影响船舶航行安全工作的因素有哪些：
1、通信工程
通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。
2、软件工程
软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。
在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。
3、电子信息工程
电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。
电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。
本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。
4、车辆工程
车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。
车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。
了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。
5、土木工程
土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。
即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。
土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。
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理工学科是指理学和工学两大学科。理工，是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。
理学
理学是中国大学教育中重要的一支学科,是指研究自然物质运动基本规律的科学,大学理科毕业后通常即成为理学士。与文学、工学、教育学、历史学等并列，组成了我国的高等教育学科体系。
理学研究的内容广泛，本科专业通常有：数学与应用数学、信息与计算科学、物理学、应用物理学、化学、应用化学、生物科学、生物技术、天文学、地质学、地球化学、地理科学、资源环境与城乡规划管理、地理信息系统、地球物理学、大气科学、应用气象学、海洋科学、海洋技术、理论与应用力学、光学、材料物理、材料化学、环境科学、生态学、心理学、应用心理学、统计学等。
工学
工学是指工程学科的总称。包含 仪器仪表 能源动力 电气信息 交通运输 海洋工程 轻工纺织 航空航天 力学生物工程 农业工程 林业工程 公安技术 植物生产 地矿 材料 机械 食品 武器 土建 水利测绘 环境与安全 化工与制药 等专业。
1.人为因素
人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。IMO在ISM规则中指出，海上事故的发生约有80%是由于人为因素引起的。因此，研究人为因素，客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。
笔者认为，人为因素主要表现为人的心理、生理、行为能力等方面存在缺陷或问题，导致事故的发生成为可能。当驾驶员在船舶航行中处于不良的心理状态，如紧张、激动、孤独，就很容易造成感知错误，继而错误判断，再就是操作失误。生理因素主要包括船员身体健康程度和疲劳两方面。船舶长期在海上航行，船员不仅要能够长时间持续工作，还要承受不同航区气候的变化。因此，船员的身体健康与否会对船舶航行安全构成直接影响。同时，驾驶员的大脑疲劳在生理上表现为感觉迟钝，动作不准确且灵敏性降低，在心理上表现为注意力不集中，思维迟缓，反应慢，心情烦躁等，因此,疲劳会使不安全行为增加，船舶操纵质量下降，避碰反应速度变慢，导致船舶安全事故或潜在安全事故增加。
人的行为能力则较集中地体现在船员的专业技能上，它不仅与船员的知识有关，而且与经验、工作岗位和语言能力有关。如对航路不熟悉，错误使用仪器等，容易给航行带来潜在危险。随着船舶本身导航仪器以及通讯方式、通讯工具的不断复杂化，航运业对航海人员知识要求越来越高。而且，船员需要理解避碰规则等法规。很多海难事故的发生仅仅是因为船员对避碰规则的不理解造成的。驾驶员还必需具备一定的航行经验。STCW公约对船员发证时要求必需具备一定的海上服务资历。
2.船舶因素
船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。
前面已经提到，海上事故约有80%是由于人为因素引起，而人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制的，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。海事检查发现，地方和民营船公司所属船舶的安全缺陷明显多于国家骨干航运企业所属船舶。只有有效的管理，才能使公司的各个部门、船上各个环节和不同的个体，有机的联系在一起，减少事故的发生。
3.环境因素
环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。海上是自由选择航路的水域，但海域航道宽度、航道深度、航道弯曲角度、航道交叉状况等对海运安全有一定的影响。海域交通环境因素也非常重要。海域船舶交通流量、海域通航秩序是衡量海域交通环境的重要指标。大量数据表明，离岸10海里左右的海域最易发生海事，原因除了由于航道条件不好及绝大部分的浅滩、暗礁、沉船等碍航物都分布在沿海区域，造成船舶操纵困难发生事故外，另一个重要的原因是沿岸海域船舶通航密度大，船舶发生碰撞事故的机率增大。
船舶自身环境包括工作环境和生活环境。长航线的航行中有的在短期内经历不同的季节变化，以及各种油类、化学品挥发产生的污染，都加重了船员的生理、心理负荷等等。由于船上生活空间狭小，人群单一，角色固定，加上较长时间与社会、家庭分离，使得船员的生活单调、枯燥。因此，创造一个安全、舒适的生活环境对提高工效、减少疲劳和消除人的不安全行为、杜绝或减少事故发生非常重要。
水手是干什么的
水手是航行船舶上的重要成员之一，主要负责航行、作业和安全保障工作。水手的主要职责包括以下几个方面：一、航行操作 水手在船舶航行过程中扮演着关键角色。他们负责操控船只，包括升降帆、调整航向以及操作航行设备，确保船只能够安全稳定地航行。在经验丰富的船长的指挥下，水手需要准确地执行各种航行命令，...
改正通告与航海通告的区别
改正通告与航海通告的区别如下：1、航海通告是警告，提醒建议，而改正通告是必须执行的。2、航海通告指报道海区航标、障碍物等变化情况及航海图书出版消息的文件，用来改正海图、航海图书、海航通告中会包含哪些还有效、重要的航行警告；而改正通告是航行安全的基本保障和强制要求。航海通告简介：航海通告（...
浅谈船员如何遵守安全作业方法
浅谈船员如何遵守安全作业方法？相关内容如下：1. 严格遵守操作规程：船员在船上工作时，必须严格遵守相关的操作规程和程序，包括航行程序、装卸货物程序、应急处理程序等。操作规程通常由船舶管理机构或船舶公司制定，它是船员进行工作操作的基本依据。2. 佩戴个人防护装备：在进行危险作业时，船员必须佩戴符合...
航海长是什么意思?
航海长是一种职业头衔，通常指的是海上航行中的领导者。在船舶上，航海长是执行船长命令的重要人物，他负责船舶的航行计划、航速调整、航线规划、气象预报等工作。同时，他还要负责指挥船上的引航员、水手和其他船员，确保航行安全顺畅。航海长除了具备专业的航海知识和技能，还需要有很强的责任心和决策能力...
中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定的管理规定
第一条 为了维护水上交通秩序,保障船舶航行、停泊和作业安全,保护水域环境,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规,制定本规定。第二条 公民、法人或者其他组织在中华人民共和国内河通航水域或者岸线上和国家管辖海域从事下列可能影响通航安全的水上水下活动,适用本规定...
接到航行任务三副应该做什么
- 与二副轮流值班，监督货物装卸，并培养独立工作能力。- 协助大副处理装卸货物事宜。- 协助大副检查备品（库存），查验修理工程，并严防火灾。- 持续关注船舶倾斜情况，并调整以保持船舶安全和货物装卸正常。- 在装载危险货物时，检查舱单和标签是否一致，并采取必要措施，符合当地港口规定。- 确保甲板上的...
滨州海事处主要职能
开展国内航行船舶安全检查与现场监督检查，维护水上交通秩序。 调查处理水上交通事故、船舶污染事故，提供海事签证服务。 负责规费征收工作，保障海事经费。 内部综合管理，提升单位内部效率与服务水平。 对违反水上交通安全管理秩序的行为进行调查处理，实施行政强制措施。 监管辖区内河及封闭水域...
《中华人民共和国船员条例》对船员的职责有哪些规定
船长为履行职责，可以行使下列权力：（一）决定船舶的航次计划，对不具备船舶安全航行条件的，可以拒绝开航或者续航；（二）对船员用人单位或者船舶所有人下达的违法指令，或者可能危及有关人员、财产和船舶安全或者可能造成水域环境污染的指令，可以拒绝执行；（三）发现引航员的操纵指令可能对船舶航行安全构成...
什么是保证船舶运行安全的主体
驾驶台当值人员。根据查询《船舶驾驶台资源的管理与使用》文件得知，船舶的安全需要靠船舶全体员工和岸基人员共同的努力，而员工的安全行为对安全工作极为重要，驾驶台当值人员是保证船舶航行安全的主体。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的人造交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、...
琼州海峡轮渡运输安全管理规定
第九条 船舶航行必须严格遵守《国际海上避碰规则》，保持正规了望，当能见度不良时要严格执行雾航规则，任何时候都应当使用安全航速，以确保安全。第十条 当恶劣天气影响船舶航行时，由船公司按船舶的技术状况决定船舶能否开航。船舶防台风工作由各港防台风指挥部负责统一安排。第十一条 船舶必须严格按有...
慕萍雷公： 风浪,航道的深浅,船舶稳性的好坏,舷墙的高低(影响工作人员的安全)等等
吉隆县18670814208： 如何实现船舶在大风浪中的安全操作 - ？
慕萍雷公： 1大风浪对船舶航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引发的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险.(1)大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力,降低航速,使船舶产生剧烈摇摆.顶浪航行时,由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期,使涌浪的碰撞次数增多,撞击程度加剧,增大了对船体的危害.船长小于涌浪波长时,剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转,使船舶尾部
吉隆县18670814208： 船舶适航性对海上航行安全的影响 - ？
慕萍雷公： 1.船舶处于良好的工作状态,即能够抵御航次中通常出现的或能够合理预见的风险.要求船舶在船体、构造、性能和设备等方面具备在特定航次中安全航行并且抵御通常出现的海上危险.船舶备有适航证书,在法律上并不能必然地证明船舶适航...
吉隆县18670814208： 内河交通安全管理条例的第二章 船舶、浮动设施和船员 - ？
慕萍雷公： 船舶具备下列条件,方可航行: (一)经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书; (二)经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书; (三)配备符合国务院交通主管部门规定的船员; (四)配备必要的航行...
吉隆县18670814208： 船员疲劳对安全作业有哪些不良影响, - ？
慕萍雷公： 主要是心里上的疲劳会让船员身体感到疲倦,要是心情愉悦,船上其实没有什么大活的,主要是心情,当然疲劳工作对驾驶的行业来说是很危险的, 不管是驾驶员还是普通船员,疲劳工作容易疏忽这个工作的危险性或者说应该注意的地方就会容易大意,这样就容易产生危险
吉隆县18670814208： 船舶运输安全存在哪些问题 - ？
慕萍雷公： 船 货 人 环境的安全问题,这也是国际公约和国内法规不断强化的方面. 对于船舶根据其航区的不同有不同的强度和设备配备要求以保证安全,特别是在SOLAS公约中有详细的规范.中国也有钢制海船入级规范. 对于货的安全主要是针对一些危险货物的法律法规和国际公约. 对于人员则要求船员强制培训并取得相应的证书才能在船上工作,其基础是STCW公约,即海船船员培训 发证与值班公约. 环境安全的保护是近年来的重点,全世界都在倡导环境保护,很多国际公约都是针对环境的,特别是MARPOL公约.
吉隆县18670814208： 船舶在决定安全航速时应考虑哪些因素? - ？
慕萍雷公： 能见度,航道周围环境,背景灯光,附近危险物,使用雷达导致的局限性
