客机上的PULL UP--PULL UP--是什么意思？
pull up拔起；停下来；阻止
pull up . .
n. 拉起(张力,停止,正偏,停车处)
飞机上？那就是拉起咯
"PULL UP"是指过度的下降速率，过大的地形接近率。
在一定的无线电高度以下，飞机的下降率超过了允许的极限值时就发出"SINK RATE"的警戒语音，近地灯燃亮。如果下降率进一步增大，将发出"WHOOP WHOOP,PULL UP,PULL UP"的警告语音，红色"PULL UP"灯燃亮。
PULL UP警告是所有EGPWS告警中最为危险的，机组必须立即执行避开地形机动程序直到EGPWS指示飞机已经离开地形。避开地形机动程序所使用的前视PULL P警告和先前的GPWS依据无线电高度所提供的PULL P警告是一样的。
扩展资料：
中国民航局适航司颁发的适航指令要求，从2005年1月1日起，所有最大审定起飞重量超过15吨或批准的旅客座位数超过30人的涡轮发动机飞机应安装经批准的增强型近地警告系统（EGPWS），也就是说我们所乘坐的正在进行商业运行的国内民航客机均安装有EGPWS系统以防可控飞行撞地。
1995年12月20日，美国航空公司AA965航班坠毁在哥伦比亚的卡利。在撞地前11秒钟机上GPWS虽然发出了警告，但是飞机还是撞于机场北侧38海里的3600米高的山上，离山顶60米处。
此事故虽然包含了驾驶员在FMC上误选航路点和减速板在放出位置而延缓了改出机会，但认为如果机上装了EGPWS则可以在显示器上发现危险地形，并将在57秒前提醒飞行员“TERRAIN TERRAIN”，34秒前发出“TERRAIN TERRAIN， PULL UP”的警告，则驾驶员就不会在转弯时撞山了。
参考资料来源：百度百科-地面迫近警告系统
PULL UP是拉起来的意思。这是近地警告系统GPWS的语音警告！
偶来讲解下近地警告：
GPWS一共有7种方式，分别是方式1：过大下降率。（Sink rate）方式2：过大地形接近率（TERRAIN）。方式3：起飞复飞后掉高度（Don't sink）。方式4：地形净空高度不够。（Too low terrain、Too low gear、Too low flaps）方式5：进近时低于下滑道太多。（Glide slope）方式6：语音报高度。（One hundred……）方式7：风切变（Windshear）。前4种都会发出PULL UP警告。
录音中第一次着陆出现过方式5：Glide slope。录音最后出现的警告是方式1：Sink rate，WHOOP WHOOP PULL UP！
sink rate是警戒级别的语音，表示下降率过大。接下来飞机下降率不减小，于是转为红色警告：PULL UP。此时有个红色PULL UP警告灯会亮。
方式1警告在无线电高度表2500~10英尺之间有效。另外南航B-2925我估计没做EGPWS改装……
事故调查报告网上有，偶就不重复了。自从南航黑匣子录音泄露到网上后，民航局出了一个规定，禁止泄露事故报告。以后这样的东西很少能看到了。
首先 pull up 是拉起的意思,是撞地警告系统发现飞机就要撞地时发出的警告.
你说的这个事故是我们学习的经典案例之一.我们对这个进行过仔细的分析.
这次事故基本上纯粹是机长操作不当.该机长是原来的报务员转的飞行,所以飞行经历不行,历史纪录上还有前轮落地的问题.
当天目的地机场出现中到大雨,但是能见度有1公里以上不算很差.这时候该飞行员犯了其首个错误,即按照正常飞行打开了着陆灯.由于着陆灯的强光被雨幕反射,飞行员基本没有办法看到跑道(这就是因为该飞行员不是养成飞行员,而是半路出家.我们养成飞行员必须要飞行的科目之一,无灯落地,该飞行员很可能没有学习.)
因为看不到跑道,所以飞机一直保持3度下滑.这时该飞行员犯了第二个错误,本来应该对自己没有把握的飞行果断复飞,但是他却硬着头皮继续落了.
第三个错误,就是他拉开始的高度过低.因为拉开始高度过低,飞机前轮落地并且发生连续弹跳.前轮落地对于前三点式飞机来说是大忌,一旦飞机弹跳,轻则飞机没办法在规定的着陆区着陆,严重的话飞机整个结构就会发生损毁.而这次的情况刚好就是严重的情况
第四个错误,就是他错误地估计了弹跳的影响.他肯定认为这个弹跳对飞机结构没有发生影响,但是飞机很可能冲出跑道,所以选择了复飞.但事实上几次弹跳后飞机已经结构变形,机舱多处拱起,铆钉脱落.这也直接导致了他在第二次落地时飞机的解体.第二次落地时飞机其实已经不能正常操纵了,所以其实是失控的撞在跑道上的,所以机长害怕的大叫
我就是飞行员,所以对这个事情比较熟悉.如果还有什么问题可以继续问我,我会尽量给你解答的.希望能帮到你.
南航3456一样的老波音737语言提示不多，且大多数是GPWS（近地告警）和TCAS（交通防撞）生成的
Sink Rate（下降率）
PULL UP（拉高）
Traffic（冲突）
此外还有严重冲突的话会具体告诉你爬升还是下降
风切变告警（Wind Shear）可以在12分钟版本听到
此外波音的主告警、火警之类没有语音
我这里有很多飞机的提示音，有兴趣可以找我
3456最主要的失误是没有看清地面，飞机又不报告度（不知道是没装还是被抑制了），今年早些时候东京的事故是操作不当，MD11不是很稳，一遇到菜鸟就危险...
拉起来的意思，飞机降落都要经过一定距离的滑行过程，因为飞机的速度太大，如果俯冲太快很容易栽下去，发生爆炸……
慕童复方： sink rate是机舱紧急报警的一种,提示飞机下降的太厉害或正在下降. pull up 是说飞机现在下降的太厉害了,你得拉杆让飞机升起来.
桂林市13479843233： 求问飞机中的语音报警sink rate和pull - ？
慕童复方：[答案] sink rate的意思是飞机下降速率过大或者不在正常值(南航空难飞机爆炸前驾驶舱里一直就反复这个词)pullup就是拉起或者拉升的意思,在南航事故里最后几秒响起这个以后波音737就爆炸解体了
桂林市13479843233： 南航5.8空难飞机坠毁前系统提提示'pull up, pull up＂, - ？
慕童复方： 这个提示一般是在飞行电脑根据飞机的下滑速度和角度而提示的,当时不是飞行员不想拉起,是飞机结构受损根本就拉不起来了! 跳3次后那不是拉起的,是飘起来的,180才离地,你认为拉起来会在这个速度才飞起来吗?只要飞机的襟翼是放...
桂林市13479843233： 求问飞机中的语音报警sink rate和pull up是什么意思? - ？
慕童复方： sink rate的意思是飞机下降速率过大或者不在正常值(南航空难飞机爆炸前驾驶舱里一直就反复这个词)pullup就是拉起或者拉升的意思,在南航事故里最后几秒响起这个以后波音737就爆炸解体了
桂林市13479843233： 谁能给我客机的近地警报和各种警报铃声 比如PULL UP - ？
慕童复方： 从模拟飞行里摘得GPWS,请给邮箱
桂林市13479843233： 飞机在空中飞行拉警报是什么意思 - ？
慕童复方： 预备警戒(预警)或军事演习(军演)或真的敌军空袭了
桂林市13479843233： pull in,pull over和pull up都有停车的意思,怎么区分呢? - ？
慕童复方： pull out n. 拔(撤离,折叠的大张插页,飞机进场重新飞起) 例句与用法: The project became so expensive that we had to pull out. 这个计画耗资太大,我们只好退出. A car suddenly pulled out in front of me. 一辆汽车突然横冲到我面前.pull ...
桂林市13479843233： 飞机上大小便是如何处理的? - ？
慕童复方： 飞机厕所现在出于安全和环境保护方面的考虑,采用了现在的真空马桶排放系统.飞机马桶内的排泄物由真空产生的高压气流将它们送到飞机腹部的存储箱内,通过添加具有除臭和分解作用的蓝色化学物质进行处理.存储箱的开关阀门位于机身...
桂林市13479843233： pull out 和 pull up 的区别 - ？
慕童复方： pull out:拔出 离开 度过难关 恢复健康 pull up: 拔起 停下 阻止 拔牙:用pull out the trees have been pulled up from the ground
桂林市13479843233： pull up 是什么意思？
慕童复方： pull up 1. 向上拉;拔 2. (使)停下来
