块粘牢后在其上再涂一层胶。贴上2～3层脱脂纱布或玻璃丝布，且外层布块面积稍大于内层，最后涂上一层胶，待其充分凝固后即可安装使用。

（10）汽缸体上汽缸螺栓螺纹孔滑牙的修复

曲轴箱上汽缸螺栓的螺纹气孔滑牙后，可以采用加大螺纹孔的方法进行修理。例如汽缸盖、汽缸体和曲轴箱是通过4根M6汽缸螺栓连接在一起的。若其中一根螺栓的螺纹孔出现滑牙后，应把原M6螺纹孔用?6.7mm的钻头进行扩孔，再用?10mm的钻头划倒角，然后用M8普通螺纹丝锥进行攻丝。攻丝时，丝锥的轴线要垂直于曲轴箱平面，不要歪斜。

先用材料为40Cr调质处理，硬度为HRC28～35号或45号钢调质处理的钢来制作螺栓，并将加工好的汽缸螺栓拧紧在曲轴箱上，保证与其他3根汽缸螺栓外露高度相同，同时能将自制汽缸螺栓M8的螺纹部分全部拧入曲轴箱螺纹孔内，以免装配时阻挡汽缸体，使汽缸体不能和曲轴箱平面紧密配合而漏气。

此外，除了上述修复方法外，也可适当地加深汽缸螺栓的螺纹孔深度进行修复。

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