好司机必需知知道的开车事项

如何做好一个给领导开车的好司机,~

领导司机真正做得好，被领导高度认可的，不是简单的会开车就行，而是要注意很多细节（细节决定成败，司机也不例外）：
一、摆正自己的位置：司机就是领导的腿，开好车、干好活、做好领导交代的事情，公司的事情不要去打听、不要去多管、在领导面前不要多说话，更不能觉得领导和你熟悉了，就特别拿自己当回事，不该说的说了，该说的也说了，言多必失的道理千万别忘记，在任何的世道中“不怕有奸臣，就怕没明君”，再加上那些小人的谗言蛊惑。领导难免会对你所说的话多加思考一些，在领导面前话说多了领导难免会对你的看法改变，以为你多事，所以作为领导的司机还是做好本职工作是最主要的。
二、是开好车，别和领导谈待遇：开好车是司机开展工作的必须一步，首先：在服务领导时；领导上下车打开车门等等都是服务的必须动作，需要注意的是把车开稳，再急的行程也要控制好车速，切忌车速过快，谨防超速违章，给领导心理不塌实的感觉。其次：待遇问题千万别主动谈，领导一般不会亏待自己的司机，尤其是企业的领导，但也不排除那种铁公鸡似的领导，还有没有主见的领导，无论是什么样领导你越是和他谈待遇，领导会也不高兴，更不会给你任何东西，待遇问题就看领导的良心如何，作为司机干好工作是本分，能不能遇到好领导也要看命了。
三、是“跑好腿”。领导和客人人吃饭的时候，你帮客人添茶递纸，吃完饭你去买单；领导跟人打电话时偶尔要记录对方电话号码，你身上必须随时备有笔和纸；领导下班忘记拿包的时候，你跑回办公室帮他拿；领导的烟抽完了，你去帮他买；领导的茶喝光了，你去帮他加水；这个就包括很多方面了，这里不一一言尽，需要从事此行业的人以后自己举一反三的去掌握。需要注意的是，和领导吃饭，你必须提前吃完，早点上车把空调打开，在下面等他，而不是和领导一起走出酒店、上车。
四、是保好密。很多领导在调离时往往会把司机带走，那是因为司机掌握了很多领导的秘密，领导不会让他跟自己的接任人接触，防止司机有意或无意的透露自己的秘密，给自己带来不利影响。企业的领导也是如此，有些企业的老板特别的嗜好比事业的领导还要多，那么他不能公开的秘密就会更多，这种时候你就要更加小心谨慎的工作，做到装聋作哑，所以，给领导保密对于领导司机来说，是个极其重要的环节。领导和客人吃饭，或在车内和人交谈，或在手机和电话里和人通话，内容都是很重要的。有些没经验的司机往往私下和别人聊天时会有意无意的将这些信息透露出去，可能在他还没意识到的时候，他已经被吵鱿鱼了。所以，领导司机一定要能保密，凡是领导和别人的谈话，听到了也要当没听到。
五、是养好车。领导的车就是领导的面子，不管是自己坐，还是和他的朋友一起坐，他都希望车容给人很美的视觉享受。虽然有些领导不在乎车容车貌，但作为司机一定要做到车容整洁。所以要像爱惜自己的身体一样爱惜领导的车。保养和护理方面要下足功夫，使领导在每次乘坐时都有良好的感觉。
另外需要提醒的是，领导司机和领导专用司机有很大区别，领导不会说你只给我开车就行了，真正应酬多、交际广的领导，会让你开车去接他的朋友或亲人，你一定要乐意去做，而且要把对方当作领导本人一样接待，服务质量丝毫不能打折扣。

扩展资料
司机，是指机动车驾驶员。
参考资料百度百科_司机

原句是不想当将军的士兵不是好士兵， 是鼓舞人励志的警句。
后来人们无聊为了搞笑，弄了三个风马牛不相及的职业，仍然套用这个句子， 以达到喜剧的效果， 其实蛮无聊的这句话， 纯属吃多了没事干。 简单来说这句话本身没任何意思，就是逗你玩，显示他创造语言的能力。

常用的灯语您会用吗？

车灯会说话，常用的灯语您会用吗？

开车的时候车灯还有哪些提醒的意思？为此，特别为大家介绍几种常用的汽车灯语，便于车友在开车过程中使用。

● 状况一：绿灯亮后前车不走

灯语：大灯闪一下

在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。

这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。

在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。

● 状况二：夜晚遭遇强灯闪眼

灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满

晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。

遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。

● 状况三：遇到车辆要并道

灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”
在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。

在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。

遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗？”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”；如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。

● 状况四：发现邻车有问题

灯语：大灯闪三下

有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主？

其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。

不要上车就走坐在驾驶席上检查几个项目

　　1．拉起手刹或许踩下驻车制动踏板到遏制位置，检查收回“咔”、“咔”的声呼应为4－7次。若发作声响10次以上，必需由维修厂停止调整。

　　2．检查策划机运转情况及异响。如有异响，继续上去会保护策划机，应尽早维修。3．检查制动踏板踩下情况与泛泛踩踏板的路程和感受能否一样。如有很是，请与维修厂联系，不要自行调整，不然会招致制动结果好转，激起事情。

　　4．检查喷洗器的放射形状能否优秀，雨刷器的擦拭范围能否位于处所位置。放射形状不好时，可用细针调整。

　　5．检查雨刷器在“低速”、“高速”、“间歇”时的任务及擦拭形状能否普通。如有很是，请与维修厂联系。

　　6．检查前大灯、转向灯、刹车灯、车宽灯、尾灯、正告灯等灯光装置、标的目标指示器的感化。若灯没有点亮或没有闪灼时，请与维修厂联系

　　异样，汽车在柏油路面铺有细砂的路途上，或许毛毛雨中刚刚打湿的路面下行驶时，车轮就像穿上了溜冰鞋普通，冲突力极端减小，必需具有充实的思惟准备才不致于发作意外。

平安行车之准确利用聚散器让出行更平安

　　准确利用聚散器的姿态是，脚踏在聚散器踏板上，脚跟要贴着空中，当聚散器踩到最低点时，膝盖要连结微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力气不够或下滑。

　　踩聚散器时，要踩到最底(地板)处，避免长时分处于接合形状，确保聚散器完整别离，增添磨损。

　　开车时，避免聚散器抬起太快或转速提拔过快，如许会形成聚散器的消耗。

　　若未能胜利换挡，能够先铺开聚散器，然后再踏下聚散器一次再换挡，切勿强行换挡，不然会让变速箱的齿轮发作冲突。

若何应对大雾“骚扰”

　　据体会，秋冬是雾的高发季节，雾天行车能见度低，视野不清，驾驶员轻易发作错觉；同时因为路面湿滑，车辆制念头能变差，轻易发作侧滑或形成车辆倾翻，因此雾天行车需求放纵一些驾驶技巧。严控车速
雾天出车前记得周全检查爱车的灯光装置，行驶时要遵守灯光利用划定：翻开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充实把持灯光进步能见度，看清车辆及行人静态。需求出格提醒的是，雾天行驶不要利用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。洁净视野

　　碰着大雾时，挡风玻璃上固结的水汽会使驾驶者视野受损，还会使对面来车射出的灯鲜明得出格刺眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以进步视野的清楚度。勤用喇叭

　　雾天视野不好，勤按喇叭能够帮您起到正告行人和车辆的感化，当听到其他车的喇叭声，理应立即鸣笛回应，表示己车的位置。其它提醒

　　雾天开车要加倍当心，会车时按喇叭提醒对面车辆寄望，同时应封锁防雾灯，以免给对方形成夺目感；若是对方车速较快，应自动加速让行，需求时靠边泊车；后方路侧有阻碍物时会车，要留出提早量战争安间距。

　　雾天最好不要超车；觉察后方车辆靠左边停驶时，不成自觉绕行，要思考到此车能否在等让对面来车；逾越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的狡计而对面又无来车后，当令鸣喇叭，从左侧低速最好不要沿着路边行驶，因为在路边权且泊车、期待雾散的人也是行车平安的主要隐患。

出车前轮胎检查有需求

　　高速行驶时若是轮胎爆裂会出小事情，小则倾侧、甩头，大则翻车。即使侥幸没出事，在路边泊车换胎也相对不是一件欢快的事，所以，每次出车前检查一下轮胎的情况很有需求。

轮胎气压要当令调整

　　充气压力过高，轮胎轻易爆裂，出格是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加，油耗呼应增加。所以，汽车的仿单上标明前后轮胎划定的气压都不一样。为了便利用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然，有时也要依照情况恰当调整，比方在路面湿滑、天气酷热时，压力就要低些。

胎面检查要勤要准

　　常常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到肯定的水平，就需求实时改换轮胎。凡是当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时，会觉察轮胎上有一个特定的标识表记标帜出现，不合商标的轮胎标识表记标帜不一样，但在仿单上都有声名。这时就要改换轮胎了。

专家倡议省油10招

夜间会车要“礼让三先”先慢先让先停

　　车辆在没有设置焦点分隔护栏的路途行驶，与后方来车交会时，应恰当降低车速，并挑选比力空旷、坚实的路段，靠路右侧缓行交会经过。

　　准驾驶员若是熟行驶后方的路途右侧有阻碍物时，要依照己车距阻碍的间隔、速度以及路途情况，选择是加速越过阻碍后会车仍是加速慢行以致泊车让对方车先行，以错开时分，避免在阻碍物处会车；若是没有掌握，则应降低车速，缓行至阻碍物近处，不要忙于跨越，让对面来车经过阻碍后再继续行驶；若是估量两车要在阻碍物处会车时，应自动加速、泊车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路途；若是能够在路面较窄或路途两侧均有阻碍的情况下会车时，则应依照对方来车速度和路途前提预选交会路段，准确放纵车速，以保证两车在选定的路段交会。

　　会车时，必需寄望连结足够的平安侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，相对不成抢行争路，互不相让，致使形成僵持场所排场。普通情况下的会车，须遵守下列法则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，浅显车让实施任务的特种车，下坡车让上坡车。

　　夜间会车时，要按划定把远光灯改为近光灯，交会时要加速，避免碰撞后方右侧的行人和骑车人。

　　会车时，还要出格寄望路途上的行人和非矫捷车情况，看清估量会车地址的行人静态。当行人被来车盖住时，要避免这些行人疏忽本车，因此，要鸣号表示。总之，在有行人处会车时，必需避免发作各类突发情况，做好随时泊车的准备。 倒车的根基体例

　　良多伴侣车开得很溜，可是，一旦碰着倒车就会惊惶失措，束手无策。在泊车场常常会看到有的人有他人指示车也倒不进车位的尴尬景象。那么我们该若何倒车呢？

　　进入泊车场泊车，首先，要目测车位的宽度、前面有没有阻碍物，两侧是不是有车停放，长度能否适合自身车型。早晨看不清时最好上去观察一下切确位置后再倒。

　　倒车时尽量挑选从左侧倒入(在前提答应的情况下)。左侧便于倒车人观察，在倒车进程中，要先看前面，然后再寄 　 老司机总结出的21条开车经历-天金湖望两侧的后视镜。右侧的横向间隔要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车头会向外甩，不寄望这点右侧很轻易刮擦。倒车中速度以怠速为主，实时修改车身。每辆车的参照点不一样，打标的目标的机缘就不一样，这里就不混为一谈。 　　有时会沿路肩直线泊车，常常要倒入已停好的两车之间的位置。这种倒车难度大，最好有人在一旁指示着。倒入时要寄望与相邻车的横向间隔。从后视镜中看到车尾快到路肩时敏捷把标的目标打足，等车身一正就赶忙回标的目标，倒车时别忘了与前面的车距。掌握不好车距就上去看一下再倒。在倒车进程中打标的目标的速度要快，以便短时分里把车身放正。有时一次进步、发展能够放不正车身，需求频频屡次才会把车停好。

　　倒车时尽量把车头朝向视野开阔又有盘旋空间的处所以便于观察静态的人或车。不要在交通法则中不承诺倒车的处所倒车以防意外。

新车初驶时的十个隐讳

一忌高速行驶

　　新车初驶阶段都有速度划定，国产车普通划定在40-70km/h以内；入口车普通划定在最后的1000km内，当油门全开时车速不跨越最高车速的80%，且请求在利用中寄望观察策划机转速表和车速表，使策划机转速和车速都在中速下任务。

二忌满载运转

　　新车或刚大修好的车满载运转将会对机件形成保护。因此，在最后的1000km内，国产车不能跨越额外载荷的75%-80%；入口车不能跨越额外载荷的90%。

三忌提早撤除限速片

　　限速片是一个装在化油器与进气管之间的节省装置。驾驶员不应提早将它拿掉，而应在初速1000km结束后连系初始保养情况再将它拿掉。入口车普通没有加限速片，完整靠驾驶员自己放纵车速。

四忌跑远程

　　新车跑远程，会使策划机继续任务的时分增加，形成机件磨损加剧。

五忌告急制动

　　告急制动不单使磨合中的制动零碎遭到冲击，并且加大了底盘和策划机的冲击负荷，所以在最先行驶的300km内不要采用告急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下聚散器踏板，以增添对策划机冲击。

六忌不实时换档

　　行驶中应实时换档，不能利用高速高档行驶或低速高档行驶，也不要长时分利用一个档位。

七忌用油不标准

新车利用的机油不能低于厂家划定的标号。

八忌驾驶操作粗心粗心

　　汽车起动后应原地升温，待水温到达起步温度后回复步。驾驶中要挑选优秀路面，连结中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时寄望策划机的声响、温度等。

九忌不停止初驶保养

十忌担任教练车，误己误人，贻害有限。

驾车涉水须“三知”而行

　　涉水驾驶汽车与路途驾驶有很大区别。一是因为水流冲力对汽车的感化，会增加车辆的进步阻力，易发作车辆侧滑；二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力遭到限制，使行驶受阻，极易发作险情或交通事情。因此，我们给司机伴侣提个醒：驾车涉水须“三知”而行！

一、知涉水前的准备

和防护法子

　　汽车涉水行驶时，必需仔细检查水的深度、流速和水蓝本质，以及进、出水域的宽窄和路途情况，由此来辨别能否能平安地经过。

　　在确认自己所驾汽车的结构能够经过时，普通应挑选间隔最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。

　　罕见车型的最大涉水深度有以下几种：重型大货车为１００至１２０厘米，浅显大货车为４５至８０厘米，越野吉普车为６０厘米，小客车不能跨越４０厘米。若是水深跨越车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。
二、知涉水时的操作体例及寄望事项

　　１．汽车涉水时，应保证策划机运转普通，转向和制念头构活络靠得住的情况下停止。应挂低速挡颠簸驶入水中，避免大轰油门或猛冲，避免水花溅入策划机而熄火；

　　２．行驶中要稳住油门，连结汽车有足够而不变的动力，一气经过，尽量避免半途泊车、换挡或急转弯，出格是水底路为泥沙时，更要寄望做到这一点；

　　３．若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应当即泊车，不成勉强进退，更不成半联动地猛踩油门踏板。应在连结策划机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖进去，避免越陷越深；

　　４．行进中要看远顾近，尽量凝望远处的流动方针，双手握住标的目标盘正直进步。不能凝望水流或浪花，以免晃乱视野发作错觉，使车辆偏离普通的涉水路途而发作意外；

　　５．多车涉水时，毫不成同时下水，应待前车到达彼岸后，前面的车才可下水，以防前车因弊端泊车，唆使后车也停在水中，招致进退失据；

　　６．经过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿流动路途一气经过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明能否保护，形成陷落、缺口或崩塌，不然极易形成翻车。

老手手内行雨天行车多注意

　　夏日，各地的降雨都比力屡次，依照国际驾驶平安查询访问显现，雨天驾车交通出事率比泛泛超出跨越大约五倍，在此，我们特意将老司机总结出的雨天开车的一些心得供给给巨匠，但愿对巨匠有益。

　　行车之前必先检查检查雨刷：雨刷对视野的影响不成低估，出格是夜间行车又逢雨大时。

　　检查轮胎：雨季用胎毫不能少于2-3毫米最好在4毫米以上，胎压过低也会加剧打滑水平。有人每逢雨季，便将胎压降低一些，使轮胎和空中间冲突面积增大，进而增大附出力，这个看似有效的体例其实适得其反。因为每个轮胎所接受的车重肯定，触空中积的增加，会降低每单元面积轮胎对空中的压力，如斯一来，消除轮胎与空中形成水膜的力气会削弱，因此这层有光滑感化的水膜会使轮胎更轻易

谨防7大错觉影响驾驶

　　因为受身体、春秋、心思、情况等要素的影响，车主熟行车进程中常常会发作各类错觉。这些错觉与错看、漏看不合，它是人类知觉的一种特征，驾驶员应放纵这一特征，行车中寄望避免出现错觉。

间隔错觉

　　关于路上各种类型的车辆，车主有时会对来车的车长、会车间隔及跟车间隔发作错觉。路上参照物少时感受间隔远；雨雪天气中感受间隔远；前面是小车时感受间隔远。反之，则感受间隔近。

速度错觉

　　主要表此刻速度惯性错觉。因为车主是依照观察到的景物的移动相对参照物来估量车速的，景物移动的几多和丰硕水平会招致对车速的不合辨别。在郊区路途上对车速易于估高，在郊野路途上易于估低；在加速时易于将车速估高，加速时易于估低。长时分以某一速度行驶后会对该速度适应，对其他速度感受不适，从而发作速度错觉。

弯度错觉 　　普通关于未跨越半圆的圆弧，感受到曲率半径老是比理想的小，圆的长度越短越感应曲率半径小，在蜿蜒的路途上，即使统一曲率半径，也会感应山区比平地轻易转弯，所以高速急转弯是很风险的。

坡度错觉

　　在既长又陡的坡道高低坡，当坡度变得越来越小的时分，理想上汽车还不才坡，却有酿成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有能够大祸临头。

色彩错觉

　　在郊区等交通繁杂路段，周围景物五光十色，彼此交织，轻易别离车主的寄望力，出格是夜间，轻易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。别的，夏日戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，发作错觉。

光线错觉

　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使车主的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的敞亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、郊野的积雪等，易使人发作眩晕；进出纯粹时眼睛一时不能适应，乡村发作光线错觉。

时分错觉

　　车主神色欢快时，感受时分过得很快；神色烦躁时，感受时分过得很慢。别的，在时分告急、急于赶路时，也会发作时分长的念头，以致于自觉开慢车。

若何平安转弯

　　转弯寄望三件事：加速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟习的行车法则。可是，要真正做好，则需求有肯定的驾驶经历，较熟练的操作和较高的平安熟悉。

　　加速：转弯路段视野不良，出格在窄路和傍崖险途时，速度肯定加快。车速应加快至要停下的水平。

　　鸣号；有些弯道因为看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路途，寄望遁藏，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过去，走好自己的路途，降低车速，需求时泊车让路，避免事情发作。

　　靠右行：请求驾驶员不论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照应到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能胜利经过。

男性保养[ID:67]若要行车平安驾姿大有考究

　　这里所说的"驾驶坐姿"，是指汽车驾驶者为了恬逸地把持汽车界面(包罗标的目标盘，仪表板、加速踏板、制动踏板、变速器等等)而坐在汽车座椅上的一种形状，驾驶坐姿选择了驾驶者的胸部离标的目标盘焦点的间隔、驾驶者的鼻子离标的目标盘的间隔、驾驶者头部离前风档玻璃的间隔等。因为汽车行驶进程中要碰着各类碰撞性交通事情，会改动驾驶者的驾驶坐姿从而惹起驾驶者与车内各类物体发作"二次碰撞"，招致汽车驾驶者遭到不合水平的风险，因此，钻研驾驶坐姿，能够辅佐汽车设想者改善汽车的界面设想，辅佐汽车利用者调整驾驶坐姿，避免不需求的风险。

　　今朝，美日等汽车大国都在主动钻研驾驶坐姿及其纪律。依照美国最新的钻研功效显现，影响驾驶坐姿的主要要素包罗两风雅面：1、汽车的操作界面结构。它们次如果指汽车标的目标盘的巨细、标的目标盘与加速踏板/制动踏板的间隔、仪表板各旋纽的安插以及汽车座椅的结构等。2、汽车驾驶者小我要素。包罗驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。其中一个主要的影响要素是驾驶者恬逸地把持各类踏板的安插。因为影响要素的繁杂性，所以，对驾驶坐姿的钻研形式也非常繁杂和普遍。

如何挑选最佳行车路途

　　最佳的行车路途与路途情况口角相联系，因此必需依照不合路况予以挑选。

　　（1）在标准的品级公路上。绳尺上依照公路上的各类标识表记标帜所划定的行驶区域、线路行驶。出格提醒的是，划有焦点黄实线的，制止各类车辆在任何时分压线行驶或压线超车。

　　（2）在浅显公路平直的路途上。汽车应靠右侧行驶，如后方无来车，可在路途两头行驶。

　　（3）在路面不宽、拱形较大的碎石路上。汽车应在路两头行驶，以保证汽车支配双方有盘旋余地。要避免汽车长时分偏侧行驶，以免减轻一边轮胎、钢板弹簧、车架等机件的负荷，而形成不平衡磨损。应尽量避开路途上的尖石棱角物及凹凸坑等。

　　（4）在有车辙的路途上。汽车应沿车辙行驶，凡是车辙之处是平展的路面。

　　如遇路途上出现不良路况，可减缓行车速度，不成为了挑选行驶路途而支配猛转标的目标盘，以免形成车辆大幅度扭捏，以致出现突发性的碰撞事情。

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本文源自搜集阿东：/894778685.htm

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　　1：堵车或等灯的时分别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出能够一把掰出去的间隔，以防前车弊端，自己也被加在两头。这是一个老司机通知我的，昔时他在3环就如许陪着前车呆了半个小时。

　　2：排队时，为了避免他人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，常常有人从直行道过去加塞，你尽量用右轮压着左转道的左边线开，给自己向左盘曲留出余地，再跟紧前车，加塞的很稀有逞。

　　3：普通行驶时，前车俄然并线给你让路，相对没功德，我们此刻的司机还没这个憬悟，万万别给油超车，最好顿时松油准备刹车，同时敏捷观察两侧后视镜，辨别出若是要并线往哪边并，八成前面无情况。

　　4：当你从后视镜里看此外车有点费力的时分，也就是你该开灯的时分了，不是为了看清路途，而是为了让他人看见你，出格是白日下雨的时分！若是你甘愿，时速跨越100的时分也理应开灯，归正我是这么做的。

　　5：加油的时分别加满了，40升的油箱加个35就行了，估量跑的公里数差不多，在航空范围这个景象叫“油耗油”，别白浪花钱，还污染情况。

　　6：泊车的时分，尽量将你的车头朝外，一个是走的时分便利，别的一个主要的功用就是防盗，固然这不是灵丹妙药，可是若是我是贼，只要偷一辆车的机缘时，我偷车头朝里的。

　　7：开车并线的绳尺是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的绳尺，若是你让他为了遁藏你而踩刹车的话，他就有能够踩到油门上！

　　8：过路口的时分肯定肯定要加速，不论他是不是绿灯，至少不能再加油了，出格是没有交通灯的路口，在我们国家，良多人是不顾惜生命的，别跟他们较劲！

　　9：即使你是老手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我常常走5环，常常看到良多大车为了跨越一辆只要40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来很是的费力，所以货车司机很不爱踩刹车，他甘愿并线超车也不原加速到3档再花10分钟加到5档。

　　10：以我看来开车最风险的仇人不是开慢车，而是分神！开慢车的时分常常聚精会神，若是没有突发事务，普通不会出事，我不是在鼓吹开慢车，10次事情9次快，一旦出事就有生命风险的，最好是中速行驶！但我2年来几回吓出汗来的时分，都是在我入迷的时分发作的，记得一次手机想了，我垂头想看一下谁的德律风，等看清楚了翻开接听时，一昂首，前车火红的刹车灯是如斯的刺目，比来的一次了，万万别入迷！

　　11：在人车混行的路途上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的两头靠，若是你没掌握，没联系别惧怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不单不能躲你，说不定还会向你晃悠，得给他们留出余地！

　　12：早晨行车的时分，不要用远光晃后方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我常常能看到良多司机白费的用灯晃着行人，功效就是招来对面车辆刺目标远光。

　　13：下雨之后，走在你不熟习的路段时，见到积水的坑，肯定要加速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让前面的一辆超了曩昔给趟路的，并不担搁时分。

　　14：若是在高速公路上碰着水洼，尽量躲开，万万别想看到水花四溅的宏伟。若是躲不开，就尽量2个前轮一路压水，固然高速上的水洼普通不会很深，但若是一边的轮子压上，会瞬时取得抓地力，若是速度很快，就会横甩出去，以致翻车。

　　15：若是你的车上坐了3小我以上，就别开的太快了，一是我们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最主要的是我们的刹车会变的比力迟钝，间隔会较着的加长，刹车的机缘和力度都要比日常平凡来的早和狠。

　　16：巨匠常常碰着赶灯的时分，若是你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，如许的事太多了，别跟的太近了，若是你是第一辆，那就别犹疑的曩昔，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那边，前面来个追尾，固然不是你权利，可是多别扭啊！

　　17：泊车跨越3个小时后，回复步，肯定要热车，不论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的光滑零碎，至于水温，能够边开边热。

　　18：泊车后，车里别放什么工具，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也能够搭上你的档风玻璃！

　　19：有几个不能超车的绳尺要寄望，拐弯的时分不能超，后方有路口的时分不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完整经过路口时不要超，若是你想快点，就稍微往前探点，把路口的所无情况都看到，这时能够超。

　　20：碰着大公共靠边进站，万万别欢快，以为它给你让了路，肯定要加速，常常会有人从公共的前头跑进去，你能够经过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来辨别。

　　21：我常常开慢车，违章被拍过数次了，根基上都是走告急泊车带或压导流带，但没有一次超速的记实，次如果因为我在过桥和铁架子的时分肯定要加速，普通超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，并且普通都熟行驶标的目标的后背，你能够经过观察对面车道上有没有探头，辨别自己这里有没有，但不是相对的，想再平安一点，就走最外侧的车道，80%装置探头的也只是在内侧的快行道。

1．拉起手刹或许踩下驻车制动踏板到遏制位置，检查收回“咔”、“咔”的声呼应为4－7次。若发作声响10次以上，必需由维修厂停止调整。 2．检查策划机运转情况及异响。如有异响，继续上去会保护策划机，应尽早维修。3．检查制动踏板踩下情况与泛泛踩踏板的路程和感受能否一样。如有很是，请与维修厂联系，不要自行调整，不然会招致制动结果好转，激起事情。 4．检查喷洗器的放射形状能否优秀，雨刷器的擦拭范围能否位于处所位置。放射形状不好时，可用细针调整。 5．检查雨刷器在“低速”、“高速”、“间歇”时的任务及擦拭形状能否普通。如有很是，请与维修厂联系。 6．检查前大灯、转向灯、刹车灯、车宽灯、尾灯、正告灯等灯光装置、标的目标指示器的感化。若灯没有点亮或没有闪灼时，请与维修厂联系。如何才干用好汽车后视镜 周师长教员比来碰着了一件险事：一次在一所中学门口倒车，原本手艺普通的他只顾看中间的先生，没料到会撞倒了前面的一名先生，还好车速慢才没出事。心缺少悸的周师长教员说：“其实其时只需看着后视镜就不会出事了。” 后视镜是汽车自动平安装置，超车、转弯时用来观察汽车后方的情况，被司机笼统地称为“眼睛”。但因为后视镜在利用时比力费事，常常会发作误操作。如何才干准确利用汽车后视镜？专家提出以下倡议：此刻普通车型的汽车后视镜均为立体镜或繁多曲率的凸面镜，遍及有视野宽度缺少，具有盲区影响行车平安的成绩。据统计，因为后视镜盲区形成交通事情在中国约占30％、美国约占20％，且70％高速公路变换车道发作的交通事情是因为后视镜盲区发作的。为此，交管部门倡议车辆一切者对8吨以上大型货运车辆右侧反光镜停止平安改装，装置“多角度组合后视镜”或“多曲面大视野后视镜”，老司机总结出的21条开车经历-天金湖进步车辆平安手艺机能。

以前我们在宝山富锦路识，

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