同门兄弟如何选 捷达VS7与VS5谁更值得出手
捷达VS5月销过万，尺寸更大的VS7是否可以和斯柯达柯迪亚克一较高下？宝马3系入门车型320是否比325更值得买？空气悬架有何优劣？欢迎收看本期老任问答。
2019年全球范围内，汽车新品牌发布的不算太多，在中国汽车市场，合资加自主，似乎就更少。我的印象里，纯粹的新品牌，奇瑞的星途，湖北大冶的汉龙，然后就是一汽大众的捷达了。
星途的表现现在有些尴尬，汉龙也在生存线上挣扎。作为新品牌，因为有大众做品牌背书，又有经典车型，和几百万的庞大客户群体作为支撑，所以，捷达作为一个品牌面世，似乎天生就自带光环，这点，以奇瑞为背景的星途，和脱胎于众泰汽车的汉龙，显然都是不能比拟的。
所以，捷达产品上市虽然只有几个月，却给市场交出了一个非常惊人的答卷，四个月，两款车型，2019年销量竟然达到四万多。而支撑这么大销量的主要产品，还不是捷达的经典轿车车型，而是捷达推出的全新SUV，捷达VS5。
VS5让捷达品牌赢得了开门红，而进入2020年之后，捷达品牌在产品节奏上，丝毫没有停歇，全新SUV车型，捷达VS7即将开启预售，部分区域，新车型已经到店。
而比较VS5，很多专业车友评价，VS7，可能才是捷达真正的利器！
首先说车型大小。从产品参数上来看，如果对标大众车型来讲，在很多数据表现方面，VS7似乎要超过大众的探岳。而从探岳的产品结构来看，也有1.4T的车型，也就是说，VS7在某种程度上，某些方面，是可以直接对标探岳，而且在空间数据表现上，甚至还超出探岳。
而以VS5的定价风格来看，VS7的市场售价不会太高。而我们看探岳目前的售价，加上终端的促销，凭直觉，显然都要高出VS7很多。那么，迎合了中国消费者对大的需求之外，再把性价比突出，不要说对比其他产品，就是对比大众同门的探岳，VS7对消费者的吸引力，显然很不一般。
看了车型参数，可以对标探岳，再说产品造型。
从外观上看，VS7可以称得上是VS5的放大版。这好像是大众产品最为推崇的设计理念，从VS5受欢迎的程度来讲，既然外观消费者这么认可，VS7把外观做个延续，好像也是一种非常聪明的做法。
不过讲实话，作为大众的产品，虽然捷达的车型确实有太多大众的设计风格，但是，不管是VS5还是放大之后的VS7，其实还是有很多和大众车型不一样的地方，反正，捷达的辨识度是非常之高的。
不管是前格栅还是后尾部，以为个人的审美，我觉得捷达的设计风格，比大众要显得更为时尚和灵动。这点，是捷达的优势。
对比VS5来说，VS7在造型上进行了延续，在产品尺寸上，进行了放大，但是，虽然两个产品出自同样的MQB平台，甚至动力匹配和底盘都非常一致，但是，如果简单地把VS7理解为VS5的放大，这种判定，显然是错误的。
因为，比较VS5而言，VS7不仅是尺寸加大，在配置上，更是丰富了很多。如果说，VS5是捷达从大众独立之后的产品试水，那么，VS7可以理解为，捷达在VS5试水之后的产品完善。
因为，VS5的畅销，倚靠的是平台和三大件，而VS7，在平台和三大件优势上，又会加上配置优势，这个，就非常难得了。
标配车型有电子手刹、AutoHold自动驻车、大尺寸天窗、多功能方向盘、ESP车身稳定系统等，高配车型更有360°全景影像、10寸中控屏、车联网、无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航等科技配置。讲实话，大众的产品，从来都不会在配置上去迎合消费者，但捷达VS7的这些配置，无疑带给消费者更多的诚意。
一个在技术方面有着太多优势的车型，如果再在配置上做增加，而本身定位，又非常强调性价比，这样的，源自大众的车型，似乎确实有着不一般的魅力。
所以，虽然VS5现在很火，上市几个月了，依然一车难求。但是，很多专业的车友说，他们更看好VS7。或者，VS7，才是捷达品牌2020年的真正利器？很期待，很好奇！
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10.68-13.68万元，捷达VS7于2月26日公布了“尝鲜价”，相比之前11.18~14.28万元的预售价格，其价格门槛下探5000元，部分车型降价幅度达到6000元。从捷达VS7两次公布预售价格的这波操作来看，它在试探消费者的接受程度。
作为一汽大众打造的合资自主品牌，捷达旗下两款车型在去年9月上市后表现可以让人满意，截止至去年12月底品牌累计销量49089辆，紧凑SUV VS5贡献36705辆。今年一月，捷达VS5月销12830辆，跻身销量排行榜前列；但捷达VA3表现依然一般，仅售出4078辆，远远低于“兄弟车型”大众桑塔纳的18686辆；从销量上可以看出，“换标”对捷达VA3的销量影响较大。或许是因为捷达VA3与桑塔纳的巨大销量差距，让一汽大众在捷达VS7的定价上变得谨慎，力争尽可能避免出现上市后迅速大幅降价的尴尬。相比10万元以下SUV市场，10~15万元紧凑SUV市场竞争更加激烈，且有更多合资车型可选。
中型SUV，这是一汽大众对于捷达VS7的定位，但小猫认为它更该被归入紧凑SUV之列，从本质上看，它可以理解为VS5加长版，关系就像宝马3系和3系Li，后者虽然轴距达到2961mm，超过标准轴距奥迪A6的2925mm，但不会有人将它归入中高级车之列。
车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1633mm（1644mm)，轴距2730mm；捷达VS5为4419mm、1841mm、1616mm和2630mm，两款车宽度相同，VS7在长度、轴距和高度上稍占优势。前后轮距方面，两款车同为前1572mm、后1544mm。轴距加长100mm让捷达VS7在后排腿部空间方面更有优势，这也是国内消费者看重的。
动力系统方面，捷达VS7与VS5没有区别，依然采用1.4T发动机+5速手动或6速自动的组合，相比大众集团旗下1.4T车型，自动挡车型匹配6速自动变速箱是捷达VS5、VS7的卖点，因为这款变速箱的可靠性、平顺性要优于大众DQ200七速干式双离合变速箱。底盘方面，捷达VS7依然采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立设计，且不提供四驱版车型。
配置方面，因为捷达VS7定位高于VS5，所以其入门级车型配置水平也更高，接近VS5次低配车型水准。售价10.68万元的VS7 1.4T手动进取版相比9.18万元的捷达VS5 280TSI手动悦享型价格高出1.5万元，配置上多出电子驻车、可开启全景天窗、手机无线充电、后中央扶手、自动头灯、后座出风口、后视镜加热/电动折叠；VS5的优势是多出雨量感应式雨刷、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、前排侧气囊等。从配置水平上看，仅提供前排双安全区气囊让人觉得VS7过于小气，且它未能在配置完爆VS5。从消费者的角度考虑，用1.5万元获得100mm的轴距加长是否值得，是他们选择VS7还是VS5的决定性因素，对于一款10万元左右经济型车而言，1.5万元的差价已经可以左右很多人的选择。
12.68万元的捷达VS7 1.4T 自动悦享版相比11.28万元的捷达VS5 280TSI 自动荣耀型价格高出1.4万元，在配置上它没有优势，甚至处于下风。VS5的优势是多出前/后排头部气囊、主动刹车、自适应巡航、前排座椅加热、分区自动空调等，VS7的优势是多出后座出风口、后视镜加热/电动折叠、车联网、GPS导航、后中央扶手、手机无线充电、可开启全景天窗、电子驻车等；如果不是非常看重全景天窗和100mm轴距带来的腿部空间，VS5显然更值得选择，因为它主被动安全配置水平高一个档次，座椅加热和自动空调也很有诱惑力。
13.68万元的捷达VS7 1.4T自动荣耀版相比12.68万元的1.4T 自动悦享版价格高1万元，配置多出前/后排头部气囊、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、自动防炫目后视镜、分区自动空调等，配置水平要优于捷达VS5 280TSI自动荣耀型，但其价格也高出2.4万元。
小猫心蓝观点：
经过上面简单对比不难发现，虽然捷达VS7拥有轴距长100mm带来的空间优势，但因为VS5的后排空间基本够用，它很难依靠轴距优势就让消费者多花1.5万元以上选择它。考虑到购买10万元左右自主经济型车的消费者比较看重性价比、实用性，小猫认为VS7的综合竞争力不及VS5，其销量很难超越VS5。
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蒯咳平坦： 哈佛的三大件不如捷达的三大件.要是比较手动变速箱的话,大众的手动变速箱比哈佛好很多很多.直接影响你的操控.这玩意没有可比性.捷达1.4T价格偏高,建议考虑1.5自吸.动力足够用了.配置不重要,首先要保证耐用可靠好用.
