年轻人的新宠儿 智跑Ace对比T-ROC探歌
随着经济的不断发展，国内汽车市场上的消费能力也越来越强，近几年SUV也逐渐成了主流车型，而且SUV也慢慢的衍化出了更多选择，像轿跑式SUV以及更加硬朗的硬派SUV也成了不少消费者的选择。韩系车一直以高颜值著称，在本次的广州车展上，起亚为我们带来了一款全新 智跑车型，命名智跑Ace。
智跑Ace在外观上采用了起亚最新的家族式设计语言，跟现款车型明显不同，走的是一种更加硬派的路线，前脸虎啸式进气格栅贯穿左右，内部采用了横向的点阵式格栅设计，搭配两侧不规则的LED大灯，看起来气势颇足。下方突出的前唇采用了橙色处理，搭配两侧硕大的侧进气口，进一步提升了新车的运动氛围。
车身侧面整体造型颇为硬朗，尤其是车门下方的腰线如刀锋一般，平直的上腰线贯穿前后，前后轮眉的线条更加硬朗，同时轮胎采用了专业越野胎，进一步提升了新车的越野感。车身尺寸上新车为4530*1850*1695mm，轴距为2640mm，在同级别车型中优势也是非常明显的。
尾部整体造型与海外版的索兰托非常相似，棱角分明的造型搭配大量平直的线条呈现出了较强的层次感，上方尾翼造型比较突出，两侧纵置的尾灯，下方宽大的保险杠辅以银色装饰板以及双边双出矩形排气，动感十足。
内饰上智跑Ace整体布局并没有什么太大的变化，不过在细节和配置上有明显提升，左侧三幅式平底多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控悬浮式显示屏，下方是对称式空调出风口。用料上采用了黑色软性材质覆盖，并加入了一条红色的装饰条，提升了内饰的整体氛围。
配置上新车配备了6安全气囊、后雷达、倒车影像、天窗等，同时还配备了L2级驾驶辅助系统、预碰撞辅助、智能自适应巡航、安全下车辅助等，安全性能也得到了提升。
动力上智跑ACE搭载了一1.5T高功率发动机，具有最新的CVVD技术，最大功率200马力，对于一款紧凑级SUV而言，这样的动力表现还是非常强劲的。
整体上看智跑ACE的升级非常明显，外观颜值更高，同时还有硬派越野范，动力系统更是远超同级别竞争对手，再加上韩系车售价一向亲民，相信新车上市之后，销量会再上一层楼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自推出K5之后，起亚在中国市场的销量有一定回暖，10月份品牌整体销量涨幅8.1%，今年前十个月突破20万辆，虽然这个数据还是无法与当年相提并论，但是至少让起亚看到了一丝希望。在今年广州车展上起亚再次发力，亮相了全新换代的 智跑ACE。
智跑ACE使用了起亚最新家族化设计，跟现款智跑完全不同，走的是与旗舰SUV Telluride一样的偏硬派路线，虎啸式前格栅贯穿车头，两侧不规则的LED车灯组与格栅融为一体，整体气势十足。另外，车头两侧的导流槽不失夸张，前包围使有橙色处理，增添了年轻运动感。
侧面部分，智跑ACE看起来造型方正，上腰线笔直硬朗，下腰线如刀锋般锋利，立体感很强。底部同样有彩色饰条，不过最值得一提的是，智跑ACE的轮胎使用了专业的越野胎，不知道在量产后这一设计会不会保留。
车尾部分，同样延续了直来直往的设计风格，纵向排列的尾灯在Telluride上面也有出现过。车尾横向线条居多，层次感提炼得比较丰富，较为粗壮的后包围也进一步提升了越野气息。
智跑ACE的车身长宽高分别为4500*1850*1695mm，轴距达到2640mm，车身长度比现款智跑略微有加长，其余没有变化，对于内部空间应该没有什么影响，在紧凑级SUV里面属于中规中矩的水平。
关于其内饰目前并未曝光，不过从外观的改动幅度来看，内饰变化应该不会小，参考Telluride与新K5, 整体设计风格应该会变得更加简洁科技。并且可以确定的是，新款智跑ACE将搭载两块大屏幕，并且一系列智能驾驶辅助系统也会出现，包括预碰撞辅助、自适应巡航、全景影像、下车辅助等。
动力部分，智跑ACE搭载了一1.5T高功率发动机，具有最新CVVD技术，最大马力可以达到200匹，对于一款紧凑级SUV车型来说，这样的动力性能相当强劲。要知道本田冠道作为一款中型SUV，入门版本上面1.5T地球梦最大马力也只有193匹。
智跑ACE的升级非常明显，不仅仅设计更加亮眼，在核心动力上面也相当令人惊喜，远超同级对手。目前的智跑虽然在设计上面并没有什么亮点，产品力方面平平，但是凭借着亲民的价格，还是取得了较为不错的成绩，今年累计已经卖出近6万辆，也是起亚品牌的销量担当车型。而新智跑ACE在产品力大幅升级的情况下，如果价格依然能保持亲民状态，相信销量会更上一层楼，也能更好地助起亚翻身，你们说呢？
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易车原创 紧凑型车型因其适合城市通勤的车身尺寸及亲民的售价，在汽车消费市场里始终拥有很高的呼声。而人们对SUV车型的偏爱，使得紧凑型SUV市场成为了车企的必争之地。因此，几乎每家主流车企都会在紧凑型SUV上有所建树，此次车展，东风悦达起亚为我们带来了智跑的中期改款车型智跑Ace，而面对这个市场中的绝对标杆一汽大众T-ROC探歌，智跑Ace又会不会怯场呢？
智跑Ace相比老款车型，其变化还是相当明显的。全新塑造的造型更加时尚化、年轻化，通过这一点我们也可以看出，目前汽车消费群体年轻化的事实已经让车企做出了改变。而T-ROC探歌诞生于2018年，虽然现款车型造型较之前变化不大，但车型相对比较年轻的定位，也让T-ROC探歌的外观设计并不显过时。
智跑Ace的中网尺寸十分夸张，虎啸式的形状也更加明显。拍摄的GT版车型采用了点状式的格栅设计，并且在保险杠下方拥有彩色饰条的点缀，车头也采用了全新的品牌Logo。虽然T-ROC探歌的前脸设计还是比较家族化，但相比其它大众车型，T-ROC探歌的造型真的可以说是很年轻了。
智跑Ace前大灯的造型轮廓很是奇特，结合前保险杠的造型后，形成了虎牙的式样。日行灯点亮后的识别度也比较高。而T-ROC探歌的前大灯式样则比较中规中矩，与中网格栅连成一体，进而增加了车头的横向宽度。
智跑Ace GT版雾灯区域的造型非常夸张，倒是与前脸激进的设计风格形成统一。而大众T-ROC探歌R-Line版本在雾灯处则是拥有日行灯的设计，相比普通版车型更为运动。
智跑Ace侧面以硬朗风格为主，没有过多的曲面及曲线设计。车身的长x宽x高尺寸为4530x1850x1695mm，轴距为2640mm，属于一个较为标准的紧凑型SUV的尺寸。T-ROC探歌的侧面则较为运动，双色车顶为车辆注入了年轻的活力，倾斜角度更大的C柱也让整车动感得到提升。车身的长x宽x高尺寸为4326x1819x1582mm，轴距为2680mm，在车身长度上较为吃亏。智跑Ace仅在主驾车门处拥有无钥匙进入功能，而T-ROC探歌前排车门均拥有此功能。
车尾部，智跑Ace的设计具有立体感和层次感，与现款车型相比更具阳刚之气。竖向设计的尾灯增加了视觉宽度，GT版本的扩散器造型也为车尾增添了不少运动气息。T-ROC探歌的尾部依旧活力十足，帆桅式的C柱与延伸至车尾的顶部亮条增加了设计感，双边的排气装饰同样让车尾动感十足。
拍摄的智跑Ace GT版车型配备了18寸的五辐铝合金轮圈，轮胎品牌为韩国锦湖，规格为225/55 R18。而T-ROC探歌R-Line配备了同样为18寸的铝合金轮胎，匹配了韩国韩泰轮胎，规格为215/50 R18。
智跑Ace在内饰上的变化非常大，且就老款车型而言，新款车型的内饰更富有设计感和时尚感。GT版本在中控区域采用了更加靓丽的配色，中控操作区域向驾驶座有一定的倾斜。T-ROC探歌的内饰则有较强的家族气质，不过设计师针对车型年轻的定位，对中控进行了一番配色优化。此外，车辆中控操作区域同样对主驾位置有所偏向。
智跑Ace配备了10.25英寸的中央触控液晶屏，并且内嵌了3.0版本的百度智能互联系统，可以提供如地图导航、语音控制、QQ音乐、百度CarLife手机互联等功能。T-ROC探歌则配备了9.2英寸的中央触控液晶屏，内嵌大众最新MIB车机系统，提供包括导航、语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联等功能。此外，智跑Ace拥有全景倒车影像功能，而T-ROC探歌则仅有普通的倒车影像。
智跑Ace采用了触碰式的中控操作方式，并提供了单区自动空调，此外还拥有像电子驻车、AUTO HOLD等功能。T-ROC探歌R-Line配备了手动单区空调，且调节方式为机械按键及旋钮方式，车辆同样配备了电子驻车、AUTO HOLD的功能。两款车型均有前排手机无线充电功能。
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