什么才是互联网汽车应该有的样子，盘点主流车机互联系统

车载互联系统和智能互联系统各是什么意思~

车载互联系统，是汽车与互联网相连，从而让你更加便利，智能，安全的驾驶汽车，获得别样的驾驶体验。 车载系统与手机连接、实现远程控车、监测等等一系列新功能层出不穷。 目前主流的有别克安吉星OnStar系统、丰田G-Book、日产CARWINGS智行+、上汽inkaNet、长安Incall、纳智捷THINK+、福特MyFord Touch、宝马idrive等。

不能上网是整个汽车互联网停滞的第一个痛点。
不能上网，就不能接入丰富的互联网服务——导航、点评、看天气。去年运营商推出不限流量套餐，这是汽车互联网的一大利好。但通过手机来联网，仍然是鸡肋。要像帝豪GL这样，在系统中内置4G模块，还送两年4G流量，这才能让车主真的用车来上网。
从手机流量向汽车“车机”流量的转化，是汽车互联网重要的一步。吉利研究院蔡卫龙表示，吉利智能网联的用户达到60万，“用户平均每个月实际使用的车载流量为960Mb，使用流量已经达到手机流量的一半之多。在近六个月的数据中，平均每月使用400Mb以上车载流量的智能网联用户占82％，有将近49万的用户每月都在高频使用车载流量。”
外资不能跟国内互联网联姻是汽车互联网的第二个痛点
从车载流量入口再到车主大数据的运营，这才是一个以科技为追求的汽车品牌应该有的目标。这些，德美日主流的汽车厂商也都是知道的，但合资企业有着先天的准入问题，无法跟国内互联网企业联姻，这是汽车互联网发展迟滞的第二个痛点。
BAT三巨头，纷纷找到了本土汽车品牌，希望控制未来的汽车流量入口以及由此产生的高质量大数据。阿里选择了上汽，百度选择了北汽，腾讯没有选择广汽，而是跑到遥远的重庆去选择了长安。反过来，吉利选择了讯飞。BAT都有自己的语音交互系统，但没有车。

如今市面上的智能化车机系统可谓是琳琅满目，看似大同小异的车机系统，其实在背后则有着迥然的不同。一套完善且好用的智能化车机系统就像手机一样，不仅要能用，还要好用。今天，我们就来看看如今市面上有哪些成熟好用的智能车机系统。

百度Carlife&Apollo

很难想象，一个做搜索引擎的居然做起了汽车生态，关键还做的那么全面，那么出色。百度看似是个门外汉，其实更像是个坐等闷声发大财的理科行家。与大多数车企自家研发的车载系统不同的是，百度的Carlife如今已经支持在大多数我们能够见到的汽车上，如大众、奥迪系列以及一些自主品牌车型中，是一个车联网的解决方案；而百度Apollo则是一个面向为自动驾驶领域的合作伙伴提供解决方案的平台。

 

先来说说Carlife。这套解决方案是百度于2015年推出的，那时几乎所有的车企在智能网联方面还都只是刚刚起步阶段。值得一提的是，CarLife是全球范围内兼容性最强大的车联网标准之一，也是国内第一款跨平台的车联网解决方案。最主要的，是Carlife可以从车机端以及用户端实现完美的兼容和适配。

也就是说，在车机端无论是基于Linux、QNX还是Android它都能够运行；而在车主端，我们主流的手机操作系统如：苹果的IOS、小米的Android系统百度Carlife都能够支持，只要手机连接车机就能够完美实现手机与车机之间的互联。在我们常用的地图导航、电话、和音乐中百度Carlife都能够支持。可以说，拓展性和功能性非常的强大。

 

 

自动驾驶技术是未来的大趋势，也是离我们生活最为贴切的。百度的厉害之处在于其测试的车辆数量之多以及测试牌照之多，是行业内最大的赢家。截至目前，百度Apollo自动驾驶载人测试牌照达120张。

 

最最最令人咋舌的是，百度不仅在自动驾驶技术上有了更加成熟的方案和规划，在去年北京市发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照中，百度就获得了5张！！！关键是，一共就只有5张，百度一家独吞！除此之外，百度也成为中国第一家，同时也是唯一获得这个级别牌照的企业。

 

 

根据相关消息显示，百度已经在23座城市开展测试，实际道路测试总里程已超300万公里，智能驾驶专利数1237?件。真可谓是一家独大，行业领先。

 

值得一提的是，在刚刚过去的拉斯维加斯CES展上，百度对外宣布全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise正式问世。这也就意味着，自动驾驶汽车大规模生产制造已经离我们越来越近了！

 

蔚来NIO?OS?2.0

 

还记得去年蔚来ES8死机趴窝长安街的事儿吗？这就是车机系统不成熟以及车主对车辆状况不了解等综合原因造成的，更多的则是蔚来ES8的车机系统自身问题。经过这件事后，算是提醒了各个厂家的工程师在设计车机系统时更应该注意这类情况的发生。

 

死机归死机，虽然蔚来当时的这套车机系统并不完善，但这丝毫不影响其在智能车机系统领域的地位。如今，蔚来已经将这套系统进行了全面升级，系统版本名称为NIO OS 2.0。

 

一套厉害的车机系统往往一眼就能看出技术底子的厚实程度，这主要体现在UI设计层面。对于蔚来的NIO OS 2.0车机系统，就好像是蔚来召集了锤子和小米的工程师造出来的。首先，配色方面就非常的讲究，藏蓝色的背景与整个车厢氛围格调相得益彰，很容易给人好感，也体现出了一定的高级感。

 

其次，2.0版本更是精致到每一个图标的细节处理以及功能的整体布局，总之上手难度非常容易，属于好看又好用的那一类。除此之外，整体的操作逻辑以及功能的拓展性也十分强大，配合自家的APP应用可以实现很多功能，如查看电池电量等常用功能。外加NIO Pilot自动辅助驾驶系统的无缝衔接，总体上可以给90分。

 

特斯拉的V10版本车机系统

 

如果说行业内的标杆级车机系统，一定少不了特斯拉。在刚刚过去的2019年年末，特斯拉对自家的车机系统进行了全面升级，并且可以通过OTA功能进行下载更新。

相信在特斯拉的用户中有相当大一部分群体是为了体验特斯拉的智能化车机系统。的确，在智能化车机系统中，特斯拉算是做得最早和最好的车企了。在UI设计和交互层面，特斯拉有着独树一帜的技术储备和能力表现。可以看出，无论是主题背景还是字体的字号大小都经过了相当精致的设计。不论是Model 3?还是Model S，车机系统配上一块大屏用的非常爽。

 

最有意思的是特斯拉车机系统的哨兵模式，可以在驻车时通过传感器探寻周围的潜在风险，并通过摄像头记录下来。此外，这个版本最大的升级优势就是带来了更多娱乐化的功能提升，例如加入了喜马拉雅APP等收听功能。值得一提的是，AutoPilot自动辅助驾驶一直是特斯拉车机系统最为引以为傲的，但是如今我们已经不能依赖它了，在驾驶时需要身体和眼睛保持高度集中才不会发生车祸等危险状况。

大众MIB

 

对于大众车，我们总是以古板的眼光看待它。不过确实大众的车实在是太古板了，虽然采用了新的设计元素，但与其它车型相比仍显老套。其实，除了样貌外，大众的车机系统看上去同样比较老套，但好在使用上还算便捷。

 

相较于大众的设计风格，其车机系统就如同大众的设计师一样，只要设计好了一套内饰风格，接下来就是修修改改的任务了。最新的MIB系统仍然采用了较为沉闷的UI配色，虽然看着没什么想要去玩弄这套车机系统的心情，但好在这套车机系统可以满足我们时下的使用需求。

 

这套系统可以通过手势控制和触控两种操作方式进行操作。方方正正的功能图标一定不会让人找错按键，非常的醒目。除了传统的导航和车载电话等功能外，这套车机还可以实现百度CarLife、Carplay、android auto、MirrorLink进行手机互联。虽然娱乐性不强，但好在常用的功能基本上都具备，且操作逻辑和上手难度都非常容易。

斑马系统

 

斑马系统是上汽集团和马云的阿里巴巴共同打造的互联网汽车解决方案，它有一套完整的基于互联网的汽车操控系统，集成了语音控制、互联网服务、导航娱乐系统等于一身。

 

搭载这套系统最为常见的就是荣威和名爵两个自主品牌了。乍一眼看上去，这套系统的UI类似于我们常用的Windows10电脑操作系统，硕大的矩形图标以及色彩斑斓的配色成为了这款车机系统最为让人印象深刻的地方。

 

既然是和阿里合作开发的，那是不是一定要围绕阿里的生态去做？实际上确实是这样的。这套车机系统不仅功能强大，还支持淘宝购物、支付宝等特定应用程序。除此之外，查看当前的订单状况、精确导航、远程控制车辆等功能也十分的好用。只不过这套车机功能过于强大，操作逻辑以及流畅度还需要一定的提升。

比亚迪DiLink智能网联系统

 

如果你的朋友告诉你，他的汽车中控屏幕可以360°旋转，那么可以肯定的是，他开的一定是比亚迪。可以说，比亚迪把可玩性和特色发挥到了极致。

 

与这块旋转屏匹配的则是比亚迪自家研发的DiLink智能网联系统，这套车机的特色在于包含了Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分。不仅可以实现OTA的远程升级，还能通过这块屏幕体验当下的手游游戏，且APP应用的数量也十分可观。

 

不过，这套车机的UI设计以及操作逻辑做的并不好，给人一种山寨的既视感，易用度也较差。与大多数车机系统相同的是，比亚迪的DiLink智能网联系统同样可以实现远程操作以及查看车辆的各种信息等。

 

虽然上述的几款主流车机系统的实力表面上看似难分伯仲，但是我们依然能够看出各家企业的实力与特色的不同。在这些企业中，百度自成一套的成熟系统算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同时，我们也期待未来的更加智能的汽车能够走进我们的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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象山县13298673887： 互联网汽车究竟什么样 - ？
许哈小儿： 互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变,目前来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车.基于大数据基础之上的互联网汽车,将减少事故发生率、提高车辆安全性,缓解城市(参配、图片、询价) 交通拥堵、提升道路使用效率,同时也将减少车辆尾气排放、降低城市大气污染,并可以优化行驶路线和缩短出行时间.但是,值得注意的是,互联网汽车并非仅仅简单的实现“传输信息、共享信息”的“联网”,而是整个交通生态的崭新变革.唯有完善基础设施,实现车与车、车与路、车与城市网络无缝连接、赋予车辆智能、高效、安全和舒适的特质,到那时候,互联网汽车才有可能真正成为日常出行交通工具的主导力量.

象山县13298673887： 易道用车周航:什么是互联网汽车?？
许哈小儿： 互联网技术的整合让汽车这一传统的代步工具焕发了全新的生机.在近两年崛起的 Tesla 就是一例.那么到底什么才是真正的互联网汽车呢?来看看对互联网汽车有一套自己的观点的易道用车的CEO周航怎么说.(以下“我”均指周航)消费者...

象山县13298673887： 究竟什么才是真正的“互联网汽车” - ？
许哈小儿： 像阿里汽车、易车、跳板网这一类的公司就是互联网汽车公司.他们主要做互联网汽车资源.

象山县13298673887： 什么是真正的互联网汽车 - ？
许哈小儿： 基于投射模式的互联网汽车不是真正的互联网汽车 从“将车连上互联网”到“将互联网构建为车辆一部分” 互联网汽车已成巨头的游戏 量产汽车的推出具有里程碑意义

象山县13298673887： 互联网汽车的亮点以及特点是什么? - ？
许哈小儿： 拿最新的阿里互联网汽车智能系统来说吧,互联网汽车最显著的特点就是升级迭代进化,越来越人性化,越来越贴近生活,最新的系统配置在了荣威RX3上,十一月份就能上市了,如果你想体验一把全新的互联网汽车,那就一起拭目以待吧

象山县13298673887： 什么是互联网汽车,噱头大于实质 - ？
许哈小儿： 现在但凡能联网的车都号称是互联网汽车.但是这些都是噱头.互联网汽车必须是能够把车内数据、车与车之间的数据进行交互沟通,实现人车互动、车车互动,这才能叫做互联网汽车.

象山县13298673887： 互联网汽车的概念 - ？
许哈小儿： 互联网汽车主打是智能,可以结合无人驾驶,人性化的人机交互系统,环保节能

象山县13298673887： 哪些汽车装备得有互联网功能 - ？
许哈小儿： 互联网功能:首先,这辆车和手机一样,已经是一个终端的概念,也就是说,它并不需要和任何手机相连接,就可以完成人与互联网的对接.也就是说,通过其搭载的“YunOS”系统,汽车已经成为一个互联网的入口,和手机以及PC端一样.有互联网功能的汽车有:荣威RX5

象山县13298673887： 互联网汽车都有那些 - ？
许哈小儿： 互联网汽车新奇功能 互联网汽车来了? 这段时间,谈“互联网”的人多如牛毛,只要东西触及互联网,就“好像很厉害的感觉”.互联网确实是个好东西,前些年,它拉近了人与人的距离,而今更是无限制增进人与物的沟通,简直神了.在这...

象山县13298673887： 智能互联汽车什么意思? - ？
许哈小儿： 智能互联汽车的特点就是在于智能,就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器、控制器、执行器等一系列装置,并通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换,使车辆具备智能的环境感知能力.就例如今年北京车展上拜腾展出的首款智能电动SUV,拜腾M-Byte概念车采用了L3级别的自动驾驶技术,可以独立完成几乎全部的驾驶操作.此外车载的大屏能更好的满足人车互动需求,为用户提供一系列生活服务,包括视频会议、健康监控等,与传统最大的区别是让坐车不仅仅是坐车那么简单.