汽车传动系统的常见故障
1. 系统流量较小
液压传动系统流量较小故障的主要原因:
控制阀操作灵活性差;
回油管中存在空气,且液面超出规定;
液压泵转速不达标、转向不正确,整体性能较差,存在磨损现象;
密封或液压元件破损;
蓄能器压力较小,吸油不顺畅,油箱液未达到标准线等。
处理方法:
要对损坏的元件进行更换、维修;
要查看蓄能器的功能及系统的密封效果,对液压泵和原动机进行严格检测,替换质量不达标的液压泵;
做好油液的添加工作,降低液压油的粘度,使吸油管通畅无阻。
2. 系统压力缺失、不足
液压传动系统出现系统压力缺失、不足的主要原因:
液压泵动力较小、转速不达标、液压泵转向不正确;
阀芯卡塞导致卸载;
油温超出规定范围、吸油不通畅、液位不满足规定标准;
密封不合理引发泄漏、元件损坏;
打开溢流阀后阻尼孔不通畅,弹簧起不到应有的作用,无法关闭阀芯等。
处理方法:
需要检测液压传动系统的动力源,对冷却系统/吸油管、阻尼孔进行彻底性清洁;
替换弹簧,添加液压油;
确保阀体内阀芯的有效运转,维修或更换故障元件;
检测系统管道、阀、泵等部位的连接密封程度,替换密封零件,增强密封效果;
维修和调整系统壳体、阀芯。
3. 系统泄漏故障
液压系统出现泄漏故障的主要原因:
油箱油位不合理,使油箱中的油与冷却器中的水发生渗漏;
系统辅助/液压元件的运行压力长期低于系统压力;
法兰/板式连接部位的螺钉紧固效果较差,密封性不良;
接头位置松动或脱落等。
处理泄漏故障处理方法:
应在油封许用压力范围内调整系统元件壳体压力,增强整体密封性;
对故障部位进行拆卸修理;
使液压力低于预紧力的大小,加固连接的接头。
4. 液压传动系统振动
系统振动故障的原因主要有:
运行部件存在冲击力,换向阻尼较小,电机联轴器、液压泵不同步;
回油及吸油两个管道距离不当,管道不稳固,直径较小且较长;
液压泵的运作齿轮与齿形不够准确,存在错位问题;
溢流阀部位的弹簧失去作用,阀座和阀芯配合不到位;
液压泵吸油不畅通,空气进入泵中,柱塞或叶片卡死,零件磨损严重;
液压油存在堵塞问题,油液线未达到标准线;
还可能是阀体内阀芯卡塞、电磁铁焊接不合理等。
振动故障的处理方法:
安设缓冲装置,使电机轴、液压泵同心度吻合,控制在低于0.1mm的范围内,保障电机稳定工作;
及时进行清洗,对阀体、阻尼空及过滤器进行清洁处理,保证阻尼孔通畅性;
对弹簧进行更换,保证焊接质量,使阀座、阀芯的距离保持在最佳状态;
增大系统管道直径,紧固管道,控制好管道间的距离;
合理设置吸油管位置,替换磨损零件,调整好液压泵吸油口、吸油口管口二者间的高度在50cm内。
(一)、离合器打滑1、 现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。2、原因及处理:(1)、液压操纵式离合器打滑,多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈,使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度,使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。(2)、对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。(3)、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。(4)、因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整分离杠杆高度即可;如摩擦片太薄没有打磨的余地,可用砂纸对折,将砂面朝外,然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔,将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。(5)、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖,取下分离杠杆螺母的开口销,将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片,此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。(二)、离合器发生异响1、现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合/分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的,根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因,以采取相应的维修办法。2、原因及处理:(1)、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总是接触着,即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。(2)、离合器摩擦衬片磨损后,使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片。(3)、离合器衬片脏污或沾油,加上摩擦生热,逐渐使衬片硬化。这时,即使肖有打滑,也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。(4)、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断,会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。(5)、离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。(6)、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时,易使减震弹簧折断,起步时将产生连续打滑,引起振动。此外,离合器弹簧折断、弹力变小,也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱,会导致离合器分离轴承回位不好,从而造成离合器分离不彻底,产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致,更换弹簧。(7)、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损,应更换从动盘或离合器从动轴。(8)、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准,应予对准。(三)、离合器发抖1、现象:当离合器按正常操作平缓地接合时,汽车不是逐渐而平滑增加速度,而是间断起步,甚至使汽车产生抖动,直至离合器完全接合。2、原因及维修方法:(1)、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均,各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平,会使压紧先后时间不一致,压盘受力不均,甚至使压盘歪斜,造成主、从动盘接触不良,引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。(2)、离合器扭转,减震弹簧弹力变弱,离合器压紧弹簧弹力变弱,膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。(3)、离合器衬片接触不良,表面硬化粘上胶状物,容易引起离合器发抖。此时应重新铆离合器衬片。(4)、从动盘翘曲、歪斜和变形时,在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触,压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。(5)、离合器操纵机构被锁紧或连接松动,离合器片花链毂严重磨损,变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件。(6)、发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时,会产生离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件。(7)、从动盘毂铆钉折断或松动,从动盘钢片断裂,转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。(四)、离合器踏板沉重对装有气压助力器或油气助力器的离合器,如踏板沉重,则表明助力系统工作不良,其原因包括:管路系统漏气,气缸活塞密封圈磨损,排气阀密封不严等,从而使助力作用减弱。此时应根据上述不同原因修复或更换件。 1. 换挡困难现象:换挡时,拨动变速器操纵杆比较费力,甚至基本不能换挡.原因:汽车行驶中换挡困难,就变速箱本身的原因可能有:(1) 变速杆限位销配合松旷;(2)同步器损坏失效;(3)变速叉轴弯曲,端部打毛,叉轴与叉轴杆配合过紧,造成叉轴移动困难;(4)变速叉弯,扭变形与叉轴不垂直;(5)阻尼弹簧弹力过大,或车辆长期不用,导致换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配合表面缺油严重锈蚀等。判断与排除:首先检查变速杆,若变速杆能相对变速箱顶盖明显转动,即为变速杆限位销配合松旷造成换挡困难,应恢复限位销与球节上键槽及顶盖正常配合间隙。若仍感到换挡困难,应检查变速叉及换挡连杆,若弯,扭变形,应修复,校正或更换。如果变速叉轴及换挡连杆正常,应更换同步器。另外离合器不能分离或分离不彻底,也会造成换挡困难。2. 跳档现象:汽车行驶中,变速杆自动跳回空档位置.此情况一般是在中高速以及负荷突然变化或剧烈振动时出现.原因:(1)齿轮或齿套磨损成锥形;(2)变速箱第二轴与齿毂花键齿,接合套花键齿槽磨损过甚而松旷;(3)止动弹性卡环或轴端锁紧螺母松动或脱掉,齿轮背面的止推垫圈磨损,引起轴与齿轮的轴向窜动;(4)换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配合表面过渡磨损,不能正确控制滑动齿套;(5)定位装置失效,变速叉轴无法定位;(6)变速箱轴承松旷,壳体变形,固定螺栓松动等。判断与排除:发现某档跳档时,将变速杆推入该档,将动机熄火,拆掉变速箱上盖查看齿轮啮合情况。如啮合不好,应检查轴承是否磨损松旷,变速叉是否变形,变速箱换挡销与滑动齿套上的环槽配合间隙是否过大,如过大应焊修,若叉变形应校正。若齿啮合良好,应检查定位装置工作情况。若定位不良,需拆下变速叉轴检查定位弹簧,若弹簧过软或折断,应更换。如定位装置亦良好,应检查齿轮是否磨损成锥形。若齿轮磨损成锥形,应更换;若轴前后移动越限,应调整到适当。3. 乱档现象:变速杆不能挂入所需要的档位或挂上档后不能退档原因:(1)互锁装置各机件磨损严重,失效;(2)变速杆定位松动或球节严重磨损松旷;(3)变速杆下端拨头或导块拨槽严重磨损失常.判断与排除:若变速杆能任意转动,则属限位销对变速杆失去控制作用,应予以检查排除.若限位销工作正常,挂挡后自动跳回,则可能是变速杆下端拨头与拨槽摩擦严重松旷所致,应予焊修或更换.若能同时挂上两个档,则是互锁装置磨损过甚而失去作用,应更换互锁钢球和互锁销.4. 变速箱发响变速箱发响一般是指轴承磨损松旷,齿轮啮合不良,个别齿轮牙齿损坏,在传递动力时产生不正常的噪音.变速箱发响部位较多,也比较复杂,而且声音大小,声态以及均匀程度等都有其特点.因此要想准确判断出发响部位,就要根据响声的特点,时机与其内部各机件相互运动规律联系起来加以正确判断,从而分析其原因并加以排除.(1) 轴承发响变速箱轴承长时间在高速,重载条件下工作,承受着很大的交变负荷,尤其是装在壳体上部的第一,二轴上靠飞溅润滑的轴承,润滑条件较差.如缺油或油质变差,就会使滚动体与滚道长时间处于半干摩擦状态,使轴承磨损严重、烧蚀、疲劳剥落以至破裂损坏等。这样,当速度、负荷发生变化时,使轴承产生不正常的响声。① 第一轴轴承发响现象:汽车行驶中无论挂入任何档位均会发出一种无节奏“呼隆呼隆”的响声,严重时还会带有“咯楞咯楞”的声音,车速越快,响声越大。判断方法:汽车停稳后,变速箱置于空档,发动机怠速运转,离合器踏板完全放松,加大油门响声增大,当踩下离合器踏板后,响声消失,可判定为第一轴轴承发响。② 第二轴后轴承发响现象:与第一轴轴承响声相同。判断与排除:除空档不响之外,挂入任何档位均会发出一种无节奏的象刮风似得“呜呜”的声音,车速越快,声音越大。与第一轴轴承发响的判断方法相同,只是响声 的声音不同。断定是轴承发响,必须更换轴承,否则将引起齿轮发响、跳档等故障。(2)齿轮发响变速箱齿轮发响,是指变速箱内参加工作的齿轮在传递动力时发生的不正常噪音.齿轮发响的声态特点,一般是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声。① 常啮合齿轮发响常啮合齿轮为斜齿轮传动,响声是连续性的金属挤压声。判断方法:挂入任何档位(包括空档)均发响,且响声具有周期性,多为第一轴与中间轴常合齿齿轮发响。② 换挡齿轮发响换挡齿轮为滑动直齿齿轮或接合套(同步器)判断方法:除空档不响外,挂入哪个档位发响,即为那个档位的齿轮发响。③ 齿轮发响原因与排除a.齿轮牙齿磨损严重齿轮转速高,受力大,齿面压力周期性变化,正常磨损不可避免,但若缺油或油质变坏,会加速齿轮磨损,以至出现阶梯形、烧蚀、疲劳剥落、个别牙齿损坏、正常配合间隙变大,传递动力时就会发出撞击声.遇此情况,应检查测量齿轮啮合间隙,间隙超限者,应更换齿轮。b.两齿轮中心线相对位置改变变速箱内齿轮传动机构为定轴轮系传动,一对齿轮的正确啮合是由位置精度保证的即轴与轴的同心度、平行度保证的。若轴的同心度、平行度发生变化,两齿轮中心线相对位置即发生改变,因而两齿轮啮合间隙相应改变,时大时小,或在牙齿长度上间隙不一致,造成两齿轮啮合不良,传动不平稳而产生响声。影响两轴同心度、平行度的主要因素有:变速箱壳体与飞轮壳之间的连接螺松动或拧紧程度不一致,如属此种应拧紧一致;轴承磨损松旷,尤其是第一、二轴及中间轴支承轴承,如属轴承磨损松旷,应更换轴承;如果是第二轴、中间轴弯曲变形,应予更换;若是变速箱壳体变形,也应予以更换。5.变速箱漏油变速箱漏油不能忽视,必须及时排除,因为润滑油是保证齿轮传动机构、轴承等摩擦表面良好的润滑,减少机件磨损,延长使用寿命的主要条件,另外也起到散热的作用,防止变速箱过热而烧蚀机件,另漏油还会影响车容、环境和造成润滑油浪费. 造成漏油的原因较多,如各密封处纸垫损坏或过薄、油封失效、加油过量、加放油螺塞松动滑扣等,均会造成漏油,应查明原因,及时排除。 1、万向节松旷的故障如何诊断与排除1)故障现象在汽车起步或突然改变车速时,传动轴发出“吭”的响声;在汽车缓行时,发出“咣当、咣当”的响声。2)故障原因①凸缘盘连接螺栓松动;②万向节主、从动部分游动角太大;③万向节十字轴磨损严重。3)故障诊断与排除方法①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处,检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起,否则继续检查。②用双手分别握住万向节主、从动部分转动,检查游动角度。游动角度太大,则故障由此引起。2、传动轴异响的故障如何诊断与排除1)故障现象汽车行驶中传动装置发出周期性的响声,车速越高响声越大,严重时伴随有车身振动。2)故障原因主要原因是传动轴动不平衡、传动轴变形或平衡块脱落等;其次是中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松动,使传动轴偏斜。3)故障诊断与排除除按“传动轴动不平衡”故障诊断方法外,再检查中间支承吊架固定螺栓和万向节凸缘盘连接螺栓是否松动,若有松动,则异响由此引起。万向节或中间支承轴承发热的故障原因及排除方法:1)万向节轴承或中间支承轴承缺油,★排除方法:加注润滑脂;2)中间支承支架安装不正,★排除方法:校正支架使轴承与传动轴垂直;3)油封过紧,★排除方法:应低速磨合并在刃口处加油;3传动轴动不平衡原因:1传动轴弯曲或传动轴管凹陷2中间支承固定螺栓松动;3中间支承轴承位置偏斜;4万向节损坏;安装不合要求;传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜;5传动轴上原平衡块脱落。故障诊断与排除方法1检查传动轴是否凹陷,有凹陷,则故障由此引起;没有凹陷,则继续检查2检查传动轴管上的平衡片是否脱落,检查伸缩叉安装是否正确,不正确,则故障由此引起,拆下传动轴进行平衡试验、动不平衡,则应校准以消除故障4传动轴中间支承松旷现象当汽车行驶时,发出“呜,呜”的响声,车速越快,声音越大,即为中间支承损坏故障原因1滚动轴承缺陷油烧蚀或磨损严重2中间支撑安装方法不当,造成附加载荷而产生异常磨损3橡胶圆环磨损4车架变形,造成前后连接部分的轴线在水平面 内的投影不同线而产生异常磨损故障诊断与排除方法1给中间支撑轴承加注润滑脂,响声消失,则故障由缺油引起的,2松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉,待传动轴转动数圈后在拧紧否则可能是,橡胶圆环损坏,或者滚动轴承技术状况不佳或者车架变形等引起 驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。3.1驱动桥过热1、现象:汽车行驶一段里程后,驱动桥壳中部或主传动器壳异常烫手;2、原因1)齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小;2)轴承调整过紧;3)润滑油量不足、变质或牌号不符合要求;4)止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。5)齿轮油变质,油量不足或者牌号不符合要求3、故障诊断与排除方法1)局部过热①油封处过热,则故障由油封过紧引起;②轴承处过热,则故障由轴承损坏或调整不当引起;③油封和轴承处均不过热,则故障由止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。2)普遍过热①检查齿轮油油面高度:油面太低,则故障由齿轮油油量不足引起;否则检查齿轮油规格、黏度或润滑性能。②检查结果不符合要求,则故障由齿轮油变质或规格不符引起;否则检查主减速器齿轮啮合间隙大小。③松开驻车制动器,变速器置于空档,轻轻转动主减速器的凸缘盘;若转动角度太小,则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起;若转动角度正常,则故障由行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。3.2漏油1、现象从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显漏油痕迹。2、原因1)螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大;2)通气孔堵塞;3)油封、衬垫等老化、变质;4)螺栓松动导致接合面不严密;5)润滑油加注过多;6)放油螺栓松动或壳体裂纹;3、障诊断与排除齿轮油经主减速器、半轴油封、或衬垫向外渗漏,这主要是油封或衬垫损及通气孔堵塞。3.3异响一 现象1)行驶时驱动桥异响,脱档滑行时异响消失;2)行驶时驱动桥异响,脱档滑行时亦有异响;3)直线行驶时无异响,转向时有异响;4)上下坡时有异响;二 原因1)齿轮啮合不良;半轴齿轮与半轴配合花键松旷;2)轴承过松或过紧;3)差速器某零部件磨损过度;4)某齿轮啮合间隙过小或过大;某齿轮啮合印迹不当;
离合器打滑
离合器打滑表现为:汽车起步困难,行驶无力,加速不良,严重时会散发出焦味或冒黑烟。其原因是:离合器踏板的自由行程太小,使压板处于半结合状态;从动盘有油污;磨擦衬片磨损严重、硬化、变形或铆钉露头;离合器压板弹簧过软或折断、调整不当;离合器盖与飞轮固定螺钉松动;离合器踏板拉簧脱落或不起作用。
离合器发响
离合器发响表现为:每当汽车起步或踩下离合器时,离合器发出响声,而在结合状态下,一般不发出响声。其原因是:分离轴磨损或弹簧过软、折断、脱落;分离杠杆或支架销磨损变松;离合器磨擦片铆钉松动,或铆钉头露出;离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿磨损过大;离合器踏板的回位弹簧折断、过软或脱落。
变速器跳档
变速器跳档表现为:在汽车挂档行驶中,变速器自动跳回空档。其原因是:齿轮的内外结合齿磨损过大而成锥形;输出轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽,因磨损过大而变松;轴承磨损过大,使两个相啮合的齿轮在运动时上下摆动;输出轴五档常啮合齿轮衬套及垫圈磨损过大而松旷,在运动时上下摆动;输出轴、输入轴上止动卡环或锁紧螺帽脱落或松动,引起轴或齿轮前后移动;变速叉轴上的自锁定位球磨损;凹槽太浅或凹槽位置不当;弹簧过软或弹簧折断;变速叉轴和变速叉磨损或弯曲。
变速器乱档
变速器乱档表现为:在汽车行驶时换档,换不到所需的档位,或挂上后就退档。其原因是:互锁装置使用时间过长,叉轴、钢球横销等磨损过大,失去了互锁作用;变速杆定位销磨损变松或折断,失去控制作用或变速杆不能按正确方向转动;变速杆下端的工作面磨损过大,使其不能正确拨动换档导杆块而窜档;输出轴上的止动环未装或退出,齿轮在轴上任意移动而造成窜档。
传动系统异响
万向节和花键松动发出异响表现为:在汽车起步时,车身发抖,并听到有“格啦,格啦”的撞击声,在改变车速,尤其是在缓慢行驶时,响声更加明显。其原因是:万向节轴及滚针磨损变松,或滚针断碎;传动轴的花键齿与叉管的花键槽磨损量过大;变速器输出轴上的花键齿与凸缘的花键槽磨损过大;各处连接部分的固定螺丝松动。
中间轴承装置异响
中间轴承的异响表现为:汽车在行驶中发出一种“呜,呜”的响声,车速越快,响声越大。其原因是:中间轴承磨损过大或缺少润滑油;中间轴承偏位或螺丝松动;中间轴承损坏,滚珠脱落;中间轴承支架螺丝松动,位置偏斜。
离合器分离不彻底
离合器分离不彻底表现为:经常出现换档困难,牙齿发响。挂上档后,不抬离合器踏板,车辆就行驶或发动机熄火。其原因是:离合器踏板的自由行程过大;从动盘变形翘曲;磨擦片破坏或铆钉松动;更换磨擦片后,新磨擦片过厚或磨擦片的正反装错,使其不能分离;分离杠杆的内端不在同一平面内;分离杠杆的螺钉松动;离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿配合过紧或有锈蚀、有脏物,使其移动发涩而不能分离;离合器浮动销脱出;双片离合器中间压板限位螺钉调整不当,个别支撑弹簧折断或过软,中间压板磨损变薄;液压操纵离合器漏油或液压系统中存在空气。
汽车起步震动
汽车起步震动表现为:汽车起步时,离合器结合不平稳,而使车身发生震抖。其原因是:离合器沾有油污;铆钉头露出而刮压板;磨擦片不平;钢板翘曲;离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿因磨损而松旷;压板卡涩或弹簧的弹力不均;踏板回位弹簧折断或脱落;离合器轴承在导管上沾有脏物而滞涩,各分离杠杆高低不一;分离叉轴与衬套磨损过大;发动机固定螺丝松动;变速器与飞轮壳的固定螺丝松动。
换档困难
换档困难表现为:换档时,齿轮因撞击而发出响声。其原因是:离合器不能彻底分离;齿轮油不足或不合适,因牙齿膨胀使啮合间隙变小;齿合套或同步器总成磨损;新换齿轮端部倒角太小。
齿轮的啮合噪音
齿轮的啮合噪音表现为:齿轮传动时有噪音,车速越快,噪音越大。其原因是:不是成对更换新齿轮,新旧齿轮啮合时误差过大;齿轮磨损过大或因轴承松动而引起的齿侧间隙过大;因变速叉或螺丝凸出而刮、碰齿轮;轴承因磨损而变松;润滑油量不足或润滑油(齿轮油)的粘度不符合要求。
变速器响声的分辨
将变速器放置空档,仔细察听响声的特征,然后挂档行驶,如果响声有变化,再将后桥顶起,若响声仍与行驶时一样,一般是变速器有故障。
传动轴弯曲
传动轴弯曲表现为:在汽车行驶中,能听到一种周期性的响声,车速越快,声音越响。其原因是:传动轴受力而弯曲;传动轴的凸缘和轴管焊接时歪斜;传动轴轴端的万向节叉口不在同一平面内。
传动轴响声的分辨
汽车起步时,有“哐、哐”声,行驶中有“嗡、嗡”声或“呜、呜”声,伴随汽车震抖,多数是传动轴的故障。
汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声,有些书籍上又称之为噪声。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声熞煜臁×酱罄唷F车的很多故障都是通过异响表现出来的,异响是现象,故障才是本质。如不及时排除故障极易造成重大机械事故。
汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。
动力总成异响
故障主要出现在发动机和其相关部件,异响随发动机转速而变,且频率较高。
1.发动机断缸缺火。这种异响比较好识别,异响伴随发动机强烈抖动,且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况,不要慌张,就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑,排除故障即可。
2.发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效,或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够,都会使发动机润滑效果下降,导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速(激励频率)有直接关系,发动机正常工作转速在800-5000 r/min。产生噪音的频率很高,人耳只能听到连续或间断时间很短的响声,随着发动机转速升高,异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状,就要做好心理准备了,最起码是解体发动机中修检查磨损情况。
3.皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是,由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单,用一根木棒(或金属棒、长柄旋具等)抵在汽车的某个部位上,靠近异响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。
传动系异响
传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。
变速器与离合器零件较多,引起响声的原因也比较复杂,在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在60Km/h左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。
曾出现过这样一辆修事故车,行驶至110 Km/h震感强烈。经反复试车发现发动机转速3000r/min有噪音,但随挡位减低,噪音和震动减小,二挡及以下挡位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修,故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障,异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。
离合器故障同变速箱故障有类似的表现,异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理,即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。
行驶系异响
行驶系异响与车子行驶状态(车速、转向)有直接关系。
行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音,并带有比较明显的特点:随车速增加,异响频率增加;与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助,可减小被不正规修理厂坑害的概率。
风阻噪音
车速达到固定值异响明显,速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异响。这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起。密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化,行驶至高速下引起空气扰流形成异响。
1.发动机断缸缺火。这种异响比较好识别,异响伴随发动机强烈抖动,且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况,不要慌张,就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑,排除故障即可。
2.发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效,或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够,都会使发动机润滑效果下降,导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速(激励频率)有直接关系,发动机正常工作转速在800-5000 r/min。产生噪音的频率很高,人耳只能听到连续或间断时间很短的响声,随着发动机转速升高,异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状,就要做好心理准备了,最起码是解体发动机中修检查磨损情况。
你好 这就多了。从发动机讲起。
离合器打滑、变速器主从动轮齿间隙过大、齿轮磨损、同步器故障导致挂档不顺、和入档困难、自动变速器 液体不够 泄露 、导轮故障、万象传动装置故障:万向节、传动轴、主减速器、差速器、驱动轮。自己想想有什么故障吧!什么松动、油液不足、破裂、漏气之类的都是常见故障
如何判断汽车传动系统有故障
摘要:传动系常见故障有哪些?汽车传动系的故障有离合器故障、手动变速器故障、自动变速器故障、传动轴故障、驱动桥故障等。各部位故障的现象和诊断方法不一样,下面看看传动系常见故障介绍。离合器故障1、离合器打滑表现:加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快,动力性不足,爬坡无力。故障原因:摩擦...
传动系统故障是什么原因
车辆传动系统的故障处理至关重要,一旦出现异常,需立即前往4S店进行检修。 造成传动系统故障的因素繁多,其中发动机断缸缺火是一个常见问题。当发动机出现这种故障时,会伴随有明显的异响,其频率与发动机抖动同步,凭声音就能辨识出来。对于宝马车型来说,传动系统故障可能与发动机系统和变速箱系统存储的故障...
汽车传动轴常见故障?
汽车传动轴作为传动系统的核心组件,其故障可能对行车安全和性能产生显著影响。以下是关于汽车传动轴常见故障的详细阐述:<!-- 1. 传动轴不平衡<!-- 当传动轴两端的万向节叉不在同一平面时,将打破等速排列,引发异响。这种问题通常出现在传动轴上,需检查两端万向节叉的平面一致性,如有偏差,需进行...
传动系统警告灯亮原因 传动系统故障还能开吗
一部分传动系统常见故障发生拨动变速器操纵杆时较为费劲,严重时以至于不可以换挡或者在汽车驾驶全过程中变速杆自动跳回空挡的挡位,通常是因中高速时负荷突然变化或剧烈振动时才会。以及汽车刚起步离合器踏板抬得很高才可以勉强起步的现象。传动系统故障还能开吗 传动系统常见故障不可以开的。如果不是汽车...
宝马传动系统故障灯为什么会亮?
宝马传动系统故障灯会亮是因为宝马传动系统故障。以下是更多相关资料:1、点火线圈故障:这个故障在宝马的N52发动机上比较常见装配这款发动机的车型比较多。这是一款自吸直列六缸发动机个人感觉相对来说是宝马所有发动机里面比较稳定的一款但是这个点火线圈好像就不怎么稳定。常伴随的就是发动机抖动急加速报传动...
传动系统故障是什么原因?
传动系统故障的探讨与维修 传动系统故障是汽车行驶过程中常见的问题,它涉及到离合器、变速器、万向传动、主减速器、差速器、半轴等多个关键组件。要解决这类问题,通常需要在专业的4S修理厂进行细致的处理。下面,我们将深入探讨传动系统的工作原理和维修要点。1. 传动系统的组成部分与功能传动系统的核心...
汽车传动系统主要由什么组成
汽车传动系统是由一系列组件组成的,包括曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。这些组件具有弹性和转动惯量,能够将动力通过发动机输出、离合器、变速箱、传动轴、最终减速器、差速器和半轴传递给驱动轮。然而,汽车传动系统也会出现一些常见故障,例如:1.车轴转动不方便;2.传输障碍和跳闸停止...
汽车传动轴常见故障是什么?
汽车传动轴,作为动力传递系统的关键组件,其主要功能是将发动机的驱动力传递至车轮,确保车辆稳定运行。然而,由于长期使用和不当操作,汽车传动轴可能会出现一些常见问题。以下是一些关于汽车传动轴故障的详细说明。1. 传动轴部件的损坏、磨损、变形或失去动平衡,是导致车辆行驶中产生异响和振动的主要原因。
若是传动系统不能发挥作用,汽车会受到什么影响?
一、汽车传动系统常见的故障有哪些?其实出现故障是非常的正常的,但是如果汽车传动系统出现故障的话,很有可能会导致我们的生活受到非常大的威胁,因此我们需要注意的是,在生活中一定要学会仔细辨别才行,如果在驾驶过程之中存在车桥低速摆头的情况,一定要及时的进行修理才行,如果一旦出现机头传动系统故障...
手动变速器有哪些常见故障?
手动变速器常见故障有哪些?手动变速器是汽车传动系统中常见的部件,其常见故障主要包括以下几个方面:1. 变速器漏油。变速器盖、侧盖、轴承盖、单轴或双轴回油螺纹或油封存在明显的漏油痕迹。2. 变速器跳挡。汽车在行驶时,变速器杆自动跳回空挡,这种现象大多发生在重载加速或爬坡中。3. 变速器乱挡...
佼清护肝: 汽车传动是汽车行驶的基础,汽车传动系统的作用将发动机输出的动力传递给驱动轮,使汽车产生运动.那么你知道汽车传动系统的故障有哪些吗?变速器故障:变速器乱跳档,这个情况一般出现在汽车挂挡之后,很容易出现空挡的.变速器乱跳档,可能是机电单元方面出现的故障.驱动桥出现故障:以驱动桥异响来举例,行驶中有异响,脱档滑行时异响减弱或者消失,这个需要从动齿轮、半轴齿轮等方面找原因.离合器磨损打滑:需要根据打滑的程度进行调整的,不严重的可以调整踏板的行程,这个主要是解决离合器分离不合理的.如果离合器磨损打滑比较严重,这个就需要更换摩擦片来解决故障的.
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佼清护肝: 汽车底盘的传动系是指离合器、变速器、万向节传动轴和驱动桥等部位.这些部位常出的问题是异响和因磨损等因素造成的功能异常等情况. 下面一些因素常会引起传动系...
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淮安市13697815886: 离合器常见的故障有哪四种??
佼清护肝: 离合器常见的四种故障是:离合器打滑,动力性不足;离合器与压盘不能分离或分离不彻底;离合器发抖;离合器有异响.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的...
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佼清护肝: 汽车常见故障主要故障: 1.汽车性能异常 汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差,主要表现在汽车最高行驶速度明显低,汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大.汽车乘坐舒适性差,汽车振动和噪声明显加大.汽车操纵稳定...