北京将加强电动自行车充电管理,将可能影响个人征信
北京将加强电动自行车充电管理,将可能影响个人征信
北京将加强电动自行车充电管理,将可能影响个人征信,今后,把电动自行车推进楼道充电,可能将会影响车主的个人征信。北京将加强电动自行车充电管理,将可能影响个人征信。
北京将加强电动自行车充电管理,将可能影响个人征信1
近日,首都城市环境建设管理委员会办公室印发《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》,提出督促物业企业严格落实电动自行车违法违规充电行为发现、劝阻、制止和报告制度,针对拒不改正、情节严重的报告相关部门处理,并逐步纳入征信体系。
电动自行车违规停放、违规充电行为存在极大安全隐患,很容易导致火灾事故发生,严重威胁人民群众的生命财产安全。此前北京通州某小区发生的电动自行车火灾事故,致5人死亡,就是住户将电动车电池带回家中充电导致的火灾发生,最近上海普陀区某地又发生一起类似火灾事故,导致3人死亡,初步认定起火原因为住户将电动车电池带入室内,电池故障引发火灾。
去年8月1日起,应急管理部发布的《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行,明确提出禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。为方便居民给电动自行车充电,很多小区都装上了电动车充电桩,有效避免了因违规充电导致的电动自行车火灾事故发生。
防范电动自行车违规充电,除了安装充电桩外,还需要合理设置充电费用,这样才能让居民愿意使用。根据《方案》,北京将通过征信体系来进一步杜绝电动自行车违规充电行为,这或许是一个有效的尝试。
北京将加强电动自行车充电管理,将可能影响个人征信2
电动自行车充电“不再贵”,确保居民“愿意用、用得起”。
首都城市环境建设管理委员会办公室近日印发“关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案”,2022年底前,力争全市居住区充电设施建设基本覆盖;2023年底前,基本杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安全隐患,电动自行车火灾事故及亡人数量明显下降。
记者特别注意到,针对“充电贵”这一备受市民关注的问题,实施方案明确提出,居住区内充电设施收费将采取“电费+服务费”模式分别计价、收取,其中“电费”按居民生活用电价格收取,“服务费”将明码标价。
楼道停放充电将与个人征信挂钩
为了杜绝电动自行车“上楼入户”的危险行为,北京再出新办法。今后,把电动自行车推进楼道充电,可能将会影响车主的个人征信。
记者从此次公布的实施方案中了解到,本市将进一步加大对电动自行车违法违规充电行为的查处力度,开展联合执法,依法查处在建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等部位,以及其他公共区域停放电动自行车及充电行为。除了劝阻、制止和报告之外,拒不改正、情节严重的,还将逐步纳入征信体系。
小区周边将试点建公用充电设施
在家或在楼道充电被禁止,但是小区又缺少正规的充电设施,“充电难”成了不少电动自行车车主最头疼的事。为了让充电不再成为困扰市民的难题,实施方案提出,本市将分类别、分场所实现充电设施建设全覆盖。
其中,对于新建、改建、扩建居住区项目,电动自行车停放场所和充电设施将纳入公共服务设施配套建设指标,明确充电设施配建比例。
对于现有居住区,鼓励各区和各地区因地制宜,按照“充(换)电柜为主、充电桩为辅”的原则,大力推进居住区充电设施建设全覆盖,按照市民群众实际充电需求配建充电接口,鼓励推广更具安全性的换电柜。
对无固定停放场所、无电源条件、场地资源紧张的居住小区或平房院落,鼓励结合路侧停车及电源条件,研究在小区周边有条件的公共场所、边角地、桥下空间及支路、次干路,按照“充(换)电柜为主、充电桩为辅”的原则试点建设公用充电设施。
同时,将补建电动自行车停放场所及充电设施纳入老旧小区综合整治工作完善类改造内容,按照“能建尽建”原则,制定改造方案,确保在规定期限内完成。
电费+服务费分别计价收取
有的小区明明建了统一的电动自行车充电设施,车主却反映,小区内安装的充电设施收费太贵。针对这一问题,实施方案专门提出了“规范充电收费”的要求。
其中,在居住区内设置的充电设施,充电收费采取“电费+服务费”模式,两者应分别计价、收取,不可打包混合收取。充电电费执行政府规定的电价政策,按照居民生活用电价格收取;各小区在确定充电设施建设主体时,即应明确规范充电服务费收取标准,执行明码标价,确保居民愿意用、用得起。
电动自行车及电池将与车主身份绑定
电动自行车以及电池,有望与车主身份绑定,实现“一车一池一码”身份认证。
记者从实施方案中了解到,本市将鼓励智能传感器、二维码、电子芯片在电动自行车及蓄电池上的推广应用,通过“一车一池一码”身份认证方式,将车主与车辆、电池信息绑定,保持生产、销售、登记等前端环节与骑行、充停、维修、回收等后端环节信息一致,助力实现全链条全生命周期来源可溯、去向可查、质量可控的闭环管理。
销售门店将为顾客购买保险
电动自行车也有要“保险”了。
实施方案提出,本市将推动电动自行车销售门店为电动自行车用户购买财产损失保险、人身险以及防盗险。推动充电设施生产(制造)厂商为其生产的产品购买产品责任保险。
此外,鼓励充电设施建设运营企业按照“谁拥有、谁投保”的原则,为自身经营的充电设施购买充电安全责任保险、火灾保险及公众责任险。
本市还将指导推进每个社区(村)建设不少于1支能够承担日常消防安全巡查、初期火灾扑救的自防自救力量,并研究制定电动自行车消防安全使用指南。
非法拆改电池将严惩
本市将开展专项整治行动,严厉打击非法改装电动自行车及蓄电池等违法违规行为,严禁私自改装原厂配件、外设蓄电池托架、拆除限速器等关键性组件、更换大功率蓄电池、将回收车辆配件和蓄电池以旧充新再次出售等行为。
记者注意到,按照此次公布的实施方案,有非法拆改行为的单位或个人,都将受到严惩。
部分单位将集中清理内部违规车辆
对全市临牌、无牌、超标电动自行车,以及2018年11月1日前购买的不在产品目录内或申请登记材料不齐全的电动自行车,将持续推进回收处置,严查其上路行驶并加快淘汰。
加快清理违规车辆,相关单位也将“尽责”。实施方案提出,本市各级党政机关、事业单位和国有企业等要履行本单位电动自行车停放、充电管理责任,组织开展单位内部停放的违规电动自行车的集中清理。
北京将加强电动自行车充电管理,将可能影响个人征信3
近日,首都城市环境建设管理委员会办公室印发了“关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案”,方案指出,2022年底前,力争全市居住区充电设施建设基本覆盖。2023年底前,形成规范管理、安全有序的电动自行车及充电服务市场,基本杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安全隐患,推动电动自行车及充电设施产业可持续、协同发展,电动自行车火灾事故及亡人数量明显下降。
此外,方案提出,电动自行车楼道停放充电且拒不改正,将与个人征信挂钩。另一方面,将开展电动自行车及充电责任保险工作。
在促进行业发展方面,方案还提出,培育电动自行车及充电设施产业新业态,促进企业规模化发展以及大力推进充电设施建设等。
对此,真锂研究首席分析师墨柯在接受证券时报·e公司记者采访时表示,方案的发布对电动自行车市场的规范发展是好事,有利于电动自行车及相关电池龙头厂商的发展。“规范电池的使用,推动充电设施升级改造的同时加强对充电设施的管理,这些措施都能让人更放心的使用电动自行车。”
“因为市场之前一直是良莠不齐并存,今后劣币会逐渐淘汰,短时间内市场发展速度可能会受到一些影响,但拉长时间来看,对电动自行车的发展是有好处的。另外,个人认为,对电动自行车共享化的发展也有利。”墨柯告诉记者。
推进充电设施建设
方案提出了安全化、标准化、市场化、规模化以及智能化等5项基本原则。在规模化方面。形成开放融通、互利共赢的市场发展环境,培育电动自行车及充电设施产业新业态,促进企业规模化发展;在智能化方面,搭建数据共享、安全监测、互联互通的市级智能化监管平台,推动电动自行车、蓄电池及充电设施产品科技推广应用,促进电动自行车及充电设施使用、管理智能化。
此外,方案提出了大力推进充电设施建设。对于新建、改建、扩建居住区项目,电动自行车停放场所和充电设施将纳入公共服务设施配套建设指标,明确充电设施配建比例。
对于现有居住区,鼓励各区和各地区因地制宜,按照“充(换)电柜为主、充电桩为辅"的'原则,大力推进居住区充电设施建设全覆盖,按照市民群众实际充电需求配建充电接口,鼓励推广更具安全性的换电柜等。
目前,北京市建设使用的电动自行车充电设施包括充电桩、充电柜、换电柜3类。
方案问答披露,通过对充电桩、充电柜、换电柜3类充电设施的安全性、便利性、经济性、可持续性进行对比、分析,一是商务楼宇、外卖快递集散地应优先推广换电柜。二是老旧小区、平房区等公共空间不足地区宜建设充电柜。三是在车辆停放场所宽敞且有雨棚等设施的居住小区,可以建设充电桩。有条件时逐步将既有充电桩升级改造为更具安全性的充电柜或换电柜。
在开展电动自行车及充电责任保险工作方面,方案提出,推动电动自行车销售门店为电动自行车用户购买财产损失保险、人身险以及防盗险。推动充电设施生产(制造)厂商为其生产的产品购买产品责任保险。鼓励充电设施建设运营企业按照"谁拥有、谁投保"的原则,为自身经营的充电设施购买充电安全责任保险、火灾保险及公众责任险。
两轮车玩家众多
目前,A股有多家电动自行车上市公司,包括新日股份、九号公司以及爱玛科技等,不过各玩家经营业绩分化明显。
1月29日,新日股份发布业绩预告,预计2021年实现净利润为613万元至1634万元,与上年同期相比,将减少8577万元至9598万元,同比下降84%至94%。
新日股份直言,受共享出行投放节奏变化影响,公司直销业务规模与去年同期相比,出现较大缺口。2021年市场竞争环境越发激烈,在公司生产能力、供应能力未发生重大变化的情况下,为了扩大传统经销渠道的销量,公司在市场宣传、新品投放、技术研发、渠道拓展等方面加大了资源投入,导致净利润同比下降。
而九号公司电动自行车业务成为了新的利润增长点。1月28日,九号公司发布业绩预告。预计2021年净利润为3.7亿元到4.8亿元,同比增加403.59%到553.30%。报告期,公司智能电动滑板车等主要产品实现同比稳步增长;同时智能电动自行车、智能电动摩托车和全地形车产品投入市场取得较好业绩,拓展了新的利润增长点。
在美股上市的小牛电动去年销量也增长明显。北京时间1月4日,小牛电动发布了第四季度销售数据。公告显示,小牛电动第四季度销量增长强劲,共售出238188辆两轮电动车,同比增长58.3%。2021年全年,公司共售出约1037914辆两轮电动车,同比增长72.5%,年销售百万辆的目标顺利达成。其中,国内市场和海外市场的销量分别达到988023辆及49891辆。
值得注意的是,近年来,两轮电动车入局者不断增多,本地出行及生活服务平台哈啰出行在去年积极布局两轮电动车业务。去年底,哈啰一口气发布了四款两轮电动车。同时,哈啰出行更是宣布发起成立总规模30亿元的产业投资基金,基金尤其专注两轮上游供应链中的新材料、新生态科技企业。
北京电动自行车限行吗
限行。北京电动自行车限行是长安街沿线,从东三环到西三环之间电动自行车不能骑行,但是可以穿行长安街;天安门广场周围也不能骑行电动自行车,其余的均可通行。北京市(Beijing),简称“京”,古称燕京、北平,是中华人民共和国首都、直辖市、国家中心城市、超大城市,国务院批复确定的中国政治中心。
北京骑自行车的规定
3.将电动自行车停放在未明确为停车区域的机动车道、非机动车道,处警告或者20元以上50元以下罚款。4.禁止将电动自行车停放在市交通行政管理部门会同市公安机关交通管理部门对道路交叉口、铁路道口、人流密集场所出入口等公共场所划定的禁止停放区域。二、电动自行车驾驶相关规定1.电动自行车驾驶人年满16周岁。2.成年人可以...
北京明确不发展电动自行车租赁,你认为不发展电动车租赁合理吗?_百度...
我觉得不发展电动车租赁比较合理,这是对居民出行安全的负责任。共享电动车已经在很多地区落地生根,可是在发展过程当中,同样出现了很多问题和弊端。可是在以往相关法律法规当中,并未对这一新兴行业做出明确界定,北京在这方面迈出了第一步。北京明确不发展电动自行车租赁,并要求在京运营的共享电动自行车企业...
北京电动车新规定2021
超标电动自行车过渡期政策是怎么规定的?为什么设置过渡期?为加强非机动车管理,彻底解决不符合国家标准的电动自行车潜在的社会安全隐患,本市制定了《北京市非机动车管理条例》,并已于2018年11月1日起施行。条例明确规定:没有纳入产品目录的电动自行车不得在本市销售、登记上牌和上路行驶。对于条例施行前...
电动自行车需要上牌照吗
《条例》规定,电动自行车需经过登记,并取得行驶证和号牌,才能在本市道路行驶。申请人应当自购车之日起15日内到公安交管部门申请登记,现场交验车辆。《条例》施行之前购买的电动自行车未经登记的,应当在规定期限内向公安机关交通管理部门申请登记。符合规定的发放行驶证、号牌;不符合规定的,将发放临时标识...
工信部电动自行车新规
其次,新规对电动自行车的生产和销售管理提出了更严格的要求。生产企业需要按照新的技术标准生产电动自行车,并确保每辆车都符合安全要求。销售企业则需要对所销售的电动自行车进行质量把关,不得销售不符合标准的车辆。此外,新规还加强了对电动自行车市场的监管力度,打击非法生产和销售行为。在使用规范方面,...
代表呼吁强化电动自行车交通安全管理,对交通管制有何影响?
我国的电动车保有量大概是4亿,数量极其的庞大。加强电动车的管理也是势在必行。相关部门制定了针对的四个硬性指标来禁止电动车自行车的不当使用。电动车自行车的最高速度不能超过25公里每小时,电动车蓄电池的电压不能超过48V,电动车自行车的输出功率不能超过400瓦,电动车自行车的车身重量不能超过55...
在北京买电动车配多大电瓶才合规?
在北京买电动车,要想上绿牌照。电瓶不能超过。12伏12安的。超过12伏12安电瓶就属于超标电动车了。要想上绿牌电动车,必须是。带脚蹬的简易。电动车自行车似的。才能符合国家标准。上绿牌照。
电动自行车过渡期满后,北京已经上白牌的超标电动车还能上路吗?_百度...
电动车的白牌必须自己拿着身份证和发票到交管大队去办才准确。别相信卖车的。不知为什么有的电动车比我的车还大上的是白牌、而我的车较小却给黄牌?真不明白!北京符合新国标的两轮电动自行车都是白牌(白底黑字),是正式合格牌照;而挂京临牌(黄底白字)的临时牌照两轮电动自行车有效期至2021年...
北京有共享电动车吗
不允许投放租赁电动自行车,且“互联网租赁电动自行车”已被列入我市新增产业禁止目录。在京违规运营的少量租赁电动自行车,全部为未登记、无牌照的电动自行车。按照《北京市非机动车管理条例》相关规定,市公安交管局针对驾驶未经登记的电动自行车上路行驶等交通违法行为将依法查处。所以,北京没有共享电动车。
淫威复尔: 自从电动车新国标出台后,各地关于电动二轮车、三轮车的管控逐步变严,特别是在一二线城市,电动车、三轮车的上路违法行为已经成了严查的重点.那么北京电动自行...
巴音郭楞蒙古自治州15869136161: 三轮电动车电瓶是几伏的? - ?
淫威复尔: 总电压大多数为四十八伏,一般来说就是四块电瓶,每块电瓶十二伏,也会有六十伏或者七十二伏的. 最高的深循环寿命超过600次,放出总容量为6151Ah,相应累计行驶里程约24600km.如果以容量低于7Ah为寿命终止标志,深循环寿命为...
巴音郭楞蒙古自治州15869136161: 电瓶车从晚上十点开始充电充到早上五点半要不要紧? - ?
淫威复尔: 1、 勤充电,避免“深放电”.骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯,每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满,不要等用光了再充电. 2、 电池在车上充电时应关闭电门锁,不要将电池倒置充电,充电时尽量一次充满.充电过程中...
巴音郭楞蒙古自治州15869136161: 60v电动车能跑多远 - ?
淫威复尔: 一般60v电动车跑50公里没问题.影响电动车续航里程的因素有很多,比如上下坡、阴天、逆风、胎压等,这都会影响行驶里程,而且频繁刹车也会造成电能的浪费. 随着车龄的增加,电机、控制器、电池等关键零部件也会老化,这也会导致功...
巴音郭楞蒙古自治州15869136161: 电动车电源用三充三放吗? - ?
淫威复尔: 切记,如果你三充三放后你的电池(铅酸电瓶)也可以寿终就寝了,一般电动车电池放电量超过70%就应该立即充电,否则电池内部就会开始硫化.
巴音郭楞蒙古自治州15869136161: 电动车充电不方便怎么办? - ?
淫威复尔: 建议使用小区车棚停车处的智能充电桩. 1、车主不需要提电瓶或者推车上楼充电,只需使用手机扫码或者刷卡就能充电既省力又方便; 2、国家要求的充满自断电、定时断电功能一应俱全,保障充电安全,消防部门强制要求安装智能充电桩. 3、如果小区没有安装充电桩可以向物业反应,要求安装智能充电桩; 4、不要为了方便充电从高层私拉电线充电,线路不稳定会发生短路有触电危险. 电动车安全充电是个大问题,希望大家重视起来,千万不要违规充电,一旦发生火灾事故后果不堪设想,