最低配马自达3碰撞测试结果出炉!表现有惊喜?
全新马自达3在E-NCAP里进行了一场碰撞测试,结果也是大大地超出了我们所有人的预料。先来普及下什么是E-NCAP吧。顾名思义,E-NCAP是目前全球最专业权威的汽车安全性测试机构之一,随着车企打造的汽车越来越安全,E-NCAP也在不断地提升测试和评价标准。而就在近日,欧洲马自达3的碰撞结果也终于是公布了出来,获得了五星优秀的评价。
因此,对于咱们国内即将到来的长安马自达3而言,消费者也还是有一定参考意义的。全新一代马自达3有两厢版和三厢版,此次测试的车型是两厢版
大家这里要注意一下。通过上面的成绩单我们看到,马自达3总体的成绩是比较优秀的,尤其是在成人乘员方面更是拿到了98%的分数,要知道这可是2019年以来最好的单项分数了,所以马自达在这一块确实牛逼啊。而除此之外,儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助这几项也表现不错。
前排气囊、侧面的安全气帘都正常打开了.虽然车头惨不忍睹,但是车内人员所受到的伤害不大,这就好比装在鸡蛋盒子里的鸡蛋,大部分的振荡和撞击都被盒子吸收了,当然乘员舱的结构还是保持了很高的强度,所以车内人员的生存空间还是很充裕的。
两款车都是长安产的,长安的车做工都不怎么样,但是马自达要好一些,国产福克斯小毛病多的很。
发动机都一般,都不是最新的发动机,但是都带可变气门,没什么亮点,也不差。福克斯排量大些,但是自重大些,所以动力差距也不会很大,福克斯应该略强。
变速箱应该都是5速的,也差不多。
两款车同一平台出来的,底盘几乎一模一样,在操控方面应该说福克斯更加纯正的运动,马3的操控也不错,差距不大。但是高速的话,福克斯更稳。
油耗方面,马3的自重和排量都要小些,肯定又一定的优势。马3的油耗是做的比较好的,福克斯受困于4档自动变速箱油耗偏高,手动版的可能要好些,反正肯定比马3高。
安全方面欧美车肯定皮要厚点,福克斯的碰撞成绩也是不错的5星,进口马3也是五星,但国产的不知道!但马自达在日本车里的安全算不错的了,所以马3也不会差。
外观方面仁者见仁智者见智,个人更喜欢福克斯。
空间福克斯应该略大。
配置我大概看了一下,都差不多,舒适性上日本车肯定要好些……
楼主自己选择吧,一字一句都是我自己用心打的,给分啊!
小伙伴们大家好,我是志鹏。
昨天下午,中保研公布了马自达昂克赛拉的碰撞测试结果,有了丰田、本田各种车型的表现,相信大家也更加期待这台日系车的碰撞成绩,值得一提的是,中保研还挑了一台最低配车型进行测试,这个可真挺有意思的,结果如何?
总体优秀,低速碰撞维修贵
从测评的总结果来看,昂克赛拉在安全层面是很出色的,包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等等,基本上都是全优淡定飘过,但是耐撞性与维修经济性指数项目获得差评(P)。
既然是差评,咱们就先来看看昂克赛拉在这一部分是怎么丢分的。
首先,咱们来说一说这个测试的规则,其实很简单,在时速15km的轻微碰撞时,不爆气囊、维修成本低、耐撞性好就可以得高分, 昂克赛拉的耐撞性其实还可以,而且气囊也没爆,主要失分就在其维修经济性上。
在满分24分的情况下,前后得分均为4分,确实比较低,然后维修比(修复价格除以车价)分别为前12.87%和5.32%,这也就意味着这么轻轻一碰,就要花掉1.5万元和6千元左右来维修,是有点儿贵哈~
那下面,咱们再来看看昂克赛拉是如何任性发挥的。
正面25%偏置碰撞全优
在正面25%偏置碰撞中,昂克赛拉的发动机舱看起来受损很严重,但纵梁、防火墙等关键部位起了充分的缓冲和保护作用,从官方的图片以及视频来看,A柱没有明显弯曲变形,驾驶员生存空间很大。
从内部视角来看,气囊和侧气帘都非常充分的发挥了它的作用,能够对人体进行一个足够的保护。
这里有一点不得不夸马自达,全系最低配车型也配备了7气囊,真的值得一些车企反思和学习,买低配就不配拥有和高配一样的安全性了?
侧面碰撞同样出色
在侧面碰撞中,肉眼从图片可见的是,昂克赛拉的B柱变形较小,使得车内人员的生存空间比较宽裕,而且根据数据来看,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm,这个成绩在轿车里也是十分出色了,在同样测试条件下,安全性同样十分很棒的亚洲龙和宝马3系,他们的数据分别是16.5和17.5cm。
再加上气帘的保护,驾乘人员的头部被保护的很好,因此侧面碰撞评测结果为优秀。
车顶强度、行人&座椅安全
除了正面和侧面碰撞,昂克赛拉在其他剩下的几个项目里也是高分完成测试,值得一说的是其车顶强度,峰值载荷达到了80473N,载荷质量比为6.34,换算一下的话,就是相当于6.34倍自身重量。
至于行人座椅安全、主动刹车等等,就不展开细说了,表现都没问题。
好了,各位小伙伴,昂克赛拉的碰撞测试结果,就跟大家分享到这里了,各位觉得它的表现如何?我觉得是有些超乎预期的,你们呢?
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