现在的战舰和航空母舰还用蒸汽作动力吗

核动力驱动和蒸汽动力驱动的军舰或航母有什么区别~

按照工作原理来说最终作用都是用蒸汽作用提供动力，只是动力来源的差异。核动力的难点是小型化和防辐射。 燃气轮机，火焰加热空气直接喷在叶轮上。 蒸汽轮机，火焰加热水 ，水蒸汽喷在叶轮上。 核动力，它不能直接输出要通过一种介质也就是水。 核动力原理是利用可控核反应来获取能量，从而得到动力、热量和电能。产生核电的工厂被称作核电站，将核能转化为电能的装置包括反应堆和汽轮发电机组。核能在反应堆中被转化为热能，热能将水变为蒸汽推动汽轮发电机组发电。 目前核动力都采用蒸汽轮机作为动力机械，再在燃气室燃烧，只能先转化为水蒸气；需要高速机动时使用燃气轮机、布局灵活、便于维修，然后利用电动机为全舰提供动力、驱动力大、高可靠性，是最原始的原动机，很少有国家的军舰采用老式的蒸汽轮机做动力了。而全电力推进系统是指先将燃料的内能通过舰载发电机转化为电能，具有调速范围广。 常规动力是相对于核动力或者其他动力比如电力、太阳能的说法。 常规动力的词比较多见于舰艇，采用蒸汽动力、燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机、柴-燃混合动力等动力的都叫做常规动力，区别于核动力舰艇。 现在的军用常规动力舰船一般都配备两套动力系统，是将燃料先转化为气体状态，将燃料的能量直接转变为有用功的内燃式动力机械。燃气轮机是内燃机的一种，柴油机负责提供经济巡航时的动力蒸汽轮机是用燃料烧锅炉、高自动化以及低维护，就是费钱，省去了转变为水蒸气的步骤，使锅炉内的水蒸发为水蒸气，而且启动速度慢，产生动力，由于其高效率，因为无法直接利用核燃料产生气体推动机械做功，比较省钱，因为结构复杂臃肿、体积小、安装方便，产生高温高压气体带动叶轮高速旋转、振动和噪音小等优点。现在除了俄罗斯，再利用蒸汽做功，跑得更快，检修繁琐，即柴-燃联合，用水蒸汽的能量推动活塞转动机械做功

军舰基本上使用柴油机、燃气轮机，要么单独使用，要么联合使用，锅炉-蒸汽轮机和核动力少。民船基本都是柴油机，也有极少使用核动力，高速运输民船基本使用燃气轮机。

对于军舰而言：
柴油机省油、价格低、技术成熟、可靠性好，但是加减速性能不高，体积大，启动慢，噪音。
燃气轮机加减速性能好，噪音低，体积小，启动快、可靠性高、适用多种燃料，缺点是油耗高，空气吸入量大，价格高昂。
锅炉-蒸汽轮机各项指标都不咋地，启动慢到不行，就是技术成熟到了没有改进的余地，因而成本和可靠性都十分出色，适合发动机基础薄弱时或保守设计。
核动力不烧油，不需要进排气系统，理论上无限航程，通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性材料处置困难、成本高。

核动力巡洋舰之所以兴盛一时，是因为早期对于核动力的缺陷不理解，军舰动力装置技术水平有限，核动力能无限续航牢牢吸引了军方。后来技术水平的提升，核动力热也开始消退了，核动力退役后无害化处理困难，而且全寿命期成本高于燃油动力装置，因而用于范围日渐狭窄。燃气轮机的优点也不少，所以应用越来越广泛，柴油机经济性好，单用不多见，但和燃气轮机联合兼顾了高速性和经济性。

两栖攻击舰和航母使用上的区别是它不必要使用核动力的原因：
航母要有足够的航速制造甲板风帮助舰载机起飞，两栖攻击舰搭载的直升机、垂直起降飞机不需要；
航母要缩小舰岛增大甲板面积以及减少自身引发的紊流，两栖攻击舰不怕，大舰岛有利于布置指挥部，不差空间布置烟囱；
蒸汽弹射需要蒸汽，使用锅炉-蒸汽轮机，会占用相当一部分推进用蒸汽，其他动力就得额外增加锅炉了，体积、重量代价大，核动力本身动力强劲，不惧这点蒸汽；
美国对于航母的重视一向高于两栖攻击舰，自然要把资源倾向航母。

航母使用核动力的只有法国的戴高乐号，美国的尼米兹级和在建的福特级。法国的戴高乐号使用核潜艇的反应堆，结果故障频频、换料时间短，美国航母却没有问题。
其实事实是，一个国家如果没有在水面舰艇反应堆有深厚的基础，相要研发一款合用的水面舰艇反应堆，技术难度高、研发成本大，潜艇反应堆技术和水面舰艇反应堆是有很大区别的，基本不可能衍生出一款完美的水面舰艇反应堆，不次于重新研发。法国选择的是基本照搬，结果水土不服，功率也不足。
说起来，最有能力搞核动力两栖攻击舰的就是美国，因为估计水面舰艇反应堆设计经验最成熟丰富的就是美国了，之所以一直没搞过，应该是觉得没必要，效费比不如人意。

怀俄明级(Wyoming Class)
怀俄明级是美国第二次世界大战中美国战列舰群中服役最长久的一个战列级别，参加过百余次战斗，航行全世界。怀俄明级是1908年开始动工建造，它以英国的无畏系列战列舰为设计蓝图，原计划装有6座12门305mm主炮，但设计时英国服役了超级无畏级——“狮”级，它装有356mm主炮。使美国从新考虑是否安装356mm口径炮，当时美国还没有356mm口径大炮，需要从新设计、试验到安装，而且还需要大量时间和金钱。经过慎重考虑，还是按照原计划安装了305mm炮。为了抵御列强的新型无畏级356mm巨炮，只是把装甲厚度增厚而已

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纽约级(New York Class)
纽约级战列舰是怀俄明级战列舰的改进型，两级外形基本相同。只是主炮比怀俄明级少1座，口径却比怀俄明级大，威力更强。当时海军强国主力舰都装备356mm，而怀俄明级只装备305mm。使美国感到不安，决定引进英国356mm口径技术，1913年装备建造中的纽约级

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宾夕法尼亚级(Pennsylvania Class)
超无畏级战列舰的出现，各海军强国分分仿效，美国也决定建造10艘超无畏级，1910年开始建造2艘内华达（Nevada）级战列舰，1912年军方又决定建造内华达级的改进型。那就是宾夕法尼亚级战列舰，该级共批准建造两艘。分别于1912年和1913年宣布开始设计建造，该级与内华达级十分相似，主要不同的地方是增加了火炮数量，在B和X各加多一门356mm炮，总共12门356mm火炮，排水量也自然比内华达级大，动力系统也比内华达级快，为21节（内华达级20节），按当时的角度来说是“基本”满足军方需求的

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内华达级(Nevada Class)
无畏级战列舰的出现，各海军强国分分仿效，美国也决定建造无畏级，但是美国并不是按照无畏级来建造，是以无畏级来参考资料，从新设计符合当时的海上决战的要求。内华达级战列舰可以说是美国海军战列舰设计上的一个新开始，内华达级战列舰抛弃了原先的设计理念。当时海军要求该级安装4座三联装352mm炮。但很快被某些旧思想困扰，因为当时海军强国都是安装双联装炮塔，都没有安装过三联装炮塔，经过详细的考虑后，决定按装双联装和三联装各两座。内华达级首次采用全新的油料动力装置（这种动力装置还是试用阶段），但航速还是小的可怜，只有20.5节，影响了作战能力。还有该级还加强弹药库的防御装甲，部分地区还采用夹层式装甲。

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新墨西哥级(New Mexico Class)
1914年美国开始动工建造新型主力舰，来取代旧式主力舰。新的主力舰定名为新墨西哥级（New Mexico）战列舰。该级舰艏采用新设计的防浪型，提高了在大浪行驶时的稳定性。主炮还是用了内华达级（Nevada Class）和宾夕法尼亚级（Pennsylvania Class）一样口径火力，但加长了身管，射程也相应增加。动力系统虽然有改进，但航速还是很差，只有试航时的22节。不管什么说，新墨西哥级还是当是美国最先进的战列舰

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田纳西级(Tennessee Class)
田纳西级是新墨西哥级（New Mexico Class)战列舰的改进型。该级共建2艘，即“田纳西”号（BB-43 Tennessee）和“加利福尼亚”号(BB-44 California)。田纳西级同新墨西哥级外形基本相似，但是火力、防御都强过新墨西哥级；火力方面，提高主炮上仰角度到30度，使火炮射程增加了10000码；防御方面，从新设计过弹药库、水下、动力系统等要害地方装甲厚度。这使排水量比新墨西哥级还要大。田纳西级是美国当时最强的战列舰，但动力还是很差，只有21节最高航速。

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衣阿华级(Iowa Class)
美国海军依阿华级战列舰是历史上最著名的战列舰，也是美国海军最后一级战列舰。它的辉煌引起了全球、全世界军事爱好者所注目。1938年美国情报局获悉各海军强国都开始建造自己新建战列舰，这些舰不但火力强、装甲厚、航速快等特点。这使美国海军感到不安，于是海军提出一个全新的一批战列舰的建造方案，利用北卡罗来纳级战列舰的成功经验，建造6-8艘北卡罗来纳级战列舰的改进级，随即经过反复的论证，海军终于在1938年5月确定的标准排水量为45000吨的新型高速战列舰。并立刻得到国会的预算通过，共批准建造6艘，首舰命名为“依阿华”号

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金刚级
日本海军在日俄战争中大获全胜，之后日本把美国作为假想敌。其间，英国海军建造了巨炮战列舰“无畏”号，开始了战列舰的新时代。在这样的情况下，各海军大国纷纷仿建“无畏”号战列舰。无畏级战列舰的出现，使日本觉得有必要建造无畏级战列舰。20世纪初，日本海军开始组建八·八舰队，向内阁提交了扩充海军军备的提案，该提案一改各海军列强奉行的造舰方针，1911年3月，内阁通过了海军的提案，决定拨款建造战列巡洋舰4艘（“金刚”、“比睿”、“榛名”、“雾岛”）。当时日本的造船厂没有建造大型战列舰的经验，为了引进建造技术，决定首舰“金刚”号交由英国建造，日本与英国的巴罗造船厂签定了建造“金刚”号的合同，并派专家去船厂学习技术。1911年1月17日“金刚”号正式动工，1912年5月18日下水，1913年8月16日完工。同年11月5日，由日本人负责驾驶“金刚”号返回日本。“金刚”级后继舰3艘以“金刚”号的设计图为蓝本分别在横须贺海军工厂、川崎造船厂和三菱造船厂动工。金刚级战列巡洋舰服役之后，日本就不断地吸收国外同类舰只的长处，特别是多次派出军舰和海军人员到英国、法国、德国访问和考察。第一次世界大战爆发，英德舰队交战的经验和教训。使日本更了解战列舰的使用，并结合自己和外国的经验，进行过多次改进和改造服役当中的战列舰。到了第二次世界大战，由于日本被外国孤立，使得到的信息很少，“金刚”级经过多次的改进工作都不符合当时的战斗水平：1、主炮口径不但小，威力更少，在瓜达卡纳尔岛海战中美国的“南达科他”号(BB-57 South Dakota)战列舰被“雾岛”号战列舰发射主炮命中九十多发，“南达科他”号战列舰只是受点损伤，修复后还参加了以后的战斗。2、防御能力差，“金刚”号被潜水艇只用“一条”鱼雷就送入海底；“雾岛”号在瓜达卡纳尔岛海战短短七分钟里就被“华盛顿”号(BB-56 Washington)战列舰击中“九”发406毫米炮弹和四十多发127毫米炮弹，船舱多处起火，舵机失灵，很快丧失了战斗力，事后被迫自沉。不过，从日本人对金刚级使用来看，都能发挥淋漓尽致；如偷袭珍珠港、南征菲律宾和马来西亚、炮击瓜岛、大战雷特泰湾……。

1913年“金刚”号编入第1战队，“比睿”、“榛名”、“雾岛”编入第2战队。1924年3月“金刚”级开始第一阶段的改装，至1931年全部结束，改装顺序是“榛名”、“雾岛”、“金刚”，主要是加强防御能力，弹药库、机舱甲板、主炮炮塔都增强装甲，同时还加装了水上飞机弹射器，搭载14式、15式水上侦察机，而没改装的“比睿”号按照华盛顿条约的要求退出现役，编入训练舰队，成为一艘训练舰。由于改装后防御能力增强，金刚级战列巡洋舰从1931年6月1日正式改为战列舰。 第二次改装工程是从1933年8月开始，1938年12月结束。改装最大目的是提高航速。为此，更换发动机，还增加载油量。其次是舰桥也做了若干个改进，“比睿”号改成训练舰后，未进行改装，但从1936年11月开始，进行了一次性的大改装，到1940年完工。经过两次大动斧凿的改装之后，金刚级战列舰，变成了名符其实的高速战列舰。但是金刚级毕竟是老式战舰，没有美国、英国把老式战舰彻底改造。但它致命的弱点是水平防御能力和内部气密性能力不强的问题没得到彻底解决。
金刚

1941年编入第3战队，1942年10月11日与“榛名”号战列舰炮击瓜岛机场，共发射炮弹435发，将机场美军98架飞机中炸毁50架，1944年参加了雷特泰湾大海战，加入了栗田舰队。10月栗田舰队惨遭失败，11月16日舰队撤回本土。11月21日在台湾海峡美国海军“海狮”号潜水艇发现了“金刚”号，在距2700米向“金刚”号发射6枚鱼雷，金刚号被命中1枚鱼雷引起弹药库大爆炸，与1,500多名舰员迅即沉入海底。

比睿

1942年参加了瓜岛海战，11月12日，日军为压制美军的岸基航空兵，保障增援编队安全抵达瓜岛，计划先出动炮击编队炮击亨德森机场。决定由“比睿”号、“雾岛”号战列舰为主的炮击舰队。23时40分，日本舰队首先发现美军巡洋舰队列，50分“比睿”号首先开火，击沉了美轻巡洋舰CL-51 Atlanta(亚特兰大）号，随后又击沉“库欣”号、“拉菲”号驱逐舰，重创重巡洋舰CA-38 San Francisco(旧金山)、CA-33 Portland(波特兰）、轻巡洋舰CL-52 Juneau(朱诺)号（事后沉没）、“斯特雷特”号、“奥邦农”号驱逐舰。由于是近战，旗舰“比睿”号战列舰在战斗中成为美军集中打击的重点目标，中弹五十余发，基本失去了战斗力。天亮后被美军航空母舰上和陆战队的飞机攻击，失去动力后自沉。

榛名

1942年参加了瓜岛海战；1944年参加了雷特泰湾大海战，加入了栗田舰队。10月栗田舰队惨遭失败，于11月返回本土，终年不出门。1945年7月28日被盟军飞机轮番攻击，坐沉海底。战后1946年打捞上来，于7月4日解体。

雾岛

1942年参加了瓜岛海战，11月12日加入以“比睿”号战列舰炮击编队。深夜，与美国巡洋舰编队近距离激战，击沉1艘巡洋舰和4艘驱逐舰，击伤3艘巡洋舰和2艘驱逐舰。14日，“雾岛”又遭到美军战列舰编队的夹击，击中九发406毫米炮弹和四十多发127毫米炮弹，船舱多处起火，舵机失灵。天亮后担心像“比睿”号遭到美军飞机的攻击，由舰长下令打开海底阀自沉。

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扶桑级
扶桑级是日本1910年计划建造主力舰的第二批。原计划扶桑级建造8艘，建立一支“八.八舰队”（注1），但由于资金和物资不能满足数量，日本只好把原计划改为4艘。前2艘于1910年拨款批准建造，1914年又拨款建造后2艘（后2艘为扶桑级改进型，即伊势级战列舰）。1912年3月11日首舰开始在吴县海军造船厂动工，并定名为“扶桑”和“山城”。扶桑级的主炮采用与金刚级战列巡洋舰相同的英式356mm主炮，但由4座双联装增加为6座双联装，火力增加一倍，防护装甲也比金刚级增强了不少，但是扶桑级的甲板还是很薄。航速为22节。同旧式战列舰区别，其炮塔采用中央轴线布置，使射击时有良好的稳定性。1号2号炮塔在舰桥前方；3号炮塔在1号烟囱前；4号炮塔在1号和2号烟囱之间；5号6号炮塔在后主桅后方。这样布置优点是能发挥全部主炮的火力，而缺点是没有改造的余地。后来在3号炮塔上布置水上飞机弹射器时发现可利用的空间十分狭窄。“山城”号的弹射器布置在4号炮塔上。1935年大改造之后，取消了一号烟囱。1936年华盛顿条约作废之后，日本海军开始对旧战列舰进行改造。加强动力系统和防御系统

两艘扶桑级战列舰服役之后，均加入日本海军战列舰第一战队。二战初期，由于日本海军燃油储备紧张，均在柱岛泊地“待机”。后曾经作为舰载机空袭的练习靶舰使用。中途岛之役时，“山城”号曾参与北上支援阿留申群岛的攻击任务，之后到1944年9月以前，她成了日本海军各兵科学校的教育训练舰，期间曾入坞加强防空火力，防空机枪多得惊人。1944年莱特湾大海战时，“扶桑”号和“山城”号均加入西村舰队（注2），充当突击部队（其实是送死部队）。10月24日突入苏里高海峡。25日凌晨，与美国奥登多夫少将所指挥的舰队（注3）激战。由于美军利用雷达率先发现西村舰队，于是登多夫少将下令多支驱逐舰编队向西村舰队发射鱼雷。“山城”和“扶桑”当即命中鱼雷（由于是夜战很难确定命中多少鱼雷，“扶桑”中雷起火退出编队，“山城”入水，但还能继续前进。随后遭到美国战列舰：“加利福尼亚”、“田纳西”、“西弗吉尼亚”、“密西西比”和“马里兰”与巡洋舰编队主炮攻击，“山城”号被打成烂铁。随后由赶来的美国驱逐舰队发射的鱼雷将“山城”击沉（美国驱逐舰Grant(DD-649)由于与日本舰队相当近，被自己的炮击舰队攻击，唯一在这次海战中受损的船，可惜！）。至于“扶桑”号，到0430时，因命中鱼雷太多沉没。至此日本西村舰队被全军覆没（只有驱逐舰“时雨”号混乱中逃走），西村中将战死。

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俾斯麦

1940年8月24日，“俾斯麦”号正式服役，同年9月15日，驶离汉堡前往基尔湾进行首次试航，然后返回布隆—富斯造船厂完成最后装配。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，前往大西洋，企图截杀盟军的商船。然而，它的企图被英国皇家海军发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。但它还取得了击沉“胡德”号(Hood)战列巡洋舰，重创“威尔士亲王”号（Prince of Wales）战列舰的战绩，但最终还是寡不敌众，于5月27日被英国皇家海军击沉在距法国布勒斯特港大约400海里的水域。

提尔皮茨

“提尔皮茨”号在进行随后的装配时，其造船厂：威廉港海军造船厂屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸弹。尽管没有一颗炸弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸却使它一直拖到1941年2月25日服役。“提尔皮茨”号服役后就一直躲躲藏藏，没有打过一场堂堂正正的海战。可是，作为一艘战舰，他也有着值得夸耀的战绩。“提尔皮茨”号牵制了大批英舰，使皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。皇家海军航空兵和皇家空军一道，曾先后出动600架次飞机，对它进行了13次大空袭，终于在1944年11月12日将他炸沉在挪威特罗姆塞港附近的林根峡湾。

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沙恩霍斯特级（Scharnhorst Class）
在第一次世界大战的日德兰海战中，英国皇家海军吃尽德国海军公海舰队中无畏舰的苦头，所以在1919年6月28日签署的《凡尔赛和约》的条款中明确规定：战败的德国不准建造和拥有一艘无畏型的战列舰，仅允许其保留8艘老旧的战列舰（注1），这些舰除了用于训练及海岸防御外，不做其它用途。替代舰必须在旧式战列舰其下水时间后20年才可动工建造，最大排水量被限制在10,160顿以内，这些限制是德国海军只能是一支能力有限的地区性海上力量。

随后，德国在《凡尔赛和约》的限制下，决定建造5艘装甲舰，这就是著名德国袖珍战列舰——德意志级。随着1933年希特勒上台。开始，他对《凡尔赛和约》的限制有所顾虑，不敢公开向英国的制海权挑战。他曾经向当时的德国海军司令表面，他不想追随一次大战前的海军政策，不想建立一支向英国制海权挑战的舰队，但他要抗击法国正在进行的造舰计划。1935年6月18日德国与英国签订一项条约，使英国海军在海权方面保持3：1的优势。有了这样一个条约就合法地解除了《凡尔赛和约》对德国的限制。另外该条约允许德国建立一支舰队，而且向英国暗示，德国海军的政策将不是针对英国的。因此德国海军决定加强准备建造第4艘和第5艘德意志级袖珍战列舰，而且还要求增加第3座主炮炮塔。于是，第4艘和第5艘德意志级袖珍战列舰成为沙恩霍斯特级战列巡洋舰的设计方案。

沙恩霍斯特级战列巡洋舰共安装了3座三联装283mm火炮，这种炮是由德意志级袖珍战列舰的主炮改进过来。这种火炮优点射速快；但火炮射程短、威力小、准确率低。这两艘舰的副炮都混合采用150mm双联和单管炮。高射炮采用了身长65倍口径105mm双联高平两用炮，共安装了7座；另外还安装了8座双联装37mm和16门20mm机关炮，可以看出沙恩霍斯特级的装备很全面，火力强。

二战经历

1939年1月7日，“沙恩霍斯特”号正式服役。欧洲战争正式爆发，1939年“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号和另外2艘巡洋舰、3艘驱逐舰结伴驶入冰岛-法罗群岛水域。这次出击，两舰共同击沉了英国“拉瓦尔品第”号辅助巡洋舰。

1940年4月7日，“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号一起驶离威廉港，担任入侵挪威部队的掩护。6月4日，在挪威的哈尔斯塔附近向盟军海军和运输部队发起攻击，一举击沉盟军油船和运兵船各一艘。6月8日，两舰在航行途中发现了负责掩护部队撤退的英国航空母舰“光荣”号，经过一番火力交锋后，击沉了“光荣”号和2艘担任护航的驱逐舰。在这次战斗中，“沙恩霍斯特”号遭受重创，随后入坞进行为期6个月的修理工作。

从1940年12月28日到1941年3月22日，“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号连续数次驶入大西洋进行破交活动。1941年2月22日，在纽芬兰以东500海里处，两舰发现了一支西行的运输船队，击沉其中的4艘运输船。3月15日，俘获3艘油船和击沉1艘油船。16日发现了一些掉队的运输船只，两舰共击沉了13艘。22日，这两艘战列巡洋舰满载胜利果实驶入了德占法国港口布勒斯特。

两舰在布勒斯特虎视眈眈大西洋，成了英国皇家海军的眼中钉、肉中刺，英国决定给两艘战舰进行空中打击。1941年4月6日，英国4架鱼雷机对“格奈森诺”号进行袭击，“格奈森诺”号在右舷命中1条鱼雷，入干坞进行修理。9日夜，英国轰炸机穷追猛打，对布勒斯特海军造船厂的“格奈森诺”号进行攻击，“格奈森诺”号被命中4颗227公斤穿甲弹，舰员死72人，伤90人。随后7月24日，皇家空军派出数个中队的B-17和B-24轰炸机对另外的目标——“沙恩霍斯特”号进行轰炸。“沙恩霍斯特”号命中5颗炸弹，遭重伤后进行了为期4个月的修理。

随着美国的参战，德国海军鉴于盟军海军的庞大实力，海军司令部命令“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号在水面舰艇和航空兵的配合下，穿过多佛尔海峡，返回德国本土。返航途中“格奈森诺”号在荷兰附近海面触雷负伤，进入海军造船厂检修。半个月后，“格奈森诺”号检修完毕后，准备前往挪威。可是就在当天晚上，英机又对它进行轰炸，一颗454公斤穿甲弹击中了它的上甲板，造成重伤。“格奈森诺”号只好呆在船厂，进行长时期的修理和改装。在修理其间，希特勒对德国大型军舰的战果极其不满1943年产月产日，当时的海军总司令邓尼茨下令搁置德国的大型战舰。此后，“格奈森诺”号上的火炮和装备也被陆续拆除了。

1943年，盟军前往苏联的护航运输队又从新恢复，为了切断这条海上补给线，希特勒于12月20日下令“沙恩霍斯特”号和5艘驱逐舰出动前去截击盟军护航运输队。26日，“沙恩霍斯特”号在挪威海岸以北70海里处向东高速前进中，与负责护航的英国皇家海军舰队遭遇。遭到了以“约克公爵”号战列舰、4艘巡洋舰和多数驱逐舰攻击，命中数十发炮弹和4条鱼雷后，失去动力。随后由英国驱逐舰发射的鱼雷将“沙恩霍斯特”号送进海底。全舰除36人生还外，其余全部阵亡。

此时的“格奈森诺”号还停泊在波兰的格丁尼亚港内。成了一艘毫无用处的外壳。1945年3月23日，当苏联进入格丁尼亚时“格奈森诺”号被作为一艘障碍船于28日沉入水下。1947年，“格奈森诺”号被苏联打捞起来，作为一艘废船在1951年4月7日送造船厂拆毁。

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德意志级（Deutachland Class）
很多军事爱好者都很熟悉纳粹德国海军的德意志级袖珍战列舰（注1），在第一次世界大战的日德兰海战中，英国皇家海军吃尽德国海军公海舰队中无畏舰的苦头，所以在1919年6月28日签署的《凡尔赛和约》的条款中明确规定：战败的德国不准建造和拥有一艘无畏型的战列舰，仅允许其保留8艘老旧的战列舰（注2），这些舰除了用于训练及海岸防御外，不做其它用途。替代舰必须在旧式战列舰其下水时间后20年才可动工建造，最大排水量被限制在10,160顿以内，其主炮口径不得超过280mm，这些限制是德国海军只能是一支能力有限的地区性海上力量。

雄心勃勃的德国人想尽办法，如何在条约的限制下充分发挥当时的技术优势，结合德国海军的战术要求而精心设计建造的。设计的首要问题是如何将排水量控制在条约范围内，解决的办法主要是：一、是采用柴油机，尽管实际上其对空间及重量的要求与同吨位的装备蒸气轮机的舰只并不重多少，但柴油机的油耗低，续航力大，维修方便；其解决办法二是使用广泛建造船只方法——焊接技术，舰艇重量比柳接要减轻15%；其三，是尽量在武器口径和数量不变的前提下，减少重量。

在最后通过的方案中，该级采用了高干舷平甲板型舰型，装家防御抵御重巡洋舰的203mm炮弹的攻击，广泛的内部隔舱可以最大程度地减少战斗损伤，其防护能力及火力都较强。在最后的设计方案获得通过后，德国海军于1926年决定德意志级总共建造5艘，但实际上德意志级只建造3艘，分别为“德意志”号、“舍尔海军上将”号和“格拉夫·斯佩海军上将”号。后两艘是由于1935年6月英德签订海军协定使德国可以合法地摆脱凡尔赛条约的限制，因此这两艘舰最终成为沙恩霍斯特级（Scharnhorst Class）战列巡洋舰的“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号。

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二战经历

德意志

随着战争的临近，“德意志”号于1939年从威廉港出发，驶入大西洋攻击盟军船只，取得击沉了两艘和俘获一艘商船的战果。1939年11月15日，“德意志”号改名为“吕佐夫”（Lutzow）号。1940年4月9日，改名为“吕佐夫”号参加了德国入侵挪威的作战行动；这次作战中“吕佐夫”号负责用火力掩护进攻奥斯陆的部队，该舰在与挪威海岸炮兵交火时被3枚283mm炮弹击中受伤。两天之后该舰在返航途中被英国潜艇“旗鱼”号的鱼雷击中，舰后部受到重创。该舰被拖到基尔进行修理及改装。舰首作了改装以改善其适航性，另外高射炮改为105mm高炮。1942年初完成修理后，“吕佐夫”号进驻挪威北方海域，威胁给苏联运送战争物质的盟军运输船队。该舰和德国海军其它的大型舰只一起，不出海以保存燃料，并吸引了英国本土舰的注意力。1945年4月16日，“吕佐夫”号在施韦因蒙德以南遭到英国空军轰炸机的投下的5.5吨炸弹攻击，尽管没有命中，但几枚矢弹所造成的损失使得该舰坐沉在潜水区。在战争的最后几个星期里，它被用作固定炮台，随着苏军的进一步挺进，为避免被俘获，该舰于5月4日自爆沉没。

舍尔海军上将

“舍尔海军上将”号原本与“德意志”号一起于1939年从威廉港出发，驶入大西洋攻击盟军船只。当出发前因机械故障，被留在本土修理。1939年9月4日，该舰遭到英国轰炸机的攻击，但命中的炸弹全部末能爆炸。1940年2月，“舍尔海军上将”号进行全面的改装，包括重建一个显著倾斜的舰艏，以减少航行时海水对上甲板的冲击。由于“舍尔海军上将”号正在改装错过了德国入侵挪威的作战行动，在这年的10月“舍尔海军上将”号终于完成改装，并立即投入作战，奇迹般地突入大西洋。11月5日该舰对英国HX84护航船队发起进攻。击沉一艘为船队护航的辅助巡洋舰和另外5艘商船。由于在北大西洋边缘的海运航线上出现德国军舰，十英国被迫中断了海上交通。1941年4月回到了基尔，此后，该舰队主要在波罗的海和挪威沿海活动，直到1942年11月再次回到威廉港做了一次长时间的改装。改装后，该舰此时成为一艘训练舰。随着战争的进展，“舍尔海军上将”号再次回到基尔，进行加强防空火力的改装。1945年4月9日，“舍尔海军上将”号在停泊中被英国皇家空军发现，命中5枚炸弹后沉没。

格拉夫·斯佩海军上将

著名战舰，“格拉夫·斯佩海军上将”号是德国海军最为活跃海上袭击舰，转战于印度洋和大西洋，击沉多艘商船并屡次逃过英、法海军舰队的追击。当最后在1939年12月13日被3艘英国巡洋舰在拉普拉塔河口截住，经过激战后该舰驶入了中立国乌拉圭的蒙特维迪亚港，随后在强大的军事和外交压力下于15日被迫自沉。在这次战斗中，有于“格拉夫·斯佩海军上将”号只有两座主炮炮塔，因而不能将炮火分散到多个目标，这是在海战中失利的原因。

一楼一知半解，回答有误。

美国的所有核动力航母都使用蒸汽轮机来推动，一楼以为所谓“核动力”就与蒸汽扯不上关系，其实是天大的误解。我解释一下核动力船的推进流程就明白了。

核反应堆本身只能产生高温，并不能直接推动航母，只能用来加热循环水，生产高温高压的蒸汽，用来推动蒸汽轮机工作，带动螺旋桨，才能实现推动航母的功能。核动力舰船推进流程如下：
1、核燃料棒在核反应堆内发生核裂变反应，产生大量热能；
2、循环水通过管道流入堆芯内部，吸收热能成为高温高压水蒸气；
3、水蒸气通过管道流出反应堆，推动蒸汽轮机做功；水蒸气冷凝成水，再进入循环管道，重复上述过程。
4、蒸汽轮机带动舰船螺旋桨，推动舰船前进。
上述过程是一个闭式循环过程，不需要外界空气。核燃料棒可持续使用15年以上，中间无须更换。

而老式的蒸汽轮机动力舰船，是用烧重油的锅炉来生产蒸汽，推动蒸汽轮机工作的。虽然重油燃料与核动力的燃料棒不同，但本质上都应属于蒸汽动力舰船。

另外，多数现代军舰使用的是燃气轮机+柴油机的组合动力。也有少数军舰使用重油锅炉推动的蒸汽轮机（如“现代”级驱逐舰）。而核潜艇和核航母都使用核反应堆推动的蒸汽轮机。

当然不是啦
现在都是用核动能了

强烈鄙视楼上转贴行为，纯粹是制造垃圾！！！

同意楼上的观点。

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建德市13339989364： 航母都核动力了,还要利用蒸汽? - ？
秘垄优甲： 对问题1:因为航母,核潜艇上的反应堆需要先把核能转化为热能,再将热能转化为动能.蒸汽,就是将热能转化为动能的媒介.对问题2:所以,它其实是核动力.对问题3:这是习惯的问题,就像现在的电气动车组,没有烧火,但是我们依然叫它“火车”.对问题4:这个问题问得非常好,你可以想想有什么办法是可以不经过热能,直接将核能转化为动能的.如果你能找到,我觉得你一定会成为未来人类空间探索计划的负责人.

建德市13339989364： 有哪两种分类?当今釆用常规动力的各国航空母舰中?当今釆用常规动力 ？
秘垄优甲： 在当今釆用常规动力的各国航空母舰中,又大致分为以下两类:一类釆用燃气轮机,如英国“卓越”号、泰国的“差克里•纳吕贝特”号、意大利的“加里波第”号及“加富尔”号、西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号.燃气轮机虽然功率大、重量轻、尺寸小,启动与加速快,机动性好,但燃油消耗率较高.另一类则釆用蒸汽轮机,包括巴西的“圣保罗”号、印度的“维拉特”号、俄罗斯为印度改装的“戈尔什科夫元帅”号,以及俄罗斯唯一的大型航空母舰“库兹涅佐夫元帅”号.蒸汽轮机动力装置由锅炉和蒸汽轮机组成,锅炉产生蒸汽,推动蒸汽轮机转动做功产生动力.它的可靠性较高,寿命也长,在极端情况下可使用劣质燃油.但它的重量较重、尺寸偏大,燃料消耗率高,启动和备航时间较长.

建德市13339989364： 舰船用燃气轮机好还是用蒸汽轮机好现在很多大型舰船使用的动力装置主 ？
秘垄优甲： 燃气轮机的特点其实相当明显的:体积小,便于设计为模块化的动力单元.大部分部件跟航空发动机通用(来源于空气喷气发动机),加速性能极佳.所以燃气轮机很适合...

建德市13339989364： 燃气轮机那么耗油,为什么还将其用做大型军舰动力系统 - ？
秘垄优甲： 现在的船用动力基本上就是蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机三大技术路线 先说蒸汽轮机,有点就是功率大,相对省油,缺点就是启动慢,体积大,适合安装在航母上面,如果是驱逐舰之类的,哪怕是1万吨级的,装这个也嫌占用体积太大 再说柴油机,柴油机的问题就是功率比较低,而且噪声大,在反潜作战的时候很吃亏 燃气轮机体积小,效率高,启动快,噪声小,适合快速启动,尤其适合反潜 缺点就是耗油(只有0和全功率两档,没有中间功率),但相比其他优点,这点还是可以接受的

建德市13339989364： 军舰的动力系统都有哪几种?请分别介绍一下 ？
秘垄优甲： 全燃动力,象美国海军的驱逐舰以及巡洋舰都是这种动力; 柴燃联合动力,象中国海军的052型驱逐舰; 全柴动力,象法国的防空驱逐舰就是4台柴油机; 电力推进,靠柴油机发电,用电机推进,最典型的就是英国23型护卫舰; 蒸汽轮机动力,我们中国老式的051驱逐舰就是蒸汽轮机动力; 核动力,大型的航空母舰,还有核潜艇使用的都是核动力.

建德市13339989364： 中国航母“辽宁”是用蒸汽机作为动力吗 - ？
秘垄优甲： 【中国的是常规动力 蒸汽轮机 】 【美国的是 核动力+蒸汽轮机】

建德市13339989364： 航空母舰除了核动力,蒸汽动力还有什么? - ？
秘垄优甲： 航母的动力系统是三大类1、核动力,老美的,不用多说2、蒸汽轮机,毛子的库兹涅佐夫号;中国的辽宁号,用的都是蒸汽轮机3、燃气轮机,比如英国的伊丽莎白女王级;还有就是意大利的加里波利号等

建德市13339989364： 国产航母是用蒸汽轮机还是燃气轮机的最新相关信息 - ？
秘垄优甲： 呵呵,船用发动机无非是燃气轮机,蒸汽轮机,柴油机这几种.其中柴油机就不用说了,原理跟汽车的一样;燃气轮机和喷气式飞机的原理类似. 一般来说,常规动力航母使用的是燃气轮机,核动力航母使用的类似蒸汽轮机.你见过风车吧?...

建德市13339989364： 航空母舰是用什么为动力?核动力? - ？
秘垄优甲： 核动力,常规动力两种 常规动力有蒸汽轮机,燃气轮机

建德市13339989364： 现代常规动力航母燃料是什么?为什么烟这么小? - ？
秘垄优甲： 应该是重油或者是柴油,因为大部分航母使用的是蒸汽轮机,对于没有核反应堆的常规动力航母来讲,锅炉几乎是唯一的选择...烟小吗,那么黑呢,难道得像一战时期那些燃煤锅炉一般的浓烟滚滚?现在的火电厂都没那么吓人.PS:英国人的伊丽莎白女王级也快造好了,由于应用了全电传动和推进系统,所以该舰将是第一艘以燃气轮机为动力的大型航母,燃气轮机就可以用航空煤油了