关于铁路的资料
中国自北京丰台,经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长201.2千米。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办),于1905年9月开工修建的 ,1909年8月建成通车。这条铁路工程艰巨,如南口经居庸关、八达岭至康庄段地形复杂,为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟,在22千米线路区段内采用了3.3%的坡道和“之字线”线路,并开凿隧道4座,其中八达岭隧道长达1091米。
京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路,是完全由中国自己筹资、勘侧、设计、施工建造的铁路,全长200多公里。此路“中隔高山峻岭,石工最多,又有7000余尺桥梁,路险工艰为他处所未有,”特别是“居庸关、八达岭,层峦叠嶂,石峭湾多,遍考各省已修之路,以此为最难,即泰西诸书,亦视此等工程至为艰巨”。“山南口至八达岭,高低相距一百八十丈,每四十尺即须垫高一尺”。中国自办京张铁路的消息传出之后,外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务,勉励工程人员为国争光,他亲率工程队勘测定线,从勘测过的三条路线中选定了经过南口、居庸关、八达岭的现行路线。詹天佑跟铁路员工一起,克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难,出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程,设设出人字形路轨。京张铁路1905年9月动工,1909年8月建成,比预计工程提前2年,经费结余白银28万两,总费只有外国承包商过去索取阶银的五分之一,可谓花钱少,质量好,完工快。在铁的事实面前,外国人也不能不折服。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,是中国人民和中国工程技术界的光荣,也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
中国铁路历史
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,吴淞铁路。五年后,在清政府洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,到1894年,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕,中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里。50多年只增长了5万公里,人均不足一根烟长!
一、开创时期(1876--1893年)
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间,就被清政府赎回拆除了。
二、帝国主义争夺路权,中国铁路缓慢发展时期(1894--1948)
1894年,清政府在中日甲午战争中战败后,八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分,形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后,他们按照各自的需要,分别设计和修建了一批铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路的混乱和落后局面。在清政府时期(1876~1911)修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%;帝国主义通过贷款控制的约占39%;国有铁路,包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右.
辛亥革命后,袁世凯在1912年宣布“统一路政”,解散了各省商办铁路公司,把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有,用以抵借外债,因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912年到1916年各国夺得的路权共达13,000多公里。北洋政府时期(1912~1927),在关内修了约2,100公里铁路。
1928年,南京国民党政府执政以后,主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路,从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民党政府时期(1928~1948),在中国大陆上共修建铁路约13,000公里。
中国铁路历史
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,吴淞铁路。
五年后,在清 *** 洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清 *** 的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,到1894年,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
到1949年新中国成立前夕,中国铁路里程达到2.18万公里。
到2003年底中国铁路只有7.3万公里。
50多年只增长了5万公里,人均不足一根烟长!
一、开创时期(1876--1893年)
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
这条铁路经营了一年多时间,就被清 *** 赎回拆除了。
二、帝国主义争夺路权,中国铁路缓慢发展时期(1894--1948)
1894年,清 *** 在中日甲午战争中战败后,八国联军攫取中国的铁路权益。
一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分,形成帝国主义掠夺中国路权的第一次 *** 。
随后,他们按照各自的需要,分别设计和修建了一批铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路的混乱和落后局面。
原发布者:敷衍0902
1.现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道,其中管道暂不适用于旅客运输。2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移,计量单位分别是人公里和吨公里;统计周转量时,1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。3.铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。4.我国铁路线路分为三个等级:Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。5.车站线路的种类:正线,站线(到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等),段管线,岔线和特别用途线(安全线和避难线)。6.线路平面是由直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线)所组成。7.线路纵断面是由平道和坡道所组成。8.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。10.桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。11.轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。12.钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨腰和轨底三部分。13.钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m和38kg/m等,后两种基本已经淘汰。14.目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。15.轨枕按其制作材料的不同,主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。16.我国铁路普通轨枕的长度为2.5m,岔枕及桥枕长度为2.6~4.85m多种规格。17.每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440~1840根之间。18.道岔的形式主要有:普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔
铁路的复线率与电气化率是什么?
复线率就是复线的比例,复线铁路,就是有两条并行的铁轨的铁路。电气化率就是电气化的比例,我国列车牵引方式有内燃机车牵引和电力机车牵引两种,其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。
我国的主要铁路干线分布示意图
一、京沪线 京-津-冀-鲁-苏-皖-沪 二、京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 三、京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 四、京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 五、宝成 -成昆线 陕-甘-川-滇 六、京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 七、陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新 八、沪杭-浙赣...
中国高速铁路的发展过程
5、2012年12月1日,世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营,921公里的高铁,将东北三省主要城市连为一线,从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。6、2013年以来,随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通,高铁新增运营里程1107公里,中国高铁总里程达到12000公里,“四纵”...
青藏铁路是几几年建成的,又是几几年开工的?
青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,终到西藏自治区拉萨市,全长1956千米,途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段,其中青藏铁路西格段为双线...
青藏铁路的作用和地位?它是从哪到哪?
1、作用:青藏铁路是连接中原与青藏高原的一条快速通道。更利于青藏高原与内地之间的经济文化交流。2、地位:青藏铁路是世界上海拔最高,线路最长的高原铁路。3、青藏铁路是从青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路。青藏铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年...
把铁路修到拉萨去,青藏铁路是一条什么样的铁路?遇到了哪些困难?是怎样...
一、青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。二、青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的...
铁路里供电段、电务段、水电段、车务段、车辆段、客运段都是干什么...
1、供电段:主要负责铁路单位民用照明电,电力机车动力电的输送和供应。2、电务段:铁路信号设施维护维修管理单位。3、车务段:是管理车站和车站工作人员的,一般一等和特等车站成立直属站,二等及其以下由车务段管辖。4、车辆段:铁路列车车辆设备维护维修管理单位。5、客运段:是铁路客运服务单位,主要负责...
青藏铁路经过哪些主要山脉和河流?
青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选"全球百年工程",是世界铁路建设史上...
青藏铁路的修建时间
青藏铁路分两期建成,一期工程东起青海省西宁市,西至格尔木市,于1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起青海省格尔木市,西至西藏自治区拉萨市,于2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长...
关于青藏铁路的资料
青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲...
姜朗桑塔: 铁路是火车、城铁等交通工具的轨道.铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走.但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输.
旌阳区18296283218: 铁路建设的资料 - ?
姜朗桑塔: 铁路是供火车等交通工具行驶的轨道.铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走.传统方式是钢轮行进,但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输.铁轨能提供极...
旌阳区18296283218: 我国铁路建设新成就的资料 - ?
姜朗桑塔: 我国铁路之最第一条铁路:上海至吴嫩的铁路(长13千米, 1876年建成). 第一条电气化铁路:宝鸡至风州的铁路(1996年建成). 第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路:大秦铁路. 第一条准高速铁路:广深铁路(160千米 /小时,1994年建成). 第一条拟建的超高速铁路:京沪铁路(300千米/小时). 最长的铁路:京九铁路(长2500多千米). 跨越省级行政区最多的铁路:京九铁路(10个). 经过省级行政中心城市最多的铁路:京广铁路(6个). 科技含量最高的铁路:南昆铁路(长898千米,桥隧占1/3).
旌阳区18296283218: 有关铁路的资料?
姜朗桑塔: 世界铁路里程排名: 国别 营业里程(公里) 美 国 230668 俄罗斯 86000 中 国 71898 印 度 63028 加拿大 49831 阿根挺 34059 德 国 37477 法 国 31423 墨西哥 26613 南 非 25555 波 兰 22891 乌克兰 21972 巴 西 20904 日 本 20160 英 国 17058
旌阳区18296283218: 有关铁路的知识?
姜朗桑塔: 中间的叫做护轨.护轨高于两侧的基本轨,当列车在桥上脱轨时,护轨会卡住一侧的轮对,防止列车翻到桥下造成更大的损失.但实际当中,随着列车提速,护轨已经起不到太大作用了.像高速铁路,全线都不铺设护轨,因为列车速度太高,即使铺设了也防不住.
旌阳区18296283218: 祖国建设新成就有关铁路的资料 - ?
姜朗桑塔: 中国铁路自建国以来,实现了量变到质变的腾飞发展.一批重点工程项目建成投产,铁路营业里程突破10万公里,位居世界第二位,其中高铁运营里程突破1万公里,位居世界第一位.中国铁路人破解了高原铁路建设一道道难题,青藏铁路、拉日铁路等一批批高原铁路相继开通运营,让世人刮目相看.铁路走向市场步伐加大,积极推进客货运输改革,努力增运增收,旅客年发送量突破20亿人,货物年发送量达到32亿吨,多元化经营年收入突破1万亿元.这些具有里程碑意义的重要成果,标志着我国铁路发展迈上新的台阶.
旌阳区18296283218: 青藏铁路的资料 - ?
姜朗桑塔: 青藏铁路东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营. 青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984...
旌阳区18296283218: 关于青藏铁路的资料 - ?
姜朗桑塔: 一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米. 二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里. ...
旌阳区18296283218: 有关青藏铁路的资料200字左右 - ?
姜朗桑塔: 青藏铁路青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里.其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.