求飞机高空飞行时，空调的工作原理
现代客机的空调系统有增压的，用发动机的高压引气来保持增压舱以内压力，使之能够维持在人体能够接受的压力，大约是八千英尺吧。
高空时，外界空气压力低于地面时的空气压力，而机舱是密封的，气压应该和地面的压力一样的，为使得机舱内外压力达到一致，应该是制冷的（热涨冷缩），机舱压力自然就下降了！
飞机空调系统和家用空调完全不同,飞机空调系统是用的空气循环制冷原理，主要组件是双热交换器、空气循环机（包括涡轮和压气机）、水分离器。还会用冲压空气来进行冷却。冷却过程：高温的发动机引气先被一级热交换器冷却，然后在压气机升温升压，再在二级热交换器冷却，最后在涡轮膨胀降温。
温度控制原理是：来自飞机发动机压气机的引气分成热路和冷路，冷路经过上述制冷系统，出来后和热路混合，经温度控制系统进入客舱。调节混合活门的开度就可以控制客舱温度的冷热。
基本原理:气体的等压热容与等容热容不一致，因此，压缩空气，气体放出热量，膨胀气体，气体吸收热量！
飞机空调制冷的基本原理就是:
先压缩，气体温度升高，再对高压气体散热，通过流动的煤油，或外部空气，再对冷却后的高压气体膨胀释压，气体吸收热量，达到降温目的！
制热直热来自对发动机冷却所产生的循环热量，有时是充当热传递媒介的就是飞机的燃料煤油！
从发动机直接引来热气为客舱供暖。
为什么飞行员要戴面罩?
经常看空军题材电影的朋友，都会看到这样的画面，那就是战斗机飞行员在高空驾驶战斗机的时候，总是会戴上一个面罩，而这个面罩就是为飞行员提供氧气的，但是这让很多人不理解，
飞机在天空中飞行的时候为什么会很寒冷?
因为飞机在天空飞行的时候，一般都是飞行在高空大气层气流比较稳定的平流层，平流层的空气本来就比较寒冷，一般在0到0下3度左右，所以人们在乘坐飞机的时候会觉得温度很低，而且飞机飞过冷水形成的云，机翼还容易出现结冰现象。飞机的飞行高度飞机的飞行高度一般在几千米到1万多米左右，这个高度刚好是大气...
飞机上面空气特别干,飞机飞行时,是要“吸入”周围空气保持机舱内空气...
你说的是大气通风式增压座舱,这个是在民用航空领域使用的技术,这样做主要是为了保持飞机在高空飞行也能够保持机内一定的大气压力,使得乘机人不用带氧气面罩就可以乘机,提高了舒适度。机舱里的湿度比较低,大概只有20%,这个也是为了飞行安全考虑的,如果提高舱内湿度,由于舱外温度较低(高空甚至达到零下65度)...
飞机在高空中飞行,乘客为什么不会感到缺氧?
空气密度等大气属性随高度的增加会下降。因此，高空飞行时缺氧的原因是因为空气密度减小。现代民用客机在设计时，发动机压气机中有相应的进气阀门，将一定量的经过发动机压气机压缩的空气经过管道引入机舱内，使得机舱内空气循环更新。当然，这个引入过程中，会对空气进行调压和过滤等处理。军用飞机尤其是战斗...
航空物理学常识:飞行中起作用的力有哪些
飞机在大气中飞行时,空气从飞机表面上流过,气流将产生压力。在较高的高空上,空气比较稀薄,从飞机表面上流过的空气较少。通过测量气流的压力,F—15上的皮托管与计算机连机可计算航速。由于大气的密度不同,计算出的在某一高度上以不变推力和攻角飞行的飞机的航速同另一架以相同椎力和攻角在不同高度上飞行的飞机...
为什么飞机在天空飞时有时冒烟有时不冒
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成...
飞机在空中飞行时速度很快,为何乘客却感觉很平稳?
使机舱内的空气循环得以更新。当然在引入过程中，空气会经过压力调节和过滤处理。空气密度等大气属性会随着海拔的升高而降低。当飞机在高空飞行时，乘客不会感到缺氧。现代客机的空调系统是增压的，利用发动机的高压引气来维持增压舱内的压力，使其能够维持人体可以接受的压力。
为什么飞机的窗户是圆形的?
飞机的窗户设计成圆形，是一项救命的工程创新。圆形窗户的形状可以提高窗户的强度和抗压能力。在飞机高空飞行时，机舱内的压力与外界的压力存在差异，这种压力差会导致机体舱室略微膨胀变形。圆形窗户的设计也可以提高飞机的空气动力学性能。相比于方形窗户，圆形窗户的边缘更圆润，可以减少飞机飞行时的空气阻力...
飞机高空飞行时(一般是战斗机)其后的尾迹(或称白烟、拉线、拉烟)究竟是...
………尾迹一般产生于高空飞行过程中，那是因为高空气温较低，水气极易遇冷凝结（且高空空气流动相对较弱，尾迹通常都能保持数分钟甚至近十分钟不消散）；相应，如果在气温比较高的地方以及空气中水气含量很高或接近饱和的情况下（如低空、海平面上空、低空云层内或低空阴雨天气），则是不会产生尾迹的。
为什么飞机窗户是椭圆形?
飞机在飞行过程中受到来自外部的各种力的作用，例如机翼悬挂引起的弯曲应力以及气压差引起的气动力。而椭圆形的窗户相比其他形状，例如方形或者圆形，可以更好地分散这些力，并减少应力集中的问题。这可以提高窗户的结构强度，减少裂纹和断裂的可能性，从而增加了窗户的安全性。其次，椭圆形的窗户设计也可以...
牟政复方： 飞机空调系统和家用空调完全不同,飞机空调系统是用的空气循环制冷原理,主要组件是双热交换器、空气循环机(包括涡轮和压气机)、水分离器.还会用冲压空气来进行冷却.冷却过程:高温的发动机引气先被一级热交换器冷却,然后在压气机升温升压,再在二级热交换器冷却,最后在涡轮膨胀降温. 温度控制原理是:来自飞机发动机压气机的引气分成热路和冷路,冷路经过上述制冷系统,出来后和热路混合,经温度控制系统进入客舱.调节混合活门的开度就可以控制客舱温度的冷热.
渭南市17560968719： 当飞机在高空飞行时,飞机上的空调是如何工作的呢 - ？
牟政复方： 现代客机的空调系统有增压的,用发动机的高压引气来保持增压舱以内压力,使之能够维持在人体能够接受的压力,大约是八千英尺吧.
渭南市17560968719： 飞机引气及空调系统工作原理? - ？
牟政复方： 发动机吸入的气体……一部分引出发动机……进去引气管……由于发动机的高压使气体温度过高……通过空调降温后引入客舱……为客舱增压、供气……
渭南市17560968719： 飞机里的空调是制冷还是加热 - ？
牟政复方： 制冷的,制热用的是发动机的热空气,不经过空调系统直接配平进入混合总管
渭南市17560968719： 飞机空调可以制热吗? ？
牟政复方： 确切的说,飞机空调就是来制“热”的,因为飞机高空飞行中,外界的空气是非常低的,飞机吸入外界气体到飞机客舱,其实是一个制热又制冷的过程.所以不能一概而论...
渭南市17560968719： 飞机在高空增压增温为什么还要开空调降温 - ？
牟政复方： 飞机在天上飞行时,通过引气系统提供高温高压空气,然后通过空调系统来降到合适的温度.在高空,空气通过发动机的压气机后,引气是高压高温的,压力30-40个psi,温度180多摄氏度,然后通过空调系统,和外界的高空冷空气进行热交换,并通过空调中的涡轮使空气膨胀做功从而降温,这样得到的空调出口温度一般有零下10度左右,然后再和热的发动机引气混合,通过控制热空气的比例来控制混合后的空气温度,这样就得到了温度适合客舱的空气了.
渭南市17560968719： 飞机在高空飞行时,为了保证不配备氧气的飞行员能正常呼吸,飞机内的空调器应置于 状态 (制冷或制热)老师说是制冷 但不是因为制冷把空气压缩而吸得... - ？
牟政复方：[答案] 高空时,外界空气压力低于地面时的空气压力,而机舱是密封的,气压应该和地面的压力一样的,为使得机舱内外压力达到一致,应该是制冷的(热涨冷缩),机舱压力自然就下降了!
渭南市17560968719： 飞机在万米高空正常飞行的时候究竟是制冷,还是制热? - ？
牟政复方： 制热. 因为飞机每上升百米温度下降0.69度. 【资料】 空调即空气调节器(air conditioner),又称冷气.是指用人工手段,对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程.一般包括冷源/热源设备,冷热介质输配系统,末端装置等几大部分和其他辅助设备.主要包括水泵、风机和管路系统.末端装置则负责利用输配来的冷热量,具体处理空气,使目标环境的空气参数达到要求.
渭南市17560968719： 飞机飞行时如何保持机舱内温暖如春,气压与地面一致 - ？
牟政复方： 现代的民航飞机和军用飞机的座舱都有密封的,有气压与气温自动调节系统,可以自动调节座舱里的气压与气温.所以当飞机在高空飞行时,虽然外面的气压很小,气温也很低,但是在座舱内仍然很暖和,气压也 不很低(比地面的气压要小,但是比座舱外面的气压高).
渭南市17560968719： 飞机上的空调是制冷还是制热? - ？
牟政复方： ······楼上这位··貌似答非所问嘛····诶复制党!其实飞机上的叫做环境控制系统,和家用空调蒸发冷凝式原理大相径庭 ,所以没有制冷制热的说法具体说,是把来自发动机的高温引气分为两路,一路是热路,一路是送到制冷系统的冷路.然后驾驶员混合这两路空气,(有比例的)输送人体是最适宜的温度的空气出来,但具体的比例是按照实际情况来设置的.反正总而言是就是你想要任何温度都可以的空气循环系统!
