特斯拉Model 3对比小鹏P7i,家用该如何选?
在新能源车发展的启蒙时期,特斯拉在国内堪称恐怖的统治级别,不过随着国产自主品牌的发力以及新势力品牌的崛起,越来越多的车型开始挑战特斯拉的地位,而作为国内中型车领域的代表车型,同为24万级的Model 3与小鹏P7i似乎让部分消费者陷入了选择困难,今天我们就通过车型的对比来看到底该怎么选吧。(以下选择24.59万的Model 3后轮驱动版和小鹏P7i 550Max,简称Model 3和小鹏P7i)
外观对比:
Model 3作为封闭式前脸的设计鼻祖,在车头依然保持了内凹式的型面设计,下方进气口呈梯形设计,与上方两条贯穿车头的线条相互呼应,宽大的开口有助于优化风阻表现,LED头灯拥有刀锋式的灯腔设计。车身侧面延续了现款设计,低矮的车身和较低的底盘设计进一步增强了车辆的动感。车尾部分的LOGO已更换为全新的“TESLA”英文标识,不仅提升了车辆的辨识度,也进一步增强了品牌的一致性。
小鹏P7i的引擎盖以优雅流线下滑,前脸部分采用封闭式大包围设计,搭配新颖的分体式大灯组,星环式的LED日间行车灯也提升了辨识度。车身线条修长流畅,侧窗以镀铬装饰条彰显出高级感,车门下方巧妙运用内凹设计,增加了型面的立体感。车尾部分溜背式的线条,配上高位刹车灯与贯穿式尾灯造型独特,尾箱盖还加入了小鸭尾造型,为整车增添一抹运动气息。
内饰对比:
Model 3的内饰设计主打极简,方向盘集成了转向灯,并加入了RGB设计的车内氛围灯,台面中部区域配备了全新中控屏幕,同时音响系统也得到了升级,为乘客带来更加优质的驾驶和娱乐体验。15.4英寸的中控屏内部植入了AMD Ryzen智能芯片,系统内集成了GPS、蓝牙及娱乐功能,并支持OTA升级。Model 3的辅助驾驶功能卓越,依托摄像头与纯视觉Autopilot系统,实现了L2级精准高效的辅助功能。
小鹏P7i的座舱呈现环绕式布局与阶梯式结构,并在细节处使用了精致且高级的材质运用。中控区域配备双联屏,尺寸分别为10.25英寸和14.96英寸,车机内搭载了Xmart OS车载智能系统,其底层逻辑与UI设计均契合了国内用户的操作习惯,小鹏P7i支持全场景语音车控功能,主流配置一应俱全。在智能驾驶领域,小鹏P7i装备了两颗高性能的NVIDA DRIVE Orin芯片,并依托先进的XNGP系统,实现了L2级别的智能驾驶辅助功能。
空间对比:
全新Model3的尺寸达到4720*1848*1442mm,轴距长达2875mm,车内座椅采用一体式的结构造型,椅面以全仿皮材质打造,内部填充适中,旨在为乘客提供舒适的乘坐感受。此外,分段式天幕玻璃设计能够有效优化光线分布,缓解溜背车顶可能带来的局促感,后备厢容积达到682L,对于轿车车型而言也足够满足日常的储物需求。
与之对应,小鹏P7i拥有4888*1896*1450mm的尺寸和2998mm的轴距,相比Model3在视觉上要大上一圈,前排座椅具有广泛的调节范围,确保不同体型的驾驶员均能找到最舒适的驾驶姿势。同时,后排座椅空间宽敞,为乘客提供充足的腿部和头部空间,在储物方面,小鹏P7i行李舱容量高达440L,足以容纳多个行李箱及背包,满足家庭出游和日常出行的需求。
动力对比:
Model3后驱车型采用了单电机方案,194kW(264Ps)和340N•m的数据保证了6.1秒的零百加速成绩,整车采用了60kWh的电池组,拥有170kW的快充功率,能为整车提供606km的CLTC纯电续航。双叉臂与多连杆的结构组合增加了整车的运动属性,富有韧性的支撑调校也为整车提供了高速行驶的稳定性。
小鹏P7i同样采用单电机方案,203kW(276Ps)和440N•m的输出数据虽然相比Model3的参数更强,但在加速成绩上为6.4秒,从加速体感上不及Model3的轻盈感,电池部分为64.4kWh的电池组,并配有175kW的快充功率,可为整车带来550km的CLTC纯电续航。整车采用双叉臂和多连杆的悬架结构,同样保持了相对富有韧性的阻尼设定,也为整车带来了优异的操控乐趣。
写在最后
从产品力的表现来看,Model 3和小鹏P7i在各项细节存在细微差异,但整体均为偏向运动化的定位设计,在配置层面小鹏P7i更为丰富,同时也更符合国内用户的使用习惯,尺寸方面小鹏P7i也更有优势,在动力性能方面,Model3拥有更强的表现,不知道你更喜欢哪款车型呢?
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