坏消息传来!比取消补贴更可怕的是,很多人开始放弃电动车?

作者&投稿:战骨 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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将时间拉回到10年之前,如果想让国内的消费者,从心理上接受一台纯电车型,相信是一件无比艰难的事情。所以你会发现,即便是到了2018年,国内的造车新势力已经遍地生根发芽,但新能源的车型,在销量上依旧没有明显的起色。

但在2021-2022短短的两年间,大街上的绿牌车型,几乎在翻倍的增长,而事实也的确如此,因为根据数据显示,2021年中国新能源汽车销量超过350万台,同比增长高达157.8%;2022年更是达到了688.7万台,不仅同比增长达到了93.4%,而且市场占有率也提升至25.6%,那么,为何这两年新能源汽车的销量,会实现爆发式的增长呢?其实,在我看来原因有三:

第一,油价大幅上涨

自2021年下半年开始,国内的油价开启上涨模式,直到2022年中叶,相比低谷时期,甚至已经接近了翻倍,直接导致燃油车的出行成本大幅提高。

第二,新能源技术愈发成熟

10年之前,很少有人去碰电动车,是因为理论续航大都在300km以内,如今的纯电车型,续航基本实现了翻倍,甚至有些车型已经达到了700km以上,可以满足一些消费者的实际需求。

第三,政策扶持

国家为了鼓励消费者购买新能源的车型,自2010年就推出了4600~12600元不等的购置补贴,同时还免征购置税,因此大大提升了人们购买新能源车型的积极性。

但进入2023年之后,新能源车型的购置补贴已经全面取消,一时间很多人的购车理念也产生了动摇,但坏消息再度传来!比取消补贴更可怕的是,很多人已经开始放弃电动车!首先,根据2023年1月份的销量数据来看,新能源车型的共售出40.8万台,同比下降6.3%,而市场占有率,也下滑至24.7%。

然而,一些人之所以放弃电动车,除了取消补贴之外,在我看来还有几个其它的因素。

首先,就是油价的回落。目前国内大多数地区的92号汽油,价格处于7.5元上下,相比高峰时的“9元时代”,相对已经友好了许多。

其次,就是安全。根据国家应急管理部门给出的数据,2022年1-3月份,全国共发生640起新能源车辆火灾事故,如此来算,平均每天有至少有7辆新能源车辆被烧。

第三,长途出行存在续航焦虑。虽然现在的纯电车型,续航里程越来越长,充电桩越来越多,但依旧不利于长途出行,尤其是逢年过节,存在堵车、充电排队等太多的不确定因素,因此被撂在高速上的情况时有发生。

而在我看来,还有最现实的一点,就是车辆本身价格。就比如15~20万的预算,如果选择电动版的SUV,通常也只能买到紧凑级的车型,例如2023款的比亚迪宋Plus EV,它的指导价为17.98~21.98万元,埃安的AION V Plus,它的价格区间为18.98~26.98万元,而反观传统的燃油车,这个预算则可以选到中型7座的四驱SUV。

例如5月30日全球发布的奇瑞瑞虎9,指导价15.29~20.99万元,它全系搭载了奇瑞鲲鹏2.0TGDI涡轮增压引擎,可以保障一家7口的集体出行。

作为奇瑞家族的旗舰SUV,瑞虎9的外观采用了全新的家族化设计,八边形进气格栅,填充了直瀑式镀铬中网,配合两侧的日行灯和导流槽,整体表现的四平八稳。

而来到车身侧面会发现,它的腰线并没有像大多数的车型那样,采用前低后高的设计,却是反其道而行之,采用了前高后低的走势,如此一来,使得车身看上去更加的厚重,再加上悬浮式的车顶以及双拼色的外漆,充分彰显出时尚和运动的气息。

尺寸方面,奇瑞瑞虎9长度为4820mm,宽度为1930mm,轴距为2820mm,定位为一台中型尺寸的SUV,内部分别采用了5座和7座的布局,即便是7口之家,也能够轻松实现一家人的集体出行。对于前两排的座椅,空间表现比较宽敞,180的个头坐进第二排也不觉压抑,而第三排相对更适合小孩乘坐。

动力方面,新车全系搭载了奇瑞鲲鹏2.0TGDI涡轮增压发动机,最大马力261Ps,峰值扭矩400N·m,前提是需要加注95号汽油,而传动方面,对于它15.29~17.99万元区间的车型,匹配的是7DCT(湿式)双离合变速箱,同时也都是两驱的版本,WLTC工况油耗为7.5L。而对于它18.39~20.99万元区间的车型,则匹配的是8AT的变速箱,同时四款车型也都是四驱的版本,结合高高的底盘,相对有着更强的通过性。

对于奇瑞瑞虎9,它还被称为“磁悬浮SUV”,之所以有此称号,是因为它的四驱车型采用了软硬可调的电磁感应悬架,不仅搭载了4个CDC电磁减震器,而且还有1个控制器,它的好处就是更稳、更舒适。不仅可以有效减少刹车时的点头、提升坑洼路面非簧载质量的加速度阻尼率,而且在高速过弯时,可有效降低26.5%的车身侧倾幅度。

结语:

通过以上介绍来看,虽然新能源是未来的大趋势,但当下不仅取消了补贴,而且在安全、续航和充电等方面的表现,还有待进一步提升。反观传统的燃油车,虽然出行成本略高,但其它方面均表现的稳定可靠,目前来讲,仍旧是大多数家庭的稳妥选项。

而奇瑞品牌作为国产汽车的头部,向来以技术为先,在发展上稳扎稳打,比较务实。旗下的车型不仅在国内受欢迎,甚至还畅销世界各国,毕竟在乘用车出口数量方面,奇瑞品牌已经连续做了20年第一名。

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