大众探岳330TSI两驱豪华版提车记,伙伴们看看我这价格买贵了吗

作者&投稿:惠刘 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
大众探岳 330TSI 两驱舒适型,分期落地要多少钱?~

在合资SUV领域里,大众探岳的增长很迅速,这款车上市的时间不长,但是销量已经可以跟大众途观L进行对比,有时候月销量还超越途观L,作为德系中型SUV里的一款主打车型,现在想买大众探岳的人也有很多,所以就有一位粉丝问:“我想买一辆大众探岳 330TSI 两驱舒适型,分期落地需要多少钱?”。

从粉丝的提问可以得知,他准备买的是大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V这款车,厂商指导价是20.19万元,而他是准备首付12万元3年还清。大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V,它是2.0T动力的最低配置,指导价在20.19万元,价格也算比较偏贵,但是在实际购买的时候,那么还是可以有议价的空间,尤其是分期购车的用户。

我们先来看看大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V的基本参数;长宽高分别是4589*1860*1660mm,轴距2731mm,相对比大众途观L,那么空间还是小一些,这个车身尺寸在中型SUV里明显偏小。从动力来看,这款车搭载的是2.0T低功率发动机,最大马力186匹,工信部油耗在6.7L,实际百公里综合油耗应该在8L左右。

大众探岳搭载的发动机跟途观L是同款,而在传动上面,那么也是一样,这款探岳车型也是采用7挡双离合器变速箱,配合2.0T低功率发动机,百公里加速在8.7秒;而在底盘配置上面,作为一款20万级别的合资SUV,那必须是四轮独立悬架,前轮为麦弗逊式独悬,后轮为多连杆式独悬。

大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V这款车厂商指导价为20.19万元,但是从很多消费者分期购买的平均价格来看,实际裸车购买价格大致在18万元左右,以18万为购车价的基准数,那么分期购车就还有利息费、手续费、GPS等费用,必要的还有购置税、车船税、交强险、保险和上牌。

通过计算可以得知,3年分期购买大众探岳这款车,价格大致在205799元,就是在20.5万左右;这个只是大致计算的费用,其中车辆购置税是可以再降低,贷款手续费不同地区价格也不同,根据原来政策厂家是有3年免息,所以没有利息费用,如果现在免息政策改变,那么分期落地这款大众探岳的价格应该在21万左右。

自己之前是一辆小轿车,开了有3年了,本来一直都没有打算换车,打算开个10年8年的,但是往往事与愿违,就在去年我结婚了,今年媳妇给生了对双胞胎宝宝,原本的轿车确实没法用了,于是寻思着换一辆空间大的SUV,于是把老款车直接卖给了亲戚,自己也是在网上看车,每天下班都要看看,毕竟买车也不是小事。

开始选车也比较明确,不选日系车,主要是对日系车印象不好,而且车配置不怎么样,价格挺高,最终目标还是 大众探岳、福特锐际以及别克昂科威几款车,这几款车都一一看过,锐际外观有点过于圆润,显得不是很大气,个人对于车辆外观比较在意,不过开起来各方面都没得说,一时间很纠结,想想最近几年福特在国内的口碑,还是放弃了。而昂科威配置很丰富,性价比是真的高,看了2.0T车型,要20多万,超出了一点预算,而1.5T车型不是很考虑。

最后经过了全方位反复对比试驾后,外观上还是更喜欢探岳一些,车头饱满浑厚,车身线条棱角分明,给人的视觉感受更加大气,前脸大量镀铬装饰质感出色,很有档次感。内饰上也是比较简洁硬朗的风格,加上不同材质搭配,细节做工非常精致,看起来还是相当不错的,个人也是比较喜欢大众的设计,功能按键反馈触控清晰,操作起来非常的便利。

经过一番试驾,大众探岳2.0T的动力强劲,基本上可以做到随心所欲,底盘紧致不松散,方向盘转向细腻柔和,很有高级感,家人坐在后排表示空间很宽敞,舒适感比较强,最终一致决定购买大众探岳。我们选择的是2020款探岳330两驱豪华智联版,这款车指导价22.09万,优惠了3.5万,裸车18.59万,贷款10万分期2年,全部搞好下来219750元。

这款车目前也已经开了有一段时间,下面就来说说我的用车感受,首先外观方面还是比较满意的,感觉越看越好看,内饰虽然说比较朴素,但是整体并不显得廉价,三幅式方向盘大小适中,中控8英寸中控屏触感灵敏,操作起来很流畅,支持手机互联映射,很好用。配置上基础配置都有,家用完全足够了。特别是要说下空间表现,这款车外观尺寸并不大,但轴距却有2731mm,后排1米7的身高可以跷二郎腿。

动力表现也是非常不错,我购买的这款车搭载的是一台2.0T低功率发动机,匹配7速双离合变速箱,虽然是低功率版本,但是动力很给力,加速推背感很强,百公里8.7秒的加速时间也不是虚的,只要舍得给油超车会有很强的信心。油耗上目前开了1500多公里,表显油耗市区9-10个,高速低的时候只有6.7L,还是非常不错的。
最后说下这款车的缺点,也不算是缺点吧,主要是底盘悬挂支撑感太强,虽然过弯侧倾很小,但是过连续搓衣板路或者减速带还是会感觉有点颠簸,不过像过路面的接缝或者井盖舒适性很好。其次是低速顿挫感比较明显,反复加油门松油门变速箱逻辑混乱,影响驾驶体验。还有就是没有倒车影像,新车有异味,都不敢让小孩坐了。
以上就是车主的真实用车感受,希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助,对于这款车还有什么看法,也欢迎在评论区踊跃发言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买车之前其实看了很多,也恶补了很多关于汽车方面的知识,详细看了大众途观L,本田CRV和三菱欧蓝德。最开始比较喜欢大众途观L,车身尺寸比老途观大多了,线条也很干练,唯独价格太贵了,如果价格能够和途观保持持平,估计早就入手。

本田CRV就光知道皮实耐用,但有了女朋友之后跟她说起这款车,被强烈吐槽了CRV的车屁股,随后对CRV的关注也就不了了之了。三菱欧蓝德比较硬派,听说三菱的质量也很稳定,很多国产车都用三菱的技术。 关键是现在价格太实惠了,20万块钱买2.4升排量七座SUV,除了欧蓝德这性价比哪里找去?但三大件过于落后,油耗偏高,日常家用油耗还是挺心疼的,而且实车做工真的很差,不太像2020年的产物。

最终才考虑的大众探岳,选这款车的原因主要是因为大众途观L,探岳和途观l有很多相似之处,只不过价格要便宜了一点。虽然同属中型SUV,但我一直感觉探岳就是一个稍微偏大点的紧凑级别车,探岳也更像是老途观的垂直换代产品。

大众途观的外观是比较硬派的,有点像小号的途昂,前脸富含肌肉感,一看就是个猛男。比较喜欢这款车的环形行车灯,但最终入手的豪华版并不具备,而是条形日行灯。这算是一个小遗憾吧。整体车身尺寸以及内部空间表现都刚刚好,综合属性比较高。

刚开始的时候销售比较推荐我1.4T版本,说这款车1.4t车型卖得更好,大部分人都是它作为家用,1.4T的动力在城市里开完全就足够了,价格也更便宜,油耗稍微经济一点。但我总感觉这么大的一款车,1.4T的动力能带得动吗?和家里商量了一下,还是入手2.0T的吧,毕竟预算还足够,1.4T的小马拉大车,发动机负荷大,油耗并不一定就比2.0T的省。

下面说一下大家比较关注的价格问题,最终选择了330TSI两驱豪华版,这款车的官方指导价是21.89万,最终把裸车价谈到了19万优惠,首付10万块钱贷款9万,分两年24期还清,利息总共两千出头,个人感觉还算划算。购置税16804元,保险和车船税共7503元,贷款手续费3000块钱,没有GPS和抵押费用,否则我也不会选择贷款的。强制加装了电尾门,4000块钱。另外赠送了倒车影像和脚垫等东西。上牌费300块钱。月供金额3841元,首付131607元提车,简单算了下,两年之后还完贷款,总落地价应该是223791元。朋友们认为这价格贵了吗?

油耗表现还算可以,综合路况下平均百公里油耗就是7到8升,对于一款2.0T得SUV来说,个人感觉这油耗还不错。整体驾乘感受偏硬朗,悬挂稍微硬一点,之前开的宝来,过坑洼路段会颠簸,探岳可能由于SUV重心偏高,所以实际过坑洼路段的时候是左右摇晃,有点开船的感觉。

对这款车最不满意的当属配置了,入手豪华版主要是因为2.0T低配配置太低,但就算是豪华版,探岳的配置也并不豪华,6.5英寸的屏幕太小家子气了,虽然支持carplay,但竟然没有原装的倒车影像,个人感觉这个价位的车装一个360°全景影像并不过分。再就是低档位蠕动的时候,换挡顿挫感还是有的,这是双离合变速箱的通病,湿式双离合也不例外。

以上内容就是大众探岳车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言考虑,说说你对大众探岳这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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