走入破产边缘的华晨，宝马车主不愿提起的痛

华晨一旦破产，宝马在中国的利益会受到影响吗？~

这一年走上破产之路的汽车企业特别多，11月13日华晨集团收到了沈阳市中级法院送达的通知书，其债权人格致汽车科技股份有限公司申请对华晨集团进行重整。11月15日，申华控股、金杯汽车相继发布公告证实了这一消息，并表示，债权人提出的重整申请是否被沈阳中院受理、华晨集团是否进入重整程序尚存在重大不确定性。若其进入重整程序，可能会对公司股权结构等方面产生一定影响。

关于华晨集团破产的传闻已经出现一段时间了，甚至还有关于华晨要被私有化的传闻。总之这家半年负债1328亿元的公司，这些年的日子过得很不好。
现在大家都很关心，如果华晨真的破产了，那么它和宝马的合资公司是不是会被牵连？尤其是2018年宝马还宣布将在2022年花费36亿欧元来增持华晨宝马的股份，如果合作伙伴都破产了，增持股份会不会也泡汤呢？

对于这种担心，宝马方面已经表态了，目前没有迹象表明华晨汽车母公司的债务问题会影响其增持股份的进展。合资公司华晨宝马的运营业务也没有受到华晨集团负债的直接影响。
接近辽宁省政府的消息人士也表示，有关部门还是非常渴望宝马能够增持合资公司股份的，这样可以进一步扩大当地汽车产能。言下之意从政府层面也不会希望宝马增持股份的事泡汤。

海通国际的分析师从专业层面进行了分析，根据合同条款，华晨所持有的华晨宝马的50%股份，并不少直接归其所有，而是归其下属子公司的实体所有，所以即便华晨集团破产了或者转让了所持股份，华晨宝马的业务也受到法律保护。
今年受到疫情影响，许多经营不善的车企都出现了严重的资金问题，徘徊在破产边缘，年初以来包括力帆、众泰都出现了类似情况。
华晨汽车这些年一直靠华晨宝马输血，自主业务板块做得非常差，一直亏钱，而华晨宝马则成了利润奶牛。这也是为什么宝马想增持在合资公司的股份，就是希望获得更多的利润。只不过有华晨宝马进贡这么多利润，华晨还是走到了破产这一步，不免让人唏嘘。
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截止2020年6月，华晨宝马并没有倒闭。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。
华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。
2016年8月，华晨汽车集团控股有限公司在"2016中国企业500强"中排名第100位。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，华晨位居第六。

扩展资料：
2020年2月27日，华晨宝马第300万辆国产BMW汽车在沈阳新大东工厂成功下线。从200万辆到300万辆的飞跃，华晨宝马只用了短短2年的时间。这是华晨宝马高质量发展历程中的又一重要里程碑，彰显了其飞速发展及在中国豪华车市场所取得的成功。
本次下线的第300万辆是一台BMW 5系插电式混合动力里程升级版。华晨宝马以一款新能源车型见证这一里程碑时刻，奏响了企业 “新能源之年” 的序曲。
作为宝马全球生产网络的重要组成，2019年华晨宝马产量高达53万辆，贡献率持续提升，成为宝马在中国可持续增长的基石。
参考资料来源：百度百科-华晨汽车集团控股有限公司
参考资料来源：人民网-华晨宝马第300万辆BMW汽车成功下线

偶然在网上看到华晨集团破产重整的新闻，受疫情影响，华晨集团的经营状况没有得到丝毫好转，本来以为背靠宝马这棵大树好乘凉，谁知道到头来却反被吞噬。

每一个宝马车主都对“华晨”这两个字不陌生，自从宝马走上国产之路，华晨就成为宝马车主心中一个不愿意谈起的阴影。

在中国车主看来，“华晨”两个字拉低了宝马的格调，不抠不痛快，于是令人瞠目结舌的行为发生了，买国产宝马的车主学会的第一件事就是“抠字”。

当华晨宝马变成进口宝马，身价自然是上升了好几个指数，有车评人调侃“华晨宝马扣标学”将会成为世界基础理论之一。面对华晨的正式破产新闻，最高兴的就是宝马车主，终于不用再抠车标了。

在多数宝马车主的认知里，华晨和宝马只能留一个。当然，对于自己的抠标行为，他们的解读是不喜欢“华晨”这两个字，设计感太差劲，不是因为虚荣心，就是不喜欢厂商的排版，用一句话来说就是不符合自己的审美。

不过，同样的抠标行为却很少出现在其它中外合资的车型上，比如同样是豪车的北京奔驰和一汽奥迪。

据说北京奔驰担心华晨宝马的事情发生在自己身上，刻意把字体连在一起，让车主抠都没法抠。但是一汽奥迪却中规中矩，大有豁出去的架势，丝毫不担心车主会抠标，结果车主连一点想抠的欲望都没有。华晨宝马看到这里是不是很想哭？为何只对我残忍？

对于民间的抠标行为，华晨宝马不可能不知情，不过却没有采取任何措施，依然采用3M胶粘上去的方式，好像是为了便于车主抠标。

这种官方默认的方式让车主的抠标行为愈发张狂，可以说形成了某种默契，某些华晨宝马4S店还会帮助车主抠标。

在民间同样积累了一大群有经验的抠标车主，最牛的甚至只用一根鱼线就能够让华晨宝马解体。

他们聪明得以为只要把“华晨”两个字抠掉就能让自己的国产车变成进口车，就可以身价增值，就可以让其在二手市场卖个好价钱，殊不知在老司机眼里，判断一辆车是进口的还是国产的只看排气管就够了，不信你们上网搜搜，科普文多到数不过来。

?有人曾经发出疑问“为什么中国车主这么喜欢抠掉华晨宝马的标志？仅仅只是因为虚荣吗”？

在上个世纪八九十年代，国人的要求很简单，有衣穿有饭吃就好了，汽车在那个年代想都不敢想。

随着经济的发展，当人们的温饱得到解决，欲望便随之而涨，吃饱穿暖已经是最低需求，他们开始希望自己的身份能被别人认同，在这个时候，汽车无疑是最佳产品。

最能表现身价的就是豪车，尤其是进口豪车，那就是身价的代名词，开在路上能斩获大部分人的眼光。

只是进口豪车的价格离普通民众的距离十分遥远，恰好宝马为了扩张自己的势力，选择和华晨合作并推出了国产宝马。不过没想到国产宝马的诞生竟然形成了鄙视链，开进口的看不起开国产的，对其吐槽满满恶意甚多，由此导致的后果就是车主的扣标大战。

华晨在车主的车标大战里扮演了一个非常尴尬的角色，即使它包下了整个中国大陆的宝马生产，销售与售后，但那又怎么样？最终还是走到了破产的边缘。

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