预算63万这台进口SUV别错过，车长超5米轴距超3米，配3.0T发动机

豪华中大型车“搅局者”，搭3.5T发动机，车长近5米，逆袭开始？~

豪华中大型轿车行列中，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是市场销量最高的车型，这个级别的车型无论是满足商务接待还是家用都没有任何问题，越来越多的消费者选择这一级别的车型。
当然，随着需求的增多，该级别的竞争也愈演愈烈，比如之前的雷克萨斯ES、沃尔沃S90等均有很不错的表现。不过这还没完，就在今天（3月30日），韩系高端品牌捷尼赛思通过在线直播方式发布了全新G80车型，新车定位于中大型车，其造型延续了全新的家族式风格设计，整体颜值于比奥迪A6L等车型更加好看；动力上新车搭载了2.5T四缸发动机和3.5T双涡轮增压V6发动机以及2.2T四缸柴油发动机。据悉，新车将于3月31日在韩国发售，其他市场将在今年下半年发售。那么全新G80是否有实力成为豪华中大型车的“搅局者”？我们带着这个疑问，从以下几个方一起来了解一下吧。


外观方面，虽说颜值这玩意并不好说，各花入各眼。但捷尼赛思G80外观确实做到位了，无论造型，细节的精致程度都更高一个档次，尤其是标志性的大尺寸钻石中网设计，令人眼前一亮。两侧前大灯组为横向分体式设计，内部融入LED灯带，看起来更加精致，辨识度也明显提升。

车身侧面，捷尼赛思G80采用了溜背式设计，贯穿式腰线的从头灯组一直延伸至尾部，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致。同时，造型独特的五幅轮圈配以镀铬亮面，令其更加吸睛。车尾部分，新车采用了分体式尾灯组设计，依旧为家族式风格，同时搭配双边共两出排气设计，营造出浓郁的运动氛围。车身尺寸上，捷尼赛思G80的长宽高分别为：4995/1925/1465mm，轴距3010mm。

内饰方面，捷尼赛思G80同样采用了最新的家族式设计理念，整体布局与之前亮相的SUV车型GV80较为相似，细长的空调出风口贯穿中控台，简约时尚。中控台上方则采用悬浮式液晶屏的设计，配合新车大尺寸液晶仪表，科技感十足。同时，随处可见的软性材质包裹，很好地保存了豪华品牌的“尊严”。在坐进车内的一瞬，还是能让人明显意识到这是一台豪车。值得注意的是，捷尼赛思G80还采用了旋钮式换挡机构。
配置方面，新车提供主动降噪系统、自动空气净化系统、10个安全气囊、驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等。

动力方面，捷尼赛思G80提供三种动力配置，其中包括2.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率304马力，峰值扭矩421牛米；3.5T双涡轮增压V6发动机，380马力，峰值扭矩530牛米；2.2T涡轮柴油六缸发动机，210马力，峰值扭矩441牛米，传动匹配八速自动的变速器。此外，除目前的后驱版本，未来还会提供四驱版本。
总结：根据目前曝光的信息来看，捷尼赛思G80是这个级别很有实力的选手，它不仅能够提供享受舒适的行驶质感，还能给人愉悦的驾控感受。至于最终能否与BBA正面竞争，我认为它还要在性价比方面下一番功夫。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

记得好几年前，购买一辆途观都要二十多万，而且还要等车交付。如今，合资紧凑型SUV遍地，二十多万已经能买到配置相当高的CR-V、威兰达、皓影等车型，甚至可以入手豪华品牌的紧凑型SUV，例如林肯刚推出的冒险家、沃尔沃XC40等。广州地区降价信息显示，这些二线豪华品牌的紧凑型SUV，都有很大的优惠幅度。如果你喜欢豪华品牌，现在正是入手的好时机。
长安林肯冒险家
指导价：24.68-34.58万
优惠幅度：
冒险家是林肯品牌首款国产车型，在2020年3月12日才正式上市，所以该车目前并没有优惠。不过，冒险家的定价比较厚道，相较于BBA同级车型有不少价格方面的优势。

当然，定价厚道不代表配置寒酸。即使是24.68万元的入门级车型，也配备了前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排座椅加热、12.8英寸中控屏、SYNC+系统、车载空气净化器等丰富的配置和功能，足以满足日常使用需求。

另外，在动力方面，冒险家也全系标配了2.0T+8AT的动力总成，其中发动机的最大功率为245马力，比其他同级产品更有诚意。关键是，这台发动机“喝”的是92号汽油。
沃尔沃XC40
指导价：26.48-38.58万
优惠幅度：5万
作为沃尔沃目前售价最低的SUV车型，沃尔沃XC40拥有着低调优雅又不缺个性的外形设计，而且它还有“2018欧洲年度车”、“2019中国年度设计车”等诸多荣誉加持。如果你在意安全和呼吸健康，又不想花费太多，可以考虑下这款SUV。

目前，沃尔沃XC40全系在广州有5万元的优惠幅度，也就是说，入门版的XC40已经降至21.48万元。此外，该车目前还可享受诸多金融优惠，例如在4月1日-6月30日，购买XC40即可享受首付39999元起、置换至高可享15000元补贴、沃尔沃车主再购可享价值6000元礼包等金融方案和优惠。

可惜的是，目前价格最低的两款车型均搭载的是1.5T三缸发动机，这预计会成为它们走量的一大阻碍。不过，目前市场中表现出色的三缸机很多，而沃尔沃的更是属于拔尖的存在，稳定开到车辆报废都不成问题。
捷豹E-PACE
指导价：28.18-38.58万
优惠幅度：6.20-9.19万
捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎推出的一款入门紧凑型SUV，全系标配适时四驱系统让它一时风光无两，不过上市时28.18万的起售价也让许多人将目光转向了BBA的同级车型。目前，捷豹E-PACE在广州至高可享9.19万元的优惠，而在上海的优惠幅度甚至可以接近13万元。

作为一款同样全系标配2.0T（高低功率）+9AT动力总成的豪华SUV，捷豹E-PACE的入门版本就配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助功能，比冒险家入门版都丰富一些，而它仅需21.98万元，跟本田CR-V的四驱豪华版差不多。

值得一提的是，在车身长度不及CR-V的情况下，捷豹E-PACE的轴距反而要略胜一筹，这说明乘坐空间方面，E-PACE的表现不会亚于普通的紧凑型SUV。
凯迪拉克XT4
指导价：25.97-39.17万
优惠幅度：4万
XT4是凯迪拉克在华唯一的一款紧凑型SUV，于2018年推出，是凯迪拉克现时卖得最好的三大车型之一。目前，无论是2020款还是2018款凯迪拉克XT4，均有4万元的优惠幅度。秉持着买新不买旧的原则，还是购买2020款的XT4最好。

除了售价，凯迪拉克XT4的尺寸和动力也在同级中有着很大的优势。其中，XT4的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，无论是车身长度还是轴距，都明显优于沃尔沃XC40和捷豹E-PACE。

动力方面，新车全系搭载2.0T+9AT的动力总成，其中2.0T发动机最大功率为241马力，最大扭矩350N·m。此外，该发动机还拥有闭缸技术，可以在一定程度上节省燃油和减少排放污染。
讴歌CDX
指导价：22.98-34.98万
优惠幅度：3万
虽然相较于沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌，讴歌在中国的认知度还要更低一些，但是不代表拥有本田最好技术加持的讴歌没有物美价廉的好车。例如讴歌CDX，它是一个既个性又不会“撞衫”的选择，非常符合那些厌倦了BBA同级产品的消费者的需求。

更关键的是，原本定价就不高的讴歌CDX目前全系还有3万元的价格优惠。也就是说，讴歌CDX的入门版售价不到20万元，完全就是一款普通品牌紧凑型SUV的价格。

另外，讴歌CDX除了传统的燃油动力之外，还有油电混合动力可选，动力更加丰富。其中，传统燃油车型搭载的是最大功率为182马力的1.5T发动机，而油电混合车型搭载的是2.0L发动机+电动机，其中发动机最大功率为146马力。

一般来说，豪华品牌打造的车型都会比普通品牌更用心些，用料也会更好。虽然同样的预算可以买到配置更高的普通品牌车型，但是豪华品牌的入门版也没有差到哪去。总之，如果你想购买紧凑型SUV，且预算在二十万出头，真的可以考虑以上几款豪华品牌的产品。
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说起三进三出，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品。

01

设计篇

仅仅是设计就让人痴迷，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。

车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。

虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。

接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种设计。

有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，而扎实的用料具备内敛的豪华基调。

总结来说，年轻人或许不会喜欢这类中规中矩的设计，但是对一个日渐沉稳的中年人来说，飞行家的内饰有着沉静和低调的共鸣，精致到毫无瑕疵的做工，对于细节控来说本身就是一种享受，也get到了潜在用户的心思，一切都显得刚刚好，就设计而言，我给飞行家打11分，多出来1分是让它骄傲的。

02

性能篇

林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。

我个人太喜欢林肯换挡区的设计了，此前还有一个新闻，有个小TOU成功进入了一台林肯车，可是因为不会挂挡TQ失败，这是真事儿，先让我笑一会儿。挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的，就带动起了超过2吨的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。

林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，就这台六缸3.0T发动机，以及62.88万的起售价格，难道2.0T的降价王沃尔沃XC90就真的很香吗？未必！

中端非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性，但是2.0T的宝马X5和它相比真的不行。

但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。

至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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