如今越来越多的电动车，那么电动车的电池是如何回收的？
在国家政策的指导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断上升。 随之，动力电池逐渐增加了报废量，达到了报废的小高峰。 因此，应该如何处置这些废弃的电池成为了不可忽视的问题。中国汽车技术研究中心预测，中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。 其实，对于这些不能继续用于电动汽车的电池，并不是完全没有利用价值。 例如，锂电池的寿命约为20年。
这些被电动汽车报废的电池，根据电池容量的不同，可以用于蓄电和相关的供电基站、路灯、低速电动汽车，最终进入回收系统。 这在业界也被称为动力电池的再利用和分步利用。
中国能源报纸此前报道称，许多业内人士认为，考虑到未来电动汽车的发展势头，将带来动力电池梯级利用的蓝海。 但是，动力电池梯级利用的思路很好，业界人士担心实际操作中还存在很多问题。 例如，废弃的动力电池在阶梯中使用时，电池的完整性与新电池相比有很大不同，因此对分组使用造成了很大的障碍。 另外，电池的容量、电压等在分步使用时，会以较少的循环次数断崖式下跌，给后期的使用带来非常大的困难。 另外，国家电网、各地政府、电池企业等企事业单位相继开展动力电池梯级回收研究，取得了一定进展，但目前仍处于探索阶段，没有形成系统的产业链。
世界各国都在积极开展动力电池阶梯利用的实验研究和工程应用，其中美国、德国、日本等国较早，已有应用成功的工程和商业项目。
对比这些国家的电池回收利用现状，可以看出除了拥有先进的动力电池回收利用技术外，这些国家还拥有比较健全的法律法规保障。 目前，为了引导和推进动力电池的梯级利用，国家政策层面相继出台政策，但我国还缺乏专门的法律法规，回收企业也缺乏相关的严格管理体系。 因此，中国也有必要借鉴国外的相关经验，构建完善的动力电池回收系统！
专业的修理铺或者4S店可以回收电动车的电池，或者更换电动车的时候，修理铺就会将废弃电池回收。
电动车电池一般都是被特殊部门回收回去了，而且都是做了一些无害的处理，最后集中销毁。
我认为电动车的电池可以进行稍微高一点的价格进行回收，这样的话才比较好，而且也会有着更好的成果。
都是有专门回收的人进行回收，然后返还给厂家，厂家在经过维修和翻新再进行二次销售。
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