3月车市同比下降了40.4%，但这九款车却逆势上扬
据乘联会统计数据显示：3月份国内狭义乘用车市场批发销量为104.5万辆，同比下降了40.4%，虽然车市整体下滑，但依旧有不少车型的销量在迅速回血。
今天，天涯君就来为大家盘点一下，3月份销量“逆袭”的那些车型。
凯美瑞
3月份，凯美瑞共卖出了14822辆新车，相较去年同期仅下降了8.2%，稳稳的坐在了轿车销量榜第六的位置。
同级对手雅阁已经被踢出榜单前十，帕萨特也不见踪影；不温不火的天籁和阿特兹也被挤到30名以外，几乎没有存在感。
凯美瑞和雅阁其实是伯仲之争，谁胜谁负就看谁的优惠幅度大了。
比起帕萨特、迈腾，凯美瑞和雅阁则胜在更懂年轻消费者，与时俱进，更时尚运动的造型，更科技感的内饰，更丰富的动力选择，无疑都更受年轻消费者的欢迎，而帕萨特、迈腾真的太老气了。
新君威
3月份，别克新君威共计卖出了8631辆新车，同比增长了2.2%，遥遥领先轿车市场平均水准（同比下滑42.4%）。
虽然月销没有破万，但在当下的大背景下还能跑赢大盘并实现同比增长，实属不易。除去凯美瑞和雅阁，新君威3月份在B级轿车中单月销量排名第三。
君威卖得好很大一部分原因是终端优惠得到了进一步释放。目前君威在终端已经有了4万左右的优惠，不少地区的经销商都打出了13万买君威的口号。A级车的价格区间，就可以买到一辆车长4909mm、轴距2829mm的B级合资轿车，这对于很多年轻人来说是极具诱惑力的。
不仅如此，新君威上搭载的1.5T/2.0T发动机全系标配的都是9AT的变速箱，并且全系都是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
领克03
3月份，领克03共计销售了5381辆新车，同比增长了78.9%。不仅跑赢了自己同期水准；横向对比马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等主流车型，其表现也足够让人眼红。
毫无疑问，基于CMA平台打造的领克03正受到越来越多消费者的认可，1.5TD车型0-100km/h加速仅为7.9s，比宝马118运动型的9.4s和奥迪A335TFSI的8.4s还快。2.0TD车型0-100km/h加速仅需7.3秒，领克03+的零百加速更是达到了5.9s，也强化了领克03运动化的形象。
如果领克03一开始就推四缸机，不推三缸机，或许其销量破万根本就不是问题。
长安CS75
3月份，长安CS75单月销量达到了18424辆，同比上涨了33.5%，已经连续6个月排在SUV销量榜第二的位置。今年第一季度，长安CS75累计销量达48063辆，与哈弗H6的销量已经非常接近了。
长安CS75的热销主要是CS75 PLUS的功劳，犀利的造型、蓝鲸动力+爱信变速箱的加持，加上越级的产品力。
值得一提的是，CS75PLUS也是为数不多终端没有优惠的新车，可见其产品力之硬。
比亚迪宋
比亚迪宋3月份销量达14444辆，同比增长363.5%，超越CR-V、传祺GS4等热门车型，排在SUV销量榜第四。
一方面，比亚迪宋Pro持续保持不错的销量成绩，凭借高颜值、高配置和越级的用料，赢得了很多年轻消费者的喜爱。
另一方面，比亚迪宋经典版在3月中旬上市，6.99万的起步价在同级中极具杀伤力。
RAV4
3月份，RAV4共计销售11446辆，同比下降3.1%，抢占了SUV销量排行榜第七的位置。
虽然同比下滑，但RAV4的表现还是明显要好于同级对手。探岳仅卖出了7030辆，CR-V的销量更是一落千丈。
在美国IIHS最新公布的碰撞结果中，RAV4成功获得了TOP SAFETY PICK（顶级安全奖）的评价，此外，RAV4荣放配有2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力系统，比探岳等对手动力选择更丰富。
奥迪Q5
3月份，奥迪Q5销量成功破万，共计销售10882辆新车，同比增长了8.2%。超越宝马X3，在豪华品牌SUV市场，销量排名第二。
产品力均衡、空间占优、终端优惠大是奥迪Q5成功的关键。从2019年11月上市至今短短几个月，奥迪Q5L在部分地区的优惠已经达到了6~8万元。
此外，换装的7DCT变速箱和适时四驱系统之后，其油耗和操控也有了不小的进步。
新汉兰达
3月份，广汽丰田汉兰达销量达7184辆，同比增长2.9%，再次夺得中型合资SUV细分市场的销冠。
好口碑+没有硬伤是成就汉兰达的重要因素，在J.D.Power发布的2020年《中国汽车保值率研究报告》中，汉兰达3年车龄保值率位居中型SUV细分类别首位，可见其实力之强。
不仅如此，全系换装了2.0T发动机之后，新汉兰达一直被吐槽的动力储备得到了改善，短板进一步缩短。相比冠道等对手，其两驱/四驱、五座/七座等多样化的选择，也能更好的满足不同消费者的用车需求。
特斯拉 Model 3
特斯拉 Model 3三月销量10160，领先第二名蔚来ES6整整10000多辆。
特斯拉在中国市场实在是很有意思，一边是老车主不断维权，大骂被割韭菜。一边是新车主抢着涌入。为什么大家都在吐槽特斯拉的品控，吐槽特斯拉总是忽悠老车主，新车主还是义无反顾地加入呢？
答案只有一个：特斯拉，实在是太有魔力了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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