如今越来越多的电动车,那么电动车的电池是如何回收的?
在国家政策的指导和推动下,新能源汽车的产量和保有量不断上升。 随之,动力电池逐渐增加了报废量,达到了报废的小高峰。 因此,应该如何处置这些废弃的电池成为了不可忽视的问题。中国汽车技术研究中心预测,中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。 其实,对于这些不能继续用于电动汽车的电池,并不是完全没有利用价值。 例如,锂电池的寿命约为20年。
这些被电动汽车报废的电池,根据电池容量的不同,可以用于蓄电和相关的供电基站、路灯、低速电动汽车,最终进入回收系统。 这在业界也被称为动力电池的再利用和分步利用。
中国能源报纸此前报道称,许多业内人士认为,考虑到未来电动汽车的发展势头,将带来动力电池梯级利用的蓝海。 但是,动力电池梯级利用的思路很好,业界人士担心实际操作中还存在很多问题。 例如,废弃的动力电池在阶梯中使用时,电池的完整性与新电池相比有很大不同,因此对分组使用造成了很大的障碍。 另外,电池的容量、电压等在分步使用时,会以较少的循环次数断崖式下跌,给后期的使用带来非常大的困难。 另外,国家电网、各地政府、电池企业等企事业单位相继开展动力电池梯级回收研究,取得了一定进展,但目前仍处于探索阶段,没有形成系统的产业链。
世界各国都在积极开展动力电池阶梯利用的实验研究和工程应用,其中美国、德国、日本等国较早,已有应用成功的工程和商业项目。
对比这些国家的电池回收利用现状,可以看出除了拥有先进的动力电池回收利用技术外,这些国家还拥有比较健全的法律法规保障。 目前,为了引导和推进动力电池的梯级利用,国家政策层面相继出台政策,但我国还缺乏专门的法律法规,回收企业也缺乏相关的严格管理体系。 因此,中国也有必要借鉴国外的相关经验,构建完善的动力电池回收系统!
专业的修理铺或者4S店可以回收电动车的电池,或者更换电动车的时候,修理铺就会将废弃电池回收。
电动车电池一般都是被特殊部门回收回去了,而且都是做了一些无害的处理,最后集中销毁。
我认为电动车的电池可以进行稍微高一点的价格进行回收,这样的话才比较好,而且也会有着更好的成果。
都是有专门回收的人进行回收,然后返还给厂家,厂家在经过维修和翻新再进行二次销售。
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