中州路中州中路修建之争
在洛阳的历史长河中,东大街和西大街曾是城市东西的主要交通动脉,连接着西关(现今的丽景门)与西工、涧西。当时的交通主要依赖洛潼公路,它穿过金业路、五贤街,经凯旋路,至解放路附近转向西北,途经中州桥南的简易桥梁,沿现今中州西路的路线延伸至谷水,直通西安。
洛阳老市政府曾矗立在洛潼公路旁,见证了城市的变迁。1956年,中州路的修建开启了新的篇章,从黄梅路口延伸至人民西路口,使得西工的“小街”和老城的“老集”成为城市繁华的焦点。随后,中州路继续向西扩展,直至与中州桥相连,至1957年,中州中路的格局基本形成。
关于修建中州路的决策,曾引起过一场深刻的讨论。最初的规划是让中州路直接穿越西关花坛至七里河,规划道路宽度达到惊人的近60米,这在当时引发了广泛争议,许多人担忧这会浪费农田,道路被戏称为“挨骂路”。然而,当时的市委书记李立坚持超前规划,顶住压力,尽管为此遭受批评,但他预见到了道路未来的需求。李立说:“你们现在骂我修宽了,三十年后可能还会怪我修窄了。”这种远见卓识,至今仍让洛阳人敬佩。
中州桥作为中州路的重要节点,早在1954年就开始建设,1955年投入使用。尽管下游有简易桥存在,但直到近年来才被拆除。1984年,为了应对中州路日益增长的交通压力,中州桥进行了改造,1985年竣工,桥宽47米,设有慢车道、人行道,与中州路的三块板式设计相协调。桥西侧的“榖水亭”和东北侧启功题写的“中州桥”石碑,成为了中州路一道醒目的风景线,承载了历史与现代的交融。
扩展资料
北京的长安街有“十里长街”之称,洛阳的中州路则有“三十里长街”之誉。在国内的城市中,很难找到第二条像这样的城市道路:从新中国成立之初开始修建,之后持续了近半个世纪。
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